চারপাশে একটি মন্ত্রগুলির একটি চূড়ান্ত মোটরসাইক্লিং অফিসগুলি হ’ল, “এই মোটরসাইকেলের জন্য কার?” মোটরসাইকেলের মধ্যে আমাদের পছন্দগুলি থাকলেও বাইকের পরীক্ষা করা বাইকের উদ্দেশ্য আবিষ্কার করার জন্য তাদের আলাদা করে রাখার বিষয়ে। আমাদের পরীক্ষার গ্যারেজের মধ্য দিয়ে চালিত বেশিরভাগ বাইকগুলি প্রতিষ্ঠিত বিভাগগুলিতে বোঝার পক্ষে যুক্তিসঙ্গতভাবে সহজ এবং ফিট করে। যাইহোক, 2026 বিটা আল্প এক্স অন্য কিছু এবং এটি আমার কাজটি আরও আকর্ষণীয় করে তোলে।
বিটা আল্প লাইনের একটি সামান্য পটভূমি ক্রমযুক্ত। ১৯৯০ এর দশকে প্রথম বিটা আল্পসটি ১৯ 1970০ এর দশকের বুল্টাকো আলপিনার পরে নকশা করা হয়েছিল – এত বেশি যে তাদের একই নাম রয়েছে। এটি একটি ট্রায়াল বাইক ছিল যা হালকাভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল – একটি আসন এবং একটি বৃহত্তর জ্বালানী ট্যাঙ্ক – এটি আরও একটি ট্রেইল বাইক তৈরি করতে।
2000 এর দশকের মধ্যে, এএলপি তার ট্রায়ালগুলি heritage তিহ্য ত্যাগ করেছিল এবং এয়ার-কুলড সুজুকি 125, 200 এবং 350 ডিআর-ভিত্তিক মোটর ব্যবহার করে একটি দ্বৈত-ক্রীড়া বাইকে পরিণত করেছিল। এগুলি ক্যাজুয়াল ট্রেইল রাইডারদের লক্ষ্য করে ডুয়াল-স্পোর্ট বাইকগুলি ছিল। সুজুকি অবশেষে ১৯৮০ এর দশক থেকে কার্বুরেটেড মোটরগুলির উপর প্লাগটি টানলেন, বিটাকে একবিংশ শতাব্দীতে পুরোপুরি আল্পকে স্থানান্তরিত করার অজুহাত দিয়েছিলেন। ২০২26 বিটা আল্প এক্স-এবং এর ৪.০ ভাইবোন আমরা আলাদাভাবে পরীক্ষা করছি track
- নতুন 348 সিসি মোটর চীন থেকে আসে। আমাদের মতো, আপনি হয়ত শুনে থাকতে পারেন না গুয়াংডং টায়ো মোটরসাইকেল প্রযুক্তি সংস্থা। একটি স্ব-বর্ণিত প্রযুক্তি সংস্থা হিসাবে এটির একটি রোবট-সহায়তায় সমাবেশ লাইন, কয়েক ডজন পেটেন্ট এবং শংসাপত্রগুলির একটি চিত্তাকর্ষক তালিকা রয়েছে: আইএসও 9001: 2000 (গুণমান পরিচালনা), চীন সিসিসি (পণ্যের গুণমান), ইউরোপীয় সিই এবং ইইসি (ইইউ বাজারের জন্য পণ্য সুরক্ষা), অ্যাডভান্সড সার্টিফাইড এন্টারপ্রাইজ (বিশ্বাসযোগ্য আন্তর্জাতিক বাণিজ্য অংশীদার), এবং এপিএর পক্ষে রয়েছে। এটি একটি সম্পূর্ণ আধুনিক পাওয়ার প্ল্যান্ট-ডিওএইচসি, তরল-কুলড এবং জ্বালানী-ইনজেকশন-এর নকশার সাথে বিটা এবং তাইও মোটোরের মধ্যে একটি সহযোগিতা রয়েছে।
