আমাদের অস্থির সহযোগী সম্পাদক ফ্রিম্যান উড আবার এটিতে রয়েছেন, ফুটপাথ এবং রাগান্বিত ট্রেইলগুলিতে ভ্রমণ করার জন্য একটি কেটিএম 890 অ্যাডভেঞ্চার আর পুনরায় কল্পনা করছেন। এই বিল্ডটি যেখানে নেতৃত্ব দেয়, কেউ জানে না – তবে। অনুসরণ করুন!
মরুভূমির রাত ছিল পিচ কালো। আমি মোজাভে মরুভূমির পাইওনিয়ারটাউন মোটেলের পোথলড ময়লা ড্রাইভওয়েতে দাঁড়িয়েছিলাম, প্যাপি এবং হ্যারিয়েটের পাইওনিয়ারটাউন প্রাসাদের পিছনে টুকরো টুকরো করে। আমার সামনে এর পাশে শুয়ে থাকা আমার সম্পূর্ণ লোড 2017 ট্রায়াম্ফ টাইগার 1200 এক্সপ্লোরার ছিল। কোন রাস্তাটি মোটেল পার্কিংয়ের দিকে নিয়ে গেছে তা নির্ধারণ করতে আমি থামিয়েছিলাম এবং দুর্ভাগ্যক্রমে, আমার 31 ইঞ্চি ইনসিয়ামের সাথে একটি গর্ত খুঁজে পেয়েছি। বাঘের সিটের উচ্চতা অত্যধিক বেশি ছিল না, একবার 600০০ পাউন্ড, পুরোপুরি বোঝা মোটরসাইকেল টিপতে শুরু করে, উভয় পা দৃ firm ়ভাবে রোপণ না করে এটিকে থামানো প্রায় অসম্ভব।
একাধিক চেষ্টার পরে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমি এটিকে পুরোপুরি অন্ধকারে আনলোড না করে এটি বাছাই করতে পারি না – কী ব্যথা।
বাঘটি আমার দীর্ঘমেয়াদী ক্রস-কান্ট্রি ট্র্যাভেল সহচর ছিল এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি একটি দুর্দান্ত বাইক ছিল। তবে এটির দুটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল। এটি উত্তপ্ত হয়ে উঠেছে (ভাবুন নেদারস অঞ্চলগুলি মনে করুন), এবং এটি অবিশ্বাস্যভাবে শীর্ষ-ভারী ছিল। দুই সপ্তাহের মূল্যবান গিয়ার যুক্ত করুন এবং এটি অফ-ক্যামবার বা প্রযুক্তিগত ভূখণ্ডে নিয়ন্ত্রণহীন হয়ে ওঠে। ঠিক সেখানেই, সেই ডাস্টি ড্রাইভওয়েতে, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম – বাইকটি যেতে হয়েছিল।
আমি এখনও নিখুঁত অ্যাডভেঞ্চার ট্যুরিং অংশীদারকে শিকার করছি যা মারাত্মক অফ-রোডের সামর্থ্যের সাথে দীর্ঘ-দূরত্বের স্বাচ্ছন্দ্যের ভারসাম্য বজায় রাখে। আমার গ্যারেজে আমার 2024 ট্রায়াম্ফ টাইগার 1200 র্যালি প্রো প্রো প্রো প্রো বাইক রয়েছে তবে এটি প্রযুক্তিগত অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য জটিল। এই উপলব্ধি আমাকে অ্যাডভেঞ্চার মোটরসাইকেলের বাজারের বিশাল অংশের মতো একই সিদ্ধান্তে নিয়ে গেছে – মিডলওয়েট অ্যাডভেঞ্চার বাইকগুলি যেখানে রয়েছে।
ডান বাইকের জন্য অনুসন্ধান
