2024 Triumph Scrambler 1200 X পর্যালোচনা [10 Fast Facts] GTW Tech

সফলতা নেভিগেট করার জন্য উত্তেজনাপূর্ণ, এবং 2019 সালে স্ক্র্যাম্বলার 1200 রেঞ্জ প্রকাশ করার সময় ট্রায়াম্ফ এলোমেলো ছিল না। ট্রেইল-ব্যাশিং লাইনআপের মধ্যে কাট-থ্রোট অফ-রোড XE অন্তর্ভুক্ত ছিল, একটি সামান্য কম ময়লা-কেন্দ্রিক XC দ্বারা শক্তিশালী। অবশ্যই, একটি বাইকে অন্যটির তুলনায় বেশি সাসপেনশন ট্রাভেল ছিল, কিন্তু সেগুলি স্পেসিফিকেশন, দাম এবং সম্পূর্ণ কার্যক্ষমতার ক্ষেত্রে একই রকম ছিল। এটি একটি স্ক্র্যাম্বলারকে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য, যুক্তিযুক্তভাবে রাস্তা-ভিত্তিক অথচ ময়লা-সক্ষম মেশিন হিসাবে পুনঃস্থাপন করার একটি সুযোগ তৈরি করেছে। 2024 Triumph Scrambler 1200 X লিখুন।

Hinckley লোকেরা গ্রাহকদের জরিপ করেছে এবং Scrambler 1200 X কী ভূমিকা নিতে পারে সে সম্পর্কে ভাল, দীর্ঘ চিন্তাভাবনা করেছে। XE একজন সু-নিযুক্ত মরুভূমি-প্রস্তুত পাগল হিসাবে গর্বিত হয়ে দাঁড়িয়ে আছে, নতুন Xকে কিছু নির্দিষ্ট-পত্রক রদবদলের মাধ্যমে আরও বৃহত্তর শ্রোতাদের আকর্ষণ করার জন্য পুনঃস্থাপিত করা হয়েছে যা শারীরিক এবং আর্থিক প্রতিবন্ধকতা কমিয়ে দেয়। সাসপেনশন ট্র্যাভেল কমানোর ফলে আসনের উচ্চতা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়, যেখানে কম সামঞ্জস্য বৈশিষ্ট্য এবং আরও সাশ্রয়ী মূল্যের অক্ষীয়-মাউন্টেড নিসিন ব্রেকিং সরঞ্জামগুলি এখন-বিলুপ্ত XC মডেলের তুলনায় $1150 সাশ্রয় করতে সহায়তা করে৷ মূল্যের বিন্দুকে ফাঁকি দিয়ে, X দুটি গুরুত্বপূর্ণ জিনিস লাভ করে: IMU-সমর্থিত রাইডার এইডস এবং অ্যাপ্রোচেবিলিটি।

আমরা ক্যালিফোর্নিয়ার Borrego Springs-এ 2024 Triumph Scrambler 1200 X-এর সাথে মিলিত হলাম—আনজা-বোরেগো ডেজার্ট স্টেট পার্ক এবং ওকোটিলো ওয়েলস স্টেট ভেহিকেল রিক্রিয়েশন এরিয়ার পাশে পার্ক করা একটি উপযুক্ত মরুভূমি, যেখানে আমরা কিছু রুস্ট ছুঁড়েছি এবং কিছু স্ক্র্যাচ পেয়েছি। এখন, আমরা বাড়িতে ফিরে এসেছি, এবং এটি দ্রুত ঘটনাগুলির জন্য সময়।

