এটি সম্পর্কে কোনও সন্দেহ নেই, সুজুকি জিএসএক্স -8 এস এবং জিএসএক্স -8 আর খুব ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত ভাইবোন। যাইহোক, এগুলি অভিন্ন যমজ নয়, এবং আমরা ভাবলাম যে আমরা কোন বাইকটি রাস্তায় চড়ার জন্য পছন্দ করব, শহুরে ব্লিটজিং থেকে ক্যানিয়ন খোদাই করা পর্যন্ত। আমরা উভয় বাইক ধরলাম এবং এগুলি টুইস্টি উপত্যকাগুলি, ব্যস্ত শহরের রাস্তাগুলি এবং একটি প্রিয় বাছাইয়ের জন্য প্রতিদিনের যাতায়াত দিয়ে চড়েছি। এটা সহজ ছিল না।
আমরা রাস্তার পরীক্ষার দিকে মনোনিবেশ করেছি কারণ সুজুকি জিএসএক্স -8 আর ট্র্যাকের 8 টি স্পষ্টভাবে আউটশাইন করে। 8 আর এর ক্লিপ-অন এবং একটি ফেয়ারিং রয়েছে এবং এর শোয়া সাসপেনশন 8 এর দশকের কেওয়াইবি ইউনিটের চেয়ে আরও দৃ .়। যদি ট্র্যাকের দিনগুলি আপনার করণীয় তালিকায় থাকে তবে আমরা এই গল্পটি সংক্ষিপ্ত করে কাটাতে পারি এবং আপনাকে বিনা দ্বিধায় 8 আর এর দিকে নির্দেশ করতে পারি। সুতরাং, আমরা আমাদের পরীক্ষাগুলি রাস্তায় রেখেছি।
আমরা স্পোর্ট রাইডিং দিয়ে লাথি মেরেছিলাম, আঁটসাঁট, প্রযুক্তিগত গিরিখাতগুলি থেকে প্রশস্ত-খোলা, ঝাড়ু পাহাড়ের রাস্তা পর্যন্ত সমস্ত কিছু মোকাবেলা করেছি।
খেলাধুলার যাত্রায় বাইকের মধ্যে অদলবদল, সবচেয়ে বড় পার্থক্য ছিল মনস্তাত্ত্বিক। 8 আর এর নীচের ক্লিপ-অনগুলি 8 এস এর খাড়া হ্যান্ডেলবারের চেয়ে একটি স্পোর্টিয়ার মানসিকতা ছড়িয়ে দেয়। আপনার সামনে ফেয়ারিং দেখে 8 এর দশকের নৈমিত্তিক, সুরক্ষিত ককপিটের তুলনায় মনোভাব সামঞ্জস্যকে আরও বাড়িয়ে তোলে। অনুস্মারক হিসাবে, আসন এবং ফুটপেজগুলি উভয় বাইকে একই অবস্থানে রয়েছে – গ্রিপ প্লেসমেন্টটিই একমাত্র আর্গোনমিক পার্থক্য।
উভয় বাইক একই ফ্রেম এবং সমান্তরাল-যমজ ইঞ্জিন ভাগ করে নেওয়া সত্ত্বেও সুজুকি জিএসএক্স -8 আর-এর রাইডাররা স্বাভাবিকভাবেই টুইটারে গ্যাস এবং ব্রেককে আরও শক্ত করে ঠেলে দেয়। হ্যাঁ, 8 আর এর দৃ mer ় স্থগিতাদেশ রয়েছে, যদিও এটি রেসট্র্যাকের চেয়ে পাবলিক রাস্তায় কম বিশিষ্টভাবে খেলে। যদিও আমরা গতির সীমাটি কঠোরভাবে মেনে চলি না, আমরা পাবলিক রোডগুলি ক্লোজ-কোর্স সার্কিটের মতো চিকিত্সা করি না। অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের ইস্যুগুলি ছাড়াও-অনেকগুলি বিপরীত দিকে আসছে-গ্রিপের গুণমান এবং ধারাবাহিকতা ক্যালিফোর্নিয়ার বাইওয়েতে একই নয় যেমন আপনি একটি সু-রক্ষণাবেক্ষণ ট্র্যাকটিতে পাবেন।