আমি আমার অনুসন্ধান শুরু করার সাথে সাথে দুটি চ্যালেঞ্জের উদ্ভব হয়েছিল। প্রথমটি, হাস্যকরভাবে, একটি ভাল সমস্যা। মিডলওয়েট অ্যাডভেঞ্চার বিভাগটি দুর্দান্ত বিকল্পগুলিতে প্যাক করা হয়েছে, এটি সঠিক বাইকটি বাছাই করা শক্ত করে তোলে। দ্বিতীয় চ্যালেঞ্জটি অবশ্য আরও জটিল। প্রায় সমস্ত শীর্ষ মিডলওয়েট প্রতিযোগীদের তাদের অফ-রোড-পক্ষপাতদুষ্ট সাসপেনশন সেটআপগুলির কারণে লম্বা সিটের উচ্চতা রয়েছে।
আমার কয়েকটি মডেলের দিকে নজর ছিল। এক সপ্তাহ হুসকভর্ণা নর্ডেন 901 অভিযানে ব্যয় করার পরে এবং আমার বন্ধুটির নতুন কেটিএম 790 অ্যাডভেঞ্চারে চড়ে, আমি কেটিএমের কমপ্যাক্ট অনুভূতি, অফ-রোড কন্ট্রোল এবং লাইভলি ইঞ্জিনে আকৃষ্ট হয়েছি। আমি শেষ পর্যন্ত কেটিএম 890 অ্যাডভেঞ্চার আর -এ অবতরণ করেছি – একটি দুর্দান্ত স্পেস শীট, একটি শক্ত খ্যাতি এবং একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্য ট্যাগ সহ একটি বাইক।
তবে এর সবচেয়ে বড় অসুবিধা হ’ল এর আসনের উচ্চতা। 34.5 ইঞ্চি, আমি এখনও কেটিএম 890 অ্যাডভেঞ্চার আর। কয়েক ইঞ্চি শেভ করার জন্য আমার একটি উপায় দরকার ছিল। ধন্যবাদ, আমি কিছু সমাধান বিকাশ করেছি।
কেটিএম 890 অ্যাডভেঞ্চার আর কমছে
আমার নজর কেড়েছিল প্রথম জিনিসটি হ’ল সাসপেনশন লোয়ার কিট। টুরেটেক একটি সাশ্রয়ী মূল্যের (400 ডলার) বিক্রয় করে, সোজা সমাধান – এটি প্রগতিশীল কাঁটাচামচ এবং শক স্প্রিং কিট। কাঁটাচামচ এবং শক, প্লাস রিপ্লেসমেন্ট কাঁটাচামচ তেল জন্য কিট প্রগতিশীল-হারের ঝর্ণা।
স্প্রিংসগুলির একটি নরম প্রাথমিক সংকোচনের রয়েছে, যা চ্যাসিসকে লোডের নীচে প্রায় 1.2 ইঞ্চি কম স্থির করতে দেয়। এটি একটি তুলনামূলকভাবে সহজ পরিবর্তন যা প্রধান যান্ত্রিক পরিবর্তনগুলির প্রয়োজন হয় না – নিখুঁত।
স্প্রিংস অদলবদল করার সময় এবং কাঁটা তেল প্রতিস্থাপনের সময় অতিরিক্ত জটিল কাজ নয়, আমি বেছে নিয়েছি হাজার ওকস পাওয়ারস্পোর্টস এটি সঠিকভাবে সম্পন্ন হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য ইনস্টলেশনটি পরিচালনা করুন।
এরপরে, আমি সিটের দিকে ফিরে গেলাম। কেটিএম এবং বিভিন্ন আফটার মার্কেট ব্র্যান্ডগুলি কম আসনের বিকল্পগুলি সরবরাহ করে। আমি সিট কনসেপ্টস কমফোর্ট লো সিটটিতে স্থির হয়েছি। আমার সহকর্মী সহযোগী সম্পাদক নীল ওয়েনেন স্ট্যান্ডার্ড কমফোর্ট সিটটি পরীক্ষা করেছিলেন চূড়ান্ত মোটরসাইক্লিং ইয়ামাহা ট্যানারি 700 প্রকল্পের বাইক, এবং মুগ্ধ হয়ে চলে এসেছিল। কমফোর্ট লো সিটটি পাতলা, ফার্মার প্যাডিং ব্যবহার করে স্টকের চেয়ে প্রায় এক ইঞ্চি কম বসে।
