মারুতি সুজুকি কি ADAS অফার করতে দ্বিধা করছে? চেয়ারম্যান ভার্গব কী মনে করেন তা এখানে GTW Tech

একবার প্রিমিয়াম যানবাহন বিভাগের জন্য একচেটিয়া বিবেচিত, সাম্প্রতিক শিল্পের অগ্রগতি গণ-বাজারের খেলোয়াড়দের এই বৈশিষ্ট্যটি সংহত করতে বাধ্য করেছে। ফলস্বরূপ, শিল্প বিভিন্ন গণ-বাজার মডেল যেমন Honda City, Mahindra XUV 3XO, এবং অন্যান্যগুলিতে ADAS-এর অন্তর্ভুক্তি দেখেছে।

অন্যান্য কোম্পানিগুলি যখন গণ-বাজার বিভাগে ADAS-কে একীভূত করা শুরু করেছে, ভারতের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতা, Maruti Suzuki, এটির প্রবর্তন সম্পর্কে সতর্ক বলে মনে হচ্ছে৷ একটি সাম্প্রতিক প্রেস কনফারেন্সে, কোম্পানির চেয়ারম্যান, আরসি ভার্গব বলেছিলেন যে গাড়িগুলিতে নিরাপত্তা-সম্পর্কিত অগ্রগতি প্রয়োজন এবং সেগুলি ঘটতে থাকা উচিত, “কিন্তু আমি উন্নত ড্রাইভিং প্রযুক্তি দেখতে চাই না, যা শেষ পর্যন্ত পরিণত হয়। চালকবিহীন প্রযুক্তি।”

তার মতে, আজকাল গাড়ি অনেক বেশি নিরাপদ হয়ে গেছে। ভার্গব ব্যাখ্যা করেছেন যে এমনকি ছোট গাড়িগুলির সাথেও 360 ডিগ্রি ক্যামেরা এবং প্রক্সিমিটি সেন্সরগুলির মতো বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করা হয়েছে, যা তাদের কয়েক বছর আগের তুলনায় অনেক নিরাপদ করে তুলেছে। অতিরিক্তভাবে, যানবাহনের কাঠামোটিও বিকশিত হয়েছে যা কেবল যাত্রীদের জন্য নয়, অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্যও নিরাপদ করে তুলেছে।

তবে ADAS-এর অন্তর্ভুক্তি এমন কিছু যা নিয়ে চিন্তা করা দরকার, ভার্গব বিশ্বাস করেন। তিনি মনে করেন যে এই ADAS বৈশিষ্ট্যগুলি ভবিষ্যতে চালকবিহীন প্রযুক্তির দিকে নিয়ে যাবে। আর সেখান থেকেই ভারতের সমস্যা শুরু হবে, যানবাহন থেকে নয় বরং সামগ্রিক পরিবেশ ও অর্থনীতি।

2023 সালের ডিসেম্বরের শুরুতে, কেন্দ্রীয় সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রী, নীতিন গড়করি, জানা গেছে যে চালকদের চাকরি রক্ষা করার জন্য চালকবিহীন গাড়ি ভারতে আসবে না। তিনি বলেছিলেন, “আমি কখনই চালকবিহীন গাড়ি ভারতে আসতে দেব না কারণ এটি বেশ কয়েকজন চালকের চাকরি কেড়ে নেবে এবং আমি তা হতে দেব না।”

আরও পড়ুন: মারুতি সুজুকির বার্ষিক বিক্রয়ের পরিমাণ 2 মিলিয়ন ইউনিট অতিক্রম করেছে

এর সাথে একমত হয়ে ভার্গব বলেছিলেন, “আমি মনে করি এটি একটি খুব কৌশলী দৃষ্টিভঙ্গি কারণ ভারতে আমরা প্রতি বছর কয়েক লক্ষ লোককে গাড়ির চালক হিসাবে চাকরি প্রদান করি।” মারুতি চেয়ারম্যান আরও ব্যাখ্যা করেছেন যে অনুমান করা হচ্ছে যে শিল্পটি প্রায় 40 লক্ষ গাড়ি বিক্রি করবে। ভারতে, কেউ নিশ্চিত হতে পারে যে তাদের মধ্যে 20 শতাংশ বা 25 শতাংশের ড্রাইভার রয়েছে যা বছরে এক মিলিয়ন ড্রাইভার হয়ে যায়।

