2024 KTM 390 ডিউক রিভিউ [10 Fast Facts] GTW Tech

কনফেটি পপ করুন কারণ এই বছর এর 30 তম বার্ষিকী চিহ্নিত করে৷ কেটিএমমোটরসাইকেল এর বিরামহীন ডিউক পরিবার। কমলা ব্র্যান্ডের প্রথম স্ট্রিট বাইকটি ছিল ডিউক 620, যা স্কিড, স্টপিস এবং হুইলির আংশিক রাইডারদের একটি প্রজন্মের সূচনা করেছিল। গুণ্ডা আচরণ ডিউক রেঞ্জের ডিএনএ-এর সাথে উপরের থেকে নীচের অংশের অন্তর্নিহিত, যেখানে আমাদের এখানে স্টেটস-এ 250, 390, 790, 990 ডিউক এবং তাদের চ্যাম্পিয়ন, 1390 সুপার ডিউক আর ইভো . কিন্তু কোন মডেলটি নতুন এবং ফিরে আসা রাইডারদের জন্য ডিউক সারাংশটি সেরা ক্যাপচার করে? কার্যত সম্পূর্ণ নতুন 2024 KTM Duke 390।

কেটিএম বলেছে যে এর প্রবেশ-স্তরের বন্ধুত্বপূর্ণ, যদিও বেশ চটকদার, একক-সিলিন্ডার-চালিত নগ্ন স্পোর্টবাইকটি বছরের জন্য 90 শতাংশ নতুন। একটি বৃহত্তর-স্থানান্তরিত LC4c ইঞ্জিন, একটি সম্পূর্ণ নতুন চ্যাসিস, তাজা সাসপেনশন, ইলেকট্রনিক রাইডার এইডস এবং নতুন স্টাইলিং দাবি করা চিত্রটির ব্যাক আপ। চিত্তাকর্ষকভাবে, কেটিএম-ডিজাইন করা/বাজাজ-তৈরি করা স্টিড গত বছরের মডেলের মতো একই $5899 MSRP সহ আমাদের উপকূলে আসে। একই দামে নতুন জিনিস? এটি এমন কিছু নয় যা আমরা প্রায়শই দেখি।

আমরা স্পেনের আলমেরিয়ার কাছে ইউরোপের একমাত্র মরুভূমিতে রওনা হলাম, যেখানে আমরা পাহাড়ী রাস্তার চারপাশে দৌড়েছি, ছোট ছোট গ্রামের মধ্য দিয়ে গলি-বিভক্ত হয়েছি এবং এমনকি আপনাকে দ্রুত তথ্যের সাথে আঘাত করার জন্য ফ্রিওয়েতে নিয়েছি।

1. 390 সব বড় হয়ে গেছে—LC4c একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 373cc থেকে 399cc পর্যন্ত স্থানচ্যুতি বাড়ায়, শক্তির স্পর্শ পায়। এই থাম্পারটি প্রাণবন্ত, জোরালোভাবে ঘুরছে এবং বিন্দুগুলিকে তার বড় ভাইবোনের সাথে আত্মার সাথে সংযুক্ত করে। কাগজে-কলমে, সম্পূর্ণ নতুন ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় কাজ করা হয়েছে, একই 89 মিমি বোর রেখে এবং অতিরিক্ত 26cc এর জন্য স্ট্রোককে 64 মিমি পর্যন্ত লম্বা করার উপর নির্ভর করে। 390 8500 rpm-এ দাবিকৃত 45 হর্সপাওয়ার এবং 7000 rpm-এ 29 ft-lbs টর্ক বের করে এবং রাইড-বাই-ওয়্যার হুইপ ক্র্যাক করতে চায়। অবশ্যই, কর্মক্ষমতা পরিসংখ্যান শুধুমাত্র একক সংখ্যা দ্বারা বেড়েছে। তারপরও, রেভ রেঞ্জে তাদের শিখরগুলি নাটকীয়ভাবে কম পৌঁছে যায়—1000 আরপিএম আগে যখন হর্সপাওয়ার কথা বলা হয় এবং টর্কের বিষয়ে 250 রেভ তাড়াতাড়ি হয়, যা এর বন্ধুত্বপূর্ণ কিন্তু আকর্ষক মিডরেঞ্জ এবং টপ-এন্ড পাওয়ারকে আরও বেশি অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে।