8 আর এর দৃ er ় স্থগিতাদেশটি হার্ড রাইডিংয়ের অধীনে সাফল্য লাভ করে, যখন 8 এস এর নরম সেটআপটি বাম্পি, অপ্রত্যাশিত ফুটপাথকে মসৃণ করে। আপনি যদি নিজের হাতের পিছনের পছন্দটি জানেন এমন মোড়গুলি চালান তবে এটি 8 আর এর সুবিধার জন্য, কারণ আপনি আরও ভাল পরিকল্পনা করতে পারেন। আপনি যদি নিজেকে কম ঘন ঘন খেলাধুলার রাস্তায় খুঁজে পান তবে আপনি রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 8s এর কভারটি পছন্দ করবেন।
8 আর এর আরও আক্রমণাত্মক এরগনোমিক্সে আলতো চাপলে মিরকাট-জাতীয় 8 এর তুলনায় আপনার দৃশ্যমানতা কিছুটা সীমাবদ্ধ করে। সোজা হয়ে বসে থাকা আপনাকে 8 এর দশকে আপনার চারপাশের একটি উচ্চতর দৃশ্য দেয় যা আমাদের জন্য দ্রুত যাত্রায় অনুবাদ করে। আমরা রাস্তায় কোথায় যাচ্ছি এবং কী আসছে সে সম্পর্কে আমরা একটি ধারণা রাখতে চাই, যখন 8 আর এর এরগনোমিক্স নিয়ন্ত্রিত পরিবেশের জন্য আদর্শ।
সুজুকি জিএসএক্স -8 আর এবং জিএসএক্স -8 এস এর ক্রীড়া ক্ষমতাগুলির তুলনা করা পরিষ্কার-কাটা নয়। সম্পর্কের মতো, এটি জটিল।
আপনি যত বেশি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হন, তত বেশি আপনি ক্রীড়া পাবলিক রোডগুলিতে 8 আর পছন্দ করবেন। আপনি যদি এটির জন্য যেতে ইচ্ছুক হন তবে এরগনোমিক্স, বায়ু সুরক্ষা এবং ফার্মার শোয়া সাসপেনশন আপনাকে দ্রুত রাইডার হিসাবে পরিণত করবে এবং এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি রাইডারে প্রতিযোগীকে বের করে আনবে।
8 এস কোনও ঝোঁক নয়। নরম সাসপেনশনটি রাউগার রোডগুলিতে আরও মেনে চলা এবং এটি একটি সুবিধা। রাস্তার একটি ভাল দৃশ্যের সাথে, 8 এস আত্মবিশ্বাস সরবরাহ করে, যা রুটের উপর নির্ভর করে একটি বড় পার্থক্য আনতে পারে। ডানলপ স্পোর্টম্যাক্স রোডস্পোর্ট 2 টায়ারগুলি স্ট্রিট স্পোর্ট রাইডিংয়ের জন্য আমাদের সন্তুষ্ট করেছে, যদিও আমরা কোনও আপগ্রেডে আমাদের নাক ঘুরিয়ে দেব না।
আপনার রাইডিং স্টাইলটি নির্ধারণ করে যে কোনটি 8 টি আপনার পক্ষে উপযুক্ত, তবে জেনে রাখুন যে আপনি কোনটি বেছে নেন তা নির্বিশেষে আপনি হাল ছাড়বেন না বা বেশি লাভ করবেন না।
সুজুকি জিএসএক্স -8 আর এবং জিএসএক্স -8 এস একই বহুমুখী প্ল্যাটফর্মটি ভাগ করে নেয়, যাতে আপনি সহজেই মোটরসাইকেলের কাজ করার জন্য নিজেকে যাতায়াত করতে পারেন। সুসংবাদটি হ’ল তারা উভয়ই কাজের জন্য দুর্দান্ত। আমাদের তুলনার ক্রীড়া অংশের মতো, প্রতিটি বাইক বিভিন্ন পয়েন্টে সুবিধাগুলি বের করে দেয়।
