Skoda নিশ্চিত যে Kylaq প্রতি মাসে 8,000 ইউনিটের বেশি বিক্রি করতে পারে। এটি একটি সাহসী দাবি বিবেচনা করে দেশের পূর্ববর্তী কোন স্কোডা মডেল এই ধরনের বিক্রয় সংখ্যা করেনি। কিন্তু দাবি, আস্থা এবং প্রতিশ্রুতির জন্য কাইলাককে তার চামড়া থেকে লড়াই করতে হবে। এটি ভারতে সর্বাধিক বিক্রিত স্কোডা হবে তবে এটি কি তার সেগমেন্টের তারকাদের মধ্যে একটি হবে?
এখানে Skoda Kylaq-এর আমাদের প্রথম-ড্রাইভ পর্যালোচনা রয়েছে:
Skoda Kylaq: বাহ্যিক ডিজাইন হাইলাইট
যদি বড় ভাই কুশাক মধ্য-এসইউভি স্পেসের সবচেয়ে ছোট মডেলগুলির মধ্যে একটি হয়, তাহলে সাব-ফোর-মিটার সেগমেন্টের মধ্যে Kylaq হল সবচেয়ে বড়। দৈর্ঘ্যে 3,995 মিমি, প্রস্থে 1,783 মিমি এবং 1,619 মিমি লম্বা, কাইলাক তার অংশের জন্য মোটামুটি বড়। বিশেষ করে, এর 2,566 মিমি হুইলবেস হুন্ডাই ভেন্যু, মারুতি সুজুকি ব্রেজা, টাটা নেক্সন এবং কিয়া সোনেটের চেয়ে দীর্ঘ এবং Mahindra 3XO-এর চেয়ে সামান্য কম।
যতদূর স্টাইলিং উদ্বিগ্ন, Kylaq খুব কঠিন উপায় চেষ্টা না করে ড্যাপার দেখায়. সামনের দিক থেকে, একটি চকচকে কালো ফ্রন্ট গ্রিল সেন্টার স্টেজে নিয়ে যায় – বেশ আক্ষরিক অর্থেই এবং LED DRL এবং LED হেডলাইট ইউনিটগুলির উভয় পাশে রয়েছে। ভাস্কর্যযুক্ত বনেট এবং মোটামুটি পেশীবহুল বাম্পার SUV-কে অনেক চাক্ষুষ আবেদন ধার দেয়।
তুলনায়, পার্শ্ব প্রোফাইল সহজ এবং পরিষ্কার. SUV 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলে দাঁড়িয়ে আছে, কালো ছাদের রেল এবং হেক্সাগোনাল প্যাটার্নের সাথে দরজার সিল ক্ল্যাডিং পেয়েছে।
এমনকি পিছনে, এটি স্কয়ারিশ টেইল লাইট, হাঙ্গর ফিন অ্যান্টেনা এবং এটি জুড়ে চলমান ‘স্কোডা’ অক্ষর সহ একটি কালো ব্যান্ড সহ একটি সাধারণ নকশা দর্শন। পিছনের বাম্পারটিকে কিছুটা চাক্ষুষ স্বাদ যোগ করার জন্য আরও স্পষ্ট আকার দেওয়া হয়েছে।
সামগ্রিকভাবে, Skoda Kylaq কোনোভাবেই অযৌক্তিক না হয়ে সব দিক থেকে বেশ স্মার্ট দেখায়। সাতটি একক-টোন রঙের বিকল্পে উপলব্ধ, এসইউভি সত্যিই আলাদা হয়ে দাঁড়ানোর এবং প্রবণতা অনুসরণ করার চেষ্টা করে না এবং আমাদের কাছে এটি আসলেই ভাল।
Skoda Kylaq: কেবিন স্পেস এবং বৈশিষ্ট্য
Kylaq কেবিন হল একটি সংবেদনশীল, ব্যবহারিক জায়গা যেখানে থাকার জন্য। যদিও আপনি বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে বোমাবাজি নাও হতে পারেন, এটি আরামদায়ক আসন এবং পিছনে অনেক জায়গা দেয় – এই সেগমেন্টের একটি গাড়ির জন্য।
পিছনের আসনগুলি উদার নীচে উরুর সমর্থন এবং পায়ে এবং হাঁটু ঘরের শালীন পরিমাণ পায়। হেড রুমটিও গ্রহণযোগ্য এবং এখানে তিনটি ডেডিকেটেড হেডরেস্ট, কাপহোল্ডার সহ ফোল্ডআউট আর্মরেস্ট, এসি ভেন্ট, টাইপ-সি চার্জিং পয়েন্ট এবং সামনের সিটের পিছনে একটি স্কুপ করা অংশ রয়েছে যাতে আপনার ফোন রাখা হয়। পয়েন্টগুলিকে সরিয়ে নেওয়া দরকার কারণ কেন্দ্র কনসোল মাঝখানে যাত্রীর জন্য পায়ের জায়গা খায়।
সামনের অংশে, Kylaq একটি 10-ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন অফার করে যা স্পর্শ করার জন্য প্রতিক্রিয়াশীল কিন্তু অনেক ঝকঝকে। একটি আট ইঞ্চি অল-ডিজিটাল ড্রাইভার ডিসপ্লে রয়েছে যা পড়া সহজ, মাউন্ট করা নিয়ন্ত্রণ এবং রেক/রিচ কার্যকারিতা সহ একটি টু-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, সিট ভেন্টিলেশন, মাঝখানে গ্রিপ-টাইপ কাপহোল্ডার, ড্যাশবোর্ডে স্টোরেজ স্পেস, বড় সানগ্লাস পকেট এবং স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ গ্লাভবক্স বগি। সামনের দুটি আসন ইলেকট্রনিকভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং একটি আদর্শ আকারের সানরুফও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
