- ভারতের ইভি বাস্তুতন্ত্রের শুল্ক যুদ্ধের প্রত্যক্ষ এবং অপ্রত্যক্ষ প্রভাব বিশ্লেষণ করা
মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের বেশ কয়েকটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য শুল্ক বিশ্বব্যাপী অর্থনীতির মাধ্যমে শকওয়েভ প্রেরণ করেছে। ধূলিকণা এখনও নিষ্পত্তি করতে গেলেও দেখা যাচ্ছে যে ফলস্বরূপ ভারতের এখনও বাড়তি ইভি স্থান বাড়ানোর জন্য সুবিধা এবং বিপর্যয় উভয়ই থাকবে। আন্তর্জাতিক ব্যাটারি প্রস্তুতকারকরা ভারতে ব্যাটারি ফেলে দেওয়ার সম্ভাবনা সহ, এটি কীভাবে ভারতের নিজস্ব ব্যাটারি উত্পাদন পরিকল্পনা, স্থানীয় ব্যাটারি প্রস্তুতকারক এবং ওএমএস তাদের সাথে সহযোগিতা করে তা প্রভাবিত করতে পারে তা নিয়ে প্রচুর জল্পনা রয়েছে।
লিথিয়াম-আয়ন পুনর্ব্যবহারের পোশাক, প্রতিষ্ঠাতা ও সিইও গৌরব ডলওয়ানির মতে, “আমি মনে করি ভারত চীন এবং একটি কৌশলগুলির জন্য ভারত একটি দুর্দান্ত বিকল্প। আমি মনে করি যে চীন, কোরিয়া এবং জাপানের তুলনায় ভারতে ব্যাটারি উত্পাদন অর্থনৈতিক ব্যয় যথেষ্ট কম, যেখানে তারা বর্তমানে নির্মিত হচ্ছে” “
বর্তমানে ভারত তার লিথিয়াম-আয়ন কোষগুলির 100% আমদানি করছে। যদিও গত কয়েক বছর স্থানীয় লিথিয়াম রিজার্ভগুলি আবিষ্কারের দিকে পরিচালিত করেছে, যখন এটি কোষ উত্পাদন করার কথা আসে, ভারত প্রারম্ভিক পর্যায়ে থেকে যায়। বর্তমানে, তিনটি প্রধান লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্ল্যান্ট সমাপ্তির কাছাকাছি রয়েছে, যা পরের বছর শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। গুজরাটে রিলায়েন্স ইন্ডাস্ট্রিজের গিগাফ্যাক্টরি রয়েছে যা ২০৩০ সালের মধ্যে ১০০ গিগাওয়াট উত্পাদন ক্ষমতা পর্যন্ত প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছে, এক্সিড ইন্ডাস্ট্রিজ g জিডাব্লুএইচ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্ল্যান্ট, যা এফওয়াই 26 এবং ওলা ইলেকট্রিকের শেষের দিকে সমাপ্তি দেখতে পাবে বলে আশা করা হচ্ছে যা ইতিমধ্যে এর সিলিন্ড্রিকাল সেলটির উত্পাদন শুরু করেছে এবং এটি ই-স্যাকের মধ্যে এটি ইনস্টল করার পরিকল্পনা করেছে।
চীন উপর আরোপিত শুল্কগুলি পুনর্ব্যবহারকারী অ্যাটেরো পুনর্ব্যবহারের সিইও এবং সহ-প্রতিষ্ঠাতা নিতিন গুপ্ত ইতিমধ্যে গতিতে নির্ধারিত চাকাগুলি থামানোর সম্ভাবনা নেই। “আমি মনে করি না যে ভারতে গিগা কারখানার সম্প্রসারণ যে কোনওভাবেই ছিল তার চেয়ে অনেক বেশি শোষণ করতে পারে বলে আমি মনে করি না যে, আমাদের দু’বছর আগে যেখানে হওয়া উচিত তার তুলনায় আমরা ইতিমধ্যে দেরিতে চলেছি” তবে, “আরও বিনিয়োগ অবশ্যই ধীর হয়ে যাবে” তিনি সতর্ক করেছেন।