- দ্বৈত-ক্রীড়া বাইক হওয়ার পরিবর্তে, 2026 বিটা আল্প এক্স একটি নগর অ্যাডভেঞ্চার বাইক। এক্স স্লটগুলি নিজেই কোথায় প্রথম ক্লু হুইলসেট। দ্বৈত-ক্রীড়া বাইকের জন্য 21-/18 ইঞ্চি কম্বোর স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তে এক্স অ্যাডভেঞ্চার-রেডি 19-/17 ইঞ্চি চাকা রয়েছে ময়লা-স্লেন্টেড শিংকো অ্যাডভেঞ্চার ট্রেইল টায়ার সহ। আরও, স্থগিতাদেশ ভ্রমণ প্রতিটি প্রান্তে আট ইঞ্চিরও কম, এটি এডিভি রেঞ্জে রেখে। এএলপি-র ট্রায়ালস বাইকের heritage তিহ্যের সম্মতি জানাতে, কাঁটাচামচটি একটি traditional তিহ্যবাহী নকশা, সামনের ফেন্ডারটি টায়ারকে আলিঙ্গন করে এবং রেট্রো-রাউন্ডের হেডলাইটটি আলপিনাকে স্মরণ করে। এছাড়াও, একটি প্রতিরক্ষামূলক উচ্চ-মাউন্টড এক্সস্টাস্ট সিস্টেমের পরিবর্তে, শিরোনামটি মোটরটির নীচে একটি সুরক্ষিত অনুঘটক রূপান্তরকারীকে চালিত করে, যা দ্বৈত-খেলাধুলার পরিবর্তে এডিভি বলে। অবশেষে, সুইংআর্ম-মাউন্টেড লাইসেন্স-প্লেট/রিয়ার-লাইটিং ইউনিট আরও এডিভি বাইকের সাথে একত্রিত হয়। ফুটপেজগুলিতে অপসারণযোগ্য রাবার সন্নিবেশ রয়েছে, যা আমি কখনই আলাদা করার প্রয়োজন অনুভব করি নি।
- আমি লস অ্যাঞ্জেলেস সিটির সীমাতে আমার পরীক্ষা করেছি-এবং এর অর্থ এখনও কিছু অফ-প্যাভমেন্ট রাইডিং। এটি কিছুটা গোপনীয়তা, তবে এলএর শহরতলির পাঁচ মাইলের মধ্যে অনেকগুলি রাস্তা রয়েছে। এগুলির বৈধতা মিশ্রিত হয়েছে, এবং আমি যখন (প্রায়) কোনও চিহ্ন বা লক গেটের চারপাশে চড়েছিলাম না – আমি ইশারা করা বেশ কয়েকটি চিহ্নহীন পথগুলিকে প্রতিহত করতে পারি না। আমি এই রাস্তাগুলির অনেকের উপর হোন্ডা সিআরএফ 300 এলএস পরীক্ষা করেছি। যদিও তাদের একটি পূর্ণ-অন দ্বৈত-ক্রীড়া বাইকের প্রয়োজন নেই, বিটা আল্পের অ্যাড-স্ল্যান্ট তাদের সূক্ষ্মভাবে উপযুক্ত। শহরতলির উত্তর -পূর্বে পাহাড়গুলিতেও চিহ্নহীন ট্রেইল রয়েছে, তাই আমি এক্সে তাদের চালানো পুরোপুরি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেছি that
- তিন-গ্যালন ট্যাঙ্ক ভরাট দিয়ে 331 পাউন্ডে ওজন করা, 2026 বিটা আল্প এক্স এর অফ-রোড রাইডিং অভিজ্ঞতা অ্যাডভির চেয়ে দ্বৈত-ক্রীড়া। এক্স, একটি পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ 331 পাউন্ডে, কেটিএম 390 অ্যাডভেঞ্চার (387 পাউন্ড) এবং বিএমডাব্লু জি 310 জিএস (374 পাউন্ড) এর মতো অ্যাডভেঞ্চার বাইকের চেয়ে যথেষ্ট হালকা, যদিও এটি ডুয়াল-স্পোর্ট হন্ডা সিআরএফ 300 এল এর চেয়ে প্রায় 20 পাউন্ড ভারী। যাইহোক, চুনকি 19 ইঞ্চি ফ্রন্ট টায়ার এবং তুলনামূলকভাবে হালকা ওজনের সাথে, আল্প এক্স ট্রেইলে অন্য কিছুই বলে মনে হয় না।