সিট কনসেপ্টস কমফোর্ট লো সিটটি প্লাগ-অ্যান্ড-প্লে-বাইকের স্টক মাউন্টিং পয়েন্টগুলির সাথে যথাযথভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ। আমি কমলা স্টিচিংয়ের সাথে সংস্করণটি পেয়েছি যা কেটিএম 790 অ্যাডভেঞ্চার আর এর রঙিন স্কিমের সাথে সুন্দরভাবে মেলে – একটি দুর্দান্ত বোনাস।
সিটটি আনপ্যাক করে আমি কারুশিল্পে মুগ্ধ হয়েছি। এটি পিছনে লক্ষণীয়ভাবে আরও প্রশস্ত ছিল, যা আমি আশা করি হ্রাস প্যাডিং সত্ত্বেও আরামে সহায়তা করবে।
আন্তঃরাষ্ট্রীয় পরীক্ষা
সাসপেনশন হ্রাস এবং নতুন আসনটি ইনস্টল হওয়ার সাথে সাথে এটি চালানোর সময় হয়েছিল। দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় শীতের অর্থ প্রাইম মরুভূমির রাইডিং পরিস্থিতি – কুলার টেম্পস এবং কম ভিড়। আমি বাইকটি প্যাক করে জোশুয়া গাছের দিকে রওনা হলাম-সোসাল ফ্রিওয়েতে দুই ঘন্টা প্লাস গ্রাইন্ড।
বাইকে হ্যাপিং করার সময় আমি প্রথম যে জিনিসটি লক্ষ্য করেছি তা হ’ল স্যাগ। প্রগতিশীল-হারের স্প্রিংস এবং লোয়ার সিটের সাথে বাইকে বসে আমি প্রায় সমতল পাদদেশে ছিলাম-স্টকের চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উন্নতি।
আমি আগে ইনস্টল করা কিকস্ট্যান্ড পাকটি সরিয়ে ফেলতে হয়েছিল, কারণ বাইকটি কমিয়ে দেওয়ার পরে আমার স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে ঝুঁকবে না। একটি সংক্ষিপ্ত বা সামঞ্জস্যযোগ্য কিকস্ট্যান্ড কেটিএম 890 অ্যাডভেঞ্চার আর প্রকল্পের বাইকের তালিকায় থাকতে পারে।
ফ্রিওয়েতে, স্থগিতাদেশ দৃ firm ়, যদিও স্টক থেকে মারাত্মকভাবে আলাদা নয়। আসন ধারণাগুলি স্বাচ্ছন্দ্য কম আসনটি প্রকৃতপক্ষে কম। যাইহোক, এক ঘন্টা পরে, ন্যূনতম প্যাডিং লক্ষণীয় এবং এখন বেশ আরামদায়ক হয়ে ওঠে। অবশ্যই, স্টক কেটিএম আসনটি আরামের জন্য পরিচিত নয়, তাই এটি কোনও বিশাল প্রস্থান ছিল না। প্রশস্ত রিয়ার বিভাগটি আমাকে যখন প্রয়োজন হয় তখন আমাকে আশেপাশে স্থানান্তরিত করার অনুমতি দেয়, আরামের দাবিটিকে আরও শক্তিশালী করে।
অফ-রোড টেস্টিং
মরুভূমিতে একবার, আমি কয়েক দিন পরিচিত ট্রেইলগুলিতে আঘাত করতে ব্যয় করেছি – স্যান্ডি ময়লা রাস্তা, রুটেড পাহাড়ের আরোহণ এবং প্রযুক্তিগত ভূখণ্ডের মিশ্রণ। কেটিএম 890 অ্যাডভেঞ্চার আর ঠিক ঘরে বসে অনুভূত হয়েছিল। আমি হালকা, আরও ময়লা-কেন্দ্রিক বাইকগুলিতে যত দ্রুত সম্ভব জমিটি covering েকে রেখেছিলাম।
