এখনও কিয়া ইন্ডিয়া থেকে সবচেয়ে বড় জুয়া কী, সিরোস তার নিজস্ব একটি অংশে প্রবেশ করে এবং কিয়ার নিজস্ব সোনেট এবং সেল্টোস এসইউভির মধ্যে অবস্থিত। তবে এটি কি এই উভয় মডেলের সেরা অফার করতে পারে? এবং এর অপ্রচলিত শরীরের ফর্ম এবং স্টাইলিং সম্ভাব্য ক্রেতাদের সাথে কতটা সংযুক্ত থাকবে? আমরা সম্প্রতি মৌলিক প্রশ্নের উত্তরগুলির সন্ধানের জন্য আন্তরিক বিডে সিরোগুলি চালিত করেছি – এটি কী এবং কেবল কেন আপনি এটি আরও ‘প্রচলিত’ বিকল্পগুলির চেয়ে বিবেচনা করা উচিত বা তা বিবেচনা করা উচিত নয়।
এখানে সমস্ত নতুন কিয়া সিরোস এসইভির প্রথম ড্রাইভ পর্যালোচনা:
কিয়া সিরোস: বাহ্যিক নকশার ভাষা
কিয়া সিরোসের ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ারে, এসইউভি বৃহত্তর লোকদের কাছ থেকে বিভিন্ন মতামতকে আমন্ত্রণ জানিয়েছিল। কেউ কেউ এটিকে স্টেরয়েডগুলিতে একটি ওয়াগনার বলে। অনেকে বলেছিলেন এটি একটি টোনড-ডাউন ডিফেন্ডার। এখনও অন্যরা বলেছে এটি একটি ক্ষুদ্র ev9 ছিল। কেউ পুরোপুরি চিহ্ন থেকে দূরে ছিল না। এবং তবুও, সিরোস একটি নকশার সাথে একটি অনন্য প্রস্তাব যা কমপক্ষে কিছু সময়ের জন্য মতামতকে বিভক্ত করতে থাকবে।
একটি লম্বা-ছেলে ডিজাইনটি বাইরে থেকে এটির ওভার-আর্চিং হাইলাইট এবং এটি কোনওভাবে চার মিটারেরও কম পরিমাণে পরিমাপ করতে পরিচালিত করে, এটি এখনও বেশ কিছুটা ফ্লেয়ারের খেলাধুলা করে এবং রাস্তার উপস্থিতি খুব অনন্য রয়েছে।
মুখ? হ্যাঁ, এই মুখটি এখানেই রয়েছে যেখানে দৃষ্টিভঙ্গি সম্ভবত বড় সময় পরিবর্তিত হবে। রৌপ্য ম্যাট ফিনিশের সাথে একটি ডিজিটাল বাঘের মুখ এবং স্কিড প্লেট একে অপরের মেরু বিপরীতে রয়েছে যা পূর্বের কিছুটা ন্যূনতমতা যুক্ত করে এবং পরবর্তীকালে পেশীবহুল আবেদন যুক্ত করে। তবে এই সংমিশ্রণটি মোটামুটিভাবে ভালভাবে সম্পন্ন হয়েছে এবং সেই খুব আধুনিক ‘আইস কিউব’ এলইডি হেডল্যাম্পগুলি এবং উভয় পাশের উল্লম্ব ডিআরএল লাইনগুলি এমন একটি মুখ সম্পূর্ণ করে যা বিভাগের অন্য কোনও মডেলের সাথে মিল নেই।
পাশের দিকে, বড় উইন্ডো, ফ্লাশ ডোর হ্যান্ডলগুলি, ছাদ রেল এবং পাশের দরজার গার্নিশটি স্পষ্ট হয় তবে এখনও লক্ষ্য করা যায় যে একবারে সিরোসের বক্সি ভিজ্যুয়াল বৈশিষ্ট্যটি পুরোপুরি উপলব্ধি করা হয়। রিয়ার-কোয়ার্টারের উইন্ডোটিও মোটামুটি বড়।
সিরোস 17 ইঞ্চি ক্রিস্টাল-কাট অ্যালো চাকাগুলিতে দাঁড়িয়ে আছে তবে এটি শীর্ষে-এইচটিএক্স এবং এইচটিএক্স+(ও) এর জন্য সংরক্ষিত। অন্যান্য রূপগুলি 16 ইঞ্চি স্ফটিক-কাট অ্যালো (এইচটিকে+, এইচটিএক্স, এইচটিকে (ও) ডিজেল) বা পূর্ণ কভার (এইচটিকে এবং এইচটিকে (ও)) সহ 15 ইঞ্চি ইস্পাত চাকা দিয়ে করতে হবে।
সিরোসের পিছনটি প্রায় সোজা-কাটা রেখাগুলি চেহারাটি সম্পূর্ণ করে খুব জ্যামিতিক। এল-আকৃতির ব্রেক ল্যাম্পগুলি কাঁচের রূপরেখা দেয় যখন শীর্ষে ব্রেক লাইট সহ একটি সংহত ছাদ স্পোলার থাকে। সামনের দিকে পাওয়া একই স্কিড প্লেটটি পাশাপাশি পিছনেও যায়।
কিয়া সিরোস: কেবিন হাইলাইটস
