2024 Ducati Hypermotard 698 Mono RVE পর্যালোচনা [10 Fast Facts] GTW Tech

বোলোগনার লোকেরা যখন 2024 Ducati Hypermotard 698 Mono প্ল্যাটফর্ম প্রকাশ করে তখন মোটরসাইকেল চালকদের চোখ বন্ধ করে দেয়, একটি রিপ-রোরিং স্ট্রিট-লিগ্যাল সুপারমোটো যা এই ক্লাসের অফারগুলিকে কমিয়ে দেয় না। না, হাইপারমোটার্ড 698 একটি সুপারমোটো রাস্তার জন্য যতটা প্রামাণিক, তার অত্যন্ত শক্তিশালী সুপারকোয়াড্রো মনো সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাহায্যে আমরা একটি লাইটওয়েট 358-পাউন্ড প্যাকেজে হ্যান্ডেল করতে পারি এমন সমস্ত রোমাঞ্চ সরবরাহ করে- এই দুটি দিক হল মূল কর্মক্ষমতা। এই বিষয়শ্রেণীতে অন্তর্ভুক্ত স্তম্ভ, অন্য সব উপরে. এটি একটি সময়-সম্মানিত, হুইলি, স্কিড এবং অন্যান্য আচরণের জন্য ভালো সময়ের ইঞ্জিনিয়ারিং রেসিপি যা আমরা অনুমোদন করি, কিন্তু সেই মজাদার স্পঞ্জগুলি তাদের গাড়িতে আলোর ঝলকানি সহ ভ্রুকুটি করে। আহ, রাস্তা-ঘাটে চলা সুপারমোটোর জীবন এমনই।

দুই-বাইক হাইপারমোটার্ড 698 লাইনআপে একটি বেস-মডেল হাইপারমোটার্ড 698 ($12,995) রয়েছে, যা কিছুটা আপ-স্পেক হাইপারমোটার্ড 698 RVE ($14,495) দ্বারা যুক্ত যা একটি মানানসই গ্রাফিতি-অনুপ্রাণিত লিভারি এবং দ্বি-মুখী, যা দ্রুত। স্ট্যান্ডার্ড মেশিনে বিকল্প।

স্বভাবতই, আমরা আরও বেশি ঝাঁকুনিতে পৌঁছেছি এবং দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার গিরিখাতগুলিতে হোম টার্ফে প্রযুক্তি সমৃদ্ধ 2024 Ducati Hypermotard 698 RVE পরীক্ষা করার চেষ্টা করেছি। এখন, ফাস্ট ফ্যাক্টস নিয়ে আসা যাক।

1. একটি সুপারবাইক-অনুপ্রাণিত একক, Ducati’s Superquadro Mono শীর্ষ ধাপে পৌঁছেছে। বিস্তৃতভাবে বলতে গেলে, ডুকাটির প্রকৌশলীরা তার বিগত প্যানিগেল 1299-এর সুপারকোয়াড্রো ভি-টুইন পাওয়ারপ্লান্ট থেকে একটি সিলিন্ডার ছিনিয়ে নিয়েছিল এবং এটিকে 698-এর থাম্পিং হার্ট হিসাবে পরিবেশন করেছিল – ভিতরে যা স্টাফ রয়েছে তার বেশিরভাগই সরাসরি প্রাক্তন রেসট্র্যাক-রিপার থেকে প্রাপ্ত। পিস্টন এবং দহন চেম্বারের আকারের মতো ডিজাইনের সংকেতগুলিকে বহন করা হয়, এবং তাই, 116 মিমি বোরও বিশাল, যদিও স্ট্রোকটি 62.4 মিমি-এ একটি স্পর্শ দীর্ঘ। এমনকি 1299 Superleggera থেকে অ্যালুমিনিয়াম লাইনার খেলা চলছে। স্বাভাবিকভাবেই, একটি ডেসমোড্রোমিক সিস্টেম ঘূর্ণায়মান ভালভ এবং নেট 9750 rpm-এ 77.5 হর্সপাওয়ার এবং 8000 rpm-এ 46 ft-lbs টর্ক পরিচালনা করে, যা ক্লাসের সর্বোচ্চ দাবিকৃত পিক পোনিগুলির সমতুল্য—KTM 690 SMC-R বিট এজ আরও বেশি . এটি একটি উত্সাহী সামান্য হুট এবং একটি অর্ধ; আমরা তাতে ডুব দিই না কেন?

