2025 মোটো গুজ্জি ভি 7 স্পোর্ট রিভিউ [16 Fast Facts] GTW Tech

মোটো গুজ্জি ভি 7 লাইনটি আবারও বিকশিত হয়েছে – আনুষ্ঠানিক পঞ্চম প্রজন্ম – পাওয়ারের এক ঝাঁকুনি এবং 2025 এর জন্য রাইডিং মোডগুলির সংযোজন এবং ওয়াবাক মেশিন থেকে ভি 7 স্পোর্টের নামটি পুনরুত্থিত করে। 2025 মোটো গুজ্জি ভি 7 স্পোর্টের অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা বাইকটিকে তার ভি 7 ভাইবোন থেকে পৃথক করে, অতিরিক্ত রাইড মোড, উচ্চ-স্পেস ব্রেক এবং কর্নারিং-সচেতন অ্যাবস এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ সহ। যারা দীর্ঘ-সাজানো, ভাল-প্রিয় ভি 7 লাইনের প্রশংসা করেন এবং আরও শক্তিশালী রাইডিং অভিজ্ঞতার সাথে সনাক্ত করেন তাদের জন্য, ভি 7 স্পোর্টটি চড়তে এবং দেখতে দেখতে এক চূড়ান্ত আনন্দ।

1. একটি সুদর্শন ইতালিয়ান পরিবারে জন্মগ্রহণকারী, 2025 মোটো গুজ্জি ভি 7 স্পোর্ট সাহায্য করতে পারে না তবে মাথা ঘুরিয়ে দেয়। অ্যালুমিনিয়াম সাইড প্যানেল সন্নিবেশ এবং হেডলাইট ব্র্যাকেট, শীর্ষ হ্যান্ডেলবার ক্ল্যাম্প, সিটে সূক্ষ্ম লাল সেলাই এবং স্পোর্টি বার-এন্ড মিররগুলির মতো অতিরিক্ত স্টাইলিংয়ের বিশদ সহ এর বোনদের পরিষ্কার লাইন এবং ন্যূনতম চেহারা রয়েছে। এটি সংক্ষিপ্ত এবং মার্জিত, ভার্দে লেগানানো বিশেষত আকর্ষণীয়।

2. মোটো গুজ্জি তার আইকনিক এয়ার-কুলড 90-ডিগ্রি ভি-টুইন আপডেট করেছে, আরও একটি অশ্বশক্তি এবং টর্ককে বের করে দেয়। একটি বৃহত্তর এয়ারবক্স এবং নতুন ক্যামের সাথে, পাশাপাশি রাইড-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তির প্রবর্তন সহ, 853 সিসি শ্যাফ্ট-চালিত ভি 7 এর এখন 58 ফুট-এলবিএস টর্ক রয়েছে (600 আরপিএম শীঘ্রই পিকিং) এবং 66 হর্সপাওয়ার, দুটি ঘোড়া উপরে। পাওয়ার ডেলিভারি মসৃণ, মাংসযুক্ত এবং অনুপ্রেরণামূলক।

3. রাইড এবং রেইন পাওয়ার মোডগুলি এখন ভি 7 লাইনের জন্য স্ট্যান্ডার্ড, ভি 7 স্পোর্টটি বোনাস হিসাবে উপাধি নামযুক্ত স্পোর্ট মোডকে পেয়েছে। বাম স্যুইচ কিউবে মোড বোতামের মাধ্যমে না হলেও ফ্লাইতে স্যুইচিং মোডগুলি করা যেতে পারে। পরিবর্তে, মোড পরিবর্তনগুলি ডান সুইচগিয়ারের একটি অস্পষ্ট বোতামের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। এটি সহজ, এবং পরিবর্তনটি তাত্ক্ষণিক। ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণটি স্পোর্ট মোডে প্রয়োগ করা সর্বনিম্ন হস্তক্ষেপের সাথে পাওয়ার মোডগুলির সাথে যুক্ত। মোটো গুজ্জি ইঞ্জিনটি চলার সাথে সাথে তিন সেকেন্ডের জন্য স্টার্ট বোতামটি ধরে রেখে টিসির সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয়করণের অনুমতি দেয়।