যদি সিরোসের বাহ্যিক নকশার ভাষা মতামত বিভক্ত করার সম্ভাবনা বেশি হয় তবে এটি এর কেবিন যা দৃষ্টিভঙ্গিগুলিকে একত্রিত করবে। এবং প্রশংসায় এক ite ক্যবদ্ধ। এখানে সর্বাধিক প্রশস্ত সাব-ফোর-মিটার এসইউভি রয়েছে যা বর্তমানে যে কেউ দেশে কিনতে পারবেন।
সিরোসের অন্যান্য সমস্ত সাব-ফোর-মিটার এসইউভি মডেলের সমান দৈর্ঘ্য রয়েছে। 2,550 মিমি একটি হুইলবেস অনেক প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে দীর্ঘ তবে বিভাগটি নেতৃত্ব দেয় না। এটি দীর্ঘতম বা প্রশস্তও নয়। এবং তবুও, এর রিয়ার-সিট যাত্রীদের জন্য একর জায়গা রয়েছে যারা এই বিভাগের যে কোনও নির্মাতার চেয়ে আগে কখনও দেওয়া হয়েছে তার চেয়ে বেশি মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। রিয়ার সিটগুলি পুনরায় সাজানো এবং স্লাইডিং? পরীক্ষা করুন। নীচে থেকে ব্যাকসেট বায়ুচলাচল? পরীক্ষা করুন। রিয়ার উইন্ডো শেড? চেক করুন, চেক করুন এবং চেক করুন।
লেগরুম, হাঁটুরুম এবং পায়ের স্থানটি অসাধারণভাবে উদার, যখন নিম্ন-দীর্ঘ সমর্থন এবং হেডরুমটি মোটামুটি ভাল। রিয়ার সিটগুলিতে দুটি হেডরেস্ট স্থাপন করা হয়েছে তবে এখানে তিনজন প্রাপ্তবয়স্করা মডেলের তুলনামূলকভাবে প্রশস্ত প্রোফাইল সত্ত্বেও দীর্ঘ ড্রাইভগুলিতে চেপে ধরবেন। এখানে অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে ডেডিকেটেড এসি ভেন্টস, দুটি ধরণের সি পোর্ট, সামনের আসনের পিছনে স্টোরেজ স্পেস এবং একটি ফোল্ডআউট আর্মরেস্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
সামনের দিকেও, কিয়া সাধারণত বৈশিষ্ট্যগুলির আধিক্য দিয়ে সিরোসকে সজ্জিত করতে দেড় মাইল দূরে চলে গেছে। একটি 30 ইঞ্চি স্ক্রিন সেটআপটি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ফাংশনগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে একটি 12.3 ইঞ্চি মূল ডিসপ্লে, একটি 12.3 ইঞ্চি ডিজিটাল ড্রাইভার ডিসপ্লে এবং মাঝখানে 5.4 ইঞ্চি স্ক্রিন বিভাগ দ্বারা গঠিত। প্রদর্শনটি স্ফটিক পরিষ্কার – 360 -ডিগ্রি ক্যামেরা থেকে ফিড সহ এবং স্পর্শের জন্য প্রতিক্রিয়াশীল। কিছু ঝলক আছে তবে মোটেও ডিলব্রেকার হওয়ার পক্ষে যথেষ্ট নয়। ড্রাইভার ডিসপ্লে হিসাবে, উভয় পাশের রিয়ার ভিউ মিরর বা ওআরভিএম ক্যামগুলি থেকে ফিডকে সমর্থন করার সময় প্রচুর পরিমাণে তথ্য রাখে।
ড্যাশবোর্ড নিজেই অনুভূমিকভাবে প্রসারিত এবং এটি দেখতে বেশ খেলাধুলা। অতিরিক্তভাবে, আসনগুলির জন্য চারটি গৃহসজ্জার পছন্দ রয়েছে এবং এটি আবার ফোকাসের বৈকল্পিকের উপর নির্ভর করে।
সিরোসের অভ্যন্তরের কেন্দ্রের কনসোলটি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং ইনফোটেইনমেন্ট ফাংশনগুলির জন্য শারীরিক বোতামগুলির সমন্বয়ে গঠিত যখন গিয়ারবক্সের ঠিক পিছনে দুটি কাপহোল্ডার রয়েছে যা আকারের জন্য সামঞ্জস্য করা যায়।
সিরোসও দ্বি-মুখী ড্যাশক্যাম, ওয়্যারলেস ফোন চার্জিং, প্যানোরামিক সানরুফ (মাঝের রূপগুলিতে বৈদ্যুতিক সানরুফ), 60-রঙের পরিবেষ্টিত আলো, আট-স্পিকার হারমান কারডন সাউন্ড সিস্টেম এবং সামনের সিট বায়ুচলাচলগুলির বিকল্পও পেয়েছে।
