এটি প্রথমবারের বৈদ্যুতিক ডিউক এবং এটি ডিউক 390 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি সাহসী, ভবিষ্যত নকশার সাথে ভিত্তি করে।
ব্যক্তিগতকৃত অফারগুলি দেখুন
অফারগুলি পরীক্ষা করুন কেটিএম ই-ডুক প্রথমবারের মতো প্রোটোটাইপ আকারে কভারটি ভেঙে ফেলেছে, ম্যাটিঘোফেনের ব্র্যান্ডের সদর দফতরে কেটিএম মোটোহল প্রদর্শনীতে চিহ্নিত হয়েছে। অস্ট্রিয়ান শহরে নিজেই বিকশিত, এটি ডিউক 390 এর প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণ, যা কিছু সময়ের জন্য পাইপলাইনে রয়েছে। স্টান্ট রাইডার রক বাগোরোসের ভাগ করা ভিডিওতে যেমন দেখা গেছে, প্রোটোটাইপটি ডিউকের স্বাক্ষরযুক্ত আক্রমণাত্মক চেহারাটি বোল্ডার ডিজাইনের উপাদানগুলি, একটি নতুন সাবফ্রেম এবং ভবিষ্যত দেহকর্মের সাথে বহন করে।
কেটিএম ব্যাটারি চালিত ফ্রেইরাইড ই অফ-রোডারের সাথে ২০১১ সাল পর্যন্ত বৈদ্যুতিন মোটরসাইকেল বিভাগে প্রবেশ করেছে। আন্তর্জাতিক বাজারগুলিতে, এটি বাচ্চাদের জন্য একাধিক কমপ্যাক্ট বৈদ্যুতিক ময়লা বাইকের পাশাপাশি ফ্রেইরাইড বিক্রি করে চলেছে। অস্ট্রিয়ান ব্র্যান্ডের এক দশকেরও বেশি সময় ধরে অভিজ্ঞতা অর্জন করা হলেও এটি আরও বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর বৈদ্যুতিন স্ট্রিটবাইক বিভাগে প্রবেশ করতে পারেনি।
এটি 2022 সালে পরিবর্তিত হয়েছিল, যখন কেটিএম এবং হুসকভর্ণার মূল সংস্থা পিয়ের ইন্ডাস্ট্রি পাইপলাইনে থাকা চারটি বৈদ্যুতিক বাইকের উপস্থাপনা প্রকাশ করেছিল। যদিও একটি ছিল একটি বাচ্চার ময়লা বাইক যা তখন থেকে এসএক্স-ই 2 হয়ে গেছে, অন্য তিনটি পাবলিক রোডের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এগুলির নাম দেওয়া হয়েছিল কেটিএম ই-ডুক, কেটিএম ফ্রেইরাইড ই এলভি এবং হুসকভর্ণা ই-পাইলেন। ফ্রেইরাইড ই এলভি একটি স্ট্রিট-আইনী এন্ডুরো বাইক হিসাবে বিদ্যমান ফ্রেইরাইড ই-এক্সসি এর সাথে এর স্পেসিফিকেশনগুলি ভাগ করে নেবে বলে আশা করা হচ্ছে। ই-ডুক এবং ই-পাইলেন ডিউক 390 এর চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে নগ্ন বৈদ্যুতিন স্ট্রিটফাইটার হিসাবে অবস্থিত।
যদিও হুসকভর্ণা ইতিমধ্যে ২০২১ সালের সেপ্টেম্বরে ই-পাইলেন ধারণাটি প্রদর্শন করেছে, প্রকল্পটি সম্ভবত পিছনের পাদদেশে চলে গেছে। যাইহোক, ই-ডুক ব্রেকিং কভারটি এখন কাছাকাছি একটি সরকারী উন্মোচন সহ নতুন পরিকল্পনাগুলির পরামর্শ দিয়েছে।
কেটিএম ই-ডুক: স্পেসিফিকেশন এবং হার্ডওয়্যার