ভর্তুকিযুক্ত, প্রস্তুত-ব্যবহারযোগ্য লিথিয়াম-আয়ন কোষগুলির একটি আগমন প্রত্যক্ষ করার জন্য সুস্পষ্ট পক্ষে এবং কনস রয়েছে। এমন এক সময়ে যখন ভারতে ইভি বিক্রয় লড়াই করছে, অনেকটা সামগ্রিক যাত্রীবাহী গাড়ি বাজারের মতো, এবং এমন সময়ে যখন গ্রামীণ খাতগুলিতে সস্তা, প্রবেশ-স্তরের গাড়িগুলির চাহিদা একটি মন্দা প্রত্যক্ষ করছে, সস্তা ইভি উত্পাদন করার জন্য ওএমএসের লিথিয়াম-কোষগুলি ব্যবহার করার জন্য ওএমএসের প্রলোভন একটি শক্তিশালী। যাইহোক, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন থেকে সরাসরি আমদানি করার জন্য বাজারটি উন্মুক্ত করে, পরবর্তীকালের বাইডি ব্র্যান্ডটি ভারতে শপ স্থাপনের গুঞ্জন দিয়ে।
“ইভিগুলি অবশ্যই সস্তা হয়ে উঠবে, কারণ ভারত যে প্রতিযোগিতামূলক পরিস্থিতিতে রয়েছে, তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এক ধরণের পথে সম্মত হবে, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র টেসলার মতো গাড়িতে নিম্ন শুল্কের জন্য চাপ দেবে। একই সুবিধাটি অন্যান্য বিদেশী ইভি ব্র্যান্ডগুলিতে যেতে হবে।” কম উত্পাদন ব্যয়, বা সিবিইউ আমদানিতে হ্রাসপ্রাপ্ত শুল্ক থেকে, ভারতের ইভি গ্রাহক কেবল চীনে শুল্ক আরোপের ফলে উপকার পেতে পারে, এমনকি যখন ট্রাম্প 90 দিনের সময়কালের জন্য অন্যান্য সমস্ত শুল্ক হিমায়িত করেছেন।
বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে ইভি বিক্রয়কে বাড়ানোর জন্য পুনঃনির্দেশিত ব্যাটারি সরবরাহে নগদ-ইন করা একটি স্বল্পমেয়াদী বাজার কৌশল, যা সম্ভাব্যভাবে সরবরাহ চেইন স্থানীয়করণকে বাধা দেবে “ইভি সরবরাহ চেইনটি খুব স্টিকি” বলেছেন, এপসিলন গ্রুপের এমডি বিক্রম হ্যান্ডা বলেছেন। হিন্দার মতে, যদি চীনা ব্যাটারি সরবরাহকারীরা ইন্ডিয়া ইভি ইকোসিস্টেমে আবদ্ধ থাকে, “কোনও স্থানীয় সরবরাহ চেইন থাকবে না। একবার চীনা সরবরাহকারী ছয় বছর প্রবেশ করলে আপনি এটি পরিবর্তন করতে পারবেন না।” অন্যান্য বৈশ্বিক বাজারগুলিতে ট্রাম্পের 90 দিনের শুল্ক হিমশীতল একটি অভূতপূর্ব অস্থিরতার পরামর্শ দেয় যার উপর দীর্ঘমেয়াদী কোনও আলোচনা করতে হবে না। “যা ঘটতে পারে তা হ’ল এক বা দুই বছরে, চীনারা দাম দ্বিগুণ করতে পারে এবং ভারতীয় সংস্থাগুলি আজকের চেয়ে আরও বেশি আপত্তিজনক হবে”। “ভারত সরকার লিথিয়াম এবং সমালোচনামূলক খনিজগুলির উপর শুল্ক হ্রাস করেছে, তবে কেউ যদি অ্যানোড এবং ক্যাথোড উত্পাদন না করে তবে কী করতে পারে তা আমি দেখতে পাচ্ছি না,” হ্যান্ডা বলেছেন, যার সংস্থা এপসিলন অ্যাডভান্সড মেটেরিয়ালগুলি চীনের বাইরে বৃহত্তম আনোড সরবরাহকারী হিসাবে রূপ নিচ্ছে। “গত বছর, ভারত প্রায় 3 বিলিয়ন ডলারের কোষ আমদানি করেছিল,” হ্যান্ডা বলেছেন। “এমনকি পিএলআই বিজয়ীরাও চীন থেকে কেনা অব্যাহত রেখেছে এবং স্থানীয় সরবরাহকারীদের কাছ থেকে কিনতে বা সরবরাহ চেইন বিকাশ করতে চায় না। স্পষ্ট লক্ষ্যটি ভারতে উত্পাদন করা উচিত এটি লিথিয়াম-আয়ন সেল বা ব্যাটারি উপাদান কিনা”।