2. একক একটি মসৃণ অপারেটর. হাইপার মনোর মিলের একটি একক-লাইন বর্ণনা হল যে এটি এমন একটি কোম্পানি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে যেটি এখনও ময়লা বাইক তৈরি করে না। এটি একটি নক নয়, যেহেতু ডুয়াল কাউন্টারব্যালান্সাররা কম্পনমূলক অভিজ্ঞতাকে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বাতিল করার একটি সূক্ষ্ম কাজ করে যা কেউ ধরে নিতে পারে একটি উচ্চ-রিভিং, বিগ-বোর থাম্পার সহ আসে। এটি একটি ছোট আতশবাজ হতে পারে, আগ্রহী এবং সংক্ষিপ্ত ক্রমে উপরের অঞ্চলে রেভ-কাউন্টার পাঠাতে সক্ষম। হাতে টর্ক আছে, এবং Ducati অনুযায়ী, এর 70 শতাংশ 3k এ পাওয়া যায়, যদিও এর সেরা কাজটি মিডরেঞ্জে বা তার বাইরে করা হয়। গ্রিপটি টুইস্ট করুন এবং কোণার প্রস্থানের সময় একটি নৈমিত্তিক ফ্রন্ট-হুইল লফট উপভোগ করুন। খোলামেলাভাবে আঘাত করার সময় এটি যতটা আকর্ষক, এটি একটি বাসযোগ্য জিনিস যা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য খুব বেশি স্ট্রং বোধ করে না, বা এটি ফ্রিওয়ে গতিতে বাষ্প হারায় না।

3. একটি ছয় গতির গিয়ারবক্স এবং একটি কুইকশিফটার—আপনি আর কী চান? আমরা যদি খেলাধুলার দৃষ্টিকোণ থেকে জিনিসগুলি দেখছি, তবে সেই প্রশ্নের উত্তর খুব বেশি নয়। দ্বি-দিকনির্দেশক কুইকশিফটারটি চমৎকারভাবে কাজ করে, এবং স্টক মাফলারটি তার শব্দ আউটপুট সহ রক্ষণশীল হলেও, প্রচুর পরিমাণে থ্রটল এখনও একটি গালভরা নিষ্কাশন বার্বলকে অবৈধ করবে। যদিও গিয়ারবক্সের মধ্য দিয়ে ধাক্কাধাক্কিতে স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য অযৌক্তিক স্লিপার ক্লাচ রয়েছে, সব মিলিয়ে, ইঞ্জিন বিভাগের ক্ষেত্রে এটি বেশ চটকদার।

4. অনেক প্রযুক্তি এই “ছোট” মেশিনে স্টাফ করা হয়. ডুকাটির ইলেকট্রনিক ডু জাউর চারটি সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য রাইডিং মোড—স্পোর্ট, রোড, আরবান এবং ওয়েট দিয়ে শুরু করে পরিশীলিততার দিক থেকে সেগমেন্টে নেতৃত্ব দেয়। খেলাধুলা হল সবচেয়ে প্রাণবন্ত, একটি চটজলদি প্রতিক্রিয়া এবং মাঝারি সহায়তা প্রদান করে, বাকিগুলি এটিকে আরও শান্ত করে। প্রকৃতপক্ষে, এটি এমন মোড যা বেশিরভাগ ব্যবহারকারী সম্ভবত ডিফল্ট হবে, যদিও এটির প্রাথমিক থ্রোটল খোলা একটি স্পর্শ হওয়া সত্ত্বেও হাইপার আইএমইউ-সহায়ক আট-স্তরের ট্র্যাকশন কন্ট্রোলের সাথে প্রযুক্তির আলোচনা চলতে থাকে যা আপনাকে নীচের সেটিংসে যতটা খুশি হতে দেয়, ক্র্যাঙ্ক আপ করার সময় সাবধানে লাগাম টানতে দেয়। অবশ্যই, থ্রি-লেভেল হুইলি কন্ট্রোল এই গুন্ডাদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কথাবার্তা; এর সর্বনিম্ন সেটিংস একটি বিনয়ী পাওয়ার হুইলিকে অনুমতি দেয়। যতক্ষণ পর্যন্ত বৃদ্ধির হার সামঞ্জস্যপূর্ণ, এটি আপনাকে সম্মানজনক কিছু উত্তোলন করতে দেবে।

