2024 ট্রায়াম্ফ ডেটোনা 660 ফার্স্ট লুক [9 Fast Facts, 33 Photos] GTW Tech

আজকের স্পোর্টবাইক ল্যান্ডস্কেপ বিকশিত হচ্ছে, এবং 2024 ট্রায়াম্ফ ডেটোনা 660 আরও একটি লক্ষণ যে বিভাগটি একটি ঝাঁকুনির মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। ট্রায়াম্ফের নতুন মিডলওয়েট ডেটোনা 660 স্পোর্ট মোটরসাইকেলের একটি নতুন ফসলে যোগদান করে যা স্বীকার করে যে যেখানে বেশিরভাগ রাইডাররা তাদের সময় কাটাবেন—রাস্তায়৷

2024 Triumph Daytona 660, Aprilia RS 660, Suzuki GSX-8R, এবং Yamaha YZF-R7-এর সাথে যোগ দেয় একটি সুপারস্পোর্ট 600-আকৃতির গর্ত পূরণ করতে যা অনেক নির্মাতার লাইনআপে বিদ্যমান, রেসট্র্যাক-কেন্দ্রিক ডিজাইন উপাদানগুলিকে বাদ দিয়ে আরো আরামদায়ক অবস্থানের পক্ষে। এবং কর্মক্ষমতা রোড রাইডিং এর সাথে ভালো মেলে। যে বলে, এই বাইকগুলির যে কোনও একটিতে ল্যাপ স্পিনিং করা দূরের বিষয় নয়৷

ট্রায়াম্ফের নতুন রোডস্টার এর বেশিরভাগ মূল উপাদান এর সাথে শেয়ার করে ত্রিশূল 660, যেমন ট্রিপল-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, চ্যাসিস এবং ইলেকট্রনিক্স প্যাকেজ। ডেটোনা 660 ডেটোনা 675/765 সুপারস্পোর্টস থেকে এর নাম এবং স্টাইলিং ধার করে, এটি একটি সংবেদনশীল আক্রমণাত্মক রাইডার ত্রিভুজ, উচ্চতর হর্সপাওয়ার ফিগার, আরও টর্ক, একটি সম্পূর্ণ ফেয়ারিং এবং অন্যান্য টুইকগুলির মাধ্যমে স্পোর্টিং বর্ণালীতে সুইকে আরও দূরে ঠেলে দেয়।

আমরা 2024 ট্রায়াম্ফ ডেটোনা 660-এ সময় কাটানোর সম্ভাবনায় উত্তেজিত এবং বৃহত্তর মিডলওয়েট বাজারে এটি কীভাবে ফিট হবে তা দেখার জন্য অপেক্ষা করতে পারি না। ততক্ষণ পর্যন্ত, আমরা দ্রুত তথ্য দিয়ে আপনাকে আঘাত করব।

1. 2024 Triumph Daytona 660-এ 660cc ট্রিপল-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি আরও বার্ক এবং কামড় দেয়। ট্রাইডেন্ট একটি স্লিভড-ডাউন এবং রিটোলড ডেটোনা 675 পাওয়ারপ্লান্ট হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে তার সাথে চালু হয়েছে, যা এর রাস্তা-বান্ধব মিডরেঞ্জ পাঞ্চ এবং ফ্রি-রিভিং টপ-এন্ড চার্ম দিয়ে আমাদের মুগ্ধ করেছে। এই সময়ে, প্রকৌশলীরা ক্র্যাঙ্ক, ক্যাম, সিলিন্ডার হেড এবং পিস্টনগুলিকে পুনরায় কাজ করেছেন এবং একটি পুনরায় ডিজাইন করা 3-ইন-1 এক্সহস্ট সিস্টেম যুক্ত করেছেন। এই পরিবর্তনগুলি 11250 rpm-এ দাবিকৃত 94 হর্সপাওয়ার এবং ডাইনোতে 8250 rpm-এ 51 ft-lbs টর্ক পেতে সাহায্য করে (13 বেশি হর্সপাওয়ার এবং ট্রাইডেন্টের তুলনায় প্রায় চার অতিরিক্ত ft-lbs টর্ক)। রাস্তা-কেন্দ্রিক থিমের সাথে তাল মিলিয়ে, ট্রায়াম্ফ বলে যে আপডেট করা মিলটি তার সর্বোচ্চ টর্কের প্রায় 80 শতাংশ অ্যাক্সেসযোগ্য 3125 rpm-এ তৈরি করে।

2. ছয় গতির গিয়ারবক্স কিছু আপডেট দেখে। অনুসারে বিজয় সাহিত্য, স্লিপ-এন্ড-অ্যাসিস্ট ক্লাচ এই অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সংশোধিত হয়েছে। উপরন্তু, একটি আপ/ডাউন কুইকশিফটার একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ, যদিও আমরা এখনও জানি না এর দাম কত হবে।

