টোল, যা কনজেশন প্রাইসিং নামে পরিচিত, এর অর্থ হল ঘনবসতিপূর্ণ শহরে ট্রাফিক জ্যাম কমানোর পাশাপাশি এর অসুস্থ পাবলিক ট্রানজিট অবকাঠামো ঠিক করার জন্য অর্থ সংগ্রহ করা।
বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ির চালকরা সপ্তাহের দিনগুলি সকাল 5 টা থেকে 9 টার মধ্যে এবং সপ্তাহান্তে সকাল 9 টা থেকে 9 টার মধ্যে সেন্ট্রাল পার্কের দক্ষিণে ম্যানহাটনে প্রবেশের জন্য $9 দিতে হবে বন্ধ থাকার সময়, বেশিরভাগ যানবাহনের জন্য টোল হবে $2.25।
বছরের পর বছর অধ্যয়ন, বিলম্ব এবং টোল বন্ধ করার জন্য নিউ জার্সির একটি শেষ-খাত বিডের পরে, রবিবারের প্রথম দিকে কোনও বড় বাধা ছাড়াই প্রোগ্রামটি চালু হয়েছিল। কিন্তু ট্রানজিট কর্মকর্তারা সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে দেশের প্রথম স্কিমটির জন্য সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হতে পারে – এবং সম্ভবত ওয়ার্কসপ্তাহ পর্যন্ত এটি প্রথম সত্যিকারের পরীক্ষা পাবে না।
রবিবার গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল টার্মিনালে আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি চেয়ার এবং সিইও জানো লিবার বলেন, “এটি একটি টোল ব্যবস্থা যা জটিলতার পরিপ্রেক্ষিতে আগে কখনও চেষ্টা করা হয়নি।” “আমরা আশা করি না নিউ ইয়র্কবাসীরা রাতারাতি তাদের পরিবর্তন করবে সবাইকে এর সাথে মানিয়ে নিতে হবে।”
ফি – যা মোটরসাইকেল চালক, ট্রাক চালক এবং রাইড-শেয়ার অ্যাপগুলির জন্য পরিবর্তিত হয় – ম্যানহাটনের নীচের অর্ধেক জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা 100 টিরও বেশি সনাক্তকরণ সাইটগুলিতে ইলেকট্রনিক টোল সংগ্রহ সিস্টেম দ্বারা সংগ্রহ করা হবে৷
এটি টোলের শীর্ষে রয়েছে ড্রাইভাররা প্রথমে শহরে যাওয়ার জন্য বিভিন্ন সেতু এবং টানেল অতিক্রম করার জন্য অর্থ প্রদান করে, যদিও পিক আওয়ারের সময় নির্দিষ্ট টানেলের মাধ্যমে ম্যানহাটনে প্রবেশের জন্য ইতিমধ্যে যারা অর্থ প্রদান করেছেন তাদের জন্য $3 পর্যন্ত ক্রেডিট থাকবে।
রবিবার সকালে, টোল লাইভ হওয়ার কয়েক ঘন্টা পরে, 60 তম স্ট্রিট এবং 2 য় অ্যাভিনিউতে যানজট অঞ্চলের উত্তর প্রান্তে ট্র্যাফিক দ্রুতগতিতে চলে যায়। অনেক গাড়িচালক অজ্ঞাত উপস্থিত হয়েছিলেন যে রাস্তার উপরে একটি স্টিলের গ্যান্ট্রির বাহু বরাবর সেট করা নতুন সক্রিয় ক্যামেরাগুলি শীঘ্রই তাদের EZ পাসগুলিতে একটি নতুন চার্জ পাঠাবে৷
“আপনি কি আমার সাথে মজা করছেন?” ক্রিস স্মিথ, সোমারভিল, নিউ জার্সির একজন রিয়েলটর বলেছিলেন, যখন তিনি ক্যামেরার নীচে ট্রাফিকের বিরুদ্ধে গাড়ি চালাচ্ছিলেন, চার্জ এড়াতে।
কিছু স্থানীয় বাসিন্দা এবং ট্রানজিট রাইডার, ইতিমধ্যে, বলেছেন যে তারা আশাবাদী যে এই প্রোগ্রামটি তাদের আশেপাশের প্রতিবন্ধকতা এবং ঘন ঘন হনার বাজানোকে কমিয়ে দেবে, পাশাপাশি পাতাল রেল ব্যবস্থাকে আধুনিকীকরণে সহায়তা করবে।
“আমি মনে করি ট্রাফিকের পরিমাণ কমিয়ে আনার চেষ্টা করা এবং জনগণকে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করার জন্য প্রচার করার চেষ্টা করা ভাল হবে,” ফিল বাউয়ার বলেছেন, মিডটাউন ম্যানহাটনে বসবাসকারী একজন সার্জন, তার আশেপাশে ক্রমাগত যানজটের বর্ণনা দিয়েছেন। “বেশ নৃশংস।”
প্রেসিডেন্ট-নির্বাচিত ডোনাল্ড ট্রাম্প, একজন রিপাবলিকান, তিনি অফিস নেওয়ার সময় প্রোগ্রামটি হত্যা করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন, তবে তিনি তা অনুসরণ করবেন কিনা তা স্পষ্ট নয়। পরিকল্পনাটি তার প্রথম মেয়াদে স্থবির হয়ে পড়েছিল যখন এটি একটি ফেডারেল পরিবেশগত পর্যালোচনার জন্য অপেক্ষা করেছিল।
