গৌদিওয়াদি –
সীমিত-রান 2025 বিএমডাব্লু এম 2 সিএস আপগ্রেড করা 3.0L স্ট্রেইট সিক্স টুইন-টার্বো ইঞ্জিন ব্যবহার করে এখন 530 এইচপি এবং 650 এনএম উত্পাদন করে
সর্বাধিক কমপ্যাক্ট বিএমডাব্লু এম কুপে 2025 এম 2 সিএসের আগমনের সাথে আরও তীক্ষ্ণ করা হয়েছে, এটি একটি সীমিত-রান বৈকল্পিক যা স্ট্যান্ডার্ড এম 2 এর উপরে বসে। সান লুইস পোটোসে বিএমডাব্লু’র মেক্সিকান প্লান্টে উত্পাদন অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা রয়েছে যা নিয়মিত মডেলও তৈরি করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি এবং চীনের গ্রাহকদের কাছে বেশিরভাগ বরাদ্দের সাথে গাড়িটি অল্প সংখ্যায় দেওয়া হবে।
2025 সালের গ্রীষ্মের শেষের দিকে ডেলিভারিগুলি শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। জার্মানিতে এম 2 সিএসের দাম হবে 115,000 ডলার (1.10 কোটি রুপি) থেকে। সর্ব-গুরুত্বপূর্ণ পারফরম্যান্সটি পরিচিত 3.0 এল স্ট্রেইট-সিক্স, টুইন-টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন থেকে আসে তবে আউটপুটটি 530 হর্সপাওয়ারে ঠেলে দেওয়া হয়েছে-নিয়মিত এম 2 এর চেয়ে 50 বেশি। এক্সড্রাইভ অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে লাগানো হলে পাওয়ার স্তরটি এখন এম 3 প্রতিযোগিতা এবং এম 4 প্রতিযোগিতার সাথে মেলে।
সিএস আট গতির এম স্টেপট্রোনিক অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে লাগানো এবং দ্রুত গিয়ার পরিবর্তনের জন্য ড্রাইভলজিক শিফট লজিকের সাথে জুটিযুক্ত তার সমস্ত শক্তি রিয়ার হুইলগুলিতে প্রেরণ করে। কোনও ম্যানুয়াল বিকল্প নেই। বিএমডাব্লুও প্রায় 30 কেজি ওজনকে কার্বন-ফাইবার শক্তিশালিত প্লাস্টিকের সাথে অসংখ্য প্যানেল এবং অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করে সহায়তা করেছে।
ছাদ, বোনেট, সামনের বিভাজন, বুট id াকনা, ডিফিউজার এবং কেন্দ্রের কনসোলের অংশগুলি সমস্ত লাইটওয়েট উপাদান ব্যবহার করে। এছাড়াও, স্ট্যান্ডার্ড নকল অ্যালো চাকাগুলিও অপ্রচলিত ভরকে হ্রাস করে। এই কনফিগারেশনে, সিএস হালকা বর্তমান প্রজন্মের এম 2 উপলভ্য হয়ে ওঠে। একাধিক সংশোধনী থেকে পাওয়ার ট্রেনও উপকৃত হয়।
মোট টর্ক আউটপুটটি 650 এনএম -তে উঠে যায়, 2,650 এবং 5,730 আরপিএমের মধ্যে পিকিং করে সর্বাধিক শক্তি 6,250 আরপিএম এ 6,250 আরপিএম এ সরবরাহ করা হয়। ইঞ্জিনিয়াররা পার্ট-থ্রোটল এবং পূর্ণ-থ্রোটল ব্যবহারের সময় প্রতিক্রিয়া উন্নত করে সমস্ত ড্রাইভিং মোডে থ্রোটল সংবেদনশীলতাও পরিবর্তন করেছেন। এটি অবশ্যই লক্ষ করতে হবে যে টিউনিং কাজের বেশিরভাগ অংশই এম 4 জিটি 3 ইভিওর সাথে জড়ো হওয়া রেসিং অভিজ্ঞতা থেকে সরাসরি আঁকেন।