- এক্স এর এরগনোমিক্সগুলি নৈমিত্তিক দ্বৈত-ক্রীড়া। বসার অবস্থানটি আরামদায়ক এবং প্রাকৃতিক, এবং আসনটি অ্যাডভেঞ্চার-বাইক-প্লাশের চেয়ে বেশি ময়লা-বাইক-ফার্ম। সংক্ষিপ্ত-ট্র্যাভেল সাসপেনশনটি 33.6 ইঞ্চি আসনটি পরিচালনাযোগ্য রাখে। যে কেউ প্রচুর উচ্চ-পারফরম্যান্স ময়লা বাইক চালায়, এটি তুলনামূলকভাবে কম বোধ করে। এটি সহায়তা করে যে এক্স এর স্টিলের ঘেরের ঘের চ্যাসিস দ্বৈত-ক্রীড়া সরু, যা আমার বুটগুলি নীচে স্পর্শ করার প্রয়োজন হলে বাইকটিকে পরিচালনা করা সহজ করে তোলে। নতুন রাইডারদের সংক্ষিপ্ত না করা উচিত নয়। 331-পাউন্ড কার্ব ওজন আলপ এক্সকে মুষ্টিমেয়ের মতো অনুভূতি থেকে বিরত রাখে।
- ময়লা রাস্তা এবং সহজ ট্রেইলে, বিটা আল্প এক্স রোপণ অনুভব করে। শিংকো অ্যাডভেঞ্চার ট্রেইল টায়ারগুলি ময়লার উপর একটি বড় পদচিহ্ন রাখে। যদিও ব্লক-প্যাটার্ন টায়ার কোনও সম্পূর্ণ নকশি নয়, এটি অনুমানযোগ্য এবং খাঁটি স্ট্রিট টায়ার থেকে অনেক দূরে। স্টিয়ারিং ভারী, এবং এটির অভ্যস্ত হতে আমার কিছুটা সময় লেগেছে। আপনি যদি গ্রিপগুলিতে খুব বেশি চাপ রাখেন তবে এক্স একটি নির্দিষ্ট পয়েন্ট পেরিয়ে যাবে। অবশেষে, আমি এটির সাথে সামঞ্জস্য করেছি এবং হ্যান্ডলিংটি অনুমানযোগ্য হয়ে উঠেছে। নতুন অফ-প্যাভমেন্ট রাইডাররা মনে করবে এটি কোনও অভিযোজনের প্রয়োজন ছাড়াই এটি স্বাভাবিক।
- শর্ট-স্ট্রোক মোটর আপনাকে এই শ্রেণীর কোনও বাইকের কাছ থেকে আশা করতে পারে এমন পাওয়ার ডেলিভারি দেয় না। সহজ অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য এক্স এর আপিলের অংশটি হ’ল লো আরপিএম-এ একক সিলিন্ডারের মেলো থ্রোটল প্রতিক্রিয়া। কিছু উপায়ে, এটি খুব মসৃণ। নরম লো-এন্ড পাওয়ার মানে থ্রোটলে কোনও স্ন্যাপ নেই, সুতরাং বাধাগুলির উপর একটি দ্রুত পাওয়ার হুইলি ঘটবে না। পরিবর্তে, একটি ভাল লাইন বাছাই পুরস্কৃত হয়। মোটর শক্তিগুলি সুচারুভাবে, প্রশস্ত টায়ারের আচরণের সাথে সুন্দরভাবে মেলে।
