2025 এর জন্য, হারলে-ডেভিডসন এর ক্রুজার লাইনআপ সফটেইলগুলির একটি আপগ্রেডের একটি অ্যারে দিয়েছে। টেবিলে ছয়টি স্বতন্ত্র মডেল নিয়ে আসা, প্রতিটি মিলওয়াকি-আট 117 ভি-টুইন ইঞ্জিনের তিনটি সংস্করণ দ্বারা চালিত, বিশেষত সেই মডেলের জন্য সুরযুক্ত। এটি 2018 এর পর থেকে সফটাইলগুলির সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য আপডেট এবং এতে নাটকীয়ভাবে আপগ্রেড করা সাসপেনশন, নতুন ইলেকট্রনিক্স প্যাকেজগুলি যা আসলে কাজ করে এবং উন্নত পারফরম্যান্স অন্তর্ভুক্ত করে। আমি 2025 হারলে-ডেভিডসন সফটাইল ক্রুজারগুলির প্রত্যেকটির দ্রুত যাত্রায় গিয়েছিলাম এবং আমি যা আবিষ্কার করেছি তা এখানে।
রাইডিং ইমপ্রেশন
2025 হারলে-ডেভিডসন সফটাইল ক্রুজারগুলি পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির তুলনায় একটি বিশাল আপগ্রেড, উন্নত পারফরম্যান্স সরবরাহ করে এবং পরিসীমা জুড়ে পরিচালনা করে। মোটরটির চিত্তাকর্ষক গ্রান্ট রয়েছে, বিশেষত 1800 এবং 2500 আরপিএমের মধ্যে মিষ্টি স্পটে। তুলনামূলকভাবে হালকা ক্লাচ অ্যাকশন সহ মসৃণ, সহজ গিয়ার পরিবর্তনগুলি যখন ইচ্ছা হয় তখন দ্রুত অগ্রগতির জন্য তৈরি করে। যাইহোক, লো রাইডার এস এবং এসটি-তে কোনও ব্যাক-টর্ক-হ্রাসকারী স্লিপার-ক্লাচ ফাংশন নেই, যা আমি দেরী-ব্রেকিং হার্ড মন্দাগুলির জন্য পছন্দ করতাম।
গতিতে বাম্পি রাস্তায়, সফটেইলগুলি সোজা এবং সত্যে চড়ে সমস্ত কিছু ভিজিয়ে রাখে। আমি প্রত্যেককে পরিচালনা করে খুব মুগ্ধ হয়েছি। যদিও ফ্যাট-টায়ার মডেলগুলি ঘুরতে ভারী এবং যথেষ্ট কম কর্নারিং ক্লিয়ারেন্স রয়েছে সেখানে দ্রুত কোণগুলির মাধ্যমে শূন্য তাঁত বা ডুবে থাকে। এস এবং এসটি আশ্চর্যজনকভাবে ভালভাবে হ্যান্ডেল করে এবং খুব স্পষ্টভাবে রাস্তায় স্থাপন করা যেতে পারে।
রাইডিং মোডগুলির মধ্যে একটি লক্ষণীয় পার্থক্য রয়েছে। খেলাধুলা এবং রাস্তা মোডগুলি সম্পূর্ণ শক্তি উত্পাদন করার সময়, পার্থক্যটি থ্রোটল আগ্রাসনের স্তরে। ভাগ্যক্রমে, সমস্ত মোডের থ্রোটলে দুর্দান্ত অনুভূতি রয়েছে এবং রাস্তায় স্পোর্ট মোডটি পুরোপুরি ব্যবহারযোগ্য।
