জাওয়া 350 জাওয়া 350 এর মতো দেখতে হতে পারে তবে সেখানেই মিলটি শেষ হয়। আমরা জাওয়া 350 এ 250 কিমি চড়েছি এবং এখানে এটি সম্পর্কে আমাদের চিন্তাভাবনা রয়েছে
…
রয়্যাল এনফিল্ড ভারতীয় বাজারে 350 সিসি সেগমেন্টে অনেকদিন ধরেই আধিপত্য বিস্তার করছে। Classic 350 শুধুমাত্র রয়্যাল এনফিল্ডের জন্যই নয় বরং এর সেগমেন্টেও সবচেয়ে বেশি বিক্রিত মোটরসাইকেল হয়েছে। বেশ কিছু নির্মাতারা এখন পর্যন্ত চেষ্টা করেছে কিন্তু কেউই তা ফাটাতে পারেনি। এরকম একটি প্রস্তুতকারক হল ক্লাসিক লিজেন্ডস, তারা 2018 সালে জাওয়া চালু করেছিল এবং ব্র্যান্ডের জন্য নস্টালজিক ফ্যাক্টর এখনও জীবিত থাকায় এটি দ্রুত শিরোনাম করেছে। প্রকৃতপক্ষে, জাওয়া সবচেয়ে বেশি অনুসন্ধান করা নির্মাতা ছিল যখন তারা ঘোষণা করেছিল যে তারা প্রত্যাবর্তন করবে।
জাওয়া থেকে আসা প্রথম মোটরসাইকেলটি স্ট্যান্ডার্ড যা জাওয়া জাওয়া নামেও পরিচিত। হ্যাঁ, এটি বিপুল পরিমাণে বিক্রি হয়নি তবে এটি যা করেছে তা জাওয়াকে অনেক লোকের রাডারে একটি ব্র্যান্ড হিসাবে রেখেছিল। এটি লোকেদের আশা দিতে পরিচালিত করেছিল যে তারা আবার তাদের শৈশবের নস্টালজিয়া উপভোগ করতে সক্ষম হবে। যাইহোক, কিছু সমস্যা ছিল যেগুলিকে লোকেরা সমাধান করেছে এবং আমি জানাতে পেরে খুশি যে Jawa গ্রাহকদের প্রতিক্রিয়া নিচ্ছে এবং ক্রমাগত তাদের মোটরসাইকেল উন্নত করছে।
ব্র্যান্ড থেকে আসা সর্বশেষ মোটরসাইকেলটির নাম জাওয়া 350৷ হ্যাঁ, এটি দেখতে অনেকটা জাওয়া জাওয়ার মতোই হতে পারে তবে নির্মাতার দ্বারা অনেক বড় পরিবর্তন করা হয়েছে৷ তাহলে, Jawa 350 কি অবশেষে Royal Enfield Classic 350-এর জন্য হুমকি হতে পারে?
জাওয়া 350: মাথা ঘুরবে
Jawa 350 এর রোড উপস্থিতি আসল মোটরসাইকেলের চেয়ে বেশি। এটি মূলত কারণ মোটরসাইকেল মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে বেড়েছে। 350 11 মিমি লম্বা, একটি 80 মিমি লম্বা হুইলবেস আছে এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও বেড়েছে। আরেকটি জিনিস যা রাস্তার উপস্থিতি যোগ করে তা হল মোটা টায়ার। যাইহোক, জাওয়া রেট্রো উপাদান এবং মোটরসাইকেলের সামগ্রিক আইকনিক সিলুয়েট ধরে রেখেছে। এটি ছাড়াও জাওয়া মিস্টিক অরেঞ্জ নামে একটি তৃতীয় রঙের স্কিম যুক্ত করেছে।
মোটরসাইকেলটি এখনও আসল জাওয়া 353-এর সুপরিচিত রেট্রো ডিজাইনের উপাদানগুলির সাথে আসে৷ আমি অবাক হয়েছিলাম যে কতজন লোক নতুন জাওয়া 350 এর দিকে নজর দিয়েছে৷ তাই, হ্যাঁ, জাওয়া 350 অবশ্যই একটি হেড-টার্নার৷ বিপরীতমুখী অনুভূতির সাথে সামঞ্জস্য রাখতে, 350 এখনও একটি হ্যালোজেন আলো সেটআপ ব্যবহার করে। অ্যানালগ যন্ত্র ক্লাস্টারটি বজায় রাখা হয়েছে এবং এটি চমত্কার দেখায় তবে