কেন্দ্রীয় মন্ত্রী নীতিন গড়করি ভারতে সড়ক দুর্ঘটনা 50% কমানোর উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রকের জন্য একটি সংশোধিত সময়রেখা ঘোষণা করেছেন৷ প্রাথমিকভাবে 2024-এর জন্য স্থির করা হয়েছিল, নতুন লক্ষ্য এখন 2030৷ এই স্থানান্তরটি ভারতীয় সড়কগুলিতে দুর্ঘটনা এবং প্রাণহানির উল্লেখযোগ্য হ্রাস অর্জনে মুখোমুখি হওয়া চ্যালেঞ্জগুলিকে স্বীকার করে৷
গডকরি, একটি সমাবেশে ভাষণ দিয়ে, 2030 সালের মধ্যে সংশোধিত লক্ষ্য অর্জনের জন্য তার দৃঢ় সংকল্প ব্যক্ত করেন। পূর্বে, মন্ত্রী 2024 সালের মধ্যে দুর্ঘটনার সংখ্যা অর্ধেকে নামিয়ে আনার লক্ষ্য রেখেছিলেন, একটি লক্ষ্য যা ক্রমাগত উচ্চ দুর্ঘটনার হারের মুখে চ্যালেঞ্জিং প্রমাণিত হয়েছিল। দেশ
বিশ্বব্যাপী সড়ক দুর্ঘটনা এবং প্রাণহানির ক্ষেত্রে ভারত সবচেয়ে বেশি দেশগুলির মধ্যে রয়েছে। মন্ত্রী ত্রুটিপূর্ণ রাস্তার নকশা এবং ড্রাইভারের আচরণকে উদ্বেগজনক পরিসংখ্যানের প্রধান অবদানকারী হিসাবে চিহ্নিত করেছেন। হাইওয়েতে ব্ল্যাক স্পট চিহ্নিত করার মতো উদ্যোগসহ মন্ত্রণালয়ের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও কাঙ্খিত প্রভাব এখনও পাওয়া যায়নি।
সেভলাইফ ফাউন্ডেশন দ্বারা প্রস্তুত “ভারতে সড়ক নিরাপত্তা ভালো অনুশীলন” প্রতিবেদন প্রকাশ করে, গাডকরি সর্বশেষ লক্ষ্যের রূপরেখা দিয়েছেন। তিনি বলেন, “আমরা ২০৩০ সালের মধ্যে দেশে সড়ক দুর্ঘটনা এবং এর ফলে মৃতের সংখ্যা অর্ধেকে কমিয়ে আনার সর্বশেষ লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছি।”
মন্ত্রণালয়ের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, আগের বছরে সড়ক দুর্ঘটনা 12% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ব্যাপক পদক্ষেপের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন নির্দেশ করে। প্রতিবেদনে হাইলাইট করা হয়েছে যে ভারত প্রতি ঘন্টায় গড়ে 53টি সড়ক দুর্ঘটনার সাক্ষী হয়েছে, যার ফলে প্রায় 19 জন মারা গেছে। মৃত্যুর হার আগের বছরের তুলনায় নয় শতাংশের বেশি বেড়েছে।
ওভারস্পিডিং দুর্ঘটনার প্রাথমিক কারণ হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে, যা 2022 সালের প্রায় 75% ঘটনার জন্য দায়ী। অতিরিক্তভাবে, ভুল সাইড ড্রাইভিং প্রায় ছয় শতাংশ অবদান রেখেছে, যখন মাতাল অবস্থায় গাড়ি চালানো এবং গাড়ি চালানোর সময় মোবাইল ফোন ব্যবহার উল্লেখযোগ্য কারণ ছিল, সম্মিলিতভাবে চার শতাংশের বেশি সড়কে অবদান রেখেছিল দুর্ঘটনা
টার্গেট টাইমলাইন বাড়ানোর সিদ্ধান্তটি একটি বাস্তবসম্মত পদ্ধতির প্রতিফলন ঘটায়, যা সড়ক নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে এমন বিভিন্ন কারণের সমাধানের জটিলতাকে স্বীকার করে। সড়ক নিরাপত্তা ব্যবস্থা বাড়ানোর জন্য মন্ত্রকের প্রতিশ্রুতি দৃঢ়, ভারতের রাস্তায় দীর্ঘস্থায়ী ইতিবাচক ফলাফল অর্জনের জন্য একটি সমন্বিত প্রচেষ্টার গুরুত্বের উপর জোর দিয়ে।
বিগত কয়েক বছরে, অটোমোবাইলগুলিতে গ্রেডেড পদ্ধতিতে নিরাপত্তা সংক্রান্ত উন্নতি করা হয়েছে। এয়ারব্যাগ, সিটবেল্ট রিমাইন্ডার, স্পিডিং অ্যালার্ট, রিভার্স পার্কিং সেন্সর এবং ABS হল ভারতে বিক্রি হওয়া সমস্ত গাড়িতে স্ট্যান্ডার্ড নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য। ABS হল 125cc-এর বেশি গতিসম্পন্ন মোটরসাইকেল এবং ছোট ডিসপ্লেসমেন্ট টু হুইলারে কম্বি-ব্রেকিং মানসম্মত। স্পিড গভর্নররা ভারী যানবাহনগুলির জন্য আদর্শ। এই পদক্ষেপগুলি সত্ত্বেও, সড়ক দুর্ঘটনা ভারতে একটি বিশাল সমস্যা হিসাবে রয়ে গেছে, এবং আরও অনেক কিছু করা দরকার, বিশেষ করে যখন এটি নিরাপদ ড্রাইভিং অনুশীলন এবং সাধারণ সচেতনতার ক্ষেত্রে আসে।
মাধ্যমে এইচটি