2. কি কি নতুন? মোটর ভিতরে প্রায় সবকিছু. অস্ট্রিয়ানরা এই ইঞ্জিনটিকে LC4c বলে, যা KTM-স্পিকে অনুবাদ করে “লিকুইড কুলড, 4-ভালভ, কমপ্যাক্ট।” শুধুমাত্র ফিরে আসা উপাদানগুলি হল DOHC ভালভেট্রেন, বোর, এবং একক-সিলিন্ডার কনফিগারেশন, যদিও শুধুমাত্র কেসগুলিকে দেখাই একটি মৃত উপহার যা পরিবর্তনগুলি চলছে৷ এদিকে, অন্য সবকিছুই দক্ষতার উপর ফোকাস করে, হালকা, আরও কমপ্যাক্ট সিলিন্ডার-হেড ডিজাইন থেকে আপডেট করা কুলিং সিস্টেম, দ্রুত ওয়ার্ম-আপের সময়, এবং অবশেষে, দীর্ঘ পরিষেবা ব্যবধান। যা গুরুত্বপূর্ণ তা হল বৃহত্তর আয়তনের এয়ারবক্স এবং ইনটেক সিস্টেম, যা একটি ইউরো 5+ কমপ্লায়েন্ট এক্সহস্ট সিস্টেম দ্বারা বৃত্তাকার যা ইঞ্জিনের পাওয়ারব্যান্ডকে প্রসারিত করতে এর অংশগুলি করে। এটি একটি আক্রমনাত্মক ছোট ডিউকের কাছে স্তূপ করে যা শক্তভাবে টানে, এবং ভাইবগুলি পাওয়ারব্যান্ডে পরে নিজেকে পরিচিত করে তোলে – একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে যা শোনা যায় না।

3. তিনটি রাইড মোড স্ট্যান্ডার্ড এবং 2024 KTM 390 Duke-এর ক্লাস-লিডিং রাইডার এইডস অ্যাক্সেস করতে সাহায্য করে। নতুন পাঁচ ইঞ্চি, পূর্ণ-রঙের TFT ডিসপ্লে নেভিগেট করার সময় ট্র্যাক, স্পোর্ট এবং রেইন মোডগুলি আদর্শ। ফুয়েলিং ভাল, যদিও খেলাধুলা আমার পছন্দের সেটিং কারণ এটি স্নিপি না হয়ে বেশ অ্যাথলেটিক, যা ট্র্যাক কম rpm এ করতে পারে। এছাড়াও ডেকের উপরে রয়েছে দুই-চ্যানেল কর্নারিং ABS—একটি স্ট্যান্ডার্ড লীন-সংবেদনশীল মোড এবং গুণ্ডা-বান্ধব সুপারমোটো ABS সেটিং যা পিছনের অংশকে নিষ্ক্রিয় করে। সামঞ্জস্যযোগ্য ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণও খেলার মধ্যে রয়েছে, যা এই স্তরের কর্মক্ষমতা সম্পর্কে কথা বলার সময় সম্পূর্ণরূপে প্রয়োজনীয় নয়, যদিও এটি স্কেচি অবস্থার জন্য মান-সংযোজিত। আপনি যদি দৌড়ের জন্য প্রস্তুত, আপনি একটি পিটলেন লিমিটার এবং লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ পাবেন। নতুন লুকের পাশাপাশি চারপাশে এলইডি আলো রয়েছে।

4. ছয় গতির গিয়ারবক্স কিছু আপডেট পায়। স্পোর্টি, লাইট শিফটিং হল 390 ডিউকের গেমের নাম, যদিও আমাদের কাছে ঐচ্ছিক আপ/ডাউন কুইকশিফটার ($247 MSRP) বিলাসিতা ছিল। ছোট-বাস্তুচ্যুত পাওয়ারপ্ল্যান্টগুলিকে ফোঁড়ে রাখতে হবে, তাই KTM-এর Quickshifter+ বেছে নিলে ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে রোয়িংয়ের দ্রুত কাজ করা হবে। নতুন শিফট ড্রাম লিভারের কাজ করার সময় উন্নত এনগেজমেন্ট প্রদান করে, বিশেষ করে যখন ডিউক তার পাওয়ার প্ল্যান্ট শেয়ার করতে ব্যবহৃত RC 390 এর সাথে তুলনা করে।

