স্কোদা অটো ভক্সওয়াগেন ইন্ডিয়া, কাস্টমস বিভাগকে অডি, স্কোদা এবং ভোলকের আমদানিকে ভুলভাবে শ্রেণিবদ্ধ করে বিভ্রান্তিকর তথ্য সরবরাহ করেছিল বলে অভিযোগ করা হয়েছে
…
সোমবার বোম্বাই হাই কোর্ট কাস্টমস বিভাগের ১.৪ বিলিয়ন ডলার নোটিশের বিরুদ্ধে স্কোদা অটো ভক্সওয়াগেন ভারতের যুক্তি নিয়ে “প্রাইম ফ্যাসি” অসন্তুষ্টি প্রকাশ করেছে।
এইচসি নোটিশ জারির আগে তার উত্সর্গীকৃত প্রচেষ্টা এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ গবেষণার জন্য একজন বিভাগ কর্মকর্তাকেও প্রশংসা করেছিলেন। “প্রাইম ফ্যাসি, আমরা আপনার (স্কোদা অটো ভক্সওয়াগেন ইন্ডিয়া) যুক্তিতে সন্তুষ্ট নই। এটি কেবল প্রাইম ফ্যাসি,” জাস্টিস বিপি কোলাবাওয়াল্লা এবং ফিরদোশ পুনিওয়াল্লা বলেছেন।
“শো কারণ নোটিশের পর্যায়ে এই জাতীয় আবেদনটি বিনোদন দেওয়া আপনাকে আমাদের বোঝাতে হবে। শো কারণ নোটিশের পর্যায়ে আমাদের এই আবেদনটি বিনোদন করা উচিত কিনা তা আমাদের বিরক্ত করছে,” এতে যোগ করা হয়েছে।
নোটিশে দাবি করা হয়েছে যে জার্মান গোষ্ঠী, স্কোডা অটো ভক্সওয়াগেন ইন্ডিয়া দ্বারা দেশে নেতৃত্বাধীন, অভিযোগ করেছে যে অডি, স্কোদা এবং ভক্সওয়াগেন গাড়িগুলির আমদানি ভুলভাবে শ্রেণিবদ্ধ করে “সম্পূর্ণ নকশাকৃত” (সিকেডি) পরিবর্তে “পৃথক অংশ” হিসাবে বিভাগকে বিভ্রান্তিকর তথ্য সরবরাহ করা হয়েছে বলে অভিযোগ করা হয়েছে। ইউনিট, এর ফলে উল্লেখযোগ্যভাবে কম শুল্ক শুল্ক প্রদান করা হয়।
সিকেডি ইউনিটগুলি ৩০-৩৫ শতাংশ শুল্ককে আকর্ষণ করে, তবে ভক্সওয়াগেন তার আমদানিগুলিকে বিভিন্ন শিপমেন্টে পৃথক উপাদান হিসাবে ঘোষণা করে এবং শুল্ক অনুসারে শুল্কে মাত্র ৫-১৫ শতাংশ প্রদান করে। বিভাগটি বলেছে যে গাড়িগুলির বিভিন্ন অবিচ্ছিন্ন অংশের আমদানি সিকেডি ইউনিট হিসাবে ঘোষণা করা উচিত ছিল।
“যদিও একটি বিষয়, আমাদের অবশ্যই কাস্টমস অফিসারকে প্রশংসা করতে হবে কারণ তিনি কঠোরতার সাথে অংশের প্রতিটি সংখ্যার মধ্য দিয়ে চলে গেছেন। কারণ প্রতিটি অংশে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যা রয়েছে। প্রতিটি অংশে একটি কেন সংখ্যা রয়েছে,” বিচারপতি কলাবাওয়াল্লা বলেছিলেন।