- সাসপেনশনটি কুশল। বিটা নতুন আল্প এক্সের উপর রেসিং সাসপেনশন কাছাকাছি কিছু রাখেনি তবে তারা এটিকে কমিয়ে দেয়নি, তাই চ্যাসিসটি ট্রেইলগুলিতে ডুবে যায় না। সফট পাওয়ার ডেলিভারির সাথে, এক্সটি একটি স্বাচ্ছন্দ্যময় গতিতে অন্বেষণ সম্পর্কে আরও বেশি, ভিউ উপভোগ করার সময় ট্রেলগুলি নেভিগেট করার জন্য উপযুক্ত। আপনি যদি দ্রুত যেতে চান বা বড় বায়ু পেতে চান তবে বিটার উচ্চ-পারফরম্যান্স আরএস দ্বৈত-ক্রীড়া বাইকের একটি লাইন রয়েছে এটি আপনাকে বিক্রি করবে, যদিও আমরা এখনও 25 এর দশকের জন্য অপেক্ষা করছি। হাই-প্রোফাইল শিংকো টায়ারগুলি যখন ট্রেইল চালাচ্ছে এবং আকর্ষণীয় ময়লা রাস্তাগুলিতে আপনার পথে কাজ করছে তখন আরামকে যুক্ত করে। ছয় গতির সংক্রমণ স্থানান্তরিত করা অবিচ্ছিন্ন, এবং ক্লাচ টান দীর্ঘ শহুরে রাইডের জন্য যথেষ্ট হালকা।
- এএলপি এক্স অফ-রোডে যাওয়ার সাথে সাথে স্থির থাকে, এটি নেতিবাচক দৃষ্টি আকর্ষণ না করে শহুরে এবং শহরতলির লোকালগুলিতে অজানা অন্বেষণ সম্পর্কে সমস্ত কিছু তৈরি করে। এটি নিজের একটি দর্শন তৈরি করে না, তাই এটি এমন লোকদের উস্কে দেয় না যারা সাধারণত অপ্রত্যাশিত জায়গায় মোটরসাইকেলের প্রতি বৈরী হতে পারে। আমি নিশ্চিত যে আমি যদি বিটা 350 রুপিতে প্রায় ছিঁড়ে যাচ্ছিলাম তবে আমার মিথস্ক্রিয়াগুলি আলাদা হবে। কখনও কখনও, ছদ্মবেশে চলাচল করা উপায়, এবং এক্স কেবল এটি করে।
- 2026 বিটা আল্প এক্স একটি মজাদার যাত্রী মোটরসাইকেল হিসাবে দ্বিগুণ। 19-/17 ইঞ্চি টায়ার কম্বো রাস্তায় দুর্দান্ত কাজ করে। মাংসযুক্ত টায়ারগুলি ডামালটিতে প্রচুর পরিমাণে রাবার রাখে, যাতে আপনি আত্মবিশ্বাসের সাথে বৃষ্টি-খাঁজকাটা নগর ফ্রিওয়ে থেকে টুইস্টি উপত্যকা পর্যন্ত সমস্ত কিছু চালাতে পারেন। 348 সিসি মোটর একটি শর্ট-স্ট্রোক ডিজাইন, এবং এর শক্তি রেভ রেঞ্জের উপরের অর্ধেকটিতে থাকে, আমাকে ডাউনশিফটিং ছাড়াই (তুলনামূলকভাবে) দ্রুত ওভারটেকগুলি তৈরি করতে দেয়-রেডলাইনটি 10,000 আরপিএম।
- থ্রোটল মোচড় দিয়ে, মোটর স্বেচ্ছায় ফ্রিওয়েতে 90 মাইল প্রতি ঘন্টা উপরে উঠে যায়। এএলপি এক্স উচ্চ গতিতে রোপণ করা হয়, যদিও আমি উইন্ডব্লাস্টের মুখোমুখি হই। যখন ট্র্যাফিক ক্র্যাঙ্ক হয়, এক্স চ্যাম্পের মতো লেনগুলি বিভক্ত করে। পৃষ্ঠের রাস্তায়, এক্স স্কিটিশ না হয়ে চটচটে, এবং দীর্ঘ-ভ্রমণ সাসপেনশনটি খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা ফুটপাথকে স্তন্যপান করে এবং প্রয়োজনে জাম্পিং কার্বসকে সহায়তা করে। সিটের উচ্চতা কেবল যথেষ্ট কম যে আমি আমার বুটের তলগুলি একটি স্টপে মাটিতে ফ্ল্যাটগুলি চারণ করতে পারি – এবং বাইকের হালকা ওজন এটিকে ভয় দেখানো থেকে বিরত রাখে।
