ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের বুধবারের সিদ্ধান্তে টেনেসিতে ARC অটোমোটিভ ইনকর্পোরেটেড এবং অন্য একটি যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারক দ্বারা তৈরি ইনফ্ল্যাটর জড়িত। এটি অটোমেকারদের বিরোধিতা সত্ত্বেও আসে।
13টি প্রস্তুতকারকের প্রায় 49 মিলিয়ন গাড়ির স্ফীতিকারীরা বিস্ফোরিত হতে পারে এবং চালক এবং যাত্রীদের মধ্যে ছুরি ছুঁড়তে পারে।
সংস্থাটি বলেছে যে 2009 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় কমপক্ষে সাতজন আহত এবং দুটি মৃত্যুর জন্য মুদ্রাস্ফীতিকারীরা দায়ী।
এনএইচটিএসএ বলেছে যে সাতটি স্ফীতিকারী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মাঠের মধ্যে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে, প্রত্যেকে বিস্ফোরণ ধারণ করতে এবং দুর্ঘটনায় এয়ারব্যাগগুলি পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা একটি ক্যানিস্টারে অপর্যাপ্ত ঝালাই বা অত্যধিক চাপের প্রমাণ দেখাচ্ছে।
এছাড়াও, সংস্থাটি বলেছে যে 23টি ইনফ্ল্যাটরগুলি পরীক্ষায় ফেটে গেছে যেগুলি ইনফ্ল্যাটরদের ক্ষেত্রে সাধারণ কারণগুলির সাথে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। এছাড়াও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে চারটি স্ফীতিকারী ফেটে গেছে, অন্তত একজনকে হত্যা করেছে, সংস্থাটি বলেছে।
“নিশ্চিত হতে, সাবজেক্ট ইনফ্ল্যাটরদের অপ্রতিরোধ্য সংখ্যাগরিষ্ঠতা স্থাপনের সময় ফেটে যাবে না,” এনএইচএসটিএ লিখেছেন। “
কিন্তু বেশ কিছু অটোমেকার পাবলিক মন্তব্যে যুক্তি দিয়েছিলেন যে NHTSA দ্বারা বছরের পর বছর তদন্তে সিস্টেমিক ডিজাইনের ত্রুটি প্রতিষ্ঠিত হয়নি। কেউ কেউ বলেছেন যে এজেন্সি দ্বারা নির্দেশিত কারণের কারণে তাদের যানবাহনের লক্ষাধিক স্ফীতকারীর কেউই ফেটে যায়নি।
এনএইচটিএসএ বলেছে যে এআরসি-ডিজাইন করা ইনফ্ল্যাটরগুলির মধ্যে কোনটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে তা জানার একমাত্র উপায় হল তাদের একটি ক্র্যাশের সময় স্থাপন করা। ফেডারেল মোটর গাড়ির নিরাপত্তা আইন “এই ধরনের ত্রুটির সমাধান না করার অনুমতি দেয় না,” সংস্থাটি বলেছে।
এজেন্সি 30 দিনের জন্য আবার মন্তব্য নেবে, এবং তারপর ব্যাপক প্রত্যাহার করা হবে কিনা সে বিষয়ে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নিতে তাদের ব্যবহার করবে। যদি এটি চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেয় যে স্ফীতিকারীরা ত্রুটিপূর্ণ, তাহলে এটি ARC এবং অটোমেকারদের তাদের প্রত্যাহার করার নির্দেশ দেবে। এটি জোরপূর্বক প্রত্যাহার করার জন্য মামলা করতে পারে।
বুধবার নক্সভিলের ARC থেকে মন্তব্য চেয়ে একটি বার্তা পাঠানো হয়েছিল, যা 2016 সালে চীনের Yinyi গ্রুপ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল।
নিয়ন্ত্রকেরা 2023 সালের এপ্রিলে ARC-কে স্ফীতিকারীদের প্রত্যাহার করতে বলেছিল, কিন্তু কোম্পানিটি একটি পূর্ণ-স্কেল প্রত্যাহার করতে অস্বীকার করে, একটি সম্ভাব্য আদালতের লড়াইয়ের মঞ্চ তৈরি করে।
NHTSA অক্টোবরে একটি পাবলিক শুনানি করেছিল, যেখানে এটি একটি উত্পাদন ত্রুটির কারণে প্রত্যাহার করার জন্য প্রস্তুত বলে মনে হয়েছিল।
এটি দাবি করে যে উত্পাদনের সময় ঢালাইয়ের উপজাতগুলি ক্যানিস্টারে একটি ভেন্ট আটকে দিতে পারে যা দ্রুত এয়ারব্যাগগুলি পূরণ করার জন্য গ্যাস বের হতে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ত্রুটিযুক্ত পণ্যগুলিতে, চাপ এমন জায়গায় তৈরি হতে পারে যেখানে ক্যানিস্টারটি আলাদা হয়ে যায়।