5. ঠিক আছে, আমাদের ABS নিয়ে আলোচনা করতে হবে, তাই আমরা এখন ব্রেক সম্পর্কেও কথা বলতে পারি। বিশ্বস্ত ব্রেম্বো M4.32 ফোর-পিস্টন ক্যালিপার একটি একক হংকিং 330 মিমি ডিস্কে ক্ল্যাম্প করে, যা ব্র্যান্ডের সুপারবাইকের মতোই একই ব্যাস হয়ে থাকে। svelte curb ওজনের সাথে, আরও থামার ক্ষমতা নষ্ট হয়ে যাবে, কারণ এটি নাকের উপর ঢোকানোর জন্য এক আঙুলের টানের চেয়ে বেশি কিছু লাগে না। ABS-এর চারটি স্তর কর্নারিং ABS, দুই স্তরের স্লাইড-বাই-ব্রেক কার্যকারিতা প্রদান করে যাতে আপনি এটিকে ব্যাক করতে পারেন, অথবা আপনি রিয়ার-হুইল ABS সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় করতে পারেন। নাম অনুসারে, স্লাইড-বাই-ব্রেক মডিউলেটিং পিছনের ব্রেক চাপ শীর্ষের দিকে একটি পরিষ্কার স্লাইড বহন করার জন্য যা বিরল অনুষ্ঠানে গভীরভাবে সন্তোষজনক, আমি এটি সঠিকভাবে পেয়েছি এবং নাটকীয়ভাবে নিজেকে টিকেটলের উপর গাধা পাঠানোর সুযোগও কমিয়েছি।

6. রাইডার্স কমপ্যাক্ট 3.8-ইঞ্চি LCD ড্যাশের মাধ্যমে সেই সেটিংসের সাথে পরিচালনা করে। সুইচগিয়ার লেআউটটি এই মুহুর্তে অনেক ডুকাটি মডেল দ্বারা অনুপ্রাণিত, পরিচিতদের জন্য কিছু ব্র্যান্ডের সমন্বয় তৈরি করে। তবুও, এমন একটি বিশ্বে যেখানে পূর্ণ-রঙের TFT ডিসপ্লেগুলি আদর্শ হয়ে উঠেছে, একটি LCD-এর মুখোমুখি হওয়া আমাদের খুব বেশি দূরের অতীতের (হয়তো দূরের, আপনার বয়সের উপর নির্ভর করে) একটি বিব্রতকর ছবির সাথে মুখোমুখি হওয়ার মতো মনে হয়৷ ন্যাভিগেশন একটি সামান্য জটিল, সীমিত স্থান সহ শর্টহ্যান্ডের প্রয়োজন হয়, যদিও এটি অবিলম্বে উল্লেখ করা শেষ পর্যন্ত কঠিন। ভাগ্যক্রমে, বাইকটি বিনোদনমূলক, তাই আপনি সম্ভবত অন্য কোথাও ফোকাস করবেন।

7. দ্রুত পায়ে, 2024 Ducati Hypermotard 698 Mono RVE কীভাবে বুগি করতে হয় তা জানে৷ সুপারমোটো সমস্ত চর্বি কেটে ফেলে এবং সমস্ত-গুরুত্বপূর্ণ পাওয়ার-টু-ওজন অনুপাতের উপর ফোকাস করে। হ্যাঁ, আমি জানি একটি সত্যিকারের 450cc সুপারমোটো হালকা হবে, যদিও আমরা এমন মোটরসাইকেল সম্পর্কে কথা বলছি যেগুলি আলো, নির্গমন সরঞ্জাম এবং এই সমস্ত কিছুর সাথে রাস্তার সমতা পূরণ করে। প্রসঙ্গে, এটি ভি-টুইন-চালিত হাইপারমোটার্ড 950 এসপি থেকে প্রায় 80 পাউন্ড কম। আপনি একটি ছোট হুইলবেস, উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং কম কার্ব ওজনের সাথে যা পাবেন তা নিঃসন্দেহে প্রতিক্রিয়াশীল। এখানে একটি নিছক পরামর্শ ইনপুট পরিপ্রেক্ষিতে একটি দীর্ঘ পথ যায়, এটি চটপটে এবং কোণে চাবুক করতে আগ্রহী করে তোলে- যত শক্ত, তত ভাল। যদিও স্থায়িত্বের শেষ কথা নয়, এবং সত্যি বলতে কি, কোনো সুপারমোটো-অনুপ্রাণিত বাইক কখনোই নয়, এর ফেরেট-এর মতো শক্তি এটিকে গিঁটে মোচড় না দিয়ে উচ্চ-গতির কোণে একসাথে ধরে রাখতে পারে।