কিন্তু যা অস্বস্তিকর তা হল পেছনের ক্যামেরার করুণ ফিড যা আজকের মানদণ্ডে প্রাচীন। 360-ডিগ্রি ভিউ কেন বাদ দেওয়া হয়েছে তা বুঝতে পারলেও এইচডি কোয়ালিটি – এবং এর চেয়ে কম কিছুই না – এটিই হওয়া উচিত। এবং তারপরে ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাড রয়েছে যার নিজস্ব মেজাজ রয়েছে – শুধুমাত্র মাঝে মাঝে কাজ করে, অন্তত আমাদের পরীক্ষা ইউনিটে।
সামগ্রিকভাবে, Kylaq এর উচ্চ ড্রাইভ উচ্চতা – 189 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, প্রশস্ত কেবিন এবং ব্যবহারিক বৈশিষ্ট্যগুলি প্রতিদিনের ক্রেতার চাহিদা পূরণ করবে। এখানে 446 লিটার কার্গো এলাকার একটি বিশেষ উল্লেখ যা সেগমেন্টের মধ্যে সবচেয়ে বড়, এবং পিছনের আসনগুলিকে বিভক্ত-ভাঁজ করার বিকল্প।
Skoda Kylaq: ড্রাইভ হাইলাইট
Kylaq একটি 1.0-লিটার টার্বো থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রোল মোটর দ্বারা চালিত যা একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং একটি ছয়-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইউনিটের সাথে মিলিত।
ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম টিপুন এবং Kylaq সাথে সাথে আপনাকে বলে যে এটি একটি স্কোডা। যতক্ষণ পর্যন্ত আপনি এটি একটি খারাপ ছেলে হতে চান ততক্ষণ পর্যন্ত ভাল আচরণ করা হয়েছে, SUV কম থেকে মাঝারি গতিতে খুব ভালভাবে লাগানো হয়েছে এবং ট্রিপল-ডিজিটের গতির দিকে মোটামুটি ভাল গতি তুলতে পারে। যদিও আমরা শুধুমাত্র সংক্ষিপ্তভাবে MT চালাতাম – লাঠিটি স্থানান্তর করা মোটামুটি সহজ ছিল, AT সংখ্যার চারপাশে নাচতেও যথেষ্ট সক্ষম ছিল।
114 bhp এবং 178 Nm টর্ক সহ, Kylaq উন্মুক্ত প্রসারিত স্থানে মজাদার এবং শহরের সীমার মধ্যেও ভালভাবে চলাফেরা করে। এবং যদিও সাসপেনশন সেটআপ আমাদের পছন্দের জন্য কিছুটা শক্ত থাকে, এসইউভি বেশিরভাগ রাস্তার ত্রুটিগুলিকে স্বভাবসুলভ আচরণ করে।
ফ্লিপসাইডে, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের কিছু মাত্রার শব্দ আছে এবং এর কিছু অংশ কেবিনের মধ্যেও প্রবেশ করে। যদিও চলার পথে, আক্রমনাত্মকভাবে RPM মিটারকে উচ্চতর সংখ্যায় ঠেলে না দিলে আওয়াজ কম লক্ষণীয়।
স্কোডা কিলাক: রায়:
বর্তমান সময়ে একটি সাব-ফোর-মিটার SUV না থাকা যেকোনো গণ-বাজারের খেলোয়াড়ের জন্য নিন্দাজনক। এবং সৌভাগ্যক্রমে, স্কোডা শুধুমাত্র তার উপস্থিতি চিহ্নিত করার জন্য স্থানটিতে নেই। Kylaq – একটি স্বতন্ত্র মডেল হিসাবে – সম্ভাব্য ক্রেতাদের তালিকায় থাকা বেশ কয়েকটি বাক্সে টিক চিহ্ন দেয়৷ উত্তেজনাপূর্ণ ড্রাইভ? নিশ্চিত। প্রশস্ত কেবিন? নিশ্চিত। বৈশিষ্ট্য শালীন সংখ্যা? হ্যাঁ।
কিন্তু এখনও এমন কিছু নেই যা অসাধারণভাবে চিত্তাকর্ষক, এমন কিছু যা চোয়ালকে বাদ দেবে, কোনো পরম বাহ ফ্যাক্টর নেই। এবং সেখানেই এর প্রতিপক্ষের অন্তত কয়েকজন এখনও দাঁড়াবে। Kylaq নিম্ন এবং মধ্য ভেরিয়েন্টের দিকে আকর্ষণীয় মূল্যের সাথে কিছুটা লড়াই করতে পারে তবে সম্পূর্ণ প্যাকেজ – এ ₹14.40 লক্ষ (প্রাক্তন-শোরুম) – এর অনেক প্রতিদ্বন্দ্বীর মতো একই লীগে রয়েছে।
আমাদের মতে, Kylaq অবশ্যই একটি অল্প বয়স্ক গ্রাহকের সন্ধান করবে যেটি মোটামুটি স্মার্ট-সুদর্শন প্যাকেজে মজাদার ড্রাইভ বৈশিষ্ট্যগুলিকে অগ্রাধিকার দেয়। এটি ভাল সংখ্যায় বিক্রি করার সম্ভাবনা আছে, শুধু ট্রাকলোড দ্বারা নয়। আর সেটা হাতের কাছে প্রতিযোগিতার কারণে।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 25 জানুয়ারী 2025, 10:57 AM IST