5. একটি আপডেট করা স্টিল-ট্রেলিস ফ্রেম এবং বাঁকা, খোলা-জালির সুইংআর্ম 2024 সালে ভাঁজে যোগ দেয়, KTM 390 ডিউকের চ্যাসিসে অত্যন্ত প্রয়োজনীয় অনমনীয়তা যোগ করে। তীক্ষ্ণ দৃষ্টিসম্পন্ন পর্যবেক্ষকরা লক্ষ্য করবেন যে ডাইকাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সাবফ্রেম এটিকে তার বৃহত্তর স্থানচ্যুতি ভাইবোনদের সাথে আবদ্ধ করে। নতুন অফসেট মনোশক বৃহত্তর আন্ডার-সিট এয়ারবক্সকে মিটমাট করে এবং আসনের উচ্চতা আধা ইঞ্চি থেকে 32.3 ইঞ্চি পর্যন্ত নামাতে দেয়। একটি বক্ররেখায় 390 বাঁকানো দ্রুত প্রতিক্রিয়াশীল বোধ করে, এবং অভিজ্ঞরা তাদের প্রবেশের পয়েন্টগুলি পুনরায় সেট করবে। এটি আগের মতো একই 364-পাউন্ড ভেজা ওজনে একটি বিশুদ্ধ, বাধাহীন, লাইটওয়েট রাইডিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে। এর চটকদার প্রকৃতির জন্য বিশেষ ধন্যবাদ আপডেট করা চাকাগুলিতে যান, প্রায় 10 পাউন্ড অস্প্রুং ভর সংরক্ষণ করে, এর উন্নত চালচলনকে সহায়তা করে, যখন গতিতে রাইড করার সময় শক্ত হয়ে যাওয়া আত্মবিশ্বাসকে বাড়িয়ে তোলে।

6. সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন এমন কিছু দেয় যা প্রতিযোগিতা করে না। আপনি যদি লক্ষ্য না করে থাকেন, 390 ডিউক এই ক্লাসে অনেক কিছু নিয়ে আসে। যদিও এটি স্পেকট্রামের দামের শেষ প্রান্তে বিশ্রাম নেয়, আপনি এর সামঞ্জস্যযোগ্য WP অ্যাপেক্স সাসপেনশন সহ অনেকগুলি উচ্চ-শেষ বৈশিষ্ট্য পাচ্ছেন। ইনভার্টেড ফর্কটি পাঁচটি ক্লিকের কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড ড্যাম্পিং অ্যাডজাস্টমেন্টের জন্য ভাল, যা টুইক করার সময় সেটআপে একটি লক্ষণীয় পরিবর্তন প্রদান করে। পিছনের প্রান্তে, শকটিতে সামঞ্জস্যযোগ্য রিবাউন্ড ড্যাম্পিং এবং স্প্রিং প্রিলোড রয়েছে—যারা 185+ চিহ্নকে ঠেলে বসন্তে কয়েকটি বাঁক দিতে চাইবে। ফলাফল হল সাসপেনশন যা রুক্ষ জিনিসগুলিকে ভিজিয়ে রাখে – যতক্ষণ না আপনি স্ট্রোকের নীচের দিকে প্রান্ত ব্যবহার করছেন – এবং টার্নের সমস্ত পর্যায়ে সহায়তা প্রদান করে৷ তদুপরি, নতুনদের তাদের সেটআপের সাথে বেহালা করার অনুমতি দেওয়া যখন তারা অন্যান্য মেশিনে স্নাতক হয় তখন ভাল অভ্যাস গড়ে তোলে।