8. একটি Marzocchi এবং Sachs সাসপেনশন কম্বো স্পঙ্কিস্ট হাইপারে আমাদের অভ্যর্থনা জানায়। লেগি সুপারমোটো সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, একটি 45 মিমি মারজোকি ফর্কের সাথে টুল-লেস ড্যাম্পিং ক্লিকার এবং একটি লিঙ্কেজ-বর্ধিত Sachs শক সমন্বিত। আমার ওজন প্রায় 185 পাউন্ড, এবং ইতালীয় এবং জার্মান সাসপেন্ডারগুলি রুক্ষ জিনিসগুলিকে ভালভাবে ভিজিয়ে রাখে। এটি একটি পর্যবেক্ষণ যা প্রতিটি প্রান্তে মোটামুটি নয় ইঞ্চি ভ্রমণের চারপাশে দুলানোর জন্য ধন্যবাদ উভয় উপায়ে কাটে। যখন আপনি সেই স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য পেয়েছেন, তখন আপনি পিরেলি ডায়াবলো রোসো IV রাবারের প্রান্তে থাকাকালীন গতির স্পর্শ অনুভব করতে বাধ্য। প্রাথমিক ডাইভের একটি স্নিফ রয়েছে এমনকি সেটিংস কিছুটা ক্র্যাঙ্ক করেও, যদিও এটি এটিকে সুন্দরভাবে নিয়ন্ত্রণ করে এবং ফ্রন্ট-এন্ডের লোডের মধ্যে আটকে দেয় যে আপনি একটি প্রচলিত স্পোর্ট বাইক থেকে বেরিয়ে আসতে কষ্ট পাবেন—ব্রেকগুলিতে গাদা, এটি পিচ করুন, এবং উপভোগ করুন।

9. আপনি হাইপারে উচ্চতায় চড়েছেন—আক্ষরিক অর্থেই। লং-ট্রাভেল সাসপেনশন মোটরসাইকেলকে আকাশের দিকে তুলে ধরে, এবং এর ফলস্বরূপ একটি লম্বা আসন উচ্চতা—35.6 ইঞ্চি সঠিক। একটি 32-ইঞ্চি ইনসিম সহ 5-ফুট-10-এ, সাসপেনশনে আমার পায়ের আঙ্গুলগুলিকে থামানোর সময় ডেকে লাগানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট স্কুইশ রয়েছে। যদিও, এর আশেপাশে কোনো পাওয়া যাচ্ছে না—অধিকাংশ মোটরসাইকেলের উপরে স্ট্রিট-লিগ্যাল সুপারমোটোস টাওয়ার। এটিকে অতিক্রম করে, আমাদের কাছে একটি চওড়া হ্যান্ডেলবার এবং রিয়ারসেট সহ একটি অবিশ্বাস্যভাবে পাতলা ময়লা-বাইকি প্রোফাইল রয়েছে যা হাঁটু-নিচু বা লেগ-আউট রাইডিং শৈলীগুলিকে মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে ডার্টিং একটি দুর্দান্ত পার্চ তৈরি করে এবং জিনের মধ্যে কয়েক ঘন্টা সম্পূর্ণরূপে টেকসই। যাইহোক, তিন-গ্যালন জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং বায়ু সুরক্ষার অভাব এটি একটি স্বল্প-পরিসরের, দ্রুত-আক্রমণকারী যান হিসাবে অবস্থান করে।