এটিতে সফ্টওয়্যার ক্রমাঙ্কন এবং যান্ত্রিক উন্নতি অন্তর্ভুক্ত। পাওয়ারট্রেনটি একটি ক্লোজড ডেক ব্লক, একটি জাল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং একটি 3 ডি-প্রিন্টেড সিলিন্ডার হেড কোর ব্যবহার করে যখন টার্বোচার্জিং একজোড়া মনো-স্ক্রোল টার্বোগুলির মাধ্যমে আসে, প্রতিটি তিনটি সিলিন্ডার খাওয়ায়। সহায়ক সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত বর্জ্যগেট, একটি উচ্চ-চাপ 350-বার সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম এবং একটি ডেডিকেটেড ইন্টারকুলিং লুপ অন্তর্ভুক্ত।
তেল সার্কিটটিতে পার্শ্বীয় লোডগুলির অধীনে স্থিতিশীল লুব্রিকেশন বজায় রাখতে মানচিত্র-নিয়ন্ত্রিত পাম্পিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত যখন শীতলকরণ ট্র্যাক-প্রমাণিত তাপীয় মডিউলগুলি দ্বারা পরিচালিত হয়। ফলস্বরূপ, পারফরম্যান্সের পরিসংখ্যানগুলি বোর্ড জুড়ে উন্নতি করে কারণ এটি 1-ফুট রোলআউট দিয়ে পরিমাপ করা হলে এটি 3.8 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা বা 3.5 সেকেন্ডের মধ্যে হয়। গাড়িটি ১১.7 সেকেন্ডে 200 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা পৌঁছেছে যখন 80 থেকে 120 কিলোমিটার প্রতি গিয়ার ত্বরণে মাত্র 3.4 সেকেন্ড সময় লাগে।
শীর্ষ গতি বৈদ্যুতিনভাবে 302 কিলোমিটার প্রতি সীমাবদ্ধ-স্ট্যান্ডার্ড-ফিট এম ড্রাইভারের প্যাকেজের মাধ্যমে সম্ভব হয়েছে এবং এক্সস্টাস্ট সিস্টেমে সক্রিয় ফ্ল্যাপ এবং কোয়াড ম্যাট-ব্ল্যাক টিপস বৈশিষ্ট্যযুক্ত। কার্বন-ফাইবার ফিনিশার সহ একটি al চ্ছিক এম পারফরম্যান্স টাইটানিয়াম সিস্টেম হ্রাস ওজন এবং তীক্ষ্ণ শাব্দগুলির জন্য নির্দিষ্ট করা যেতে পারে।
অভিযোজিত এম সাসপেনশন সিস্টেমটি আপডেট হওয়া ড্যাম্পার বক্ররেখা, সংশোধিত নিয়ন্ত্রণ সফ্টওয়্যার এবং একটি নিম্ন যাত্রার উচ্চতা দিয়ে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। সামনের এবং পিছনের অ্যাক্সেলগুলি কার্বন সিরামিক ডিস্ক এবং রাবার সহ আরও অনেকগুলি আপগ্রেডের মধ্যে কাস্টম জ্যামিতি সেটআপগুলি বহন করে। এটি সোনার ব্রোঞ্জ ফিনিসটিতে সামনে 19 ইঞ্চি মিশ্রণ এবং 20 ইঞ্চি রিমগুলি গর্বিত করে, যদিও একটি কালো সংস্করণ নির্দিষ্ট করা যেতে পারে।
বাইরের দিকে, এম 2 সিএস কার্বন ছাদ এবং মিরর ক্যাপগুলি সিএফআরপি-তৈরি ফ্রন্ট স্প্লিটার, ডাকটেল রিয়ার স্পয়লার এবং ডিফিউজার দ্বারা যুক্ত হয়। কিডনি গ্রিলটি গ্লস ব্ল্যাকে ছাঁটাই করা হয় এবং রিয়ারটি লাল বিবরণ সহ একটি এক্সক্লুসিভ সিএস ব্যাজ বহন করে। এম কার্বন বালতি আসনগুলি মেরিনো চামড়া এবং আলকান্টারে ছাঁটাই করা হয় সিএস ব্র্যান্ডিংয়ের সাথে হেডরেস্ট এবং জোতা পাস-থ্রোগুলির নীচে ব্যাকরেস্টে নির্মিত। স্টিয়ারিং হুইলে আলকান্টারা রয়েছে এবং এতে একটি সমতল নীচে, লাল কেন্দ্রের চিহ্নিতকারী, এম প্যাডেলস এবং প্রোগ্রামেবল এম 1 এবং এম 2 বোতাম রয়েছে যখন ড্যাশ এবং টানেল ট্রিমগুলি খোলা-ছিদ্র কার্বন ফাইবারে শেষ হয়।
নতুন বিএমডাব্লু এম 2 সিএস পোস্টটি বড় পারফরম্যান্স আপগ্রেডগুলির সাথে ব্রেক ব্রেক ব্রেক করেছে ফার্স্ট অন গাদিয়াবাদি ডট কম – সুরেন্দ্র এম দ্বারা সর্বশেষতম গাড়ি ও বাইক নিউজ
