প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, যদিও বিশ্বব্যাপী সংখ্যা কিছুটা কমেছে, প্রতি মিনিটে দুইটির বেশি এবং প্রতিদিন 3,200 জনের বেশি মৃত্যু ঘটছে, সড়ক দুর্ঘটনা পাঁচ থেকে 29 বছর বয়সী শিশু এবং যুবকদের প্রধান হত্যাকারী হিসেবে রয়ে গেছে।
“সড়ক দুর্ঘটনায় মৃত্যুর মর্মান্তিক সংখ্যা সঠিক দিকে যাচ্ছে, নিচের দিকে, কিন্তু কোথাও যথেষ্ট দ্রুত নয়। আমাদের রাস্তায় হত্যাকাণ্ড প্রতিরোধযোগ্য। আমরা সমস্ত দেশকে তাদের পরিবহন ব্যবস্থার কেন্দ্রে গাড়ির পরিবর্তে মানুষকে রাখার জন্য আহ্বান জানাই, এবং পথচারী, সাইকেল চালক এবং অন্যান্য ঝুঁকিপূর্ণ রাস্তা ব্যবহারকারীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা,” বলেছেন ডব্লিউএইচওর মহাপরিচালক টেড্রোস আধানম ঘেব্রেইসাস।
বুধবার প্রকাশিত প্রতিবেদন অনুযায়ী, ২০১০ সাল থেকে সড়ক দুর্ঘটনায় মৃত্যু ৫ শতাংশ কমে ১.১৯ মিলিয়নে দাঁড়িয়েছে।
ভারতে, 2018 সালে সড়ক দুর্ঘটনার কারণে মৃতের সংখ্যা ছিল 1,50,785 এবং 2021 সালে তা বেড়ে 1,53,792-এ দাঁড়িয়েছে৷ 2010 সালে এই সংখ্যা ছিল 1.3 লাখ৷
রোড সেফটি 2023 সংক্রান্ত গ্লোবাল স্ট্যাটাস রিপোর্ট বিশ্বব্যাপী সড়ক ট্রাফিক মৃত্যুর স্কেল এবং সারা বিশ্বে এগুলি কমাতে আইন, কৌশল এবং পদক্ষেপের অগ্রগতির বিবরণ দেয়।
একটি সিরিজের পঞ্চম প্রতিবেদন, এটি 2010 এবং 2021 সালের মধ্যে অগ্রগতির একটি ওভারভিউ প্রদান করে এবং 2030 সালের মধ্যে সড়ক নিরাপত্তার জন্য জাতিসংঘের দশকের কর্মের জন্য একটি বেসলাইন নির্ধারণ করে 2021-2030 লক্ষ্যমাত্রা 2030 সালের মধ্যে সড়ক দুর্ঘটনায় মৃত্যু এবং আহতদের অর্ধেক করার লক্ষ্য।
আরও পড়ুন: ভারতে সড়ক দুর্ঘটনা বেড়েছে, 2022 সালে দুর্ঘটনায় 1.68 লাখেরও বেশি লোক মারা গেছে। ওভারস্পিডিং এখনও সবচেয়ে বড় ঘাতক
জাতিসংঘের সদস্য রাষ্ট্রগুলির মধ্যে, 108টি দেশে 2010 থেকে 2021 সালের মধ্যে সড়ক দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যুর ঘটনা হ্রাস পেয়েছে। দশটি দেশ — বেলারুশ, ব্রুনাই দারুসসালাম, ডেনমার্ক, জাপান, লিথুয়ানিয়া, নরওয়ে, রাশিয়ান ফেডারেশন, ত্রিনিদাদ ও টোবাগো, সংযুক্ত আরব আমিরাত, এবং ভেনিজুয়েলা — সড়ক দুর্ঘটনায় মৃত্যু ৫০ শতাংশ কমাতে সফল হয়েছে, রিপোর্টে বলা হয়েছে।
আরও পঁয়ত্রিশটি দেশ উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে, মৃত্যু 30 শতাংশ কমিয়ে 50 শতাংশ করেছে, এটি বলেছে।
আরও পড়ুন: নিতিন গড়করি ভারতে সড়ক দুর্ঘটনা অর্ধেক কমানোর লক্ষ্য স্থগিত করেছেন, 2030 সালের মধ্যে অর্জনের লক্ষ্য
প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে বিশ্বব্যাপী সড়ক দুর্ঘটনায় মৃত্যুর ২৮ শতাংশ ঘটেছে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া অঞ্চলে, ২৫ শতাংশ পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে, ১৯ শতাংশ আফ্রিকান অঞ্চলে, ১২ শতাংশ হয়েছে আমেরিকা অঞ্চলে। , পূর্ব ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে 11 শতাংশ এবং ইউরোপীয় অঞ্চলে 5 শতাংশ৷
