2024 Yamaha Ténéré 700 পর্যালোচনা [14 Fast Facts] GTW Tech

যখন 2020 Yamaha Ténéré 700 ইউরোপে 2019 সালের গ্রীষ্মে আত্মপ্রকাশ করেছিল, তখন মানুষ ইতিমধ্যেই প্রায় তিন বছর ধরে অপেক্ষা করছিল T7 কনসেপ্ট বাইকটি 2016 সালে EICMA-তে প্রকাশের পর থেকে। বাইকটি তার হালকা ওজনের কারণে ক্রেতা এবং সাংবাদিকদের কাছে তাৎক্ষণিকভাবে হিট হয়েছিল। , পরিচালনাযোগ্য মোটর, এবং ময়লা-প্রস্তুত চেসিস।

অ্যাসোসিয়েট এডিটর জেস ম্যাককিনলে প্রথম ছিলেন ইউ.এম স্টাফরা সাইকেল চালানোর জন্য এবং স্পেনে সম্মান প্রদর্শন করে, যখন ফুটপাথ শেষ হয় তখন এর সমাবেশ-শৈলীর তির্যক প্রশংসা করে। সিনিয়র এডিটর নিক দে সেনা এক বছর পরে ক্যালিফোর্নিয়ার সাথে এটি অনুসরণ করেন যখন Ténéré 700 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পৌঁছেছিল, এছাড়াও এর চিত্তাকর্ষক ময়লা ক্ষমতার উপর ফোকাস করে। এরপরে, সহযোগী সম্পাদক নিল ওয়ায়েন অবিশ্বাস্য তৈরি করেছেন চূড়ান্ত মোটরসাইকেল চালানো Yamaha Ténéré 700 প্রজেক্ট বাইক, যেহেতু এর বহুমুখিতা আপনাকে অনেক দিক দিয়ে তৈরি করতে দেয়। তাই, হ্যাঁ, আমরা Ténéré 700 জুড়েই রয়েছি। 2024 Yamaha Ténéré 700-এর কিছু আপডেট আছে, এবং এখন আমি শেষ পর্যন্ত এটি পর্যালোচনা করার জন্য একটি শট পেয়েছি—আসুন দেখে নেওয়া যাক কিভাবে এটি ADV বাইকের উৎপাদনের পঞ্চম বছরে যায়।

1. 2024 Yamaha Ténéré 700-এ টেবিল সেট করতে, নতুন কী আছে তা দেখা যাক। ABS সিস্টেমটি নতুন এবং এতে একটি নতুন, তৃতীয় সেটিং রয়েছে। LCD ড্যাশ একটি উজ্জ্বল, চকচকে TFT ড্যাশ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে যা Yamaha Y-Connect অ্যাপ ব্যবহার করে। একটি নতুন ডান-থাম্ব স্ক্রোল হুইল ড্যাশে সেটিংস নেভিগেট করতে সাহায্য করে৷ ইয়ামাহার ঐচ্ছিক আপ-অনলি কুইকশিফটারের জন্য ওয়্যারিং বিল্ট-ইন, আরও $200 খরচ করার প্রলোভনকে কার্যত অপ্রতিরোধ্য করে তোলে। অবশেষে, নতুন LED টার্ন সংকেত আছে। 2024 2023-এর চেয়ে $300 বেশি চালায়-অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য এবং মুদ্রাস্ফীতির বাজেট-বিধ্বংসী প্রভাব বিবেচনা করে পুরোপুরি যুক্তিসঙ্গত।

2. ইয়ামাহা যখন Ténéré 700 ডিজাইন করেছিল, তখন ইঞ্জিনিয়াররা একটি পরিষ্কার শীট দিয়ে শুরু করেননি। সময় এবং অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, তারা MT-07 এর CP2 যমজকে এর অনিয়মিত হৃদস্পন্দনের সাথে সংযুক্ত করেছে, যা অ্যাডভেঞ্চার অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত। ইঞ্জিনিয়ারিং উইজার্ডরা তাদের স্লাইড নিয়মগুলি ব্যবহার করে 698cc মোটরের Ténéré-এর সংস্করণকে পাওয়ার ডেলিভারি দেয় যা ফুটপাথে ভালভাবে কাজ করে এবং কম-rpm কর্মক্ষমতা বাড়ায়। এটি পরিণত হয়েছে, এটি প্রতিভা একটি স্ট্রোক ছিল. মোটরটি একটি বিজয়ী, এবং ইঞ্জিনের R&D সময় এবং ব্যয় হ্রাস করা মূল্য ট্যাগটিকে পাঁচটি পরিসংখ্যানে খুব বেশি দূরে সরিয়ে দেয় না।

3. পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির থেকে অপরিবর্তিত, Ténéré 700 এর পাওয়ারপ্ল্যান্টটি বার্ধক্যজনিত কারণে খুব বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি। ইঞ্জিনের MT-07 এর সংস্করণটি 2015 সালের, তবুও এটি একটি শক্তিশালী পারফর্মার হিসাবে রয়ে গেছে। রাস্তার বাইরে ধীর গতিতে কাজ করার জন্য মোটরটির প্রয়োজন আছে – একটি ADV বাইকের ওজন (এই ক্ষেত্রে 452 পাউন্ড) এবং ময়লার জন্য উচ্চ গিয়ারিংয়ের সাথে সর্বদা একটি জটিল কাজ। তবুও, যখন আপনাকে খোলা রাস্তায় এটিকে ঘোরাতে হবে, খুব বেশি সময় বা ঝগড়া ছাড়াই 100 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছানো যেতে পারে। একটি দীর্ঘ অনর‍্যাম্পে সহজভাবে ত্বরান্বিত করা আপনাকে যে কোনো গতিসীমার অনেক উপরে রাখে যখন আপনি ফ্রিওয়েতে পৌঁছাতে পারেন।

4. যদিও মোটরটি বিস্ময়করভাবে পারফর্ম করে, এর বয়স মানে কিছু বৈশিষ্ট্য অনুপস্থিত। 2024 Yamaha Ténéré 700 রাইড-বাই-ওয়্যার নয় এবং কোনো IMU সহায়তা পায় না। ঐচ্ছিক কুইকশিফটারের জন্য কোন পাওয়ার মোড, ক্রুজ কন্ট্রোল, ডাউনশিফটিং ক্ষমতা, বা নিয়ন্ত্রণের স্বাভাবিক অ্যারে-ট্র্যাকশন, হুইলি বা লঞ্চ-এবং ক্লাচটি কোনও অ্যাসিস্ট-এন্ড-স্লিপ ইউনিট নয়। এগুলোর কোনোটিই ডিল কিলার নয়, যদিও আমরা ভবিষ্যৎ T7-এ এরকম একটি স্যুট দেখতে আপত্তি করব না, অন্তত একটি বিকল্প বা ভেরিয়েন্টে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে। ভেরিয়েন্টের কথা বললে, ইউরোপ Ténéré 700 এর ছয়টি সংস্করণ পায়: ওয়ার্ল্ড র‌্যালি, ওয়ার্ল্ড রেইড, র‌্যালি সংস্করণ, এক্সট্রিম, এক্সপ্লোর এবং স্ট্যান্ডার্ড। আমরা শুধুমাত্র প্লেইন মোড়ানো সংস্করণ পেতে.

5. একটি 21-/18-ইঞ্চি ওয়্যার-স্পোকড হুইল কম্বো সহ, অফ-পেভমেন্ট টেস্টিং বাধ্যতামূলক৷ আপনাকে একটি অফ-রোড হুইলসেট দিয়ে, ইয়ামাহা ইঙ্গিত দেয় যে 2024 Ténéré 700 ময়লার জন্য প্রস্তুত। স্ট্যান্ডার্ড টিউব-স্ফীত Pirelli Scorpion STR Rally টায়ারগুলি একটি আপস, এমনকি Pirelli পরিবারের মধ্যেও। স্কর্পিয়ন র‌্যালি টায়ারগুলি অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চার রাবার ভাল, এবং MT 21 র্যালিক্রস নবিগুলি হল বিড়ালের পায়জামা, যদি আপনি আপনার অফ-রোড অভিপ্রায় সম্পর্কে গুরুতর হন। তারপরও, আমরা আমাদের কাছে থাকা টায়ার নিয়ে ফুটপাথে যাই।

6. মিষ্টি CP2 মোটর Pirelli Scorpion STR Rally টায়ারকে ময়লাতে কাজ করতে সাহায্য করে। ট্যাপ বা অতিরিক্ত আক্রমনাত্মক পাওয়ার ডেলিভারি ছাড়া, 2024 Yamaha Ténéré 700-এ ট্র্যাকশন পরিচালনা করা কঠিন নয়। স্মার্টলি পাওয়ার ইন ডায়াল, এবং তারা সাধারণত হুক আপ হবে. তারা হার্ডপ্যাকে দুর্দান্ত, বড়-ব্লক ADV টায়ারের জন্য আদর্শ অফ-পেভমেন্ট ভূখণ্ড। আমাদের পরীক্ষার সময় যেমন জিনিসগুলি আরও শিথিল এবং রকার হয়ে যায়, তখন STRগুলি ঢিলেঢালাভাবে থ্রটলিং করার সময় ছেড়ে দেবে৷ তবুও, STR এবং মোটরের আচরণ কখনই কঠিন নয়, তাই আপনি স্টক T7 সেটআপের সাথে কিছু চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যেতে পারেন। যদি STRগুলি পিছলে যেতে শুরু করে, হয় এটির সাথে যান, অথবা থ্রোটলটি বন্ধ করুন এবং পিছনের হুক আপ করুন। CP2 ব্যাক আপ করার জন্য সবসময় হাতে প্রচুর শক্তি থাকে।

