Tata Motors পাঞ্চ ইভি এবং নেক্সন ইভি সহ মোট চারটি মডেল সহ ভারতে বৈদ্যুতিক গাড়ির অংশে নেতৃত্ব দেয়। বর্তমানে, টয়োর মতো গাড়ি নির্মাতারা
…
Tata Motors ভারতে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে নেতৃত্ব দেয়। এবং দেড় মাইল। কিন্তু যদিও এটি পেট্রোল, পেট্রোল/সিএনজি এবং ডিজেল ইঞ্জিন বিকল্পগুলির সাথে মডেলগুলিও অফার করে, হাইব্রিড এমন একটি পথ যা এটি এখনও পর্যন্ত পরিষ্কার করেছে৷ কিন্তু সর্বদা বিকশিত বাজারের গতিশীলতার জগতে, ‘কখনও না বলবেন না’ অনেকের জন্য সম্ভাব্য মন্ত্র।
বৃহস্পতিবার (আগস্ট 1) টাটা মোটরসের ত্রৈমাসিক ফলাফল ঘোষণা করার সময়, কোম্পানির একজন শীর্ষস্থানীয় কর্মকর্তা ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে টাটা মোটরস হাইব্রিড গাড়িতে কাজ করার বিরুদ্ধে সরাসরি নয় কিন্তু এটি একটি ‘ট্রানজিশন টেকনোলজি’ রয়ে গেছে এবং হাইব্রিড প্রযুক্তির ‘খরচ’ বিকাশের জন্য প্রচুর অর্থ। টাটা মোটরসের চিফ ফিন্যান্সিয়াল অফিসার পিবি বালাজি বলেছেন, শেষ সিদ্ধান্ত নির্ভর করবে চাহিদার মতো বিষয়ের ওপর।
টাটা মোটরস কি হাইব্রিড গাড়ি তৈরি করবে?
Tata Motors-এর জন্য, আসন্ন দিনগুলিতে হাইব্রিড গাড়ির সেগমেন্ট কী ধরনের চাহিদা তৈরি করবে তা সবই ফুটে উঠবে। “যদি ভোক্তা হাইব্রিড চায়, যদি এটি এমন কিছু হয় যা পোর্টফোলিওর একটি উপাদান অংশ হতে চলেছে, তবে আমরা সেই সময়ে এটি দেখব,” বৃহস্পতিবার একটি প্রেস ব্রিফিংয়ের সময় বালাজি বলেছিলেন। তিনি অবশ্য এটাও বলেছিলেন যে গাড়ি নির্মাতা কেন্দ্রের দ্বারা সমর্থিত প্রণোদনাকে সমর্থন করবে না। আসলে, টাটা মোটরস কেন্দ্রকে হাইব্রিড গাড়ির উপর পণ্য ও পরিষেবা কর (জিএসটি) না কমানোর জন্য অনুরোধ করেছে যা বর্তমানে 43 শতাংশে দাঁড়িয়েছে। এটি চায় সরকার ইভিকে সমর্থন অব্যাহত রাখুক, এটি একটি অংশ যা এটি নেতৃত্ব দেয়। “আমাদের একমাত্র পয়েন্ট সবসময় হাইব্রিড হয়েছে একটি রূপান্তর প্রযুক্তি যা পুরানো স্কুল এবং এটি এমন কিছু নয় যেখানে ভবিষ্যত। হাইব্রিড উৎপাদনে প্রচুর অর্থ ব্যয় হয় এবং তাই সরকারি দৃষ্টিকোণ থেকে কোনো প্রণোদনা পাওয়ার কোনো পার্থিব কারণ নেই। এটা নিয়েই আমরা সোচ্চার হয়েছি।”
আরও পড়ুন: টয়োটা ইনোভা হাইক্রস টপ-এন্ড হাইব্রিড ভেরিয়েন্ট বুকিং দুই মাস পর আবার শুরু হবে
হাইব্রিড গাড়ি বনাম বৈদ্যুতিক গাড়ি নিয়ে জিএসটি বিতর্ক
উত্তরপ্রদেশ সরকার সম্প্রতি কর মওকুফের অফার দিয়ে শিল্পকে ঝাঁকুনি দিলে হাইব্রিডের উপর মনোযোগ আকর্ষণ করে। হাইব্রিড গাড়ির জন্য 43 শতাংশ জিএসটির তুলনায়, ভারতে একজন ইভি গ্রাহককে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য মাত্র পাঁচ শতাংশ জিএসটি দিতে হবে।
আরও পড়ুন: নতুন টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন পেতে Tata Curvv, নাম হবে Hyperion
বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় ভারতে হাইব্রিড গাড়ির সংখ্যা অনেক কম। টাটা নিজেই পাঞ্চ ইভি, নেক্সন ইভি, টিগর ইভি এবং টিয়াগো ইভি সহ চারটি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করে। এটি আরও দুটি লঞ্চ করার প্রস্তুতি নিচ্ছে যার মধ্যে Curvv EV এবং Harrier EV রয়েছে৷ ভারতে উপলভ্য হাইব্রিড গাড়ির সংখ্যা একা টাটার ইভি পোর্টফোলিও থেকেও কম। এর মধ্যে রয়েছে টয়োটা আরবান ক্রুজার হাই রাইডার, ইনোভা হাইক্রস, ক্যামরি, মারুতি সুজুকি ইনভিক্টো এবং হোন্ডা সিটি হাইব্রিড। তালিকায় হালকা-হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন বা বিলাসবহুল বিভাগে উপলব্ধ যানবাহন অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি।
হাইব্রিড যানবাহনের উপর জিএসটি কমানো ভারতে ইভির বিক্রয়কে প্রভাবিত করতে পারে যা ইতিমধ্যেই গত কয়েক মাসে মন্দা দেখা দিয়েছে। প্রথমবারের মতো, এমনকি টাটা মোটরস জুলাই মাসে তার ইভির বিক্রি হ্রাস দেখেছে। 2024-25 আর্থিক বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে টাটার মোট গাড়ি বিক্রির প্রায় 12 শতাংশ ইভিগুলি তৈরি করেছে৷
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 02 আগস্ট 2024, 13:42 PM IST