নভেম্বরে, ট্রাম্প, যার নাম ট্রাম্প টাওয়ার টোল জোনে রয়েছে, বলেছিলেন যে যানজট মূল্য নির্ধারণ “প্রতিযোগী শহর এবং রাজ্যগুলির তুলনায় নিউ ইয়র্ক সিটিকে একটি অসুবিধায় ফেলবে এবং ব্যবসাগুলি পালিয়ে যাবে।”
এমটিএ প্রধান, লিবার বলেছেন যে তিনি খুব বেশি উদ্বিগ্ন নন যে প্রেসিডেন্ট-নির্বাচিত ব্যক্তি এই প্রোগ্রামটি বন্ধ করতে সফল হবেন, এমনকি যদি তিনি অনুসরণ করেন। “আমি মনে করি তিনি 59 তম এবং 5 তম অ্যাভিনিউতে বসবাস করতে পারেন যা আমাদের শহরে ট্র্যাফিক কী করছে,” লিবার রবিবার বলেছেন৷
লন্ডন এবং স্টকহোম সহ বিশ্বের অন্যান্য বড় শহরগুলিতে একই রকম যানজটের মূল্য নির্ধারণের স্কিম রয়েছে, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটিই প্রথম ধারণার প্রবক্তারা মনে করেন যে প্রোগ্রামগুলি যখন প্রথম প্রয়োগ করা হয়েছিল তখন এটি ব্যাপকভাবে অজনপ্রিয় ছিল, জনগণ দ্রুত বাসের মতো সুবিধা অনুভব করার কারণে অনুমোদন লাভ করে। গতি এবং কম ট্রাফিক।
নিউ ইয়র্ক সিটিতে, এমনকি কিছু ট্রানজিট রাইডার সাবওয়ে সিস্টেমের জন্য অত্যন্ত প্রয়োজনীয় তহবিল সংগ্রহের উদ্দেশ্যে একটি পরিকল্পনার বিষয়ে সংশয় প্রকাশ করেছিল।
“এমটিএ সম্পর্কে আমার অভিজ্ঞতা এবং যেখানে তারা অতীতে তাদের তহবিল বরাদ্দ করেছে, সেখানে তারা একটি খুব খারাপ কাজ করেছে,” ফ্যাশন শিল্পের একজন তত্ত্বাবধায়ক ক্রিস্টাকিস চারালম্বাইডস বলেছেন, যখন তিনি রবিবার সকালে একটি পাতাল রেলের জন্য অপেক্ষা করেছিলেন লোয়ার ম্যানহাটনে “আমি সত্যিই কিছু না দেখা পর্যন্ত আমি এটা বিশ্বাস করি কিনা জানি না।”
টোলটি গত বছর $15 চার্জের সাথে কার্যকর হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু ডেমোক্র্যাটিক গভর্নর ক্যাথি হোচুল 2024 সালের নির্বাচনের আগে হঠাৎ করে প্রোগ্রামটি থামিয়ে দিয়েছিলেন, যখন শহরের আশেপাশের শহরতলির এলাকায় কংগ্রেসনাল রেস – প্রোগ্রামের বিরোধিতার কেন্দ্রস্থল – বিবেচিত হয়েছিল কংগ্রেসের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধারের জন্য তার দলের প্রচেষ্টার জন্য অত্যাবশ্যক।
নির্বাচনের কিছুক্ষণ পরেই, হোচুল কম $9 টোলে পরিকল্পনাটি পুনরায় বুট করে। তিনি রাজনীতির খেলার কথা অস্বীকার করেন এবং বলেছিলেন যে তিনি মনে করেন মূল $15 চার্জ খুব বেশি, যদিও তিনি এটি বন্ধ করার আগে প্রোগ্রামটির একজন সোচ্চার সমর্থক ছিলেন।
কনজেশন প্রাইসিং প্রোগ্রামটি অবরুদ্ধ করার জন্য বেশ কয়েকটি মামলা থেকেও বেঁচে গিয়েছিল, যার মধ্যে একজন বিচারককে এটির বিরুদ্ধে একটি অস্থায়ী রোডব্লক স্থাপন করার জন্য নিউ জার্সি রাজ্য থেকে শেষ-খাত প্রচেষ্টা সহ। নিউ জার্সির গভর্নর ফিল মারফি, একজন ডেমোক্র্যাট, এই পরিকল্পনার বিরুদ্ধে লড়াই চালিয়ে যাওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।
জবাবে, লিবার নিউ জার্সির গভর্নরের দৃষ্টিভঙ্গিকে “ভন্ডামির সংজ্ঞা” হিসাবে বর্ণনা করেছেন এবং তিনি আশা করেছিলেন যে আদালতে “বারবার হেরে যাওয়ার পরে” রাজ্য তার কৌশল সামঞ্জস্য করবে।
ভারতে আসন্ন গাড়ি, বৈদ্যুতিক যানবাহন, ভারতে আসন্ন বাইক এবং স্বয়ংচালিত ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তনকারী অত্যাধুনিক প্রযুক্তি সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি পান।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 06 জানুয়ারী 2025, 09:02 AM IST