আপনার সিদ্ধান্তের অংশটি আপনার রুটে আপনার কতটা ফ্রিওয়ে রয়েছে তার উপর নির্ভর করবে। যদি প্রচুর ফ্রিওয়ে থাকে তবে 8 আর এর ফেয়ারিং আপনার বন্ধু। অবশ্যই, 8 আর এর আরও আক্রমণাত্মক গ্রিপ পজিশনের অর্থ 8 এর চেয়ে কিছুটা কম স্বাচ্ছন্দ্য, যদিও সেই অসুবিধাটি বায়ু বিস্ফোরণটি কেটে ফেলার দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়েছে। ফার্মার শোয়া সাসপেনশন কোনও সমস্যা নয়, কারণ এটি অত্যধিক কড়া নয় এবং সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলির সাথে যথেষ্ট পরিমাণে মেনে চলে যা অনেকগুলি লা ফ্রিওয়ে করে।
8 এস দ্বারা নিযুক্ত সম্মত কেওয়াইবি সাসপেনশনটি অসম ফুটপাথ দ্বারা অভিভূত নয়, তাই যাত্রাটি যতটা মসৃণ হতে পারে ততটা মসৃণ। বৃষ্টির খাঁজগুলি উভয় বাইকের ডুনলপগুলি ব্যাহত করেনি, যা আমরা সর্বদা প্রশংসা করি। 8 এর দশকে সোজা হয়ে বসার অর্থ আপনি যাত্রায় প্রতিটি মাইল প্রতি ঘন্টা বাতাস অনুভব করেন। সুবিধাটি হ’ল আপনি আপনার চারপাশের ট্র্যাফিকের দিকে আরও ভাল নজর রাখতে পারেন। এটি আপনাকে দ্রুততর করে তোলে কিনা তা আপনার উপর নির্ভর করে, যদিও 8 এর দশকের খাড়া দৃশ্যটি যাত্রায় সুরক্ষার একটি ডোজ যুক্ত করে।
8 আর এর স্পোর্টি আর্গোনমিক্স এবং সুপারস্পোর্ট অ্যাম্বিয়েন্স আপনাকে 8 এর দশকের চেয়ে দ্রুত ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে যেতে উত্সাহিত করে।
খেলাধুলার রাইডিংয়ের মতো, যাতায়াতের কাজগুলির জন্য 8 আর এবং 8 এস এর মধ্যে নির্বাচন করা গভীরভাবে ব্যক্তিগত। প্রত্যেকের সুবিধা এবং ত্রুটি রয়েছে; কোন সুবিধাগুলি এবং ত্রুটিগুলি আপনার পক্ষে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তা কেবল আপনিই সিদ্ধান্ত নিতে পারেন।
এরপরে সিটি স্ট্রিট শোডাউন – যেখানে একটি বাইক স্পষ্টভাবে দাঁড়িয়ে আছে। যদি এটি আপনার প্রাথমিক উদ্দেশ্যযুক্ত ব্যবহার হয় তবে জিএসএক্স -8 এস এর সাথে যান। এটি আরও আরামদায়ক এবং আপনি আপনার চারপাশ সম্পর্কে আরও সহজেই সচেতন হন – নগর যাত্রায় প্রয়োজনীয়। আপনি 8 আর -তে শহরের আশেপাশে ক্রুজ করতে পারেন এবং তীক্ষ্ণ দেখতে পারেন তবে 8 এস শহুরে রাইডিংয়ের মালিক।
