- এক্সটার এবং পাঞ্চ উভয়ই একটি কারখানা-লাগানো সিএনজি কিট এবং একটি 5 গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি 1.2-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনযুক্ত লাগানো হয়।
যেহেতু জ্বালানির দাম ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, যখন পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা গ্রাহকদের ক্লিনার গতিশীলতার বিকল্পগুলির দিকে বাধ্য করে, কারখানা-ফিট সিএনজি গাড়িগুলি নগর ব্যবহারকারীদের জন্য সুবিধাজনক বিকল্প হয়ে উঠেছে। দাবির পরিপ্রেক্ষিতে, হুন্ডাই এক্সটার প্রাক্তন হাই-সিএনজি জুটিটি এক্সটারের হাই-সিএনজি ডুও রেঞ্জের জন্য নতুন বেস সংস্করণ হিসাবে প্রবর্তিত হয়েছিল। এক্সটার প্রাক্তন সিএনজি টাটা পাঞ্চ খাঁটি আইসিএনজি-র সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করে, যা ইতিমধ্যে বাজেট সিএনজি মাইক্রো-এসইউভি বাজারের শীর্ষ খেলোয়াড়।
উভয় গাড়িই আকর্ষণীয় মূল্যে জ্বালানী অর্থনীতি, ছোট আকার এবং এসইউভির মতো নকশার মিশ্রণ সরবরাহ করে এবং কম অপারেটিং ব্যয়ে নগর ড্রাইভিংয়ের জন্য উপযুক্ত। এগুলিতে দ্বৈত সিলিন্ডার সিএনজি প্রযুক্তিও রয়েছে, যার অর্থ ব্যবহারযোগ্য বুট স্পেস-পুরানো একক-ট্যাঙ্ক ডিজাইনের তুলনায় একটি বড় অগ্রিম। এর মধ্যে কোনটি আপনার পক্ষে সেরা পছন্দ হতে পারে তা নির্ধারণে আপনাকে গাইড করার জন্য এখানে একটি বিশদ তুলনা।
আরও পড়ুন: হুন্ডাই এক্সটার প্রাক্তন হাই-সিএনজি ডুও চালু হয়েছে ₹7.50 লক্ষ। বিশদ পরীক্ষা করুন
হুন্ডাই এক্সটার হাই-সিএনজি ডুও বনাম টাটা পাঞ্চ আইসিএনজি: দাম
হুন্ডাই এক্সটার প্রাক্তন সিএনজি খরচ ₹7.50 লক্ষ, যা ₹টাটা পাঞ্চ খাঁটি আইসিএনজি -র চেয়ে 20,000 বেশি, যার দাম ₹7.30 লক্ষ। সমস্ত দাম প্রাক্তন শোরুম। যদিও দামের পার্থক্যটি ন্যূনতম হতে পারে, তবে এটি ক্রেতাদের জন্য মান-জন্য অর্থের জন্য এবং ব্যয়বহুল চলমান ব্যয়গুলির সন্ধানের জন্য একটি সিদ্ধান্তমূলক উপাদান হতে পারে।
হুন্ডাই এক্সটার হাই-সিএনজি ডুও বনাম টাটা পাঞ্চ আইসিএনজি: মাত্রা
মাত্রাগতভাবে, দুটি মাইক্রো-এসইউভি ছোট বিভিন্নতার সাথে কমবেশি অভিন্ন। টাটার পাঞ্চটি এক্সটারের 3815 মিমি তুলনায় 3827 মিমি থেকে কিছুটা দীর্ঘ। এটি 32 মিমি প্রশস্তও, যা বাহনে 1710 মিমি বনাম 1742 মিমি প্রস্থ সরবরাহ করে। তবে, এই বাহুটি 1631 মিমি লম্বা, পাঞ্চের 1615 মিমি বিপরীতে। হুন্ডাই 2450 মিমি লম্বা হুইলবেসে টাটাটিকেও মারধর করে, যা 5 মিমি দীর্ঘ।
এছাড়াও দেখুন: টাটা পাঞ্চ বনাম হুন্ডাই এক্সটার: 5 টি বৈশিষ্ট্য যা এগুলি একে অপরের থেকে আলাদা করে দেয়
এই পার্থক্যগুলি খুব অনুরূপ কেবিন স্পেসের সমান, যদিও এক্সটারের বর্ধিত উচ্চতা হেডরুমে সামান্য সুবিধা দিতে পারে। গুরুতরভাবে, উভয় এসইউভি টুইন-সিলিন্ডার সিএনজি ট্যাঙ্কগুলি নিয়োগ করে যা বুট স্পেস বজায় রাখতে পরিবেশন করে, পূর্ববর্তী একক সিলিন্ডার কনফিগারেশনের তুলনায় ব্যবহারিকতা বাড়ায়।
হুন্ডাই এক্সটার হাই-সিএনজি ডুও বনাম টাটা পাঞ্চ আইসিএনজি: ইঞ্জিন এবং পারফরম্যান্স