প্রতিটি মডেল সেই মেশিনের উদ্দেশ্যে রাইডিংয়ের ধরণের উপর ভিত্তি করে নিজস্ব ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং এবিএস অ্যালগরিদম পায়। আমার কেবল একটি স্যাঁতসেঁতে প্যাচের উপর দিয়ে পিছন দিকে একটি উইগল ছিল এবং টিসি খুব সুন্দরভাবে তার কাজটি করেছিল। মনে রাখবেন, এগুলি সুরক্ষা এইডস এবং ফলস্বরূপ ছাড়াই কোণগুলির মাধ্যমে ফ্ল্যাট-ট্র্যাক স্টাইলটি চালানোর জন্য আপনার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। যদিও ব্রেকিংয়ের জন্য মোটামুটি ভারী হাত প্রয়োজন, ব্রেকগুলির প্রচুর অনুভূতি রয়েছে এবং জিজ্ঞাসা করা হলে প্রতিটি বাইকটিকে দ্রুত স্টপে আনতে কোনও সমস্যা নেই। এই বছর, ব্রেক লিভারটির একটি সামঞ্জস্যযোগ্য পৌঁছনো রয়েছে।
আমি প্রতিটি মোডে অনুমোদিত ইয়াবের স্তর নির্ধারণের জন্য টারম্যাকের একটি স্যান্ডি প্যাচে একটি আউটরিগার-লাগানো স্ট্রিট বব চড়েছি। ফলাফল আকর্ষণীয় ছিল। স্পোর্ট মোডে অনুমোদিত প্রচুর নিয়ন্ত্রিত ইয়াওর তুলনায় বৃষ্টি মোডে প্রায় কোনও ইয়াও অনুমোদিত নেই।
বৃত্তাকার যন্ত্রের পোডটি সুদর্শন, এবং তথ্যগুলি সহজেই হজম হয়। সাধারণ জ্বালানী, পরিসীমা, মাইলেজ এবং রেভ গণনা তথ্যের মাধ্যমে বৃহত বাম-থ্যাম্ব স্যুইচ টগলগুলিতে ক্লিক করা।
সফটেইলগুলিতে নতুন আসনগুলি আরামদায়ক এবং রাইডিং অবস্থানগুলি স্যাডলে দীর্ঘ দিন ধরে বোঝায়। যদিও স্পোর্টিয়ার লো রাইডারদের উচ্চ-সেট ফুটপেজ রয়েছে যা আমাকে কিছুটা প্রার্থনা ম্যান্টিসের অবস্থান দিয়েছে, আমি কোণার মাধ্যমে রেলিংয়ের জন্য তারা যে কর্নারিং ছাড়পত্র সরবরাহ করেছিলেন তা আমি পছন্দ করেছিলাম।
সামগ্রিকভাবে, 2025 হারলে-ডেভিডসন সফটাইল ক্রুজারগুলি গুরুতরভাবে কাঙ্ক্ষিত মেশিন।
একটি ইঞ্জিন, তিনটি সুর
ছয়টি সফটেইল তিনটি স্বতন্ত্র জোড়ায় চলে: traditional তিহ্যবাহী হেরিটেজ ক্লাসিক এবং স্ট্রিট বব, বিবৃতি তৈরির ব্রেকআউট এবং ফ্যাট বয় এবং স্পোর্টিং লো রাইডার এস এবং এসটি।
সমস্ত ছয়টি মডেল 107 সিআই এবং 114 সিআই স্থানচ্যুতিগুলি 2024 থেকে 117 সিআই মিলওয়াকি-আট ইঞ্জিন-ক্লাসিক, কাস্টম, উচ্চ আউটপুট-এর আরও বেশি শক্তি এবং টর্ক সরবরাহকারী সমস্ত সংস্করণ সহ মাত্র তিনটি উপযুক্ত ভেরিয়েন্টের জন্য 2024 থেকে স্থানচ্যুতিগুলি খনন করে। তিনটি নতুন পাওয়ারট্রেন ভেরিয়েন্টগুলি প্রতিটি নির্দিষ্ট মডেলের ব্যক্তিত্বের সাথে মেলে এমন পারফরম্যান্স সরবরাহ করার জন্য ইনটেক এবং এক্সস্টাস্ট স্কিমগুলির পাশাপাশি রাইড মোড প্রোগ্রামিংয়ের মাধ্যমে সুর করা হয়।
- ক্লাসিক: গত বছরের মিলওয়াকি-আট 114 ইঞ্জিনের চেয়ে চার শতাংশ বেশি অশ্বশক্তি এবং একটি ফুট-এলবি বেশি টর্ক। পিক টর্ক: 120 ফুট-এলবিএস। পিক পাওয়ার: 98 অশ্বশক্তি এবং একটি 2-ইন্টো -1 এক্সস্টাস্ট।