4. 2025 মোটো গুজি ভি 7 স্পোর্টের এর্গোনমিক্স বিশেষভাবে খেলাধুলা নয়। এটি স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত ফুটপেজ এবং হ্যান্ডেলবারে সামান্য এগিয়ে পৌঁছানোর সাথে আরও ভদ্রলোকের রাইডিং ত্রিভুজ। শরীরের অবস্থান আমাকে গতি বাড়াতে উত্সাহিত করে না। পরিবর্তে, এটি আমাকে মনে করিয়ে দেয় যে জীবন যাত্রা সম্পর্কে হতে পারে, গন্তব্যে ASAP না পেয়ে। চ্যাসিসটি আমার পাঁচ ফুট-ছয়টি ফ্রেমের জন্য প্রশস্ত, তবুও এর 30.7 ইঞ্চি স্যাডল সহ, আমি সহজেই আমার 30.5 ইঞ্চি ইনসিমের সাহায্যে আমার আলপিনেস্টার জে -6 রাইডিং জুতাগুলি মাটিতে ফ্ল্যাট পেতে পারি।

5. ছয় গতির সংক্রমণটি সন্তোষজনক শক্ত ক্লিকগুলির সাথে শিফট এবং অ-সামঞ্জস্যযোগ্য ক্লাচ লিভারটি অযৌক্তিকভাবে ভারী নয়। অবশ্যই, আপনার গিয়ারবক্সটি খুব বেশি সারি করার দরকার নেই। গত বছর, আপনি 3000 আরপিএম -তে টর্কের 80 শতাংশ ট্যাপ করতে পারেন। 2025 ভি 7 স্পোর্টের জন্য, গুজি ইঞ্জিনিয়াররা টিউনটি টুইট করে 3500 আরপিএম এ 95 শতাংশ সরবরাহ করে। নিম্ন থেকে মধ্য-পরিসরে সমস্ত টান দিয়ে আমি কেবল থ্রোটলটি চালু বা বন্ধ করতে পারি।

6. স্বতন্ত্র ইঞ্জিন কনফিগারেশন এবং ভাস্কর্যযুক্ত ট্যাঙ্কটি স্থায়ীভাবে মোটো গুজ্জি, যেমন আপনি যখন এটি গুলি চালান তখন ইঞ্জিন থেকে পাশের অংশগুলি মোচড় দেয়। ভি 7 এর কণ্ঠটি চরিত্রের সাথে পূর্ণ এবং বাইকটিতে সেই রাগান্বিত, ম্যানলি ম্যানের বাইকের অনুভূতি রয়েছে যা এটি অত্যন্ত আকর্ষণীয়। এটি ট্রান্সভার্স বা অনুদৈর্ঘ্য মোটর কিনা তা নিয়ে যুক্তিটি নিষ্পত্তি করার জন্য – এটি উভয়ই।

7. শহরের চারপাশে, 2025 মোটো গুজ্জি ভি 7 স্পোর্ট একটি চূড়ান্ত আরামদায়ক যাত্রা। এটি 484 পাউন্ডে হালকা ওজনের নয়, তবে বাইকটি তার ওজন কম বহন করে, ভি 7 কে একটি আশ্চর্যজনকভাবে স্থিতিশীল অনুভূতি দেয়। এটি যখন আপনাকে এগিয়ে এবং পিছনে প্যাডেল করতে হবে তখন এটি স্বল্প-গতির কৌশলগুলি এবং পার্কিং অবস্থান থেকে কোনও চাপ সরিয়ে দেয়। ট্র্যাফিকের প্রবাহ এবং প্রবাহের মাধ্যমে, চ্যাসিসটি সুন্দরভাবে ভারসাম্যযুক্ত এবং মোটেও চেষ্টা না করার শীতল, সহজ আত্মবিশ্বাসের সাথে চলে। এটি অবশ্যই মাথা ঘুরিয়ে দেয়, তবে নিঃশব্দে – অনুমোদনের সম্মতি বা এক নজরে। বাইকের উপস্থিতি রয়েছে এবং এটির অংশ হতে ভাল লাগছে।