কেন নম্বরটি মূলত স্বয়ংচালিত অংশগুলির জন্য ব্যবহৃত একটি অনন্য সনাক্তকরণ নম্বরকে বোঝায়, শুল্ক কর্মকর্তাদের প্রচুর পরিমাণে পৃথক উপাদান আমদানি করার সময় কোন নির্দিষ্ট গাড়ির মডেল অংশগুলির অন্তর্ভুক্ত তা ট্র্যাক করতে দেয়।
এইচসি এই কর্মকর্তার প্রশংসা করে বলেছেন, “এই অফিসার প্রতিটি সংখ্যার মধ্য দিয়ে গিয়ে আমদানি করেছেন।
যদি প্রায় সমস্ত অংশ, এক বা দুটি ব্যতীত, পৃথক উপাদান হিসাবে আমদানি করা হয় এবং তারপরে এখানে সংস্থার আওরঙ্গবাদ ইউনিটে একত্রিত হয়, তবে কেন এটি সিকেডি বিভাগের অধীনে রাখা উচিত নয়, এইচসি সোমবার উল্লেখ করেছে।
“এটি আসলে মূলত একটি সম্পূর্ণরূপে একটি সম্পূর্ণ বিল্ট আপ (সিবিইউ) মডেল যা একটি অবিচ্ছিন্ন আকারে। কেবলমাত্র পার্থক্য হ’ল সিবিইউ মডেলটিতে গাড়িটি এখানে পরিষ্কার হয়ে গেলে তা সরিয়ে নেওয়া যেতে পারে তবে অবিচ্ছিন্ন আকারে এটি ইউনিটে নেওয়া হয় এবং স্ক্রু ড্রাইভার প্রযুক্তির সাথে একত্রিত, “এইচসি জানিয়েছে।
গত সপ্তাহ থেকে, বেঞ্চ শুল্ক বিভাগ কর্তৃক জারি করা 2024 সালের সেপ্টেম্বরের নোটিশকে চ্যালেঞ্জ জানিয়ে সংস্থা কর্তৃক দায়ের করা একটি আবেদন শুনছে।
সংস্থাটি ওভারের চাহিদা বলেছে ₹12,000 কোটি টাকা ছিল “অত্যধিক”, “স্বেচ্ছাসেবী এবং অবৈধ”।
সংস্থার পরামর্শদাতা অরবিন্দ দাতার যুক্তি দিয়েছিলেন যে ২০১১ সালে একটি বিজ্ঞপ্তি জারি করা হয়েছিল যার অধীনে সিকেডি মডেলের উপর ৩০-৩৫ শতাংশ কর আরোপ করা হয়েছিল। দাতার দাবি করেছেন যে সংস্থাটি পৃথক অংশ আমদানি হিসাবে নিজেকে শ্রেণিবদ্ধ করেছে এবং সেই বিভাগ অনুযায়ী কর প্রদান করেছে।
এইচসি সোমবার বলেছে যে সরকার ২০১১ সালের বিজ্ঞপ্তি জারি করেছে যা একটি উদ্দেশ্যে 10, 30 এবং 60 শতাংশ বিভাগ নির্দিষ্ট করে, “যোগ করে” এমন কোনও পদ্ধতি থাকা উচিত নয় যার দ্বারা বিজ্ঞপ্তিটি অবরুদ্ধ করা হয় “।
“অন্যথায় বিজ্ঞপ্তিটি কেবল একটি কাগজ। এটি কার্যকর নয়। অন্যথায় সমস্ত আমদানিকারকরা একই কাজ করবেন,” বেঞ্চ উল্লেখ করেছে। মঙ্গলবার বেঞ্চ বিষয়টি শুনে থাকবে।
ভারতে আসন্ন গাড়ি, বৈদ্যুতিক যানবাহন, ভারতে আসন্ন বাইক এবং কাটিয়া-এজ প্রযুক্তি স্বয়ংচালিত প্রাকৃতিক দৃশ্যকে রূপান্তরিত করে অন্তর্দৃষ্টি পান।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 26 ফেব্রুয়ারী 2025, 09:27 এএম আইএসটি