এটিতে এখনও একই সমস্যা রয়েছে। মোটরসাইকেলটি কী গতিতে করছে তা দেখা একটু কঠিন। জ্বালানী পরিমাপক পরিস্থিতিও কিছুটা অনুরূপ, একজন ব্যক্তি সহজেই বিভ্রান্ত হতে পারেন কারণ সূচের অন্য প্রান্তটি সূক্ষ্ম। তারপরে সেই আসনটি রয়েছে যা পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে এবং আরও সমতল প্রোফাইল রয়েছে। জাওয়া একটি আনুষঙ্গিক হিসাবে একটি উইন্ডস্ক্রিনও অফার করছে যা উইন্ডব্লাস্ট থেকে কিছু স্তরের সুরক্ষা প্রদান করে।
বিল্ড গুণমান এবং বিস্তারিত মনোযোগ বিশেষ উল্লেখ প্রাপ্য. যেভাবে, ডিক্যালগুলি ইঞ্জিনে আটকে গেছে, জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্যাপ, ক্রোমের গুণমান এবং ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের ফিনিশ শীর্ষ খাঁজ অনুভব করে। ওয়্যারিংটি ভালভাবে আটকে রাখা হয়, ব্যাশ প্লেটটিও ছোট। ক্রোম অ্যাকসেন্ট সহ নতুন ফেন্ডার স্টে, একটি নতুন চেইন কভার, অ্যালুমিনিয়াম ফুট পেগ এবং পিছনের ব্রেক অয়েল রিজার্ভার লুকানোর জন্য একটি নতুন কভার রয়েছে।
Jawa 350: নতুন ইঞ্জিন কিন্তু ভিন্ন চরিত্র
Jawa এখন বড় 334 cc ইঞ্জিন ব্যবহার করছে যা ইয়েজদি মোটরসাইকেলে ডিউটি করছে। 350-এর জন্য, ইঞ্জিনটি 22 bhp-এ ডিটিউন করা হয়েছে যেখানে টর্ক আউটপুট 28.2 Nm। হ্যাঁ, পাওয়ার কমে গেছে কিন্তু টর্ক বেড়ে গেছে।
কিন্তু আপনি সত্যিই স্পেক শীট রাইড না, তাই না? তাই, আমি স্পেক শীট ভুলে গিয়ে আমার পা স্যাডলের উপর দিয়ে 250 কিমি যাত্রার জন্য সেট করলাম। এই ইঞ্জিনটি ক্লাসিক কিংবদন্তি থেকে অন্যান্য মোটরসাইকেলের অভিজ্ঞতার মতো কিছুই অনুভব করে না। এটি নিম্ন এবং মধ্য-পরিসরের জন্য সুর করা হয়েছে এবং স্প্রোকেটের আকারও বেড়েছে। সুতরাং, আপনি যখন ত্বরান্বিত করা শুরু করবেন, তখন আপনি দেখতে পাবেন স্পিডোমিটারের সুইটি বেশ দ্রুত গতিতে চলছে। এটি রৈখিক ফ্যাশনে প্রায় 80 কিমি প্রতি ঘণ্টা পর্যন্ত গতি বাড়ে যার পরে অগ্রগতি ধীর হয়ে যায়। আর এখানেই মোটরসাইকেলের মিষ্টি স্পট। কোনও কম্পন নেই, ইঞ্জিনটি স্বস্তি বোধ করে এবং দ্রুত ওভারটেক করার জন্য এখনও যথেষ্ট কণ্ঠস্বর রয়েছে৷ যাইহোক, যত তাড়াতাড়ি আপনি 90 kmph চিহ্ন অতিক্রম করেন, কম্পনগুলি খুব স্পষ্ট হয় এবং তারা গ্রিপ এবং ফুটপেগে তাদের উপস্থিতি অনুভব করে। আমরা ডিবি কিলার ছাড়াই মোটরসাইকেল চালাচ্ছিলাম এবং এটি বেশ সুন্দর শোনাচ্ছিল এবং এটির একটি স্বতন্ত্র শব্দ ছিল। যাইহোক, যদি আপনার হেলমেট জোরে হয় তবে আপনি হাইওয়েতে মোটরসাইকেল চালানোর সময় এটি কিছুটা বিরক্তিকর হতে পারে।