7. অফ-রোড হল যেখানে নতুন ABS সেটিং কার্যকর হয়৷ পূর্বে, T7 আপনাকে দ্বি-চাকা বা সামনে-চাকা-শুধু ABS-এর একটি পছন্দ দিয়েছে। এখন, আপনি নতুন ডান থাম্ব ডায়াল ব্যবহার করে এবং নতুন TFT ড্যাশ দেখতে ABS সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করতে পারেন। আইনজীবীরা প্রক্রিয়াটিতে তাদের নাক আটকেছিল, কারণ এটি পছন্দসই স্ক্রীনটি টানতে কয়েকটি মেনু পদক্ষেপ নেয়, পছন্দের ABS মোডে স্ক্রোল করুন, এটি নির্বাচন করুন এবং তারপরে এটি বাস্তবায়ন করুন—সবই আপনার থ্রোটল হাতের বুড়ো আঙুল দিয়ে। এত কিছুর পরে, আপনি যদি চাবিটি বন্ধ করেন বা এমনকি কিল সুইচটি নিযুক্ত করেন, আপনি সম্পূর্ণ ABS-এ ফিরে এসেছেন, এবং ক্রমটি পুনরাবৃত্তি করতে হবে; শুধুমাত্র বাইক স্টল করলে ইঞ্জিন বন্ধ থাকার সাথে ABS অফ সেটিং সংরক্ষণ করা যায়। ড্যাশে একটি ডেডিকেটেড ABS অন বোতাম রয়েছে – আমি যা চাই তার ঠিক বিপরীত। স্যুটদের দোষারোপ করুন।

8. অন্তত একটি উদাহরণ ছিল যেখানে আমি আনন্দিত যে আমি একটি ABS-মুক্ত Ténéré 700 চালাচ্ছিলাম। আমি একটি ট্যাল্ক-এন্ড-রক রাস্তার নিচে ব্যারেল করছিলাম এবং অপ্রত্যাশিতভাবে ডান হাতের একটি শক্ত হেয়ারপিনের মুখোমুখি হয়েছিলাম। আমি একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে স্লাইড করার আগে উভয় চাকা লক আপ করতে এবং থামতে সক্ষম হয়েছিলাম। যদিও আমি বলতে পারি না যে স্ট্যান্ডার্ড ABS মোড বা ফ্রন্ট-হুইল-অনলি মোডে T7 আমাকে থামাতে পারে না, আমি এই ধরণের পরিস্থিতিতে আমার নিজের ভাগ্য নিয়ন্ত্রণ করতে পছন্দ করি। এমনকি টায়ার স্কিডিং সহ, Ténéré 700 আশ্বস্ত এবং অনুমানযোগ্য ছিল। আমি 282 মিমি ডিস্কগুলি আঁকড়ে ধরে ঐতিহ্যগতভাবে মাউন্ট করা ব্রেম্বো ক্যালিপারগুলিকে সংযত করার জন্য প্যানিক মোড এড়াতে আত্মবিশ্বাস পেয়েছি। আমি পথে কয়েকটি পাথরে আঘাত করি এবং স্টক স্কিড প্লেটটি ক্ষতির হাত থেকে রক্ষা পায়। ইয়ামাহা কঠিনতম চার্জারগুলির জন্য 4 মিমি পুরু অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি একটি $385 আনুষঙ্গিক স্কিড প্লেট অফার করে৷