1. Bonneville 1200 HP (হাই পাওয়ার) ইঞ্জিন আপনার জন্য একটি উল্লম্ব-টুইন পাঞ্চ নিয়ে এসেছে। ট্রায়াম্ফ তার বহুমুখী 1197cc টুইন-সিলিন্ডার মিলগুলির সাথে একটি বিজয়ী সূত্র আবিষ্কার করেছে, যা দ্রুত পর্যাপ্ত বটম-এন্ড এবং সর্বদা-বর্তমান মিডরেঞ্জ শোভের জন্য খ্যাতি তৈরি করেছে। চরিত্রের কোন ঘাটতি নেই, 270-ক্র্যাঙ্ক একটি গলার নিষ্কাশন ছালকে উত্সাহিত করে যখন স্ক্র্যাম্বলার টিউন তার 89 হর্সপাওয়ারে 7000 rpm এবং 81 ft-lbs টর্কে একটি zestier twist রাখে। সূক্ষ্ম টুইকগুলি ইতিমধ্যেই বিস্তৃত টর্ক বক্ররেখাকে পুনরায় ডিজাইন করা শিরোনাম এবং আরও 50 মিমি থ্রোটল বডির মাধ্যমে প্রসারিত করতে সহায়তা করে৷ যা রাইডিং অভিজ্ঞতাকে সুন্দর করে তোলে তা হল একটি আসন্নভাবে আমন্ত্রণকারী গ্রান্টের অন-ডিমান্ড হিট, যা ময়লা নিয়ন্ত্রণে এবং টারমাকে যথেষ্ট উত্তেজনা প্রদান করে।

2. একটি চটকদার ছয়-গতির গিয়ারবক্স এটিকে একত্রিত করে। ব্রিট প্রস্তুতকারক তার খ্যাতির উপর বিশ্রাম নেয়নি, যত্ন সহকারে 1200 ইঞ্জিনকে হাল্কা অভ্যন্তরীণ সাথে আপডেট করে এটিকে স্নাফ পর্যন্ত রাখতে। এর চটকদার স্থানান্তর অভিজ্ঞতা এবং হালকা ক্লাচ টান সম্পর্কে কিছুই পরিবর্তিত হয়নি, যা জটিল ভূখণ্ড বা ট্র্যাফিক নেভিগেট করার সময় আপনাকে ক্লান্ত করবে না।

3. এটি দেখতে একটি ক্লাসিক স্ক্র্যাম্বলার কিন্তু প্রযুক্তির সাথে পুরোপুরি আধুনিক, কারণ 2024 Triumph Scrambler 1200 X-এ IMU-সমর্থিত রাইডার এইডগুলি আসে৷ এই বছর পার্টিতে যোগদান করা হচ্ছে ABS (দুই-স্তর) এবং লীন-ডিটেক্টিং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (পাঁচ-স্তর)। প্রিসেট রেইন, রোড, স্পোর্ট এবং অফ-রোড রাইডিং মোডগুলির মাধ্যমে ফ্লিক করার সময় সেই সেটিংসগুলি সেই অনুযায়ী অদলবদল হয়; স্বাভাবিকভাবেই, একটি কাস্টমাইজযোগ্য রাইডার মোড প্রদান করা হয়। ট্রায়াম্ফ রাইড-বাই-ওয়্যার থ্রোটলের শিল্প আয়ত্ত করেছে, রেইন এবং স্পোর্ট থেকে বোর্ড জুড়ে চমৎকার প্রতিক্রিয়া প্রদান করেছে। অফ-রোড প্রাথমিক কব্জি মোচড়ের প্রান্তকে সরিয়ে নেয় যখন ট্রেইল-উপযুক্ত সামনে-শুধু ABS এবং TC জড়িত থাকে, যার পরবর্তীটি মেনুর মাধ্যমে পরাজিত হয়। কম অভিজ্ঞ রাইডাররা অবশ্যই সেই প্যারাসুটের প্রশংসা করবে। X সমীকরণ থেকে ABS সম্পূর্ণভাবে মুছে ফেলা যাবে না, যা ময়লার মধ্যে নিচের দিকে নেমে যাওয়াকে আরও জটিল করে তোলে। যথেষ্ট ন্যায্য, যেহেতু আরও উচ্চাকাঙ্ক্ষী অফ-রোডাররা এর জন্য XE মডেলের দিকে তাকাতে পারে।

4. LCD/TFT ঘড়ি হল সরলতার একটি ব্যায়াম। দৃশ্যত, রাউন্ড ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি নান্দনিক বিলের সাথে মানানসই, এবং এর কার্যকারিতা সহজ-সকল প্রয়োজনীয় জিনিস এক নজরে উপলব্ধ। কিছু আনুষঙ্গিক পাঠ্য ছোট, কিন্তু এটি বিন্দুর পাশে। X মূল সুইচগিয়ার ধরে রাখে এবং XE-তে দেখা নতুন ব্যাকলিট স্টাফ পায় না। এটি একটি বাধ্যতামূলক সেটআপ, নিশ্চিত, যদিও আমাদের মনে রাখা উচিত যে এটি এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে X XE এর তুলনায় কিছু মূলা বাঁচাতে সাহায্য করে। আমাদের কাছে এখনও সিটের নিচে ইউএসবি চার্জিং পোর্টের মতো সুন্দর জিনিস রয়েছে।