কিয়া সিরোস: ড্রাইভিং গতিশীলতা
সিরোস ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ পছন্দগুলির আধিক্য নিয়ে আসে। এবং হ্যাঁ, এটি বর্তমানে একটি সর্ব -বৈদ্যুতিক অবতারেও আসবে – বর্তমানে বিবেচনাধীন। যারা এখনও একটি ছোট প্যাকেজে ডিজেল ইউনিট পছন্দ করতে পারেন তাদের জন্য, সেখানে একটি 1.5-লিটারের সিআরডিআই ভিজিটি ইউনিটটি ছয় গতির ম্যানুয়াল বা ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় টর্ক কনভার্টারের সাথে যুক্ত রয়েছে। গ্রহণের জন্য 114 বিএইচপি এবং 250 এনএম টর্ক রয়েছে।
আমাদের টেস্ট ইউনিটে অবশ্য তার হুডের নীচে একটি 1.0-লিটার টার্বো পেট্রোল মোটর রয়েছে এবং এটি চেষ্টা করা এবং সাত গতির ডিসিটি ইউনিট পরীক্ষা করে এসেছিল। এখানে একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল স্টিকও রয়েছে।
পদক্ষেপে, সিরোসগুলি মোটামুটি চটচটে এবং 118 বিএইচপি এবং 172 এনএম টর্ক দিয়ে সম্পূর্ণ, সাব-ফোর-মিটার এসইউভিগুলির মধ্যে অন্যতম উত্সাহী অভিনয়শিল্পী। এবং এটি কেবল কাগজে সংখ্যা নয় কারণ বাস্তব বিশ্বে এটিতে ট্রিপ-অঙ্কের গতি বেশ দ্রুত এগিয়ে আসার সাথে একটি স্পোর্টি ড্রাইভের স্বাদ রয়েছে। যদিও কেউ বেশিরভাগই প্রতিদিনের রানের জন্য ‘ইকো’ বা ‘নরমাল’ ড্রাইভ মোডের উপর নির্ভর করে, ‘স্পোর্টস’ মোডটি কেবল উত্তেজনাকে আরও এগিয়ে নিয়ে যায়।
এনভিএইচ স্তরের উপর রাইডের গুণমান এবং নিয়ন্ত্রণ মোটামুটি ভাল এবং এমনকি বাম্পি রাস্তাগুলি – বা স্টপ -গো ট্র্যাফিক নিয়ে আলোচনা করার সময়ও সিরোস নিজেকে তুলনামূলকভাবে শান্ত এবং রচিত রাখে। ডিজিটি সাধারণত মজাদার তবে ইঞ্জিনটি পেডাল-টু-ধাতব পরিস্থিতিতে কিছুটা প্রতিরোধ করতে শুরু করে। যদিও বেশিরভাগ অংশের জন্য, এটি আপনার ড্রাইভ কমান্ডগুলি ভালভাবে পরিচালনা করতে চলেছে।
সিরোসগুলি 16 টি বৈশিষ্ট্যযুক্ত স্তর 2 এডিএ বা উন্নত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম সহ সজ্জিত। তবে আমরা কেবল লেনকে কীপকে সহায়তা এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষা করতে পারি, উভয়ই পয়েন্টে কাজ করেছিল।
কিয়া সিরোস: রায়
সিরোস একটি অনন্য, স্ট্যান্ডআউট পণ্য এবং কিয়া এতে বড় বাজি ধরার কারণ রয়েছে। এটি কি সোনেটের বাজারের শেয়ারে খাবে? সম্ভবত কারণ অনেকগুলি বৈশিষ্ট্য ভেরিয়েন্ট জুড়ে স্ট্যান্ডার্ড। সুরক্ষা তালিকাটি পাশাপাশি বিস্তৃত এবং বৈশিষ্ট্য তালিকাটি উপচে পড়া।
সিরোসের দেহের আকারে একটি মেরুকরণ রয়েছে এবং এটিই সম্ভাব্য ক্রেতাদের সাথে পয়েন্টগুলি হারাতে পারে। বা লাভ। এমনকি সোনেট এবং অন্যান্য সাব-ফোর-মিটার এসইউভিগুলির চেয়ে দামের পয়েন্টগুলিতেও এটি অতিরিক্ত কিছু খুঁজছেন তাদের পক্ষে খুব ভাল ধারণা তৈরি করে, প্যাকের চেয়ে আলাদা কিছু।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 28 জানুয়ারী 2025, 15:00 অপরাহ্ন IST
