মারুতি সুজুকি একটি নতুন “সিরিজ হাইব্রিড প্রযুক্তি” নিয়ে কাজ করছেন যা ফ্রনক্স ফেসলিফ্টে প্রবর্তিত হবে। এই উন্নয়নটি গত বছর ঘোষণা করা হয়েছিল, এবং এই বছরের শেষের দিকে প্রবর্তনটি প্রত্যাশিত।
ফ্রোনক্স স্ট্রং হাইব্রিড পরীক্ষা করা
সম্প্রতি, ফ্রোনক্স স্ট্রং হাইব্রিডের জন্য টেস্ট খচ্চরটি গুড়গাঁওয়ে স্পট করা হয়েছিল। বর্তমানে, মারুতি সুজুকি দুটি শক্তিশালী হাইব্রিড মডেল সরবরাহ করে: গ্র্যান্ড ভিটারা এবং ইনভিক্টো। এই দুটি গাড়িই টয়োটার সিরিজ-সমান্তরাল হাইব্রিড সিস্টেম ব্যবহার করে, যা ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটরকে আরও ভাল দক্ষতার জন্য একসাথে বা পৃথকভাবে কাজ করতে দেয়।
সিরিজ হাইব্রিড সিস্টেম বোঝা
একটি সিরিজ হাইব্রিড সিস্টেমে ইঞ্জিনটি সরাসরি চাকাগুলি চালায় না; পরিবর্তে, এটি বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি দেয় এমন ব্যাটারি চার্জ করার জন্য জেনারেটর হিসাবে কাজ করে। এই সেটআপটি, “রেঞ্জ এক্সটেন্ডার হাইব্রিড” হিসাবেও পরিচিত, এটি জ্বালানী দক্ষতা উন্নত করার জন্য, বিশেষত শহর ড্রাইভিংয়ে, যখন traditional তিহ্যবাহী অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যানবাহনের তুলনায় নির্গমন হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
আসন্ন মডেল এবং ইঞ্জিনের বিশদ
মারুতি সুজুকি এই সিরিজের হাইব্রিড সিস্টেমের জন্য একটি নতুন 1.2-লিটার, 3-সিলিন্ডার জেড 12 ই ইঞ্জিন দিয়ে ফ্রনক্সকে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করেছে। ফ্রোনক্স ছাড়াও, এই হাইব্রিড প্রযুক্তিটি নতুন বালেনো, একটি স্পেসিয়া ভিত্তিক এমপিভি (কোডনামেড ওয়াইডিবি) এবং সুইফটেও প্রদর্শিত হতে পারে। অতিরিক্তভাবে, গ্র্যান্ড ভিটারা (কোডনামেড ওয়াই 17) এর একটি তিন-সারি সংস্করণও কাজ করছে।
বৈশিষ্ট্য এবং প্রত্যাশা
আসন্ন মারুতি ফ্রনক্স হাইব্রিডের বর্তমান মডেলের তুলনায় কিছু কসমেটিক আপডেট এবং নতুন বৈশিষ্ট্য রয়েছে বলে ধারণা করা হচ্ছে। এটি প্রায় 35-40 কেএমপিএল একটি চিত্তাকর্ষক জ্বালানী দক্ষতা অর্জন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক অফার
এই বছরের শুরুর দিকে, মারুতি সুজুকি 2025 সালের মার্চ মাসে তার প্রথম সর্ব-বৈদ্যুতিক যান, এভিটাররা চালু করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন। পেট্রোল, সিএনজি, হালকা-হাইব্রিড, স্ট্রং-হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক, জ্বালানী দক্ষতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে বৈচিত্র্যময় শ্রোতাদের ক্যাটারিং।