9. কম ওজন নিয়ে, 2024 Yamaha Ténéré 700 বেশিরভাগ ADV বাইকের চেয়ে ময়লা হ্যান্ডেল করা সহজ। Kawasaki KLR650 ADV/ডুয়াল-স্পোর্ট ক্রসওভারের চেয়ে একটু ভারী, আপনি T7 অফ-পেভমেন্ট দেখে অভিভূত বোধ করবেন না। লং-ট্রাভেল KYB সাসপেনশন—প্রতিটি প্রান্তে প্রায় আট ইঞ্চি—এবং প্রায় সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যতা কিছু ডায়ালিং-এর সুবিধা দেয়। আমি মোটামুটি টার্গেট রাইডার, তাই সরাসরি ফ্যাক্টরি থেকে আমার জন্য সাসপেনশনটি সুন্দরভাবে সেট করা হয়েছে। অ্যাকশনটি মসৃণ, ভূখণ্ডকে মসৃণ করে, দীর্ঘ ভ্রমণের ফলে খুব কম বাতাস পাওয়া গেলেও তা অনেক কম হয়। এটি কোনও দ্বৈত-খেলাধুলা নয়, তাই অযৌক্তিকভাবে উচ্ছ্বসিত হবেন না যদি না আপনি রাইড করতে পারেন পোল ট্যারেস.

10. রাস্তায়, Ténéré 700 ভাল ব্যবহার করা হয়। যদিও এর 21-ইঞ্চি সামনের চাকা এবং পিরেলি স্করপিয়ন STR র‌্যালি রাবারের কারণে সীমাবদ্ধতা রয়েছে, তবুও আপনি টুইস্টিতে একটি সূক্ষ্ম, অনুমানযোগ্য সময় পেতে পারেন। খোলা রাস্তায়, T7 দূর-দূরত্বের রাইডের জন্য প্রস্তুত, যদিও কিছু বাট সিটটিকে ঘৃণা করে বলে মনে হচ্ছে, সহ সহযোগী সম্পাদক নিল ওয়ায়েন-আমার এটির সাথে ভাল। CP2 মোটর আক্রমণাত্মকভাবে কম্পিত হয় না, তাই মাইল লাগানো কোন সমস্যা নয়। উইন্ডস্ক্রিন পজিশন ঠিক করা আছে—যেখানে বসে আছে তা যদি আপনি পছন্দ করেন, যেমনটা আমি করেছি। Ténéré 700 লেন-বিভাজনেও বেশ পারদর্শী, এটিকে কাজে এবং ফিরে যাওয়ার একটি মজাদার উপায় করে তোলে। ব্রেকগুলির একটি হালকা প্রারম্ভিক বাইক এবং শক্তিশালী সামগ্রিক স্টপিং পাওয়ার রয়েছে যখন পেশী লাগানো হয়।

11. আনুষঙ্গিক কুইকশিফটার তার সীমাবদ্ধতা দিয়ে শালীনভাবে কাজ করে। রাইড-বাই-ওয়্যারের অভাব কুইকশিফটারকে মসৃণভাবে স্থানান্তর করতে বাধা দেয় যতটা আপনি একটি ADV বাইকে পাবেন এমন বিস্তৃত পরিস্থিতিতে। আপনি যত দ্রুত যাচ্ছেন, অবশ্যই, এটি তত ভাল কাজ করে। স্বয়ংক্রিয়-ব্লিপিং ডাউনশিফ্ট ফাংশনের অভাব হল 2024 সালে একটি বৃদ্ধাঙ্গুলের দুর্বলতা। যাই হোক না কেন, এটি $200 ট্যারিফের মূল্য।

12. 34.4-ইঞ্চি আসনের উচ্চতা নিয়ে, 2024 Yamaha Ténéré 700 একটি লম্বা মোটরসাইকেল। এমনকি একটি ময়লা বাইক আরোহীর কাছেও, T7 উঁচুতে বসে। এটি 21-ইঞ্চি সামনের চাকা এবং দীর্ঘ-ভ্রমণ সাসপেনশনের একটি অনিবার্য পরিণতি। আপনার যদি ছোট ইনসিম থাকে তবে হাল ছেড়ে দেবেন না। ইয়ামাহা একটি লো সিট ($130; 0.8-ইঞ্চি আসনের উচ্চতা হ্রাস এবং একটি শক-লিংকেজ কমানোর কিট ($115; 0.7-ইঞ্চি হ্রাস) সহ সিট কম করার বিভিন্ন উপায় অফার করে। এছাড়াও একটি ওয়ান-পিস র‍্যালি সিট ($220)) রয়েছে। লম্বা পায়ের রাইডারদের জন্য 1.6 ইঞ্চি বেশি বসে।