7. এই নগ্ন মেশিনে একটি নিরপেক্ষ রাইডিং পজিশন রয়েছে। একটি সরু একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন উই ডিউককে হাঁটুর মধ্যে পাতলা সংবেদন বজায় রাখতে সাহায্য করে। উপযুক্ত 32.3-ইঞ্চি আসনের সাথে মিলিত হলে, 2024 KTM 390 Duke খাটো ইনসিম সহ রাইডারদের জন্য একটি হট বিকল্প হয়ে ওঠে, কারণ এটি তাদের আত্মবিশ্বাসের সাথে মাটিতে তাদের বুট লাগাতে সাহায্য করবে। আমার 5-ফুট-10 উচ্চতার রাইডাররা স্থানিক সীমার বিরুদ্ধে নজিং করবে। এর কমপ্যাক্ট ককপিট আমার জন্য সঙ্কুচিত নয়, তবে যারা ছয় ফুট বা তার বেশি ধাক্কা দিচ্ছে তারা একমত হতে পারে না। সীট ব্র্যান্ড এর মধ্যে leans রেডি টু রেস পাতলা প্যাডিং সঙ্গে মন্ত্র; দীর্ঘ রাইড ট্যাক্সিং হতে পারে. তাছাড়া, কভার উপাদান কৌতূহলজনকভাবে পিচ্ছিল. এটি বলেছে, কোন অত্যধিক হাঁটু-বাঁক নেই, এবং উপরে উল্লিখিত পর্যবেক্ষণগুলি বাদ দিয়ে, এটি বেশিরভাগ উর্ধ্বগামী রাইডারদের সাথে সঠিক আচরণ করবে।

8. ByBre ব্রেক ভাঁজ ফিরে. 2024 কেটিএম 390 ডিউকের জন্য কয়েকটি রিটার্নিং উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল এটির বাইব্রে ফোর-পিস্টন ফ্রন্ট ক্যালিপার, একটি 320 মিমি ডিস্ককে আঁকড়ে ধরে৷ সামঞ্জস্যযোগ্য লিভারে অনুভব করা পর্যাপ্ত এবং ইস্পাত-বিনুনিযুক্ত ব্রেক লাইনগুলিও প্রতিক্রিয়াকে দৃঢ় করে। এটি একটি নোনতা কুকুরের মতামত, স্বীকার করেই, যে কেউ কেবল কারাগারের পিছনে থাকা অবস্থায় অত্যধিক শক্তিশালী প্রাথমিক কামড় বা শক্তি দ্বারা বিস্মিত হবে না। পিছনে, একটি দুই-পিস্টন ক্যালিপার একটি 240 মিমি রটারে আটকে থাকে এবং বিজ্ঞাপনের মতো কাজ করে।

9. মিশেলিন পাওয়ার 6 রাবার মানক। কেটিএম মিশেলিনের সর্বশেষ স্পোর্ট-ট্যুরিং পাওয়ার 6 কিকের সাথে মানসম্পন্ন রাবারের জন্য অর্থ প্রদান করেছে। মাইলেজ-কেন্দ্রিক টায়ারগুলি স্প্যানিশ গিরিখাতগুলিতে ভাল ছিঁড়ে যাওয়ার ভয় পায় না—একটি মোটরসাইকেলে মাঝারি পিক পরিসংখ্যান সহ, তারা রাস্তায় একটি ভাল মিল। আমি ব্লাস্ট্রি, ঠাণ্ডা অবস্থার সম্মুখীন হয়েছিলাম – কালো, গোলাকার এবং আঠালো যেকোন কিছুর জন্য একটি চ্যালেঞ্জিং পরিবেশ, তবুও মিশেলিনরা নিজেদেরকে বেশ ভালভাবে তুলে ধরেছিল।