3. তিনটি রাইড মোড স্ট্যান্ডার্ড। খেলাধুলা, রাস্তা এবং বৃষ্টি হাইব্রিড TFT/LCD ড্যাশের মাধ্যমে পরিবর্তনযোগ্য। প্রত্যাশিত হিসাবে, প্রতিটি রাইড মোড থ্রটল ম্যাপ, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং ABS সেটিংসকেও প্রভাবিত করে। 2024 Triumph Daytona 660-এ খরচ কম রাখতে, রাইডার এইডস একটি IMU-এর সাহায্য পান।

4. প্রমাণিত নলাকার-ইস্পাত ঘেরের ফ্রেম এবং শোভা সাসপেনশন ভাঁজে ফিরে আসে। কোন স্যাঁতসেঁতে সামঞ্জস্য ছাড়া শোভা সাসপেন্ডার এখনও আমাদের অভ্যর্থনা জানাবে। যাইহোক, তারা ট্রাইডেন্ট সাসপেনশন ইউনিট থেকে আলাদা। নন-অ্যাডজাস্টেবল 41 মিমি কাঁটাটিতে এখন নতুন লোয়ার রয়েছে, যা রেডিয়ালি-মাউন্ট করা ব্রেক ক্যালিপারগুলিকে সামঞ্জস্য করে—আমরা এটিকে এক মুহূর্তের মধ্যে আরও স্পর্শ করব। ট্রাইডেন্টের তুলনায়, ট্রায়াম্ফ এখনও MSRP-এ কিছু অর্থ সাশ্রয় করছে শক স্প্রিং প্রিলোডে সাসপেনশন সামঞ্জস্যযোগ্যতা সীমিত করে। তবুও, নগ্ন ট্রাইডেন্ট সক্ষম প্রমাণিত। সংখ্যাগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখলে জানা যায় যে ডেটোনা প্রায় এক-ডিগ্রি স্টিপার রেক এবং একটি স্বল্প 3.24 ইঞ্চি ট্রেইল তার তত্পরতা ধরে রাখতে চালনা করে যখন হুইলবেসটি ট্রাইডেন্টের উপরে প্রায় এক ইঞ্চি বৃদ্ধি পায়।

5. ব্রেক আপগ্রেড ভাঁজ মধ্যে আসা. পার্টিতে নতুন হল চার-পিস্টনের ট্রায়াম্ফ-ব্র্যান্ডের নিসিন ক্যালিপার, যা 310 মিমি রোটারগুলিতে আটকে আছে—ট্রাইডেন্টে দেখা অক্ষীয়-মাউন্ট করা ইউনিট থেকে একটি বড় ধাপ। ইস্পাত-বিনুনিযুক্ত ব্রেক লাইনগুলি একটি অক্ষীয় মাস্টার সিলিন্ডারের দিকে নিয়ে যায়, তবে আমরা আশা করি ব্রেকিং পারফরম্যান্স তার নগ্ন ভাইবোন থেকে যা দেখেছি তার থেকে কিছুটা কম হবে।

6. একটি স্পোর্টিং রাইডিং পজিশন অপেক্ষা করছে। সুপারস্পোর্ট মোটরসাইকেলগুলি শরীরে চাহিদা করছে, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তাদের সুবিধার বাইরে যাওয়ার একটি উল্লেখযোগ্য কারণ (লেখকের নোট: এটা আমাকে দুঃখিত করেছে). 2024 Triumph Daytona 660 একটি মধ্যম স্থল অফার করার আশা করে, যেখানে রাইজার ক্লিপ-অনগুলি সরাসরি উপরের ট্রিপল ক্ল্যাম্পে মাউন্ট করা হয়। এটি আরও আক্রমণাত্মক ভঙ্গি তৈরি করে, আরও ভাল প্রতিক্রিয়া প্রদানের জন্য সামনের প্রান্তে ওজন বিতরণ করে। ট্রায়াম্ফ বলে যে পেঅফ হল একটি স্পোর্টিয়ার স্টীড যা রাইডারদের ট্যাক্স করে না। আসনের উচ্চতা 31.9 ইঞ্চি (একটি কম 30.9-ইঞ্চি আসন ঐচ্ছিক) তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, যদিও Hinkley-ভিত্তিক প্রস্তুতকারক একটি সংকীর্ণ স্ট্যান্ড-ওভার উচ্চতার জন্য চেষ্টা করার জন্য পরিচিত, যা ছোট ইনসিমযুক্ত ব্যক্তিদের সহায়তা করে।

