Share Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email 1/11 সম্পূর্ণ নতুন 2024 সংস্করণ Porsche 911 GT3 একটি ট্যুরিং সংস্করণের পাশাপাশি অত্যন্ত পরিষ্কার স্টাইলিং সহ পায়। 911 গাড়িগুলি জনপ্রিয়ভাবে ট্র্যাক-ব্রিড হওয়ার উত্তরাধিকারের জন্য পরিচিত এবং একই সময়ে ব্যবহারকারীদের এটিকে প্রতিদিন চালিত গাড়ি হিসাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। 2/11 সামনের প্রান্তে একটি পুনরায় ডিজাইন করা ডিফিউজার রয়েছে যা গাড়ির চারপাশে বাতাসকে ভালভাবে প্রবাহিত করতে সহায়তা করে। এলইডি ম্যাট্রিক্স হেডল্যাম্পগুলিও পরিমার্জিত এবং ঐচ্ছিক অতিরিক্ত আলোর রিং সহ। পোর্শে প্রকৌশলীদের দ্বারা তৈরি অ্যান্টি-ডাইভ বা হ্রাস করা পিচিং প্রযুক্তির সুবিধার্থে নীচের পিছনের হাতের সামনের বল জয়েন্টটিকে সামনের অ্যাক্সেলের উপরে নীচে সেট করা হয়েছে। 3/11 বায়ুপ্রবাহকে আরও উন্নত করার জন্য গাড়ির নীচের পাখনাগুলিকে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। পিছনের স্পয়লারটি এখন একটি ঠোঁট পায় যাতে এটি গাড়িতে যে শক্তি প্রয়োগ করে তা বাড়ানো যায়। স্পয়লারে নতুন, কোণীয় সাইড-প্লেটও রয়েছে। 4/11 নতুন গাড়িটি অ্যাডজাস্টড ড্যাম্পার সেটিংস সহ একটি টিউনড সাসপেনশন পায় যা বাম্প এবং কার্বগুলির উপর গাড়ির স্থায়িত্ব উন্নত করে। সামগ্রিক কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য এটি এখন হালকা উপাদানগুলিও বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 5/11 911 GT3 এবং 911 GT3 ট্যুরিং ভেরিয়েন্ট উভয়ই কাস্টমাইজেশনের জন্য ঐচ্ছিক প্যাকেজ পায় কিন্তু ট্যুরিং সংস্করণ একটি অতিরিক্ত ঐচ্ছিক Leichtbau প্যাকেজ পায়। এই প্যাকেজে কার্বন ফাইবার যন্ত্রাংশ এবং হালকা দরজা প্যানেলও রয়েছে৷ 6/11 911 GT3 এর স্ট্যান্ডার্ড অ্যালুমিনিয়াম চাকাগুলি 1.5 কেজি পর্যন্ত অস্প্রুং ভর হ্রাসের সাথে আগের তুলনায় হালকা করা হয়েছে। অফারে ঐচ্ছিক ম্যাগনেসিয়াম চাকার পাশাপাশি বিশেষ প্যাকেজ রয়েছে যা আরও 9 কেজি ওজন কমায়। 7/11 যদিও এই গাড়ির ইঞ্জিন একই থাকে, এটি কঠোর নির্গমন নিয়ম মেনে চলার জন্য কিছু নিষ্কাশন পরিমার্জন করে। এটি GT3 RS থেকে তীক্ষ্ণ ক্যামশ্যাফ্ট এবং উন্নত ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেডগুলিও উচ্চ রেভসে আরও ভাল পারফরম্যান্সের জন্য পায়৷ 8/11 গাড়িটি গাঢ় থিমযুক্ত অভ্যন্তর সহ টুইন বাকেট সিট পায়। আসনগুলি লাইটওয়েট স্পোর্টস বাকেট সিটে আপগ্রেডযোগ্য, যেখানে CFRP শেল এবং একটি ফোল্ডিং মেকানিজম রয়েছে। এটি একটি ঘূর্ণমান ইগনিশন সুইচ পায় এবং ডিসপ্লে ড্রাইভারকে খাস্তা তথ্য প্রদান করে। ঐচ্ছিক ‘ট্র্যাক স্ক্রিন’ মোডে শুধুমাত্র গুরুত্বপূর্ণ তথ্য যেমন টায়ারের চাপ, তেলের তাপমাত্রা, শিফট ইঙ্গিত ইত্যাদি প্রদর্শিত হয়। 9/11 এছাড়াও আপনি 911 GT3-এ প্রথমবারের জন্য একটি পিছনের আসন বেছে নিতে পারেন। এছাড়াও সামনের আসনগুলি বৈদ্যুতিক 18-ওয়ে সমন্বয় সহ একটি ঐচ্ছিক অ্যাডাপটিভ স্পোর্টস সিট প্লাস প্যাকেজ পায়। এর হালকা সংস্করণে গাড়িটির ওজন মাত্র 1,420 কেজি। 10/11 ট্যুরিং সংস্করণের পিছনের অংশটি বিশাল উইং থেকে বাদ পড়ে তবে একটি টিয়ার-অফ প্রান্ত ডিজাইন সহ একটি প্রসারিত স্পয়লার পায়। 911 GT3 এর সবচেয়ে হালকা কনফিগারেশনে 3.8 kg/kW এর পাওয়ার-টু-ওয়েট অনুপাত রয়েছে। 11/11 বহির্গামী GT3-এর একই পুরানো ওয়ার্কহরস এটিতেও পরিবেশন করবে, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 4.0-লিটার ফ্ল্যাট-সিক্স ইঞ্জিন, যা 503 bhp এবং 450 Nm টর্ক আউট করে৷ এটি 7-স্পীড PDK বা একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হবে। এই ট্রান্সমিশনগুলি একটি চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত পাবে যা আগের তুলনায় 8 শতাংশ কম, গাড়িটিকে 3.4 সেকেন্ডে 0-100 kmph থেকে নিয়ে যায় (PDK-এর সাথে দাবি করা হয়েছে) 313 kmph এর সর্বোচ্চ গতি অর্জন করার আগে (ম্যানুয়াল দাবি করা হয়েছে)। প্রথম প্রকাশের তারিখ: 19 অক্টোবর 2024, 17:02 PM IST
এই Kia EV3 বুট-ম্যাট আনুষঙ্গিক আবর্জনা থেকে প্রশান্ত মহাসাগরকে বাঁচাতে সাহায্য করছে। এখানে কিভাবে GTW TechOctober 19, 2024