চালকবিহীন গাড়ি থাকা এই লোকেদের কর্মসংস্থানে বিশাল প্রভাব ফেলবে, মারুতি চেয়ারম্যান ব্যাখ্যা করেছেন। ভার্গব বলেন, “লোকেরা যদি হঠাৎ করে ভারতে চালকবিহীন গাড়ি রাখা শুরু করে তাহলে আমরা তাদের কর্মসংস্থান কোথায় তৈরি করব।” .

মারুতি কি সত্যিই ADAS অফার করতে দ্বিধা করছে?

যদিও ADAS দিয়ে সজ্জিত একটি Maruti Suzuki গাড়ির সম্ভাবনা দূরের বলে মনে হতে পারে, যদি অসম্ভব না হয়, কোম্পানি পূর্বে ADAS প্রযুক্তির উন্নয়নে তার উত্সর্গের কথা নিশ্চিত করেছিল। এর ফ্ল্যাগশিপ মডেল উন্মোচনের সময়, মারুতি সুজুকি ইনভিক্টো, তৎকালীন চিফ টেকনিক্যাল অফিসার (সিটিও) এবং কার্যনির্বাহী কমিটির (এমইসি) বর্তমান সদস্যরা, সিভি রমন, জোর দিয়েছিলেন যে ADAS কে কার্যকরভাবে হ্রাস বা প্রতিরোধ করে ভারতে একটি প্রাসঙ্গিক উদ্দেশ্যে পরিবেশন করা উচিত। সড়ক দুর্ঘটনাগুলি. ফলস্বরূপ, কোম্পানী আমাদের বাজারের প্রযুক্তিগত চাহিদার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি রোডম্যাপকে সতর্কতার সাথে মূল্যায়ন করছে এবং কৌশলী করছে, তিনি যোগ করেছেন।

তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে যদিও প্রযুক্তিটি সুজুকি মোটর কর্পোরেশনের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য, তবে কোম্পানির ফোকাস ভারতীয় পরিস্থিতিতে এর কার্যকারিতা এবং গ্রাহকদের কাছে এর মূল্য প্রস্তাবের মূল্যায়নের উপর রয়েছে। “আমরা ভারতে ব্যাপকভাবে ADAS পরীক্ষা করছি,” রামন নিশ্চিত করেছিলেন।

যদি রিপোর্টগুলি বিশ্বাস করা হয়, মারুতি সুজুকি 2024 সালের মাঝামাঝি সময়ে গ্র্যান্ড ভিটারাতে ADAS চালু করতে চলেছে৷ ইতিমধ্যে আসন্ন Maruti Suzuki eVX-এর সাম্প্রতিক স্পাই শটগুলি, পরামর্শ দেয় যে কোম্পানির প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়িতে ADAS থাকবে৷

ডাঃ তপন সাহু যিনি এর আগে নির্বাহী পরিচালক- প্রকৌশলী এবং বর্তমানে প্রধান- ডিজিটাল এন্টারপ্রাইজ, মারুতি সুজুকি, ব্যাখ্যা করেছিলেন যে ভারত যে অনন্য রাস্তার চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হচ্ছে, দেশে ADAS প্রযুক্তির বিকাশকে একটি সুবর্ণ সুযোগ হিসাবে দেখা যেতে পারে। বিশ্বের জন্য একটি পরীক্ষার বিছানা হিসাবে কাজ. “ভারতে বিকশিত যে কোনও ADAS সিস্টেম সারা বিশ্বে প্রয়োগ করা যেতে পারে,” তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন।

প্রথম প্রকাশের তারিখ: 30 এপ্রিল 2024, 12:28 PM IST