5. মারজোচ্চি 2024 সালে সাসপেনশন ম্যান্টেল গ্রহণ করেন। X সব কিছুর উপরে এই বিভাগে তার পথ কেটেছে, প্রতিটি প্রান্তে 6.7 ভ্রমণের গর্ব করে। এটি গত বছরের তুলনায় এক ইঞ্চি কম, যা তার মিশনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ ট্রায়াম্ফ আশা করে যে X-এর উল্লেখযোগ্যভাবে কম হওয়া উচ্চতা আরও বৃহত্তর দর্শকদের আকর্ষণ করবে- যারা বিশুদ্ধ অফ-রোড পারফরম্যান্স নিয়ে উদ্বিগ্ন নয়। যে একটি ব্যবহারিক যুক্তি খাওয়ানো. যাইহোক, আর্থিক দৃষ্টিকোণ থেকে, মার্জোকিগুলি আরও সাশ্রয়ী মূল্যে সংগ্রহ করা হয়, কারণ ইতালীয় সাসপেন্ডাররা কেবলমাত্র ডুয়াল শকগুলিতে উপলব্ধ স্প্রিং-প্রিলোডের সাথে সর্বনিম্ন সামঞ্জস্য রাখে। ফলাফল একটি নিম্ন MSRP.

6. সাসপেনশনের ক্ষেত্রে ইতিবাচকগুলি নেতিবাচককে ছাড়িয়ে যায়। X এবং XE-এর মধ্যে ঘোরাঘুরি করার সময় অবিলম্বে যা স্পষ্ট হয়ে যায় তা হল যে এর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং কম ভ্রমণ এটিকে আরও রাস্তা-বান্ধব মেশিনে পরিণত করেছে। এটি সাগ্রহে ক্যানিয়ন রাস্তার মধ্য দিয়ে চাবুক করে এবং একটি 21-/17-ইঞ্চি চাকাযুক্ত মেশিনের চেয়ে বেশি ভদ্রতা প্রদর্শন করে। ধরা কি? এই সমস্ত কোণঠাসা আনন্দের অর্থ হল আপনার ফুটপেগগুলি টেরা ফার্মাকে শীঘ্রই খুঁজে পাবে। প্রায় 503-পাউন্ডের এই মেশিনটি আগুনের রাস্তা বা মসৃণ ট্রেইল থেকে ঝাঁকুনি দেওয়া ততটাই বিনোদনমূলক যতটা কেউ কল্পনা করতে পারে। কম করা CG স্থিতিশীলতার উন্নতি ঘটায়, এটিকে XE-এর তুলনায় কম গতিতে বা বালিতে অনেক বেশি ক্ষমাশীল করে তোলে। যাইহোক, বাম্প স্টপ এবং প্লাস্টিক মাডগার্ড খুঁজে, ভারী হিট এর সীমা প্রকাশ করবে। এমনকি এখনও, এটি শুধুমাত্র তার লম্বা ভাইবোন দ্বারা outclassed এবং ময়লা মধ্যে বেশ সক্ষম অবশেষ.

7. ক্লাসিক Bonneville-অনুপ্রাণিত ergonomics সহজভাবে কাজ করে. আমরা X কম হওয়ার ইঙ্গিত দিয়েছি, কিন্তু অগত্যা কতটা। মাটি থেকে 32.3 ইঞ্চি উপরে পরিমাপ করা, X এর আসনটি XE এর পার্চ থেকে দুই ইঞ্চি কম; একটি ঐচ্ছিক নিম্ন আসন উচ্চতা অন্য ইঞ্চি ড্রপ. আধুনিক ক্লাসিক পরিসর তুলনামূলকভাবে পাতলা মেশিন দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়, যা আমার 32-ইঞ্চি ইনসিমকে ডেকের উপর ফ্ল্যাটফুট বুট করার অনুমতি দেয়, যা আমরা XE-তে বলতে পারি না। এর বাইরে, বসার অবস্থানটি একটি T120-এর কথা মনে করিয়ে দেয়, যেখানে এর বেঞ্চ সিট নড়বড়ে ঘরের অনুমতি দেয় এবং আমার 5-ফুট-10 ফ্রেমের সাথে স্বাভাবিকভাবেই জেল নিয়ন্ত্রণ করে। এছাড়াও, X-এ একটি সংকীর্ণ হ্যান্ডেলবার রয়েছে, যা আপনার বাহুগুলিকে ভিতরে টানে এবং উচ্চ গতিতে নগ্ন মোটরসাইকেলের উপর অনিবার্য “মানব বিলবোর্ড” প্রভাবকে কমিয়ে দেয়। সামগ্রিকভাবে, নিরপেক্ষ রাইডিং পজিশন কাজ করে, দাঁড়ানো বা বসা।