“যদি একটি বাজার বন্ধ হয়ে যায় (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীনের জন্য), এবং যদি এটি বৃহত্তম বাজার হিসাবে ঘটে থাকে তবে সমস্ত ধরণের পণ্য বিকল্প বাজারগুলি সন্ধান করতে শুরু করবে। একটি শক্তিশালী প্রবৃদ্ধির ট্র্যাজেক্টোরিতে ভারতের মোটরগাড়ি খাতের সাথে আমাদের অবশ্যই এই শিফটগুলি কৌশলগতভাবে পরিচালনা করতে এবং চ্যানেল করতে প্রস্তুত থাকতে হবে।” ডিলয়েট ইন্ডিয়ার ট্যাক্স নির্বাহী পরিচালক বিজয় চৌহান বলেছেন।
আরও পড়ুন: ট্রাম্প আমাদের কাছে আমদানি করা সমস্ত গাড়ি এবং গাড়ির অংশগুলিতে 25% শুল্ক আদায় করেন, মন্দা-হিট ভারতীয় অটো উপাদান শিল্পকে হুমকি দেয়
কাস্টমস বিভাগে কাজ করা প্রাক্তন আইআরএস কর্মকর্তা চৌহান উল্লেখ করেছেন যে সস্তা আমদানি করা পণ্যগুলির বন্যা রোধে অন্তর্নিহিত সুরক্ষা রয়েছে যা স্থানীয় ব্যাটারি নির্মাতাদের বাধাগ্রস্ত করতে পারে। তাঁর মতে, “” ডাম্পিং “এর ঘটনাটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য আইনগুলিতে খুব সুনির্দিষ্ট এবং সংক্ষিপ্ত অর্থ রয়েছে। যদি দেশে লিথিয়াম ব্যাটারি আমদানিতে উল্লেখযোগ্য লাফ দেওয়া হয়, এবং দেশীয় শিল্পের একটি আহত হয়, যদি এই তথ্যগুলি প্রমাণিত হতে পারে তবে এই ডিউটিপির প্রস্তাবের ভিত্তিতে” এই প্রস্তাবের উপর “এই প্রস্তাবের প্রস্তাব দেওয়া হবে, তবে এই প্রস্তাবটি অবহেলিত করার প্রস্তাব দেওয়া হবে।
সত্যিকারের সমৃদ্ধ ব্যাটারি ইকোসিস্টেমের জন্য ভারত সরকারকে একটি টাইটরোপ আইন টানতে হবে যা স্বল্পমেয়াদী ইভি বিক্রয় বৃদ্ধি সক্ষম করে, পাশাপাশি “মেক ইন ইন্ডিয়া” আন্দোলনের দীর্ঘমেয়াদী স্বার্থকে রক্ষা করে। এটি করার সময়, সমালোচনামূলক খনিজগুলির ক্ষেত্রে এটি অবশ্যই তার সংস্থানগুলির ঘাটতি সম্পর্কে অবহিত হওয়া উচিত এবং ব্যাটারি নির্মাতাদের উত্সাহ প্রদান করে, বিকল্প ব্যাটারি কেমিস্ট্রিগুলিতে সোডিয়াম, ক্যালসিয়াম ইত্যাদির মতো আরও প্রচুর উত্স ব্যবহার করে কাজ করে-চৌহান মাল্টি-আয়ন ব্যাটারি কী বলে। “ভারতে সময়ের বিলাসিতা নেই। মাল্টি-আয়ন ব্যাটারি উদ্ভাবনকে ত্বরান্বিত করার সময় এখন ইভি বৃদ্ধি চালানোর জন্য আমাদের একই সাথে লিথিয়াম-আয়ন আমদানি সমর্থন করা দরকার। চ্যালেঞ্জটি একটি অন্যকে স্টলিং না করে এই প্রচেষ্টাগুলিকে সুরেলা করার মধ্যে রয়েছে-বহু-আয়ন ব্যাটারির জন্য বুস্টিং চাহিদা কী হবে।”
ভারতে আসন্ন ইভি গাড়িগুলি, ভারতে আসন্ন ইভি বাইকগুলি দেখুন।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 10 এপ্রিল 2025, 15:46 পিএম আইএসটি