উপস্থাপনা অনুসারে, ই-ডুক এবং ই-পাইলেন উভয়ই একই 10 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর বৈশিষ্ট্যযুক্ত 5.5 কিলোওয়াট ঘন্টা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক দ্বারা চালিত। পারফরম্যান্স এবং রেঞ্জের পরিসংখ্যানগুলি এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকাশ করা হয়নি, তবে উভয় বাইক দক্ষতার দিকে মনোনিবেশ করবে বলে আশা করা যায় না। এই জাতীয় আকারের একটি ব্যাটারি প্যাকটি চার্জ প্রতি 100 কিলোমিটারেরও বেশি বাস্তব-বিশ্বের পরিসরের জন্য যথেষ্ট হবে না, তবে এটি হালকা এবং খেলাধুলার সামগ্রিক রাইডিং অভিজ্ঞতার জন্য তৈরি করবে।
ই-ডুকের ডিউক 390 এর চ্যাসিসের সাথে অনেক মিল রয়েছে, মূল ট্রেলিস ফ্রেম, সুইংআর্ম, অফসেট মনোশক, পাশাপাশি চাকা এবং ব্রেকিং হার্ডওয়্যার ভাগ করে নেওয়া। মোটর এবং ব্যাটারি কম মাউন্ট করা হয়, যেখানে একটি প্রচলিত ইঞ্জিন সাধারণত বসে থাকে। এগিয়ে, ট্যাঙ্ক বিভাগে একটি বৃহত ব্যবধান রয়েছে যা সম্ভবত ই-ডুকের ইন্টার্নালগুলি শীতল করার জন্য বায়ু গ্রহণ হিসাবে আপাতদৃষ্টিতে। বাইকটিতে আরও একটি ইন্টিগ্রেটেড চার্জিং কেবল বৈশিষ্ট্য রয়েছে, এটি একটি অন-বোর্ড চার্জিং কার্যকারিতা প্রস্তাব করে।
ভারতে কেটিএম ই-ডুক:
যদি কেটিএম ই-ডুক প্রযোজনায় প্রবেশ করে তবে আশা করা যায় যে ব্র্যান্ডটি এটি ভারতে বিক্রি করবে। স্থানীয় উত্পাদন একটি সম্ভাবনা হতে পারে, বাজাজ অটো লিমিটেড সম্প্রতি কেটিএমের সংখ্যাগরিষ্ঠ নিয়ন্ত্রণ অর্জন করে। এই পদক্ষেপটি তার নেদারল্যান্ডস ভিত্তিক সহায়ক সংস্থা বাজাজ অটো ইন্টারন্যাশনাল হোল্ডিংস বিভি (বিএআইএইচবিভি) এর মাধ্যমে কার্যকর করা হয়েছিল এবং সংস্থাটি এখন কেটিএমের মূল সংস্থা পিয়ের বাজাজ এজি (পিবিএজি) এর পুরো অংশটি নিয়ন্ত্রণ করে।
আরও পড়ুন: বাজাজ অটো কেটিএম পুনর্নির্মাণের দায়িত্ব নেয়
বাজাজ histor তিহাসিকভাবে কেটিএম -তে সংখ্যালঘু বিনিয়োগকারী, কোম্পানির বৈশ্বিক কৌশলটিতে শান্ত ভূমিকা পালন করে। তবে, এই অধিগ্রহণের সাথে, ভারতীয় অটো প্রস্তুতকারক পাশ থেকে ড্রাইভিং সিটে স্থানান্তরিত করবেন।
বাজাজ ইতিমধ্যে ভারতে একটি যৌথ উন্নয়ন কর্মসূচির মাধ্যমে কেটিএমের সম্প্রসারণে মূল ভূমিকা পালন করেছে। সহযোগিতার ফলে সফল স্থানীয় উত্পাদন, দেশীয় বিক্রয় এবং ৮০ টিরও বেশি আন্তর্জাতিক বাজারে রফতানি হয়েছে। অধিগ্রহণের সাথে সাথে, কেটিএমের বৃদ্ধির পথটি বাজাজের নেতৃত্বে ত্বরান্বিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
ভারতে আসন্ন ইভি বাইকগুলি দেখুন।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 28 মে 2025, 15:25 pm ist