8. নিসিন 2024 Triumph Scrambler 1200 X-এ ব্রেকিং ফোল্ডে আসে। সাসপেনশনের থিম অনুসরণ করে, নিসিনকে এক্সিয়াল-মাউন্ট করা দুই-পিস্টন নিসিন ইউনিট এবং সামনের দিকে 310 মিমি রোটর সহ X-এর জন্য ট্যাপ করা হয়েছে, যা আমাদের মানিব্যাগের ব্যথা কমিয়ে দেয়। যদিও টপ-শেল্ফ ব্রেম্বো কিট থেকে এই দীর্ঘ-প্রমাণিত স্টপারগুলিতে চলে যাওয়া বড়াই করার অধিকারে একটি ডাউনগ্রেড, নিসান প্যাকেজে খুব বেশি কার্যকারিতার অভাব নেই। সামঞ্জস্যযোগ্য লিভারে একটি দৃঢ় টান অফারে রয়েছে এবং, যুক্তিযুক্তভাবে, দামী বিটের তুলনায় কম প্রতিক্রিয়া পাওয়া যায়। এটা প্রত্যাশিত, সত্যিই, কিন্তু এটা নিয়ে চিন্তার কিছু নেই। পিছনের একক-পিস্টন ইউনিটটি উভয় সেটিংয়েও বেশ সুবিধাজনক। তবে আসুন আমরা কী অর্জন করেছি তা পুনরাবৃত্তি করি—কোনারিং ABS!

9. আমরা এই পরীক্ষার সময় OE-অনুমোদিত Michelin Anakee Wild knobbies বেছে নিয়েছি। এই পরীক্ষার জন্য, Michelin Anakee ওয়াইল্ড রাবার 21-/17-ইঞ্চি টিউবলেস ওয়্যার-স্পোক চাকার উপর চামচ দেওয়া হয়েছিল। যারা ডিলারশিপ ফ্লোরে থামছে তারা স্ক্র্যাম্বলার 1200 X-তে রাস্তা-কেন্দ্রিক মেটজেলার কারু স্ট্রিট টায়ারগুলি অনুমান করতে পারে। যাইহোক, আমাদের পরীক্ষাটি অফ-রোড মূলত 50/50 বিভক্ত করে, তাই ট্রায়াম্ফ OE-অনুমোদিত Michelin Anakee Wild knobbies-এর জন্য পৌঁছেছে। আক্রমনাত্মক ট্র্যাড প্যাটার্নটি দুর্দান্ত অফ-রোড, সুন্দরভাবে হুক আপ করে এবং অবশ্যই আমাদের ট্রেইল মূল্যায়নকে বাড়িয়ে তোলে। এই ধরনের রবারের ঝাঁঝালো প্রকৃতি সত্ত্বেও, তারা যখন টারমাকের উপর ঝুঁকে পড়েছিল তখন তারা বেশ ভালই দেখায়, যদিও অফ-রোডিং একটি বিরলতা হলে, আমি স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের সাথে লেগে থাকব।