সুজুকি জিএসএক্স -8 আর এবং জিএসএক্স -8 এস এর মধ্যে নির্বাচন করা পারফরম্যান্স সম্পর্কে কম এবং রাইডিং দর্শনের বিষয়ে বেশি। যদি ডানলপগুলি কোথাও লাইসেন্স প্লেটগুলির প্রয়োজন হয় তবে দুটি বাইকের মধ্যে বাস্তব-বিশ্বের পার্থক্য নগণ্য। পরিবর্তে, এটি নেমে আসে যে আপনি যখন কোনও ফেয়ারিংয়ের পিছনে ক্রাউচ করার সময় আপনি যে চিত্রটি প্রজেক্ট করেন তার জন্য কিছুটা স্বাচ্ছন্দ্য দূরে বাণিজ্য করতে ইচ্ছুক কিনা। আপনি যদি ব্যবহারিক হন তবে জিএসএক্স -8 এস এর সাথে যান; যদি আপনার চোখে সেই সুপারস্পোর্টের পলক থাকে তবে আপনার অর্থ জিএসএক্স -8 আর এ রাখুন (যার জন্য সুজুকি একটি $ 469 প্রিমিয়াম চার্জ করে)। অবশেষে, আপনার পছন্দ সম্পর্কে খুব বেশি চিন্তা করবেন না। যেমনটি আমরা আমাদের পরীক্ষাগুলিতে পেয়েছি, এমনকি ‘ভুল’ বাছাইও বিতরণ করে।
নিক ডি সেনা দ্বারা ফটোগ্রাফি
রাইডিং স্টাইল
কেলি
ডন
সুজুকি জিএসএক্স -8 আর (এবং 8 এস) চশমা
ইঞ্জিন
- প্রকার: সমান্তরাল যমজ ডাব্লু/ 270-ডিগ্রি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট
- স্থানচ্যুতি: 776 সিসি
- বোর এক্স স্ট্রোক: 84 এক্স 70 মিমি
- সংক্ষেপণ অনুপাত: 12.8: 1
- ভালভেট্রেন: ডিওএইচসি; 4 ভিপিসি
- জ্বালানী: এফআই ডাব্লু/ দুটি 42 মিমি থ্রোটল মৃতদেহ
- শীতলকরণ: তরল এবং তেল
- সংক্রমণ: 6-স্পিড ডাব্লু/ কুইকশিফটার
- ক্লাচ: ওয়েট গুন/ সহায়তা এবং স্লিপার ফাংশন
- চূড়ান্ত ড্রাইভ: ও-রিং চেইন
চ্যাসিস
- সামনের স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: অ-সামঞ্জস্যযোগ্য শোয়া এসএফএফ-বিপি 41 মিমি উল্টানো কাঁটাচামচ; 5.1 ইঞ্চি (এস: অ-সামঞ্জস্যযোগ্য কেওয়াইবি উল্টানো কাঁটাচামচ; 5.1 ইঞ্চি)
- রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ: লিঙ্কেজ-সহায়ক, স্প্রিং-প্রিলোড অ্যাডজাস্টেবল শোয়া শক; 5.1 ইঞ্চি (এস: লিঙ্কেজ-সহায়ক, স্প্রিং-প্রিলোড অ্যাডজাস্টেবল কেওয়াইবি শক; 5.1 ইঞ্চি)
- চাকা: কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম
- টায়ার: ডানলপ স্পোর্টম্যাক্স রোডস্পোর্ট 2
- ফ্রন্ট টায়ার: 120/70 x 17
- রিয়ার টায়ার: 180/55 x 17
- ফ্রন্ট ব্রেক: 310 মিমি ডিস্ক ডাব্লু/ রেডিয়ালি মাউন্ট করা নিসিন 4-পিস্টন ক্যালিপার্স
- রিয়ার ব্রেক: 240 মিমি ডিস্ক ডাব্লু/ সিঙ্গল-পিস্টন নিসিন ক্যালিপার
- এবিএস: স্ট্যান্ডার্ড
মাত্রা এবং সক্ষমতা
- হুইলবেস: 57.7 ইঞ্চি
- রেক: 25 ডিগ্রি
- ট্রেইল: 4.1 ইঞ্চি
- আসনের উচ্চতা: 31.9 ইঞ্চি
- জ্বালানী ট্যাঙ্ক ক্ষমতা: 3.7 গ্যালন
- আনুমানিক জ্বালানী খরচ: 67 এমপিজি
- কার্ব ওজন: 452 পাউন্ড (এস: 445 পাউন্ড)
2025 সুজুকি জিএসএক্স -8 আর মূল্য: 9209 এমএসআরপি
2025 সুজুকি জিএসএক্স -8 এস মূল্য: $ 9669