- কাস্টম: 2024 ফ্যাট বয় 114 এর চেয়ে এগারো শতাংশ বেশি অশ্বশক্তি এবং ছয় শতাংশ বেশি টর্ক। পিক টর্ক: 126 ফুট-এলবিএস। পিক পাওয়ার: 104 অশ্বশক্তি এবং পৃথক অনুঘটকগুলির সাথে একটি 2-ইন্টো -2 এক্সস্টাস্ট।
- উচ্চ আউটপুট: কাস্টম টিউনের তুলনায় দশ শতাংশ বেশি অশ্বশক্তি এবং দুই শতাংশ উচ্চতর পিক টর্ক, গত বছরের মিলওয়াকি-আট 117 এর তুলনায় 11 শতাংশ বেশি পিক হর্সপাওয়ার। পিক টর্ক: 128 ফুট-এলবিএস। পিক পাওয়ার: 114 অশ্বশক্তি। রেভ সীমাটি 5900 আরপিএম -তে উত্থাপিত হয় এবং এই টিউনটি সিভিও রোড গ্লাইডের মতো একই ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার করে।
নতুন সফটাইল 117 মোটরটিতে মিলওয়াকি-আট 117/121 ইঞ্জিনগুলি ট্যুরিং এবং সিভিও মডেলগুলিতে ব্যবহৃত কয়েকটি বৈশিষ্ট্যও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- নতুন চার-ভালভ হেডগুলিতে উন্নত কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী অর্থনীতির জন্য একই দহন চেম্বারের আকার, ওভাল ইনটেক পোর্ট এবং লো-প্রোফাইল ইনটেক ভালভ আসন রয়েছে।
- ইঞ্জিন তেল এখন বর্ধিত সিলিন্ডার-হেড কুলিং প্যাসেজগুলির মাধ্যমে একটি ফ্রেম-মাউন্টেড অয়েল কুলার থেকে চালিত হয়, যা মাথার মধ্য দিয়ে একটি শীতল দ্রবণ প্রচার করে। মিলওয়াকি-আট 117 ইঞ্জিনের এই বায়ু-/তেল-কুলড সংস্করণটি গ্র্যান্ড আমেরিকান ট্যুরিং এবং সিভিও সংস্করণগুলির চেয়ে কম ওজনের এবং তরল-কুল্যান্ট সিস্টেমের প্রয়োজন হয় না।
- নতুন ইনটেক ট্র্যাক্টে একটি কনট্যুরড অ্যালুমিনিয়াম ইনটেক বহুগুণ রয়েছে। এটি আরও সরাসরি বায়ু পথ সরবরাহ করে যা উন্নত শক্তি এবং হ্রাস নিষ্কাশন নিঃসরণ হ্রাস করার জন্য এয়ারফ্লোকে বাড়িয়ে তোলে।
- মাফলার, ইনটেকস এবং ক্রমাঙ্কনগুলি শব্দ মানের উপর জোর দেওয়ার জন্য এবং প্রতিটি ইঞ্জিনের বৈকল্পের চরিত্রের সাথে মেলে।
- মাফলারগুলি উন্নত লাইটওয়েট উপাদান ব্যবহার করে যা উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিগুলিকে ছাঁটাই করে এবং একটি শক্তিশালী শব্দের জন্য কম ফ্রিকোয়েন্সিগুলিকে জোর দেয়।
- প্রতিটি ইঞ্জিন ইউরো 5+ স্ট্যান্ডার্ড পূরণ করে।
স্থগিতাদেশ
হারলে-ডেভিডসন গত বছরের প্রগ্রেসিভ স্প্রিংসকে প্রতিস্থাপন করে নতুন একক-হারের স্প্রিংস নিয়ে কাজ করার জন্য কাঁটাচামচ এবং শকটি পুনরুদ্ধার করেছেন। ইঞ্জিনিয়াররা আরও ভাল ভারসাম্য, কম কঠোরতা এবং আরও অনুমানযোগ্য পদক্ষেপের জন্য লক্ষ্য রেখেছিলেন। এটা কাজ!
