বর্তমানে চীন বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় গ্রাফাইট উৎপাদক, যা প্রধান EV ব্যাটারি উপাদান হিসাবে বিবেচিত। মার্কিন ভিত্তিক স্টার্টআপ দাবি করে মিথেনকে গ্র্যাপে ভাঙা যেতে পারে
…
গ্রাফাইট হল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তৈরির চাবিকাঠি যা বৈদ্যুতিক গাড়ি থেকে স্মার্টফোন পর্যন্ত সবকিছুকে শক্তি দেয়। যদিও চীন বিশ্বের শীর্ষ উৎপাদক এবং স্ফটিক কার্বনের রপ্তানিকারক, সেখানে একটি মার্কিন সাপ্লাই চেইন বাড়ানোর জন্য জোর দেওয়া হয়েছে।
ওকল্যান্ড-ভিত্তিক স্টার্টআপ মোল্টেন ইন্ডাস্ট্রিজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সস্তা এবং প্রচুর পরিমাণে প্রাকৃতিক গ্যাসের উপর নির্ভর করে এটি তৈরি করতে কাজ করছে। কোম্পানিটি মিথেনকে গ্রাফাইট এবং হাইড্রোজেনে ভাঙার জন্য একটি বিশেষ কৌশল তৈরি করেছে, যার পরবর্তীটি পরিষ্কার শক্তির উত্স হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। বিল গেটস এর ব্রেকথ্রু এনার্জি ভেঞ্চারস (BEV) এর নেতৃত্বে $25 মিলিয়ন সিরিজ এ অর্থায়ন রাউন্ডের মাধ্যমে এই প্রচেষ্টাটির আংশিক অর্থায়ন করা হয়েছে।
“এটি ব্রেকথ্রুতে আমাদের জন্য দুটি সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ জলবায়ু প্রযুক্তির থিম এলাকার সংযোগস্থলে রয়েছে: ইভি বিক্রি বাড়ানোর জন্য ব্যাটারিগুলিকে স্কেলযোগ্য এবং আরও ব্যয়-কার্যকর করা, এবং অন্যদিকে, কম খরচে পরিষ্কার হাইড্রোজেন,” বলেছেন BEV ম্যানেজিং পরিচালক ডেভিড ড্যানিয়েলসন।
আন্তর্জাতিক সরবরাহ চেইন সমস্যার কারণে বড় মোটরগাড়ি কোম্পানিগুলি কম খরচে, নির্ভরযোগ্য দেশীয় গ্রাফাইটের জন্য ক্ষুধার্ত, তিনি যোগ করেছেন। গ্রাফাইট সাধারণত জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে খনন করা হয় বা কৃত্রিমভাবে তৈরি করা হয়, এবং খনিজ বুদ্ধিমত্তা সংস্থা বেঞ্চমার্কের তথ্য অনুসারে, চীন বিশ্বের গ্রাফাইট অ্যানোড সরবরাহ শৃঙ্খলের প্রায় তিন-চতুর্থাংশ নিয়ন্ত্রণ করে।
মহামারী এবং চীনের অস্থায়ী রপ্তানি নিষেধাজ্ঞাগুলির মতো উচ্চ মালবাহী খরচ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং অন্য কোথাও মূল্যবান উপাদানের একটি উত্সের উপর নির্ভর করার ঝুঁকি নিয়ে উদ্বেগ তৈরি করেছে। অভ্যন্তরীণ উত্পাদন বাড়ানো বিডেন প্রশাসনের একটি মূল অগ্রাধিকার, যা 2022 সালে শিল্পকে অর্থায়নের জন্য প্রতিরক্ষা উত্পাদন আইন আহ্বান করেছিল।
আরও পড়ুন: মাহিন্দ্রা ভারতীয় পিভি বাজারের জন্য বড় পরিকল্পনা করেছে, 23টি গাড়ি থেকে স্থানীয় ইভি ব্যাটারি তৈরি পর্যন্ত
গ্রাফাইট তৈরি করতে, গলিত pyrolysis উপর নির্ভর করে, একটি কৌশল যা মিথেনকে গরম করার সাথে জড়িত যতক্ষণ না এটি কার্বন এবং হাইড্রোজেনের উপাদানগুলির মধ্যে ভেঙ্গে যায়। যদি এই প্রক্রিয়া চলাকালীন কোন অক্সিজেন বা জল উপস্থিত না থাকে, তাহলে মিথেন কোন ফলে CO2 নির্গমন ছাড়াই বিভক্ত হয়ে যায়।