8. রোড মোডের মসৃণ, অনুমানযোগ্য পাওয়ার ডেলিভারিটি বিশিষ্টভাবে সন্তোষজনক। আমি একটি মাঝারি গতিতে ভেনেটো শহরগুলিতে চড়ে বেশ সন্তুষ্ট ছিলাম, আরামদায়ক, সামান্য পদক্ষেপের আসন থেকে আশেপাশে নিয়ে। যদিও আমি এখনও অনুভব করতে পারি, প্রায় দৃশ্যমানভাবে, ব্যাকগ্রাউন্ডে ভি 7 এর অ্যাম্বল টর্ক (এবং এটি একটি সুন্দর অনুভূতি), আমাকে ভদ্রতার ডানদিকে রাখতে থ্রোটলকে সূক্ষ্ম করতে হবে না। পাওয়ার মোডের সাথে মেলে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণটি সুর করা হয়, যদিও আমি কখনই কোনও বাস্তবায়ন অনুভব করি না।

9. অ্যাথলেটিক ভি 7 পুনরাবৃত্তি হিসাবে, ক্রীড়াটি একটি উল্টানো কাঁটাচামচ সহ স্থগিতাদেশ আপগ্রেড করে। আমি নোয়েল এবং মন্টেবেলুনার মধ্যবর্তী রাস্তার সর্বাধিক জঞ্জাল অংশগুলির উপরে বাইকটি লক্ষ্য করেছি এবং মাঝারি গতিতে বাইকটিকে কিছুই আনসেট করে নি। আমি গুজির সুন্দর প্যাডেড আসনটি দিয়ে রোড বার্নক্লাসগুলি অনুভব করতে পারি, তবে স্প্রিং-প্রিলোড অ্যাডজাস্টেবল টুইন শকসের 4.7 ইঞ্চি ভ্রমণ তাদের কাজটি যথেষ্ট পরিমাণে করেছে, এবং আমার হাঁটু বাকিদের যত্ন নিয়েছিল। 18 ইঞ্চি ফ্রন্ট টায়ার এইডস রোডের অপূর্ণতাগুলির উপর দিয়ে চলাচল করে এবং স্টুটার 41 মিমি উল্টানো কাঁটাচামচ থেকে ভি 7 স্পোর্ট উপকৃত হয়-পাথর এবং বিশেষ একটি traditional তিহ্যবাহী 40 মিমি কাঁটা ধরে রাখে। স্প্রিং প্রিলোড একমাত্র কাঁটাচামচ সমন্বয় উপলব্ধ।

10. যদিও 2025 মোটো গুজ্জি ভি 7 স্পোর্ট আপনার মুখে হাসি দেওয়ার জন্য গতির উপর নির্ভর করে না, স্পোর্ট মোড নির্বাচন করে আমার অ্যাড্রিনাল গ্রন্থিগুলিকে সংকেত দেয়। শহরের বাইরে, রাস্তাটি খোলার সাথে সাথে পাদদেশে ঝাঁপিয়ে পড়তে শুরু করার সাথে সাথে আমি আমার কনুই এবং গতি তুলি। তাত্ক্ষণিক থ্রোটল প্রতিক্রিয়াটি পিছন থেকে একটি উত্সাহী ঝাঁকুনির মতো অনুভূত হয়। এটি স্পোর্টবাইক দ্রুত নয়; এটি দ্রুত ফ্রেইট ট্রেন। এটি গতি তৈরি করে এবং মনে হয় এটি এক জোড়া রেলকে আঘাত করছে এবং এটি আনন্দদায়ক। আমি ভি 7 এর উদার 5.5-গ্যালন ট্যাঙ্কের বেশিরভাগটি থামিয়ে না দিয়ে বের করতে পারি যদি সেখানে পর্যাপ্ত মাইল ভাল পাকা প্রবাহিত ডামাল পাওয়া যায় তবে।

11. একটি ছয় অক্ষের আইএমইউ ইসিইউকে ডেটা খাওয়ায়, কর্নারিং-সচেতন অ্যাবস এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণকে পরিপূরক করে, রাবারের পাশে রেখে। অপ্রত্যাশিত বাধাগুলির মুখোমুখি হওয়ার সময় এটি উচ্চতর ক্রুজ গতিতে স্বাগত, পাশাপাশি যখন রাস্তাটি শক্ত হয় এবং গতি নেমে আসে, এমনকি আমি এখনও আক্রমণাত্মকভাবে চড়েছি।