ইলেকট্রনিক্স
- সমস্ত 2025 হারলে-ডেভিডসন সফটাইল ক্রুজার মডেলগুলি তিনটি রাইড মোড-স্পোর্ট, রাস্তা, বৃষ্টি-যা বৈদ্যুতিনভাবে মোটরসাইকেলের পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য এবং প্রযুক্তির হস্তক্ষেপের স্তরকে নিয়ন্ত্রণ করে।
- প্রতিটি রাইড মোডে পাওয়ার ডেলিভারি, ইঞ্জিন ব্রেকিং, কর্নারিং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং কর্নারিং এবিএস সেটিংসের একটি নির্দিষ্ট অ-সামঞ্জস্যযোগ্য সংমিশ্রণ রয়েছে।
- ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি ইউএসবি-সি চার্জ পোর্ট সমস্ত 2025 সফটাইল ক্রুজারের উপর স্ট্যান্ডার্ড।
2025 হারলে-ডেভিডসন সফটাইল ক্রুজার লাইনআপ কুইকস্টার্ট গাইড
2025 লো রাইডার এস
কেন এটি দাঁড়িয়ে আছে: এটি সবচেয়ে শক্তিশালী সফটাইল, রাইডারদের জন্য নির্মিত যারা মনোভাবের স্বাস্থ্যকর ডোজ দিয়ে গতি কামনা করে।
এটি 114 অশ্বশক্তি এবং 128 ফুট-এলবিএস টর্ককে গর্বিত করে। এটি একটি ক্লাব-স্টাইলের হ্যান্ডেলবার, একক আসন এবং মিনি ফেয়ারিং স্পোর্ট করে। 2025 এর জন্য, এটি লাল অ্যাকসেন্টস, একটি রিসাইল্ড এলইডি টেইলাইট এবং প্রসারিত কর্নারিং ক্লিয়ারেন্সের জন্য একটি লম্বা রিয়ার শক পায়। দ্বৈত ফ্রন্ট ডিস্ক এবং মাইকেলিন স্কর্চার 31 টায়ারগুলি এর খেলাধুলার প্রান্তে যুক্ত করে। মূল্য: $ 20,399 এমএসআরপি থেকে।
2025 লো রাইডার এসটি।
কেন এটি দাঁড়িয়ে আছে: এটি রাইডারদের জন্য ব্যবহারিকতার সাথে পারফরম্যান্সকে মিশ্রিত করে যারা এটি সমস্ত চায়।
ফ্রেম-মাউন্টেড ফেয়ারিং এবং স্যাডলেব্যাগগুলি সহ 1.9 ঘনফুটের ক্ষমতা সহ লো রাইডারগুলিতে স্পোর্ট-ট্যুরিং মোচড়। এটি এস এর 114 অশ্বশক্তি শিখরের সাথে মেলে এবং 127 ফুট-এলবিএস টর্ক সরবরাহ করে। 2025 আপডেটগুলির মধ্যে একই সাসপেনশন পুনরায় এবং বৈদ্যুতিন এইডস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, পাশাপাশি দীর্ঘ-দূরত্বের স্বাচ্ছন্দ্যে ফোকাস রয়েছে। মূল্য: 23,999 ডলার থেকে।
2025 ব্রেকআউট
কেন এটি দাঁড়িয়ে আছে: এই মডেলটিতে রাইডারদের জন্য আক্রমণাত্মক, প্রসারিত-আউট স্টাইল রয়েছে যারা মাথা ঘুরিয়ে দিতে চান।
একটি হেলিকপ্টার-অনুপ্রাণিত 36-ডিগ্রি কাঁটাচামচ কোণ সহ দীর্ঘ এবং নিম্ন, ব্রেকআউটটিতে 21 ইঞ্চি সামনের চাকা, 240 মিমি রিয়ার টায়ার এবং একটি পুল-ব্যাক হ্যান্ডেলবার রয়েছে। 5.75 ইঞ্চি রাউন্ড হেডলাইট 2025 এর জন্য নতুন The মূল্য: 23,099 ডলার থেকে।