অন্যান্য পাইরোলাইসিস কোম্পানী বিদ্যমান কিন্তু বেশিরভাগই কাঁচ বা কার্বন ব্ল্যাকের মত পণ্য তৈরি করে যা ব্যাটারি উৎপাদনে ব্যবহার করা যায় না। এই সংস্থাগুলি প্রায়শই মাইক্রোওয়েভ বা প্লাজমা-ভিত্তিক গরম করার উপর নির্ভর করে, এমন কৌশল যা খুব শক্তি-নিবিড় হতে পারে। বিপরীতে, মলটেনের চুল্লিটি একটি টোস্টারের মতো: সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা কেভিন বুশের মতে এটি প্রতিরোধী হিটিং ব্যবহার করে, যা আরও দক্ষ।
গলিত বলে যে এর গ্রাফাইট অন্যান্য উত্সের সাথে খরচ-প্রতিযোগিতামূলক হবে। এটাও এই বিষয়টির উপর ভিত্তি করে যে গ্রাহকরা বর্তমানে বাজারে যে ধরনের ধরনের কম নির্গমনকারী সিন্থেটিক গ্রাফাইট চাইবেন, যেটি মিথেন এবং বায়ু দূষণকারী একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করে জীবাশ্ম জ্বালানি-ভিত্তিক ফিডস্টকগুলির চিকিত্সার মাধ্যমে তৈরি করা হয়। মলটেনের প্রক্রিয়ায় নির্গমনের একমাত্র সম্ভাব্য উৎস হল প্রাকৃতিক গ্যাস তৈরি করা যা এটি ফিডস্টক হিসাবে ব্যবহার করে বা পাইরোলাইসিসকে শক্তি প্রদানকারী গ্রিড বিদ্যুৎ।
2021 সালে যখন এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল তখন গ্রাফাইট স্টার্টআপের দৃষ্টিভঙ্গির একটি বড় অংশ ছিল না। “আমাদের মূল ফোকাস ছিল সবচেয়ে কম খরচে হাইড্রোজেন তৈরি করা যাতে সবচেয়ে শক্তি-দক্ষ চুল্লি সম্ভব হয়,” বুশ বলেন। যেভাবে আমরা আসলে একটি নিরাকার কার্বন কাঁচের পরিবর্তে ব্যাটারি-গ্রেড গ্রাফাইট তৈরি করতে পারি।”
মলটেন ওকল্যান্ডে একটি পাইলট চুল্লি তৈরি করেছেন এবং একটি শিপিং কন্টেইনারের আকারের একটি সম্পূর্ণ বাণিজ্যিক-স্কেল ইউনিট নির্মাণ করছেন যা বুশ বলেছিলেন যে তিনি আগামী বছর কার্যকর হবে বলে আশা করছেন। এই ইউনিটটি দৈনিক 500 কিলোগ্রাম (1,100 পাউন্ড) হাইড্রোজেন এবং 1,500 কিলোগ্রাম গ্রাফাইট উত্পাদন করতে সক্ষম হবে, তিনি বলেছিলেন।
আরও পড়ুন: নিসানের বিদ্যুতায়িত ভবিষ্যত – সলিড-স্টেট ব্যাটারি চালিত জিটি-আর দিগন্তে?
যদিও পরবর্তী দশকগুলিতে পরবর্তীটির চাহিদা থাকবে কিনা তা দেখা বাকি রয়েছে। ব্লুমবার্গএনইএফ অনুসারে, সিলিকন, লিথিয়াম এবং হার্ড কার্বনের মতো অন্যান্য উপাদানগুলি ব্যাটারি অ্যানোডে ডিফল্ট উপাদান হিসাবে গ্রাফাইটের সাথে প্রতিযোগিতা শুরু করতে পারে। শিফটটি 2035 সালের মধ্যে সম্ভাব্য চাহিদা অর্ধেক করতে পারে।
ব্লুমবার্গএনইএফ হাইড্রোজেন বিশ্লেষক পায়েল কৌরের মতে, হাইড্রোজেনের বাজারও চ্যালেঞ্জিং হতে পারে কারণ এটি উৎপাদন ও ব্যবহারে উচ্চ খরচ এবং নীতির অনিশ্চয়তা।
“এটি একটি গল্প যা প্রায় প্রতিটি বাজারে অনুসরণ করে,” কৌর বলেছিলেন।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 21 জুন 2024, 08:19 AM IST