10 টির মধ্যে নয়টি মৃত্যু হয়েছে নিম্ন এবং মধ্যম আয়ের দেশগুলিতে, এবং এই দেশগুলিতে প্রাণহানির সংখ্যা তাদের গাড়ি ও রাস্তার সংখ্যার তুলনায় তুলনামূলকভাবে বেশি।
উচ্চ-আয়ের দেশগুলির তুলনায় নিম্ন-আয়ের দেশে মৃত্যুর ঝুঁকি তিনগুণ বেশি, তবুও নিম্ন-আয়ের দেশগুলিতে বিশ্বের মোটর গাড়ির মাত্র 1 শতাংশ রয়েছে।
“সকল সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণহানির 53 শতাংশ হল পথচারী (23 শতাংশ); চালিত দুই এবং তিন চাকার গাড়ির চালক যেমন মোটরসাইকেল (21 শতাংশ); সাইকেল চালক (6 শতাংশ); এবং ব্যবহারকারীরা সহ ঝুঁকিপূর্ণ রাস্তা ব্যবহারকারী মাইক্রো-মোবিলিটি ডিভাইস যেমন ই-স্কুটার (3 শতাংশ)। গাড়ি এবং অন্যান্য 4-চাকার হালকা গাড়ির যাত্রীদের মধ্যে মৃত্যু বৈশ্বিক মৃত্যুর 30 শতাংশে কিছুটা কমেছে, “রিপোর্টে বলা হয়েছে।
2010 থেকে 2021 সালের মধ্যে পথচারীদের মৃত্যু 3 শতাংশ বেড়ে 2,74,000-এ দাঁড়িয়েছে, যা বিশ্বব্যাপী মৃত্যুর 23 শতাংশের জন্য দায়ী। সাইক্লিস্টদের মধ্যে মৃত্যু প্রায় 20 শতাংশ বেড়ে 71,000-এ দাঁড়িয়েছে, যা বিশ্বব্যাপী মৃত্যুর 6 শতাংশের জন্য দায়ী।
“এদিকে, গবেষণা ইঙ্গিত করে যে বিশ্বের 80 শতাংশ রাস্তা পথচারীদের নিরাপত্তা মান পূরণ করতে ব্যর্থ হয় এবং মাত্র 0.2 শতাংশে সাইকেল লেন রয়েছে, যা এই রাস্তা ব্যবহারকারীদের বিপজ্জনকভাবে উন্মুক্ত করে দেয়৷
“এবং জরিপ করা 10 জনের মধ্যে 9 জনকে পথচারী হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, মাত্র এক চতুর্থাংশ দেশে হাঁটা, সাইকেল চালানো এবং গণপরিবহনকে উন্নীত করার নীতি রয়েছে,” প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
ডব্লিউএইচও-এর মতে, প্রতিবেদনে আইন ও নিরাপত্তার মান উন্নয়নে অগ্রগতির উদ্বেগজনক অভাব প্রকাশ করা হয়েছে।
মাত্র ছয়টি দেশের আইন রয়েছে যা সমস্ত ঝুঁকির কারণগুলির জন্য WHO-এর সর্বোত্তম অনুশীলনের সাথে মিলিত হয় (গতি, মাতাল-ড্রাইভিং, এবং মোটরসাইকেল হেলমেট ব্যবহার, সিটবেল্ট এবং শিশু সংযম) যেখানে 140টি দেশে (জাতিসংঘের সদস্য রাষ্ট্রগুলির দুই-তৃতীয়াংশ) এই ধরনের আইন রয়েছে এই ঝুঁকির কারণগুলির মধ্যে অন্তত একটি।
উল্লেখ্য, রোড সেফটি 2018-এর গ্লোবাল স্ট্যাটাস রিপোর্টের পর থেকে এই দেশগুলির মধ্যে 23টি দেশ WHO-এর সর্বোত্তম অনুশীলনগুলি পূরণ করতে তাদের আইন সংশোধন করেছে।
“2030 সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী মোটর-যানবাহনের বহর দ্বিগুণ হতে চলেছে। তবুও মাত্র 35টি দেশ – জাতিসংঘের সদস্য রাষ্ট্রগুলির এক পঞ্চমাংশেরও কম – সমস্ত মূল যানবাহনের সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির (উন্নত ব্রেকিং সিস্টেম, সামনে- এবং পার্শ্ব-প্রভাব সুরক্ষা), আইন প্রণয়ন করে।” ডব্লিউএইচওর এক বিবৃতিতে বলা হয়েছে।
“প্রতিবেদনটি নিরাপদ সড়ক অবকাঠামো নিশ্চিত করার ক্ষেত্রে বড় ফাঁকগুলিও প্রকাশ করে, যেখানে মাত্র 51টি দেশ – জাতিসংঘের সদস্য রাষ্ট্রগুলির এক চতুর্থাংশ – এমন আইন রয়েছে যা সমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীদের কভার করে এমন সুরক্ষা পরিদর্শন প্রয়োজন,” এটি বলে।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 14 ডিসেম্বর 2023, 07:51 AM IST