10. আপনার গেটওয়ে গুন্ডাদের সাথে দেখা করুন: 2024 KTM 390 Duke হল আপনার একটি ভালো সময়ের টিকিট। 250 ডিউক সহ্য করে, 390 ডিউক কয়েকটি মাস্টারকে পরিবেশন করে: সমস্ত-গুরুত্বপূর্ণ নতুন রাইডার, রিটার্নিং রাইডার এবং যারা সাইজিং কম করছে। গত বছরের মডেলের মতো একই MSRP-এর জন্য, KTM-এর ফেস্টি ন্যাকেড মেশিন একটি অবিশ্বাস্যভাবে চটপটে মোটরসাইকেল যা তার বড় ভাইবোনদের মধ্যে দেখা একই স্পোর্টি ডিএনএ-তে ট্যাপ করে, জীবন্ত একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পারফরম্যান্সের সাথে বিবাহিত আমরা আমাদের মাথা গুটিয়ে উপভোগ করতে পারি। জিনিসগুলিকে আরও এগিয়ে নিয়ে যাওয়া, এই মেশিনের বৈশিষ্ট্যগুলি পারফরম্যান্স সম্ভাবনার ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতার উপরে মাথা এবং কাঁধ রাখে। যদিও এটির দাম বেশি, আপনি অনেক বেশি চ্যাসিস, সাসপেনশন এবং ইলেকট্রনিক্স পাবেন।

সেবাস রোমেরোর অ্যাকশন ফটোগ্রাফি
রুডি Schedl দ্বারা স্ট্যাটিক অবস্থান ফটোগ্রাফি
কিসকার স্টুডিও ফটোগ্রাফি

রাইডিং স্টাইল

2024 KTM 390 ডিউক স্পেক্স

ইঞ্জিন

• প্রকার: একক সিলিন্ডার
• স্থানচ্যুতি: 399cc
• বোর এক্স স্ট্রোক: 89 x 64 মিমি
• সর্বোচ্চ টর্ক: 29 ফুট-পাউন্ড
  সর্বোচ্চ শক্তি: 44 অশ্বশক্তি
• ভালভেট্রেন: DOHC; 4 ভালভ
• ফুয়েলিং: Bosch EFI w/ 46mm থ্রটল বডি
• তৈলাক্তকরণ: ভেজা স্যাম্প
• ট্রান্সমিশন: 6-গতি (কুইকশিফটার ঐচ্ছিক)
• ক্লাচ: ওয়েট মাল্টিপ্লেট w/ সহায়তা এবং স্লিপার ফাংশন
• চূড়ান্ত ড্রাইভ: চেইন

চ্যাসিস

• ফ্রেম: পাউডারকোটেড স্টিলের ট্রেলিস w/ কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম এবং অপসারণযোগ্য কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম সাবফ্রেম
• হ্যান্ডেলবার: টেপারড অ্যালুমিনিয়াম
• সামনে স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: ড্যাম্পিং-অ্যাডজাস্টেবল WP অ্যাপেক্স ইনভার্টেড 43 মিমি ওপেন-কারট্রিজ ফর্ক; 5.9 ইঞ্চি
• রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ: ক্যান্টিলিভারড, সংযোগহীন, রিবাউন্ড-ড্যাম্পিং অ্যাডজাস্টেবল WP অ্যাপেক্স সেপারেট পিস্টন শক; 5.9 ইঞ্চি
• চাকা: কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম
• সামনে: 17 x 3.00
• পিছনে: 17 x 4.00
• টায়ার: মিশেলিন পাওয়ার 6
• সামনে: 110/70 x 17
• পিছনে: 150/60 x 17
• সামনের ব্রেক: 320 মিমি ডিস্ক w/ রেডিয়ালি মাউন্ট করা বাইব্রে 4-পিস্টন ক্যালিপার
• পিছনের ব্রেক: 240 মিমি ডিস্ক w/ বাইব্রে 2-পিস্টন ভাসমান ক্যালিপার
• ABS: Bosch 9.3 দুই-চ্যানেল w/ সুপারমোটো মোড

মাত্রা এবং ক্ষমতা

• হুইলবেস: 53.4 ইঞ্চি
• আসন উচ্চতা: 32.2 ইঞ্চি
• জ্বালানী ক্ষমতা: 3.9 গ্যালন
• কার্ব ওজন: 363 পাউন্ড
• রং: স্বাক্ষর ইলেকট্রনিক কমলা; আটলান্টিক নীল

2024 KTM 390 Duke মূল্য: $5899 এমএসআরপি ($6146, পরীক্ষিত হিসাবে)