কোভিড বিধিনিষেধ এবং অর্থনীতির কয়েক বছর ধরে এর ব্যানার আর্থিক শিল্প ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর এটি বিপর্যস্ত এশিয়ান হাবের জন্য একটি স্বাগত উন্নয়ন
…
কোভিড বিধিনিষেধের কারণে কয়েক বছর ধরে চীনে অর্থনৈতিক মন্দার কারণে ব্যানারের আর্থিক শিল্প ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর এটি বিপর্যস্ত এশিয়ান হাবের জন্য একটি স্বাগত উন্নয়ন, যার ফলে সংস্থাগুলি কর্মী ছাঁটাই করে বা লোকেদের শহর থেকে সরিয়ে দেয়।
চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ি শিল্পের সাথে জড়িত কোম্পানিগুলি তাদের বিশ্বব্যাপী সম্প্রসারণের জন্য শহরের আর্থিক ব্যবস্থার সুবিধা নিতে হংকং-এ দোকান স্থাপন করছে, এখন পর্যন্ত $1 বিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে এবং শত শত কর্মসংস্থান সৃষ্টি করেছে। বিশ্বের বৃহত্তম ব্যাটারি প্রস্তুতকারক, সমসাময়িক অ্যাম্পেরেক্স টেকনোলজি কোং লিমিটেড, এই মাসের শুরুতে বলেছে যে এটি হংকং-এ তার আন্তর্জাতিক সদর দপ্তর খোলার পরিকল্পনা করছে কিছু HK$1.2 বিলিয়ন ($154 মিলিয়ন) এবং 500 জন কর্মী নিয়োগ করবে৷
কোভিড বিধিনিষেধের কারণে কয়েক বছর ধরে চীনে অর্থনৈতিক মন্দার কারণে ব্যানার আর্থিক শিল্প ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর এশীয় হাবের জন্য এটি একটি স্বাগত উন্নয়ন, যার ফলে সংস্থাগুলি কর্মী ছাঁটাই করে বা লোকেদের শহর থেকে সরিয়ে দেয়।
চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স (CAAM)-এর ডেপুটি চিফ ইঞ্জিনিয়ার জু হাইডং-এর মতে, হংকং-এর অত্যাধুনিক আর্থিক খাত, এর অবাধ মূলধন প্রবাহ এবং বিশ্বের বৃহত্তম অফশোর ইউয়ান বাজারের সাথে, চীনা ইভি কোম্পানিগুলিকে সাহায্য করতে পারে যেখানে মূল ভূখণ্ডের ব্যাঙ্কগুলি পারে না৷
“চীনের বড় চারটি ব্যাঙ্ক এখনও বিদেশে আমাদের গাড়ি প্রস্তুতকারকদের চাহিদা সরাসরি সমর্থন করতে সক্ষম নয়, যার মধ্যে রয়েছে ভোক্তা অটো ঋণ, ডিলারশিপ দ্বারা তহবিল সংগ্রহ বা কারখানা নির্মাণের জন্য সরাসরি বিদেশী বিনিয়োগ,” Xu 14 ডিসেম্বর হংকংয়ে একটি অনুষ্ঠানে বলেছিলেন। “চীনা গাড়ি নির্মাতারা আন্তর্জাতিকভাবে সম্প্রসারণের পর্যায়ে এসেছে, এবং এর জন্য আর্থিক সহায়তা প্রয়োজন। হংকং একটি ভাল সূচনা পয়েন্ট।”
বিদেশে বিক্রি বাড়ার সাথে সাথে চীনের ইভি নির্মাতা এবং সংশ্লিষ্ট কোম্পানিগুলো গতিতে প্রসারিত হচ্ছে। বিওয়াইডি কোং বলেছে যে এটি গত সপ্তাহে হাঙ্গেরিতে একটি ইভি কারখানা তৈরি করবে, এটি মহাদেশে প্রথম, যখন SAIC মোটর কর্পোরেশন এবং গ্রেট ওয়াল মোটর কোং সহ অন্যান্য চীনা অটো নির্মাতারা ইউরোপে উত্পাদন স্থানীয়করণ করতে চাইছে।