ছুরি দ্বারা সৃষ্ট আঘাতগুলি ভয়ঙ্কর হতে পারে এবং স্ফীতিকারীরা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের গুরুতর আঘাত বা মৃত্যুর অযৌক্তিক ঝুঁকি তৈরি করে, সংস্থাটি বলেছে।
কিন্তু ARC এবং অনেক অটোমেকাররা প্রত্যাহার করার বিরোধিতা করে, অনেক নির্মাতারা বলে যে সমস্যাটি এত কমই ঘটে যে NHTSA নিশ্চিত করেনি যে একটি নিরাপত্তা ত্রুটি বিদ্যমান। 50 মিলিয়ন যানবাহন প্রত্যাহার করতে কয়েক মিলিয়ন খরচ হবে।
উদাহরণস্বরূপ, স্টেলান্টিসের একটি ইউনিট, ফিয়াট ক্রাইসলার অটোমোবাইলস, মন্তব্যে লিখেছেন যে FCA গাড়িতে কখনও ইনফ্ল্যাটর ফেটে যায়নি যা এনএইচটিএসএ-এর তত্ত্বের সাথে মেলে কেন স্ফীতিকারীরা ত্রুটিপূর্ণ। সংস্থাটি বলেছে যে এটির রাস্তায় 4.9 মিলিয়ন পুরানো যানবাহন রয়েছে যার ড্রাইভার এবং যাত্রী ইনফ্ল্যাটর রয়েছে ARC দ্বারা তৈরি।
2002 সালে ক্রাইসলার টাউন এবং কান্ট্রি মিনিভ্যানের একটি স্ফীতিকারী 2009 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু ARC নির্ধারণ করেছে যে একটি অনন্য কারণ অন্য ফাটলে পাওয়া যায়নি, FCA লিখেছে। “সেই ইভেন্টের পরে 14 বছরে, FCA US গাড়িতে আর কোন ঘটনা ঘটেনি,” কোম্পানি লিখেছে।
BMW, Stellantis, Ford, General Motors, Hyundai, Jaguar-Land Rover, Kia, Maserati, Mercedes, Porsche, Tesla, Toyota, এবং Volkswagen-এর যানবাহনগুলিতে ARC বা যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী Delphi দ্বারা তৈরি ইনফ্লেটর রয়েছে৷ মুদ্রাস্ফীতিকারীদের সাথে গাড়ির একটি সম্পূর্ণ তালিকা প্রকাশ করা হয়নি। ডেলফি ARC থেকে লাইসেন্সের অধীনে প্রায় 11 মিলিয়ন ইনফ্ল্যাটর তৈরি করেছে।
অটোমেকাররা বছরের পর বছর ধরে এআরসি ইনফ্ল্যাটরদের ছোট প্রত্যাহার জারি করেছে, জিএম 1 মিলিয়নেরও বেশি যানবাহনে নেতৃত্ব দিয়েছে। এনএইচটিএসএ বলেছে, ছোট স্মৃতিগুলি এই ভিত্তিতে করা হয়েছিল যে একটি নির্দিষ্ট কারখানায় অল্প সময়ের মধ্যে একটি উত্পাদন সমস্যা ছিল।
কিন্তু এনএইচটিএসএ বলেছে যে তার তদন্তে দেখা গেছে যে সময়কাল, গাছপালা এবং উত্পাদন লাইন জুড়ে তৈরি ইনফ্ল্যাটরগুলিতে ফাটল ঘটেছে।
সংস্থাটি বলেছে যে 2017 থেকে শুরু করে, ARC একটি স্বয়ংক্রিয় সুযোগ যুক্ত করা শুরু করে যাতে ইনফ্ল্যাটরগুলি পরিদর্শন করা যায় এবং ধ্বংসাবশেষের জন্য পরীক্ষা করা যায় যা খোলার পথ বন্ধ করতে পারে। এজেন্সি লিখেছে যে স্কোপ দ্বারা পরিদর্শন করা ব্যক্তিদের মধ্যে ক্ষেত্রটিতে কোন ইনফ্ল্যাটর ফাটল নেই। এনএইচটিএসএ যে স্ফীতিগুলিকে প্রত্যাহার করতে চায় সেগুলি স্কোপিং প্রক্রিয়া সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হওয়ার আগে তৈরি করা হয়েছিল।
ARC নথিতে দাবি করেছে যে উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলি বিচ্ছিন্ন ব্যর্থতার ঝুঁকি সম্পূর্ণরূপে দূর করতে পারে না। ফেডারেল সেফটি অ্যাক্ট অযৌক্তিক ঝুঁকির বিরুদ্ধে সুরক্ষা দেয় এবং “ক্ষেত্রে কখনই ব্যর্থতার সম্মুখীন হওয়ার জন্য যানবাহন এবং সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় না,” কোম্পানি লিখেছিল।
এআরসি ইনফ্লেটার বিস্ফোরণে মারা যাওয়া একজন ব্যক্তি হলেন মিশিগানের উচ্চ উপদ্বীপের 40 বছর বয়সী মা মার্লেন বিউডোইন। 2021 সালে যখন তার 2015 শেভ্রোলেট ট্র্যাভার্স SUV একটি ছোটখাটো দুর্ঘটনায় জড়িয়ে পড়ে তখন তিনি ধাতব টুকরো দ্বারা আঘাত পেয়েছিলেন। বিউডোইন এবং তার চার ছেলে আইসক্রিম আনতে যাচ্ছিলেন। ছেলেরা আহত হয়নি।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 01 আগস্ট 2024, 07:31 AM IST