সাসপেনশনটি এখনও কঠোর অনুভূত হয়েছিল, এবং যাত্রাটি আমি যেমন আশা করেছিলাম তেমন রোপণ করা হয়নি। আমি ট্যুরেটেক স্প্রিং প্রিলোডের সাথে ফিডিংয়ে মোটামুটি সময় ব্যয় করেছি, যা নরম প্রগতিশীল স্প্রিংসের সাথে একটি আকর্ষণীয় সম্পর্ক প্রকাশ করেছিল। নরম প্রগ্রেসিভ রেট স্প্রিংস’র প্রাথমিক হার আরও এসএজি তৈরি করে, যা আসনের উচ্চতা হ্রাস করে। তবে এটি ডাব্লুপি অ্যাপেক্স প্রগ্রেসিভ স্যাঁতসেঁতে সিস্টেমের শককে তার ভ্রমণের নরম অংশের মধ্য দিয়েও সরিয়ে দেয়। ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, আমি বসন্তের প্রিলোড বাড়ানোর চেষ্টা করেছি।
সঠিক ভারসাম্য সন্ধান করা কী এবং পরীক্ষার প্রয়োজন। সিটের উচ্চতা হ্রাস না পেয়ে আমি সবেমাত্র অর্জন করেছি না করে শক পারফরম্যান্স/স্থিতিশীলতা উন্নত করতে আমার পর্যাপ্ত প্রিলোডের প্রয়োজন ছিল।
অবশেষে, আমাকে স্থগিতাদেশের দৃ ff ়তার বৃদ্ধি গ্রহণ করতে হবে, কারণ স্প্রিংস এবং ডাব্লুপি শক স্যাঁতসেঁতে নরম অংশটি স্থগিতাদেশের সমীকরণ থেকে বের করে নেওয়া হয়েছিল।
ময়লাতে, আসন ধারণাগুলি স্যাডল ভাল পারফর্ম করে। সরু ফ্রন্টটি পাদদেশে সহায়তা করে, যদিও ফার্মের অনুভূতি কোনও সমস্যা নয় কারণ আমি বেশিরভাগ যাত্রায় দাঁড়িয়ে ব্যয় করি। আমি আশা করি সময়ের সাথে সাথে আসনটি কিছুটা নরম হয়ে যাবে, দীর্ঘ দূরত্বের আরামকে উন্নত করবে।
অংশ 1 মোড়ানো
যেহেতু এই প্রথম মরুভূমির যাত্রা, আমি কেটিএম 890 অ্যাডভেঞ্চার আর প্রকল্পের বাইকটি বিভিন্ন জায়গায় ময়লা ট্রেল এবং ফায়ার রোডগুলিতে নিয়েছি এবং আমি এর ক্ষমতাগুলি পছন্দ করি।
আমি তখন থেকে প্রিলোডের আদর্শ ভারসাম্য খুঁজে পেয়েছি। সেটআপটি আমাকে পুরোপুরি সমতল-পাদদেশের চেয়ে আমার পায়ের বলগুলিতে কিছুটা রাখে, যা কোনও সমস্যা হয়নি। যদিও সাসপেনশনটি অন্য কিছু বাইকের মতো প্লাশ নয়, এটি প্রাথমিকভাবে ছোট ছোট ধাক্কা এবং রুটগুলিতে লক্ষণীয়। বড় হিট এবং প্রযুক্তিগত অঞ্চল এখনও চমত্কারভাবে পরিচালনা করা হয়। সামগ্রিকভাবে, পরিবর্তনগুলি সস্তা, ইনস্টল করা সহজ এবং আমার পছন্দসই যাত্রার উচ্চতা অর্জন করেছিল।
এখন, সময় এসেছে মাইলগুলি র্যাক আপ করার, কীভাবে সেটআপ বয়সগুলি দেখুন এবং অন্যান্য মোডগুলি সম্পর্কে চিন্তা করুন।