- 290 মিমি ফ্রন্ট ডিস্ক এবং নিসিন ক্যালিপার আল্প এক্সের উপর আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক ব্রেকিং সরবরাহ করে। কোনও ছিনতাইয়ের কামড় নেই, আপনি লিভারটি চেপে ধরার সাথে সাথে গতিতে কেবল একটি সুরক্ষিত, লিনিয়ার হ্রাস। শিংকোসের পদচিহ্নের সাথে সংমিশ্রণে কাজ করা, আমার এমন কোনও মুহুর্ত ছিল না যখন আমি অনুভব করেছি যে আমি খুব দ্রুত থামতে পারি না। অবশ্যই, এএলপি এক্স প্রচুর ভারী নয়, যা সহায়তা করে। আপনার যখন সামনের পরিপূরক করতে হবে, বা যখন স্টপে আসার সময় কম-গতির ব্রেকিং জরিমানা করা দরকার তখন পিছনের ব্রেকটির ভাল অনুভূতি থাকে। গতিতে, পিছনের অ্যাবস মাঝে মাঝে ট্রিগার করে। এছাড়াও, থাম্পার থেকে কাজ করার জন্য একটি স্বাস্থ্যকর পরিমাণে ইঞ্জিন সংক্ষেপণ ব্রেকিং রয়েছে, তাই আমি নিজেকে কোনও ধরণের তাড়াহুড়ো না করার সময় নিজেকে থ্রোটলটি সরিয়ে ফেলতে দেখলাম।
- 35-অশ্বশক্তি এককটিতে দুটি পাওয়ার মোড রয়েছে, যদিও পাওয়ার ডেলিভারিটি সবচেয়ে বড় ডিফারেন্টিটার নয়। অফ রোড হ’ল আমি যেখানেই চড়েছিলাম তা নির্বিশেষে আমি দ্রুত স্থির হয়েছি। বিটার মতে, অফ রোড মোড উচ্চতর পারফরম্যান্স সরবরাহ করে, অন্যদিকে রোড মোড কিছু থ্রোটল প্রতিক্রিয়া ব্যয় করে ক্রমবর্ধমান কম জ্বালানী খরচ দেয়। আমি তাদের মধ্যে স্যুইচ করেছি, এবং তারা কোনও আলাদা অনুভব করেনি। তবুও, আমি এটির জন্য বিটার কথাটি নেব যে রাস্তা অফ রোড আরও আক্রমণাত্মক, এবং এটিই আমি একটি ছোট ইঞ্জিন দিয়ে চাই – আমি এমপিজি সম্পর্কে চিন্তা করি না। এছাড়াও, আপনি অফ রোড মোডে রিয়ার-হুইল অ্যাবস বন্ধ করতে পারেন, যা আমি ময়লার মধ্যে করেছি। সুতরাং, রোড মোডের বাইরে এটি 24/7।
- এবিএস এবং পাওয়ার মোডগুলি কিছু অস্বাভাবিক সুইচগিয়ার এবং কখনও কখনও হতাশাজনক টিএফটি ড্যাশের মাধ্যমে পরিচালিত হয়। পাওয়ার মোডগুলির জন্য একটি ডেডিকেটেড বাম-থাব সুইচ এবং এবিএস চালু এবং বন্ধ করার জন্য একটি বোতাম রয়েছে। আলোর পছন্দগুলি একটি নার্ল্ড বাইরের গিঁট সহ একটি বিজোড় গম্বুজ-আকৃতির বোতাম দ্বারা পরিচালিত হয়। যখন আলো ঠিক থাকে, তখন অন্ধকারের পরে টিএফটি দুর্দান্ত দেখায়। তবে ওভারকাস্টের দিনগুলিতে এটি কার্যত অপঠনযোগ্য। গতি এবং গিয়ার অবস্থানের সংখ্যাগুলি বড়, অন্যান্য ফন্টগুলি ছোট এবং বেদনাদায়ক পাতলা। জ্বালানী গেজটি সরাসরি আলোতে ডেসিফার করা শক্ত হতে পারে, কেবল নীচে কেবল উদ্বেগজনক লাল চিহ্নিত করা খুব সহজেই দৃশ্যমান, এমনকি একটি পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ। বিটা উজ্জ্বলতা পাম্প করা প্রয়োজন।