12. ভি 7 স্পোর্টটি বাতাসের রাস্তাগুলি ভালভাবে পরিচালনা করে। এটি আপনার দ্রুত গিরিখাত কার্ভার হতে চলেছে না, কারণ এটি দ্রুত দিক পরিবর্তন করে না বা দ্রুত ত্বরান্বিত হয় না। যাইহোক, এটি তার ওজনের জন্য চটচটে, এবং বিফায়ার কাঁটাচামচ সামনের প্রান্তটিকে একটি দৃ feel ় অনুভূতি দেয়। মহাকর্ষের নিম্ন কেন্দ্রটি টাইট কোণগুলির মাধ্যমে খেলাধুলা নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে এবং ফুটপেজগুলি স্ক্র্যাপ করা শক্ত নয়, কারণ আপনার পাগুলি কোনও ক্রীড়া অবস্থানে টাকানো হয় না। 18-/17 ইঞ্চি হুইল কম্বোটি মাইকেলিন রোড ক্লাসিক টায়ারগুলির সাথে ছড়িয়ে পড়ে এবং তারা গতিতে এবং বাইকের কর্নারিং সীমাতে পাহাড়ের মধ্য দিয়ে সুরক্ষিত বোধ করে।

13. একটি অতিরিক্ত 320 মিমি ডিস্ক যুক্ত করা এবং মোটা রোডস্টারে রেডিয়ালি মাউন্ট ব্রেম্বো ক্যালিপারগুলি আপগ্রেড করা স্পোর্ট মনিকারকে কিছুটা বিশ্বাসযোগ্যতা দেয়। যদিও ভি 7 স্পোর্টটি তার 484 পাউন্ডকে একটি উদ্বেগজনক উপায়ে বহন করে না, একবার আপনি থ্রোটলটি দুষ্ট করে ফেলেছেন এবং এটি গতি সংগ্রহ করতে দেবেন, আপনি উচ্চতর পারফরম্যান্স মাস্টার সিলিন্ডার এবং ব্রেম্বো মনোব্লক ক্যালিপার্স দুটি 320 এর কামড় সত্ত্বেও এটি কোনও লিরায় থামাতে যাচ্ছেন না। সামনের ব্রেকগুলি মসৃণ এবং সামঞ্জস্যযোগ্য লিভারে ভাল অনুভূতি রয়েছে, যা উত্সাহের সাথে চড়ার জন্য আত্মবিশ্বাস তৈরি করে। 260 মিমি রিয়ার ডিস্কটি পরিপূরক হিসাবে রয়েছে যদি আপনি অতিরিক্ত পরিমাণে পান।

14. ভি 7 এর একটি পরিষ্কার, সহজেই পড়ার লেআউট সহ একটি বৃত্তাকার এলসিডি ড্যাশ রয়েছে। গতিটি বৃহত্তম ফন্টে রয়েছে, তারপরে গিয়ার নির্বাচন এবং রাইডিং মোডের পরে, ট্যাচটি ঘড়ির শীর্ষে জুড়ে। বিভিন্ন ডেটা ক্ষেত্রের মাধ্যমে স্ক্রোল করতে বাম স্যুইচ কিউবে মোড বোতামটি ব্যবহার করে সাধারণ তথ্য অ্যাক্সেস করা যায়। সহায়কভাবে, ভি 7 স্পোর্টের ড্যাশের নীচে বরাবর একটি জ্বালানী গেজ ডিসপ্লে রয়েছে, যাতে আপনি গ্রামাঞ্চলে মাইলগুলি ঘূর্ণায়মান মাইলের ট্র্যাকটি হারাবেন না।

15. ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এখন ভি 7 এস -তে স্ট্যান্ডার্ড। আপনি এটি ডান-থাম্ব মোড-স্যুইচিং বোতামটি ব্যবহার করে সক্রিয় করুন-গতি সেট করতে এটি তিন সেকেন্ডের জন্য নিচে নামিয়ে দিন। অসুবিধে, ক্রুজিং গতি সামঞ্জস্য করা যায় না – এটি হয় চালু বা বন্ধ।

