গাদিওয়াদি –
ইসুজু ডি-ম্যাক্স ইভি পরের বছর নরওয়ের মতো ইউরোপীয় বাজারে বিক্রি হবে এবং এটি তার ডিজেল প্রতিপক্ষের মতো একই টোয়িং এবং পেলোড ক্ষমতা নিয়ে গর্ব করে।
ইসুজু ডি-ম্যাক্স পিকআপ ট্রাকের উপর ভিত্তি করে তার প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ির অফিসিয়াল ছবি প্রকাশ করেছে। জাপানি নির্মাতা উল্লেখ করেছে যে ডি-ম্যাক্স তার টোয়িং ক্ষমতা এবং পেলোড ক্ষমতা বলিদান ছাড়াই পরিবেশ বান্ধব হয়েছে। 2024 ব্যাঙ্কক ইন্টারন্যাশনাল মোটর শো-এ, Isuzu D-Max BEV প্রোটোটাইপের গ্লোবাল ডেবিউ হোস্ট করবে।
এটি পরের বছর ইউরোপে এবং পরবর্তীতে অন্যান্য বাজারে বিক্রি হবে। ইসুজু ডি-ম্যাক্সের একটি হালকা-হাইব্রিড সংস্করণও উন্মোচন করবে এবং আমরা আশা করি যে এটি সম্প্রতি লঞ্চ হওয়া টয়োটা হিলাক্স মাইল্ড-হাইব্রিডের সাথে প্রতিযোগিতা করতে অদূর ভবিষ্যতে লঞ্চ হবে। সংস্থাটি উল্লেখ করেছে যে ডি-ম্যাক্স ইভি নিয়মিত আইসিই প্রতিরূপের মতো একই বডি-অন-ফ্রেম চ্যাসিসে বসে।
যদিও এটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেনকে মিটমাট করার জন্য অনেক পরিবর্তন করে এবং সামনে এবং পিছনে নতুন উন্নত “ই-অ্যাক্সেল” সহ একটি ফুল-টাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এটি একটি 66.9 kWh লি-আয়ন ব্যাটারি প্যাক সহ সজ্জিত এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে যা 53 এইচপি এবং 108 এনএম উত্পাদন করে সামনের চাকাগুলি চালায় যখন পিছনের ই-মোটরটি 121 এইচপি এবং 217 এনএম সক্ষম।
সম্মিলিত সিস্টেম আউটপুট 174 hp এবং 325 Nm এ দাঁড়িয়েছে কারণ এটি 1.9L টার্বো ফোর-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়েও বেশি শক্তিশালী যা ভারতেও পাওয়া যেতে পারে। যদিও আধিকারিক দাবি করেছেন যে ড্রাইভিং রেঞ্জ এখনও ঘোষণা করা হয়নি, এটির পেলোড ক্ষমতা 1,000 কেজি এবং টোয়িং ক্ষমতা 3.5 টন আইসিই মডেলের মতো এবং সর্বোচ্চ গতি 130 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় দাঁড়ায়৷
বাইরের দিকে, ইসুজু একটি সংশোধিত ক্লোজড-অফ গ্রিল বিভাগ এবং এর বৈদ্যুতিক প্রকৃতি নির্দেশ করে নীল উচ্চারণ সহ নতুন ডিজাইনের উপাদানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করেছে। এটিতে ইভি কনসেপ্ট ব্যাজও রয়েছে এবং অ্যালয় হুইল ডিজাইনটিও একেবারে নতুন। আমরা আশা করি যে প্রোডাকশন মডেলটি প্রাক-প্রোটোটাইপে পাওয়া বেশিরভাগ স্টাইলিং সংকেত ধরে রাখবে।
প্রাথমিকভাবে, ইসুজু ডি-ম্যাক্স BEV যুক্তরাজ্য, থাইল্যান্ড, অস্ট্রেলিয়া ইত্যাদিতে এর ডানা প্রসারিত করার আগে ইউরোপের নরওয়ের মতো বাজারে বিক্রি করা হবে যেখানে চার্জিং পরিকাঠামো এবং শূন্য-নিঃসরণ যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা পরিপক্ক হচ্ছে। অন্যদিকে, ডি-ম্যাক্স হাই-ল্যান্ডার MHEV একটি 48V হালকা-হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে সজ্জিত পরিচিত 1.9L টার্বো ডিজেল ব্যবহার করে।
পোস্ট ইসুজু ডি-ম্যাক্স ইভি, মাইল্ড-হাইব্রিড সংস্করণ উন্মোচন করা হয়েছে, 2025 সালে লঞ্চ হবে Gaadiwaadi.com – সর্বশেষ গাড়ি ও বাইকের খবর সুরেন্দ্র এম.