10. একটি ভাল সময় খুঁজছেন? একটি 2024 Ducati Hypermotard 698 Mono RVE-এ হাত পান। আহ, সুপারমোটো, অন্য কোনো মোটরসাইকেল ক্লাস নেই যা প্রতিটি উদীয়মান ক্রীড়া রাইডার যা উপভোগ করে তার সাথে তাল মিলিয়ে। একটি পাঞ্চি থাম্পারের সাথে যুক্ত এই লাইটওয়েট বাইকের প্রায় কার্টুনিশ হ্যান্ডলিং ডুকাটির বড় থাম্পারের সাথে মিস হয় না, যা এমন একটি স্তরের পরিমার্জন প্রদর্শন করে যা এখন পর্যন্ত ছিল না। ইতালীয় ব্র্যান্ডের সামান্য সমস্যা সৃষ্টিকারীটি এমনভাবে কিছুটা এক-মাত্রিক যা সমস্ত ক্লাসের প্রবেশকারীদের বর্ণনা করে কারণ, ভাল, সফর বা জিনে দীর্ঘ দিনগুলি কার্ডে নেই। মনো রাইডিং আপনার প্রিয় পাঙ্ক রেকর্ড জ্যাম করার অনুরূপ। আপনি জানেন যে এটি সংক্ষিপ্ত, দ্রুত এবং উচ্চস্বরে হবে—যেমন আমরা এটি পছন্দ করি।

ডন উইলিয়ামসের অ্যাকশন ফটোগ্রাফি
নিক ডি সেনার স্ট্যাটিক ফটোগ্রাফি

রাইডিং স্টাইল

• শিরস্ত্রাণ: আলপাইনস্টার সুপারটেক R10
• জ্যাকেট: Alpinestars GP Plus R V3
• গ্লাভস: Alpinestars GP Pro R4
• প্যান্ট: Alpinestars Cooper V3
• বুট: Alpinestars সুপারফাস্টার

2024 Ducati Hypermotard 698 Mono RVE স্পেক্স

ইঞ্জিন

• প্রকার: সুপারকোয়াড্রো মনো একক-সিলিন্ডার
• স্থানচ্যুতি: 659cc
• বোর এক্স স্ট্রোক: 116 x 62.4 মিমি
• সর্বোচ্চ শক্তি: 78 অশ্বশক্তি @ 9000 rpm
• সর্বোচ্চ টর্ক: 46 ft-lbs @ 7250 rpm
• কম্প্রেশন অনুপাত: 13.1:1
• ফুয়েলিং: রাইড-বাই-ওয়্যার w/ 62mm থ্রটল বডি
• মাফলার: অ্যালুমিনিয়াম
• ট্রান্সমিশন: 6-স্পীড w/ দ্রুত শিফটার
• ক্লাচ: হাইড্রোলিকভাবে অ্যাক্টুয়েটেড ওয়েট মাল্টিপ্লেট w/ সহায়তা এবং স্লিপার ফাংশন
• প্রাথমিক ড্রাইভ: স্ট্রেইট-কাট গিয়ার
• চূড়ান্ত ড্রাইভ: চেইন

চ্যাসিস

• ফ্রেম: টিউবুলার স্টিলের ট্রেলিস
• সামনে সাসপেনশন; ভ্রমণ: সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য 45 মিমি উল্টানো Marzocchi কাঁটা; 8.5 ইঞ্চি
• রিয়ার সাসপেনশন: লিংকেজ-সহায়তা সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য Sachs শক; 9.4 ইঞ্চি
• চাকা: Y-আকৃতির 5-স্পোক অ্যালুমিনিয়াম
• সামনের চাকা: 17 x 3.5
• পিছনের চাকা: 17 x 5.5
• টায়ার: পিরেলি ডায়াবলো রোসো IV
• সামনের টায়ার: 120/70 x 17
• পিছনের টায়ার: 180/60 x 17
• সামনের ব্রেক: 330mm সেমি-ফ্লোটিং ডিস্ক w/ রেডিয়ালি মাউন্ট করা Brembo M4.32 মনোব্লক 4-পিস্টন ক্যালিপার এবং রেডিয়াল মাস্টার সিলিন্ডার
• পিছনের ব্রেক: 245 মিমি ডিস্ক w/ একক-পিস্টন ভাসমান ক্যালিপার
• ABS: Bosch Cornering ABS w/ সুপারমোটো-মোড

মাত্রা এবং ক্ষমতা

• হুইলবেস: 56.8 ইঞ্চি
• রেক: 26.1 ডিগ্রী
• ট্রেইল: 4.2 ইঞ্চি
• আসন উচ্চতা: 35.6 ইঞ্চি
• জ্বালানী ক্ষমতা: 3.2 গ্যালন
• কার্ব ওজন: 352 পাউন্ড
• রঙ: RVE সংস্করণ

2024 Ducati Hypermotard 698 Mono RVE মূল্য: $14,495

2024 Ducati Hypermotard 698 Mono RVE রিভিউ ফটো গ্যালারি