10. 2024 Triumph Scrambler 1200 X মূলের জন্য খাঁটি। স্ক্র্যাম্বলার মার্কেটে ট্রায়াম্ফের শক্ত দখল রয়েছে, বিশেষ করে 2024-এ X এবং XE আলাদা পথ নিয়েছিল। বুমিং, টর্কি বনি ইঞ্জিন ইন্দ্রিয়গুলিকে ক্যাপচার করে, যখন চেসিসটি সেই ভূখণ্ডের জন্য বেশি প্রযোজ্য যেখানে বেশিরভাগ স্ক্র্যাম্বলার মালিকরা আঘাত করবেন—রাস্তায়৷ অফ-রোড, মারজোকি কিট প্রচুর অপব্যবহার সহ্য করে এবং এমনকি যখন এটির সীমা পৌঁছে যায়, তখনও এটি সরাসরি প্রতিযোগিতার চেয়ে অনেক এগিয়ে, যখন এর নিম্ন উচ্চতা এটিকে সমস্ত পরিস্থিতিতে পরিচালনা করা সহজ করে তোলে। এই মেশিনটি পার্কিং করার সময় একটি ওভাররাইডিং অনুভূতি রয়ে যায়—এটি হল সবচেয়ে খাঁটি স্ক্র্যাম্বলার যা আমরা আজকে বাজারে পেয়েছি। সুতরাং, মনে হচ্ছে ব্রিটিশ ব্র্যান্ড সফলভাবে এই বিভাগটি ঠিকভাবে নেভিগেট করছে।

দ্বারা অ্যাকশন ফটোগ্রাফি আর্নি ভিজিল এবং জন রায়ান হেবার্ট
জর্ডান পে দ্বারা স্ট্যাটিক ফটোগ্রাফি

রাইডিং স্টাইল

2024 Triumph Scrambler 1200 X স্পেক্স

ইঞ্জিন

• প্রকার: উল্লম্ব টুইন w/ 270-ডিগ্রী ক্র্যাঙ্ক
• স্থানচ্যুতি: 1197cc
• বোর এক্স স্ট্রোক: 97.6 x 80.0 মিমি
• কম্প্রেশন অনুপাত: 11.0:1
• সর্বোচ্চ শক্তি: 89 অশ্বশক্তি @ 7000 rpm
• সর্বোচ্চ টর্ক: 81 ft-lbs @ 3950 rpm
• ভালভেট্রেন: SOHC; 4 ভিপিসি
  ফুয়েলিং: রাইড-বাই-ওয়্যার EFI w/ 50mm থ্রটল বডি
• নিষ্কাশন: ব্রাশ করা সাইলেন্সারের সাথে 2-ইন-2 এক্সজস্ট সিস্টেম
• কুলিং: তরল
• ট্রান্সমিশন: 6-গতি
• ক্লাচ: ওয়েট মাল্টি-প্লেট w/ সহায়তা ফাংশন
• চূড়ান্ত ড্রাইভ: এক্স-রিং চেইন

চ্যাসিস

• ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত w/ অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম
• সামনে স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: অ-নিয়ন্ত্রিত Marzocchi কাঁটা; 6.7 ইঞ্চি
• রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ: স্প্রিং-প্রিলোড সামঞ্জস্যযোগ্য লেড-ডাউন মারজোচি পিগিব্যাক জলাধার শক; 6.7 ইঞ্চি
• চাকা: ওয়্যার-স্পোক w/ অ্যালুমিনিয়াম রিম
• সামনের চাকা: 21 x 2.15
• পিছনের চাকা: 17 x 4.25
• টায়ার: ট্রায়াম্ফ কারু স্ট্রিট
• সামনের টায়ার: 90/90 x 21
• পিছনের টায়ার: 150/70 x 17
• সামনের ব্রেক: 310 মিমি ডিস্ক w/ 2-পিস্টন নিসিন ক্যালিপার
• রিয়ার ব্রেক: 255 মিমি ডিস্ক w/ নিসিন সিঙ্গেল-পিস্টন ভাসমান ক্যালিপার
• ABS: কর্নারিং-সচেতন

মাত্রা এবং ক্ষমতা

• হুইলবেস: 60 ইঞ্চি
• রেক: 26.2 ডিগ্রী
• ট্রেইল: 4.9 ইঞ্চি
• আসন উচ্চতা: 32.3 ইঞ্চি (আনুষঙ্গিক আসন, 31.3 ইঞ্চি)
• জ্বালানী ক্ষমতা: 4.0 গ্যালন
• কার্ব ওজন: 503 পাউন্ড
• রং: কার্নিভাল লাল; অ্যাশ গ্রে; নীলা কালো

2024 Triumph Scrambler 1200 X মূল্য: $13,595 MSRP