তুলনা করা হলে, ইঞ্জিনগুলির পূর্ববর্তী পুনরাবৃত্তিগুলি ক্ল্যাটারী এবং কিছুটা যান্ত্রিক শোনায়, তবে নতুনটি আরও পরিমার্জিত বোধ করে। তারা উচ্চ revving ছিল, তাদের থেকে শক্তি নিষ্কাশন করার জন্য, ব্যক্তির থ্রোটল মোচড় করতে হবে। অধিকন্তু, পূর্ববর্তী পুনরাবৃত্তিগুলিতে, দ্রুত ওভারটেক করার জন্য, প্রায়শই রাইডারকে ডাউনশিফ্ট করতে হবে একটি বিশেষ উল্লেখ থ্রোটলটি কতটা দ্রুত, প্রতিক্রিয়াশীল এবং মসৃণ অনুভব করে তার দিকে যায়। অন-অফ থ্রটল ট্রানজিশনগুলিও খুব মসৃণ। তারপরে গিয়ারবক্স রয়েছে, যা একটি 6-স্পীড ইউনিট এবং এটি একটি স্লিপ-এন্ড-অ্যাসিস্ট ক্লাচ পায়। ক্লাচ অ্যাকশন বেশ হালকা, ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া সহ গিয়ারবক্স স্লট এবং রেভ-ম্যাচিংও খুব সহজ।
জাওয়া 350: রাইড কোয়ালিটি, হ্যান্ডলিং এবং ব্রেক
জাওয়া 350 এর জন্য সাসপেনশন সেটআপ, চ্যাসিস এবং সুইংআর্মও পুনরায় করেছে। এটি সামনের পাশাপাশি পিছনে আরও সাসপেনশন ট্রাভেল পায়। তারা এখনও সামনে টেলিস্কোপিক কাঁটা এবং পিছনে যমজ শক শোষক. সাসপেনশন সেটআপ খুব ভালোভাবে করা হয়েছে। এটি অন্ডুলেশন শোষণ করে এবং হাইওয়ে গতিতে মোটরসাইকেলটি স্থিতিশীল অনুভব করে তা নিশ্চিত করে। হ্যাঁ, এটি একটি কোণে ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য কিছু প্রচেষ্টা লাগে কিন্তু একবার হয়ে গেলে, এটি রচনা করা অনুভব করে। ব্রেক করার দায়িত্ব সামনের পাশাপাশি পিছনে একটি ডিস্ক দ্বারা সঞ্চালিত হয় এবং তারা একটি আশ্বস্ত শক্তিশালী কামড় প্রদান করে। এছাড়াও অফারে ডুয়াল-চ্যানেল ABS রয়েছে যা ভাল-ক্যালিব্রেটেড।
জাওয়া 350: রায়
ক্লাসিক কিংবদন্তি মোটরসাইকেল কেমন অনুভব করে এবং রাইড করার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য উন্নতি করেছে। এর আগে, ইঞ্জিনটি জাওয়া স্ট্যান্ডার্ডের দুর্বলতম লিঙ্ক ছিল। হ্যাঁ, এটি রেভ করতে পছন্দ করেছিল কিন্তু একটি রেট্রো-লুকিং মোটরসাইকেলের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে এটি সত্যই মানানসই নয়৷ যাইহোক, এখন তা নয়, নতুন ইঞ্জিন এবং এর টিউনিং মোটরসাইকেলটি দেখতে কেমন এবং কেমন লাগে তার সাথে বিন্দুতে অনুভব করে। মানের স্তরগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর, রাইডের মান ভালভাবে সুরক্ষিত এবং আপনি যখনই মোটরসাইকেল পার্ক করবেন তখন আপনি ঘুরে দাঁড়াবেন এবং দেখবেন। অভিনন্দন, ক্লাসিক কিংবদন্তিদের প্রতিক্রিয়া গুরুত্ব সহকারে নেওয়ার জন্য এবং এটিতে কাজ করার জন্য। সুতরাং, আপনি যদি একটি 350 cc রেট্রো মোটরসাইকেলের জন্য বাজারে থাকেন তবে আমি শেষ পর্যন্ত বলতে পারি যে আপনার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে Jawa 350-এর একটি টেস্ট রাইড নিন।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 20 জানুয়ারী 2024, 11:01 AM IST