চীনে বৈদেশিক মুদ্রা নিয়ন্ত্রণের কারণে, অর্থ দেশে বা বাইরে অবাধে চলাচল করতে পারে না। পুঁজি বা মুনাফা প্রত্যাবর্তনকারী ব্যবসাগুলি সাধারণত বেইজিং থেকে পরিদর্শন এবং বিধিনিষেধের স্তরগুলির মুখোমুখি হয়, বিদেশী সরাসরি বিনিয়োগের জন্য দেশের কেন্দ্রীয় অর্থনৈতিক পরিকল্পনা সংস্থা জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন এবং বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মতো কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে সাইন-অফের প্রয়োজন হয়৷ হংকং, একটি বিশেষ প্রশাসনিক অঞ্চল হিসাবে, এই নিয়মগুলির অধীনে পড়ে না।
হংকংয়ে সম্প্রতি প্রতিষ্ঠিত অন্যান্য কোম্পানিগুলির মধ্যে রয়েছে হোজন নিউ এনার্জি অটোমোবাইল কোং এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং পোশাক ব্ল্যাক সিসেম টেকনোলজিস এবং বেইজিং হরাইজন রোবোটিক্স টেকনোলজি আরএন্ডডি কোং. আজ পর্যন্ত, চীনা ইভি-সম্পর্কিত সংস্থাগুলি HK$8.6 বিলিয়ন ($1.1 বিলিয়ন) প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। বিনিয়োগে এবং 1,300 স্থানীয় কর্মী নিয়োগের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, হংকং এর অফিস ফর অ্যাট্রাকটিং স্ট্র্যাটেজিক এন্টারপ্রাইজেস ব্লুমবার্গ নিউজকে জানিয়েছে।
CATL এবং Hozon হংকং-এ প্রকাশ্যে যাওয়ার বা একটি মাধ্যমিক তালিকা পরিচালনা করার কথাও বিবেচনা করছে, যার স্টক এক্সচেঞ্জ ইতিমধ্যেই BYD এবং Geely Automobile Holdings Ltd., Hangzhou-ভিত্তিক Zhejiang Geely Holding Group Co-এর তালিকাভুক্ত হাত।
CAAM ইতিমধ্যে হংকং-এ একটি ওভারসিজ নিউ এনার্জি রিসার্চ সেন্টারের পরিকল্পনা করছে, যা তার সদস্যদের জন্য একটি পরিষেবা কেন্দ্র হিসেবেও কাজ করবে।
এর আর্থিক আবেদনের বাইরে, হংকং, একটি প্রাক্তন ব্রিটিশ উপনিবেশ যা রাস্তার বাম দিকে গাড়ি চালায়, এছাড়াও প্রায়ই ডান হাতের ড্রাইভ মডেলগুলি চালু করার সময় চীনা গাড়ি নির্মাতাদের জন্য প্রথম বাজার। XPeng Inc. এবং Geely-এর মালিকানাধীন Zeekr-এর মতো ব্র্যান্ডগুলি উদাহরণস্বরূপ, শহরে তাদের প্রথম ডান-হাত ড্রাইভ গাড়ি নিয়ে আসছে৷
চীনের বৃহত্তম রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান SAIC-এর জন্য হংকং-এর কৌশলগত গুরুত্বও রয়েছে। সাংহাই-ভিত্তিক প্রস্তুতকারক সেখানে এমজি মোটর এবং ম্যাক্সাস ব্র্যান্ডের বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড রাইট-হ্যান্ড ড্রাইভ মডেল বিক্রি করে এবং শহরটিকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় একটি ধাপের পাথর হিসাবে দেখে, যেখানে ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া এবং থাইল্যান্ডের মতো প্রধান উদীয়মান ইভি বাজারগুলিও সঠিক। -হ্যান্ড ড্রাইভ, চেন গ্যাং, SAIC এর আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ডিং এবং বিক্রয় পরিচালকের মতে।
“বাজার হিসাবে হংকং খুব বড় নয় কিন্তু এর কৌশলগত অবস্থান আমাদের জন্য অনেক বেশি,” চেন বলেছেন। “আমরা হংকংকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সেতুবন্ধন হিসাবে দেখি, আমাদের পণ্য এবং আমাদের ব্র্যান্ড প্রদর্শনের একটি উইন্ডো।”
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 30 ডিসেম্বর 2023, 14:23 PM IST
