গাদিওয়াদি –
Suzuki V-Strom 160 একটি 160 cc ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা 14.75 hp এবং 14 Nm প্রদান করে, একটি পাঁচ গতির ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত
সুজুকি V-Strom 160 লঞ্চ করার সাথে সাথে তার অ্যাডভেঞ্চার বাইকের লাইনআপকে প্রসারিত করেছে, এটি জনপ্রিয় V-Strom SX 250-এর আরও কমপ্যাক্ট এবং অ্যাক্সেসযোগ্য ভাইবোন। মসৃণ নান্দনিকতার সাথে স্পোর্টি আগ্রাসনের সংমিশ্রণ করে, এই নতুন মোটরসাইকেলটি একটি এন্ট্রি-লেভেল অ্যাডভেঞ্চার হিসেবে অবস্থান করছে। ভ্রমণকারী এবং এটি বাজেট-সচেতন বাজারের জন্য একটি সহজ বিকল্প হতে পারে ভারত।
V-Strom 160 কে পাওয়ারিং একটি 160cc, SOHC, একক-সিলিন্ডার, ফুয়েল-ইনজেক্টেড ইঞ্জিন। এই সেটআপটি 8,000 rpm-এ একটি চিত্তাকর্ষক 14.75 hp পিক পাওয়ার এবং 6,500 rpm-এ 14 Nm সর্বোচ্চ টর্ক প্রদান করে৷ একটি 5-স্পীড ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, ইঞ্জিনটিকে মসৃণ এবং প্রতিক্রিয়াশীল কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য বলা হয়, এটি শহুরে যাতায়াত এবং হালকা অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চারের জন্য আদর্শ করে তোলে।
সুজুকির মতে, এটি বিভিন্ন রাইডিং কন্ডিশন পরিচালনা করার জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং এতে আরাম ও নিয়ন্ত্রণ উভয়ের জন্য অপ্টিমাইজ করা মাত্রা সহ একটি বলিষ্ঠ ফ্রেম রয়েছে। এটি 1,345 মিমি হুইলবেস সহ 2,025 মিমি দৈর্ঘ্য পরিমাপ করে এবং 795 মিমি আসনের উচ্চতা প্রদান করে, এটি বিস্তৃত রাইডারদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে। 148 কেজি ওজনের, Suzuki V-Strom 160 সহজে চালাতে যথেষ্ট হালকা।
এছাড়াও পড়ুন: সুজুকি অ্যাক্সেস ইভি লঞ্চ হওয়ার সম্ভাবনা 2025 সালে ভারতে – বিস্তারিত
মোটরসাইকেলটি একটি 13-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক পায় যখন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 160 মিমি। ABS সিস্টেম দ্বারা সমর্থিত উভয় চাকার উপর ডিস্ক ব্রেক দ্বারা ব্রেকিং দায়িত্ব পালন করা হয়। 17-ইঞ্চি চাকায় টিউবলেস টায়ার লাগানো হয়েছে, সামনের দিকে 100/80-17 আকারের এবং পিছনে 130/70-17। যদিও V-Strom 160 আনুষ্ঠানিকভাবে কলম্বিয়াতে চালু করা হয়েছে, ভারত সহ অন্যান্য বাজারে এর প্রবেশ অনিশ্চিত রয়ে গেছে।
যদি উৎপাদন ভারতে ভিত্তিক হয়, তাহলে ব্যাপকভাবে বিতরণের সম্ভাবনা থাকতে পারে কিন্তু ব্রাজিলে উৎপাদন তার নাগাল সীমিত করতে পারে। সুজুকি ইতিমধ্যেই ভারতে 155 cc Gixxer এবং Gixxer SF বিক্রি করেছে এবং মোটরসাইকেলটি দেশীয় বাজারের জন্য সবুজ আলো পেলে একই পাওয়ারট্রেন ব্যবহার করা হবে কিনা তা দেখতে আকর্ষণীয় হবে৷
আরও পড়ুন: সুজুকি নতুন 398 সিসি ইঞ্জিন এবং দুটি অ্যাডভেঞ্চার বাইক নিয়ে এসেছে৷
Xpulse একটি 210 cc লিকুইড-কুলড ইঞ্জিন এবং শীঘ্রই আপডেট করা ইঞ্জিন সহ পরবর্তী প্রজন্মে চলে যাওয়ার সাথে সাথে, এটি অন্যান্য ব্র্যান্ডের জন্য এন্ট্রি-লেভেল অ্যাডভি স্পেসে গভীরভাবে খনন করার একটি ভাল সুযোগ উপস্থাপন করে কারণ আসন্ন Xpulse 210 কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল হবে। স্থানীয়ভাবে পরবর্তী 12 মাসের মধ্যে বেশ কয়েকটি নতুন বিজ্ঞাপন আত্মপ্রকাশের জন্য সারিবদ্ধ।
পোস্ট সুজুকি ভি-স্ট্রম 160 একটি এন্ট্রি-লেভেল অ্যাডভি, এক্সপালস প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে প্রকাশিত হয়েছে? Gaadiwaadi.com-এ প্রথম হাজির – সুরেন্দ্র এম দ্বারা সর্বশেষ গাড়ি ও বাইকের খবর।