এক্সটার এবং পাঞ্চ উভয়ই একটি কারখানা-লাগানো সিএনজি কিট এবং একটি 5 গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি 1.2-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনযুক্ত লাগানো হয়। তবে কনফিগারেশন এবং পারফরম্যান্সের পার্থক্য রয়েছে। এক্সটারে একটি চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে যা 68 বিএইচপি শক্তি এবং 92.5 এনএম টর্ক উত্পন্ন করে। তবে পাঞ্চটি একটি থ্রি-সিলিন্ডার মোটর গ্রহণ করে তবে প্রান্তিকভাবে আরও ভাল সংখ্যা সরবরাহ করে-72.4 বিএইচপি পাওয়ার এবং 103 এনএম টর্ক। অন-পেপার পারফরম্যান্স অনুসারে, এর ইঞ্জিন কনফিগারেশনটি কম জটিল হলেও পাঞ্চটি এগিয়ে রয়েছে। বর্ধিত টর্ক প্রজন্মেরও উন্নত ড্রাইভযোগ্যতা, বিশেষত শহুরে পরিস্থিতিতে অবদান রাখা উচিত।
হুন্ডাই এক্সটার হাই-সিএনজি ডুও বনাম টাটা পাঞ্চ আইসিএনজি: বৈশিষ্ট্য এবং সুরক্ষা
যদিও এগুলি প্রাথমিক রূপগুলি, উভয় গাড়িই ব্যবহারিকতা এবং সুরক্ষার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে বেসিক বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সেট নিয়ে আসে। হুন্ডাই এক্সটার প্রাক্তন সিএনজি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ছয়টি এয়ারব্যাগের গর্বিত। এটি ইবিডি, রিয়ার পার্কিং সেন্সর, একটি কেন্দ্রীয় লকিং সিস্টেম, সমস্ত আসনের জন্য 3-পয়েন্ট সিটবেল্ট এবং প্রতিটি সিটবেল্টের জন্য অনুস্মারক সহ এবিএস সহ আসে। আরও বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি রঙ মিড, এলইডি রিয়ার লাইট, পাওয়ার ফ্রন্ট উইন্ডো এবং উচ্চতা-সমন্বিত ড্রাইভারের আসন সহ একটি অর্ধ-ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
আরও পড়ুন: টাটা পিপস মাহিন্দ্রা নেবেন না। FY2025 যাত্রীবাহী যানবাহন বিক্রয় 3 স্পট, পাঞ্চ ইভি বেস্টসেলিং ই-কারে রয়ে গেছে
বিপরীতে, টাটা পাঞ্চ খাঁটি আইসিএনজি -তে দ্বৈত এয়ারব্যাগগুলি, ইবিডি সহ এবিএস, রিয়ার পার্কিং সেন্সর এবং আইসোফিক্স চাইল্ড সিট মাউন্ট রয়েছে। এটিতে বৈদ্যুতিন স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ (ইএসসি) রয়েছে, এটি এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা বহিরাগত প্রাক্তনে পাওয়া যায় না। সুবিধার্থে, পাঞ্চের টিল্ট স্টিয়ারিং সামঞ্জস্য এবং 90-ডিগ্রি খোলার দরজা রয়েছে, যা ব্যবহারের সহজতা বাড়ায়। তবুও, এটি এলইডি টেইল্যাম্পস এবং ড্রাইভারের সিটের উচ্চতার সামঞ্জস্যটি মিস করে।
দুটি মডেলের কোনওটিই একটি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যযুক্ত নয়, যেমনটি এন্ট্রি-লেভেল মডেলগুলিতে সাধারণ, তবে উভয়েরই বেসিক ড্রাইভিং এবং সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য পর্যাপ্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
ভারতে আসন্ন গাড়িগুলি দেখুন 2024, ভারতের সেরা এসইউভি।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 09 এপ্রিল 2025, 15:45 pm ist
