- দিওয়ালির পর থেকে টানা সপ্তম দিনে দিল্লির বায়ুর গুণমান খুবই খারাপ রয়েছে এবং ধোঁয়াশার একটি পাতলা স্তর শহরের বিভিন্ন অংশকে ঢেকে রেখেছে।
দিল্লিতে দূষণের মাত্রা বাড়ার জন্য জাতীয় রাজধানীর রাস্তায় চলাচলকারী যানবাহনগুলিকে সবচেয়ে বেশি দায়ী করা হয়। একটি নতুন গবেষণায় প্রকাশ করা হয়েছে যে গাড়ির নির্গমন দূষণকারীর সবচেয়ে বড় অবদানকারী যা শীতের মাসগুলিতে দিল্লির বায়ু গুণমান সূচক (AQI) কে প্রভাবিত করে। সেন্টার ফর সায়েন্স অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট (সিএসই) তথ্য দিয়ে তার গবেষণাকে সমর্থন করেছে যা দেখায় যে যানবাহনগুলি স্থানীয় উত্সের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়া দূষণের অর্ধেকেরও বেশি ভাগ করে। ৩১শে অক্টোবর দিওয়ালি উৎসবের পর থেকে দূষণের মাত্রা বেশি থাকায় দিল্লি বর্তমানে খুবই খারাপ বায়ুর মানের কবলে রয়েছে।
CSE দ্বারা শেয়ার করা নতুন সমীক্ষা বলছে যে স্থানীয় উত্সগুলি দিল্লির দূষণের প্রায় 30 শতাংশ অবদান রাখে যার মধ্যে রাস্তার ধূলিকণা, নির্মাণ কার্যক্রমের দূষণ বা দীপাবলি উৎসবের সময় পোড়ানো পটকাগুলির তুলনায় যানবাহনের নির্গমন সবচেয়ে বেশি। দিল্লি প্রতিদিন প্রায় 11 লক্ষ যানবাহন, ব্যক্তিগত বা বাণিজ্যিক, তার রাস্তায় চলাচল করে।
দিল্লির দূষণ: আপনার যানবাহনকে দায়ী করতে হবে?
ITM, TERI-ARAI, CPCB-এর রিয়েল-টাইম এয়ার কোয়ালিটি ডেটা এবং Google Maps থেকে ট্রাফিক ডেটার মতো বিভিন্ন সংস্থার ডেটা বিশ্লেষণ করার পরে CSE তার গবেষণার উপর ভিত্তি করে। “যদিও খামারের আগুন এবং আতশবাজি শীতকালে প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে দূষণকে আরও বাড়িয়ে তোলে, তবে তারা একমাত্র অবদানকারী নয়। শীর্ষ অবদানকারী হল যানবাহন নির্গমন এবং এই সমস্যাটি মোকাবেলার জন্য আমাদের বছরব্যাপী প্রচেষ্টার প্রয়োজন। জরুরী হিসাবে একা GRAP বাস্তবায়ন করা। পরিমাপ, যথেষ্ট হবে না,” বলেছেন সুনিতা নারাইন, সিএসই-এর পরিচালক৷
দিল্লি দূষণ: যানজটের প্রভাব
যানজটের কারণে জাতীয় রাজধানীতে বাতাসের গুণমানও খারাপ হয়। CSE ডেটা প্রকাশ করেছে যে 5PM থেকে 9PM এর মধ্যে পিক ট্র্যাফিকের সময়, গড় ট্র্যাফিক গতি 15 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় নেমে আসে। প্রায় একই সময়ে, NO2 মাত্রা দুপুর 12টা থেকে 4 PM এর মধ্যে চর্বিহীন ট্র্যাফিক ঘন্টার তুলনায় 2.3 গুণ বেশি যখন অ্যাভেরাহে ট্র্যাফিকের গতি 21 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় থাকে। প্রতিবেদনে আরও বলা হয়েছে যে যানবাহন পার্কিংয়ের উচ্চ চাহিদা সম্পদকেও চাপ দেয়। এটি শহরের 10 শতাংশেরও বেশি জমি দখল করেছে এবং বার্ষিক 615টি ফুটবল মাঠের সমান নতুন গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয় স্থান।
দিল্লির দূষণ: নাড় পোড়ানো, পটকা কত বড় অবদানকারী?
সমীক্ষায় আরও বলা হয়েছে যে স্থানীয় উত্সের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়া দূষণ দিল্লিতে বায়ুর মান খারাপ করার জন্য সবচেয়ে বড় অবদান নয়। এতে বলা হয়েছে যে দিল্লি প্রতিবেশী এলাকা থেকে ছড়িয়ে পড়া দূষণের কারণে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয় যা দূষণকারী উপাদানের প্রায় 35 শতাংশ অবদান রাখে। দিল্লি উত্তরপ্রদেশের গাজিয়াবাদ এবং গ্রেটার নয়ডার মতো শহরগুলি সহ বিশ্বের সবচেয়ে দূষিত শহরগুলির পাশে অবস্থিত যেখানে বেশ কয়েকটি শিল্প ইউনিটও অবস্থিত। দিল্লির স্থানীয় উত্সের তুলনায় পার্শ্ববর্তী অঞ্চলগুলির দূষণ পাঁচ শতাংশ বেশি অবদান রাখে।
দিল্লিতে ক্রমবর্ধমান দূষণের কারণগুলির মধ্যে অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে খড় পোড়ানো যা, আশ্চর্যজনকভাবে, শহরের বায়ুর মান খারাপের জন্য মাত্র 8.19 শতাংশ অবদান রাখে।
দূষণ কমাতে, সিএসই দিল্লির স্থানীয় গণপরিবহন ব্যবস্থার উন্নতি সহ বেশ কয়েকটি পদক্ষেপের পরামর্শ দিয়েছে। দিল্লির মেট্রো রেল নেটওয়ার্ক এবং দিল্লি ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশন-চালিত বাসগুলি বর্তমানে যাত্রীদের দ্বারা উপলব্ধ গণপরিবহনের দুটি প্রধান উত্স। সত্ত্বেও. এই দুটি সিস্টেমের শক্তিশালী নেটওয়ার্ক, CSE মনে করে যে দিল্লিতে এখনও একটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের অভাব রয়েছে যা দূষণ কমাতে সাহায্য করতে পারে। দিল্লিতে বর্তমানে 7,683টি বাস রয়েছে যার মধ্যে প্রায় 1,970টি বৈদ্যুতিক বাস রয়েছে।
ভারতে আসন্ন গাড়ি, বৈদ্যুতিক যানবাহন, ভারতে আসন্ন বাইক এবং স্বয়ংচালিত ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তনকারী অত্যাধুনিক প্রযুক্তি সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি পান।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 07 নভেম্বর 2024, 11:15 AM IST