- $ 6499 এর মূল্য ট্যাগ সহ, 2026 বিটা আল্প এক্স আরবান অ্যাডভেঞ্চারিংকে সাশ্রয়ী করে তোলে। এটি এমন একটি মোটরসাইকেল যা আপনি প্রতিদিন কাজ করতে পারেন। উইকএন্ডে, আপনি শহুরে অন্বেষণ করতে পারেন, বা হিন্টারল্যান্ডসে প্রবেশ করতে পারেন এবং স্থানীয় ময়লা রাস্তাগুলি জানতে পারেন। যদিও আপনি গিরিখাতগুলিতে কাউকে মোম করবেন না, এটি এখনও শহুরে এবং গ্রামীণ মোড়ের একটি মজাদার যাত্রা। একটি ভাল মোটরসাইকেল আপনাকে হাসি দেয়। একটি দুর্দান্ত মোটরসাইকেল আপনার মুখের উপর একটি হাসি রাখে যা চলে যাবে না এবং এএলপি এক্সটি ঠিক তাই করে – এটি কী চুক্তি করে।
ডন উইলিয়ামস দ্বারা ফটোগ্রাফি
রাইডিং স্টাইল
2026 বিটা আল্প এক্স স্পেস
ইঞ্জিন
- প্রকার: চার-স্ট্রোক একক
- স্থানচ্যুতি: 348 সিসি
- বোর এক্স স্ট্রোক: 84.5 x 62 মিমি
- সর্বাধিক শক্তি: 35 অশ্বশক্তি
- সংক্ষেপণ অনুপাত: 12.3: 1
- ভালভেট্রেন: ডিওএইচসি; 4 ভালভ
- জ্বালানী: EFI ডাব্লু/ 44 মিমি থ্রোটল বডি
- কুলিং: তরল
- শুরু: বৈদ্যুতিক
- সংক্রমণ: 6-গতি
- ক্লাচ: ভেজা মাল্টি-ডিস্ক
- চূড়ান্ত ড্রাইভ: ও-রিং চেইন
চ্যাসিস
- ফ্রেম: পেরিমিটার-স্টাইল ইস্পাত
- সামনের স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: অ-সামঞ্জস্যযোগ্য 43 মিমি কাঁটাচামচ; 7.3 ইঞ্চি
- রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ: লিঙ্কেজ-সহায়ক, স্প্রিং-প্রিলোড সামঞ্জস্যযোগ্য শক; 7.7 ইঞ্চি
- টায়ার: শিংকো অ্যাডভেঞ্চার ট্রেইল
- ফ্রন্ট টায়ার: 100/90 x 19
- রিয়ার টায়ার: 140/80 x 17
- ফ্রন্ট ব্রেক: 290 মিমি ভাসমান ডিস্ক ডাব্লু/ নিসিন ক্যালিপার
- রিয়ার ব্রেক: 220 মিমি ডিস্ক ডাব্লু/ ক্যালিপার
মাত্রা এবং সক্ষমতা
- হুইলবেস: 56.7 ইঞ্চি
- আসনের উচ্চতা: 33.6 ইঞ্চি
- গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 10.2 ইঞ্চি
- ফুটপেগ উচ্চতা: 14.6 ইঞ্চি
- জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্ষমতা: 2.9 গ্যালন
- কার্ব ওজন: 331 পাউন্ড
- রঙ: গা dark ় ধূসর; হালকা ধূসর
2026 বিটা আল্প এক্স মূল্য: 9 6499 এমএসআরপি
2026 বিটা আল্প এক্স এক্স পর্যালোচনা ফটো গ্যালারী