16. খাঁটি স্পোর্ট বাইক হওয়ার পরিবর্তে, 2025 মোটো গুজ্জি ভি 7 স্পোর্টটি খেলাধুলা-সংযোজন। রাইডিং পজিশন, হুইলবেস, রেক, বৃহত্তর ফ্রন্ট হুইল এবং 5.5-গ্যালন গ্যাস ট্যাঙ্কটি আরও স্বাচ্ছন্দ্যময় খাড়া যাত্রায় নির্দেশ করে। যাইহোক, আপগ্রেড করা ব্রেকিং প্যাকেজ, উল্টানো কাঁটাচামচ, হালকা চাকা, অতিরিক্ত রাইডিং মোড এবং আধুনিক বৈদ্যুতিন রাইডার এইডস ভি 7 কে ভি 7 পাথর এবং বিশেষের চেয়ে আরও জোরদার এবং স্পিরিট দিয়ে চালিত হতে দেয়। আপনি যদি ভি 7 অনুগত হন এবং দ্রুত, জীবিত গতি, ভি 7 স্পোর্ট বা আপনি একটি স্পোর্টি বাইকে অন্যরকম কিছু খুঁজছেন, এটি আপনার পরবর্তী মোটো গুজ্জি দিয়ে সনাক্ত করুন।

আলবার্তো সার্ভেটি এবং মার্কো জাম্পোনির অ্যাকশন ফটোগ্রাফি
কেলি কলান, ম্যানুয়েল এ্যালেটো এবং মান্ননি মার্সেলো স্ট্যাটিক ফটোগ্রাফি

রাইডিং স্টাইল

2025 মোটো গুজ্জি ভি 7 স্পোর্ট স্পেস

ইঞ্জিন

• প্রকার: ট্রান্সভার্স 90-ডিগ্রি ভি-টুইন ডাব্লু/ অনুদৈর্ঘ্য ক্র্যাঙ্ক
• স্থানচ্যুতি: 853 সিসি
• বোর এক্স স্ট্রোক: 84 এক্স 77 মিমি
• সর্বাধিক শক্তি: 67 অশ্বশক্তি @ 6900 আরপিএম
• সর্বাধিক টর্ক: 58 ফুট-এলবিএস @ 4400 আরপিএম
• ভালভেট্রেন: পুশ্রোড-অ্যাকিউটেড 2 ভিপিসি
• জ্বালানী: EFI ডাব্লু/ 52 মিমি থ্রোটল বডি
• কুলিং: এয়ার
• সংক্রমণ: 6-গতি
• ক্লাচ: শুকনো একক ডিস্ক
• চূড়ান্ত ড্রাইভ: শ্যাফ্ট

চ্যাসিস

• ফ্রেম: ডাবল-ক্র্যাডল স্টিল
• সামনের স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: স্প্রিং-প্রিলোড অ্যাডজাস্টেবল ইনভার্টেড 41 মিমি কাঁটাচামচ; 5.4 ইঞ্চি
• রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ: স্প্রিং-প্রিলোড সামঞ্জস্যযোগ্য শক; 4.7 ইঞ্চি
• চাকা: খাদ
• টায়ার: মাইকেলিন রোড ক্লাসিক
• ফ্রন্ট টায়ার: 100/90 x 18
• রিয়ার টায়ার: 150/70 x 17
• ফ্রন্ট ব্রেক: 320 মিমি ডিস্ক ডাব্লু/ রেডিয়ালি মাউন্ট ব্রেম্বো 4-পিস্টন মনোব্লক ক্যালিপারস
• রিয়ার ব্রেক: 260 মিমি ডিস্ক ডাব্লু/ 2-পিস্টন ভাসমান ক্যালিপার
• এবিএস: স্ট্যান্ডার্ড; কর্নারিং সচেতন

মাত্রা এবং সক্ষমতা

• হুইলবেস: 57.4 ইঞ্চি
• রেক: 28 ডিগ্রি
• ট্রেইল: 4.1 ইঞ্চি
• আসনের উচ্চতা: 30.7 ইঞ্চি
• জ্বালানী ক্ষমতা: 5.5 গ্যালন
• আনুমানিক জ্বালানী খরচ: 48 এমপিজি
• কার্ব ওজন: 484 পাউন্ড
• রঙ: ভার্দে লেগানানো; গ্রিগিও লারিও

2025 মোটো গুজ্জি ভি 7 ক্রীড়া মূল্য: $ 10,690 এমএসআরপি

2025 মোটো গুজ্জি ভি 7 স্পোর্ট রিভিউ ফটো গ্যালারী