13. নতুন TFT স্ক্রিনটি চমৎকার। র‍্যালি-স্টাইলের উল্লম্ব অবস্থানে মাউন্ট করা, এটি রাইডারকে পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত রাখে। বেছে নেওয়ার জন্য দুটি ডিসপ্লে থিম রয়েছে—একটি ট্যাকোমিটার-প্রধান রাস্তার বিন্যাস এবং একটি মিনিমালিস্ট এক্সপ্লোরার লেআউট। আমি স্ক্রোল হুইল পছন্দ করি, যা একটি নির্বাচন বোতাম হিসাবে দ্বিগুণ হয়, তবে আমি পছন্দ করি যে আমার বাম থাম্বটি ম্যানিপুলেশন করে। আমি ইয়ামাহা ওয়াই-কানেক্ট অ্যাপে খনন করিনি, কারণ এটি অস্থায়ী পরীক্ষকদের চেয়ে মালিকদের জন্য বেশি।

14. যদিও প্রথম সংস্করণের পরিবর্তনগুলি ন্যূনতম, 2024 Yamaha Ténéré 700 প্রাসঙ্গিক এবং কার্যক্ষম রয়ে গেছে, এটির স্থায়িত্ব এবং বকের জন্য ঠ্যাং এর কারণে একটি কাল্ট তৈরি করেছে। T7 Suzuki V-Strom 800DE থেকে আগ্রাসনের মুখে পড়েছে, তাই তুলনামূলক পরীক্ষা চলছে। এটি KTM 890 Adventure R, Triumph Tiger 900 Rally Pro, BMW F 850 ​​GS Adventure, এবং Aprilia Tuareg 660 সহ দামী ময়লা-প্রস্তুত মিডলওয়েট ADV-কে চ্যালেঞ্জ করে। ইতিমধ্যে, Ténéré 700 রাইডের মতো বহুমুখী এবং মজাদার। এটি কখনও হয়েছে, এবং এটি সেই মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি যা আপনাকে রাইড করতে যেতে ধাক্কা দেয়, এটি রাস্তার বা ময়লা হোক, যখনই আপনি এটিকে গ্যারেজে দেখতে পান।

জোসেফ অগাস্টিন ফটোগ্রাফি দ্বারা ফটোগ্রাফি

রাইডিং স্টাইল

• হেলমেট: Arai XD4

• যোগাযোগ: Sena 50S

• জ্যাকেট এবং প্যান্ট: Rev’It স্ট্র্যাটাম জিটিএক্স

• গ্লাভস: ট্যুরমাস্টার ট্রেলব্রেক

• বুট: টিসিএক্স ইনফিনিটি 3 জিটিএক্স

2024 Yamaha Ténéré 700 স্পেক্স

ইঞ্জিন

প্রকার: ক্রসপ্লেন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সমান্তরাল যমজ

স্থানচ্যুতি: 689cc

বোর এক্স স্ট্রোক: 80.0 x 68.6 মিমি

কম্প্রেশন অনুপাত: 11.5:1

ভালভেট্রেন: DOHC; 4vpc

ট্রান্সমিশন: 6-স্পীড w/ ঐচ্ছিক দ্রুত শিফটার

ক্লাচ: ভেজা মাল্টিডিস্ক

চূড়ান্ত ড্রাইভ: চেইন

চ্যাসিস

ফ্রেম: ডাবল-ক্র্যাডেল স্টিল-টিউব

সামনে স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য KYB 43 মিমি উল্টানো কাঁটা; 8.3 ইঞ্চি

রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ লিঙ্ক-সহায়তা স্প্রিং-প্রিলোড এবং রিবাউন্ড-ড্যাম্পিং সামঞ্জস্যযোগ্য KYB শক; 7.9 ইঞ্চি

চাকা: ওয়্যার-স্পোক

টায়ার: Pirelli Scorpion Rally STR

সামনের টায়ার: 90/90 x 21

পিছনের টায়ার: 150/70 x 18

সামনের ব্রেক: ব্রেম্বো ক্যালিপারের সাথে 282 মিমি ডিস্ক

রিয়ার ব্রেক: 245mm ডিস্ক w/ Brembo ক্যালিপার

ABS: স্ট্যান্ডার্ড (পরাজয়যোগ্য)

মাত্রা এবং ক্ষমতা

হুইলবেস: 62.8 ইঞ্চি

রেক: 27 ডিগ্রি

ট্রেইল: 4.1 ইঞ্চি

আসন উচ্চতা: 34.4 ইঞ্চি

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 9.4 ইঞ্চি

জ্বালানী ক্ষমতা: 4.2 গ্যালন

কার্ব ওজন: 452 পাউন্ড

রঙ: টিম ইয়ামাহা নীল; ছায়া ধূসর

2024 Yamaha Ténéré 700 মূল্য: $10,799 MSRP ($10,999, পরীক্ষিত হিসাবে)

2024 Yamaha Ténéré 700 পর্যালোচনা ফটো গ্যালারি