7. আইকনিক ডেটোনা-অনুপ্রাণিত স্টাইলিং স্পোর্টিং বর্ণনার অংশ। ডেটোনার তীক্ষ্ণ রেখাগুলি সময়ের পরীক্ষায় দাঁড়িয়েছে বলে বিজয় সূক্ষ্ম নয়, এবং হওয়া উচিতও নয়। ডুয়াল এলইডি হেডলাইটগুলি (সমস্ত আলোই এলইডি) আপাতদৃষ্টিতে একটি 675/765 সুপারস্পোর্ট থেকে ঝাঁকুনি দেওয়া হয়েছে, এবং ফেয়ারিং ইঙ্গিতগুলি ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের রেস রেপ্লিকাকে ব্যাপকভাবে উল্লেখ করে। যাইহোক, যোগ করা বডিওয়ার্ক কার্ব ওজন 26 পাউন্ড বৃদ্ধি করেছে, এটি 443 পাউন্ডে বৃদ্ধি পেয়েছে। প্লাস দিকে, আমরা শালীন বায়ু সুরক্ষা প্রত্যাশা করি।

8. মিশেলিন পাওয়ার 6 টায়ার স্ট্যান্ডার্ড। প্রশংসনীয় রাবার দিয়ে এর নতুন স্টিড ফিট করার জন্য ট্রায়াম্ফকে ধন্যবাদ, রাস্তার জন্য শুষ্ক এবং ভেজা পরিস্থিতিতে কঠিন সর্বত্র পারফরম্যান্স প্রদান করে।
9. ট্রায়াম্ফ ডেটোনা 660 মার্চ 2024-এ ডিলারদের আঘাত করবে। দাম শুরু হয় $9195—$4 ইয়ামাহা YZF-R7 থেকে কম। তিনটি রঙ পাওয়া যায়—কার্নিভাল রেড, স্নোডোনিয়া হোয়াইট এবং সাটিন গ্রানাইট।

2024 ট্রায়াম্ফ ডেটোনা 660 স্পেক্স

ইঞ্জিন

• প্রকার: ইনলাইন-3 w/ 240-ডিগ্রী ফায়ারিং অর্ডার
• স্থানচ্যুতি: 660cc
• বোর এক্স স্ট্রোক: 74 x 51 মিমি
• সর্বোচ্চ শক্তি: 94 অশ্বশক্তি @ 11,250 rpm
• সর্বোচ্চ টর্ক: 51 ft-lbs @ 8250 rpm
• কম্প্রেশন অনুপাত: 12.05:1
• ভালভেট্রেন: DOHC; 4 ভিপিসি
• ট্রান্সমিশন: 6-গতি
• ক্লাচ: ভিজা একাধিক w/ সহায়তা এবং স্লিপার ফাংশন
• চূড়ান্ত ড্রাইভ: এক্স-রিং চেইন

চ্যাসিস

• ফ্রেম: টিউবুলার ইস্পাত ঘের w/ ইস্পাত দোলনা
• সামনে স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: অ-নিয়ন্ত্রিত শোভা SFF-BP উল্টানো 41mm কাঁটা; 4.3 ইঞ্চি
• রিয়ার সাসপেনশন: লিঙ্কেজ-লেস, স্প্রিং-প্রিলোড অ্যাডজাস্টেবল শোওয়া শক; 5.1 ইঞ্চি
• চাকা: 5-স্পোক কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম
• সামনের চাকা: 17 x 3.5
• পিছনের চাকা: 17 x 5.5
• টায়ার: মিশেলিন পাওয়ার 6
• সামনের টায়ার: 120/70 x 17
• পিছনের টায়ার: 180/55 x 17
• সামনের ব্রেক: 310 মিমি ডিস্ক w/ রেডিয়ালি মাউন্ট করা 4-পিস্টন ক্যালিপার
• পিছনের ব্রেক: 220 মিমি ডিস্ক w/ একক-পিস্টন ক্যালিপার
• ABS: স্ট্যান্ডার্ড

মাত্রা এবং ক্ষমতা

• হুইলবেস: 56.1 ইঞ্চি
• রেক: 23.8 ডিগ্রী
• ট্রেইল: 3.24 ইঞ্চি
• আসন উচ্চতা: 31.9 ইঞ্চি
• জ্বালানী ক্ষমতা: 3.7 গ্যালন
• আনুমানিক জ্বালানী খরচ: 58 mpg
• কার্ব ওজন: 443 পাউন্ড
• রং: কার্নিভাল লাল; স্নোডোনিয়া হোয়াইট; সাটিন গ্রানাইট

2024 Triumph Daytona 660 মূল্য: $9195 MSRP

2024 ট্রায়াম্ফ ডেটোনা 660 ফটো গ্যালারি