2025 ফ্যাট বয়
কেন এটি দাঁড়িয়ে আছে: এটি বড়, সাহসী এবং নস্টালজিয়া দিয়ে ফোঁটা – ভাবুন টার্মিনেটর 2 ভাইবস
240 মিমি রিয়ার এবং একটি মৌমাছির সামনের প্রান্তের সাথে আইকনিক ফ্যাট-টায়ার স্টাইলিং। ফ্যাট বয় 126 ফুট-এলবিএস টর্ক সহ কাস্টম 117 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। আপডেটগুলির মধ্যে একটি ট্যাঙ্ক-মাউন্ট করা পাঁচ ইঞ্চি এলসিডি ডিসপ্লে এবং মসৃণ যাত্রার জন্য পুনরায় সাসপেনশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। একটি 35 তম বার্ষিকী সংস্করণটি আইকন মডেল হিসাবে মিশ্রণেও থাকতে পারে, যদিও বিশদটি এখনও ট্রিক করছে Price মূল্য: $ 22,599 থেকে।
2025 হেরিটেজ ক্লাসিক
কেন এটি দাঁড়িয়ে আছে: ভিনটেজ কবজ আধুনিক ভ্রমণের সক্ষমতা পূরণ করে।
এটি 1950 এর দশকে একটি ভারী সম্মতি, লকযোগ্য স্যাডলিব্যাগগুলি, একটি বিচ্ছিন্নযোগ্য উইন্ডস্ক্রিন এবং একটি প্রতিসম ব্যাগ ডিজাইনের সাথে একক নিষ্কাশন সহ। হেরিটেজ ক্লাসিকের একটি পাঁচ ইঞ্চি ট্যাঙ্ক-মাউন্টড ডিসপ্লে এবং নাইন-স্পোক কাস্ট চাকা রয়েছে, যার ওয়্যার-স্পোক চাকাগুলি al চ্ছিক। সাসপেনশন টুইটগুলি ভারসাম্য উন্নত করে এবং এর ভ্রমণের ক্ষমতাগুলি প্রসারিত করে। মূল্য: 22,999 ডলার থেকে।
2025 স্ট্রিট বব
কেন এটি দাঁড়িয়ে আছে: এটি এমন চালকদের জন্য উপযুক্ত যারা একটি ক্লাসিক ভাইব সহ একটি স্ট্রিপড-ডাউন, চটপটে ক্রুজার এবং 20k ডলারের নিচে ভাল দামের জন্য উপযুক্ত।
একটি মিনি-এপ হ্যান্ডেলবার, একটি কাটা রিয়ার ফেন্ডার এবং একটি ছোট 3.5-গ্যালন জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ একটি পাতলা, নিম্বল ববার, এটি 2025 হারলে-ডেভিডসন সফটাইল ক্রুজার লাইনআপে সবচেয়ে হালকা (634 পাউন্ড) এবং সর্বাধিক সাশ্রয়ী মূল্যের (17,199 ডলার) বাইক। নতুন একক-হারের কয়েল সাসপেনশন রাইডের মান উন্নত করে এবং নতুন স্ট্রিট ববটিতে একটি কালো রঙের চেহারা রয়েছে। লেসড চাকাগুলি al চ্ছিক। মূল্য: 17,199 ডলার থেকে।
আগামী বছরে 2025 হারলে-ডেভিডসন সফটাইল ক্রুজার লাইনআপে এই ছয়টি মডেলের বিস্তৃত পরীক্ষার জন্য দেখুন।
রাইডিং স্টাইল
ব্রায়ান জে নেলসন এবং কেভিন উইংয়ের ফটোগ্রাফি
2025 হারলে-ডেভিডসন সফটাইল ক্রুজার পর্যালোচনা ফটো গ্যালারী
