- সুজুকি অবশেষে ই-অ্যাক্সেসের সাথে বৈদ্যুতিক গতিশীলতা বিভাগে প্রবেশ করেছে। এটি টিভিএস আইকিউবি এবং ভিডা ভি 2 এর বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতা করবে।
ব্যক্তিগতকৃত অফারগুলি দেখুন
আমাকে অবহিত করুন
সুজুকি ভারত গতিশীলতা গ্লোবাল এক্সপো ২০২৫-এ তার প্রথম বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকাটি প্রদর্শন করেছিলেন। ই-অ্যাক্সেসটি বৈদ্যুতিন গতিশীলতা বিভাগে ব্র্যান্ডের প্রথম প্রচার। নতুন স্কুটারের নামটি অ্যাক্সেস 125 থেকে ধার করা হয়েছে, নতুন বৈদ্যুতিক স্কুটারটি কেবল বরফ সংস্করণের বৈদ্যুতিক অংশ নয়। ই-অ্যাক্সেসের সাথে পুরো নতুন রয়েছে। সুজুকি আমাদের বেঙ্গালুরুতে আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন যেখানে আমরা একটি গো-কার্ট ট্র্যাকের নতুন বৈদ্যুতিন স্কুটারে একটি সংক্ষিপ্ত পরীক্ষার যাত্রা করতে পেরেছিলাম। নতুন ই-স্কুটারের আমাদের দ্রুত ছাপগুলি এখানে।
সুজুকি ই-অ্যাক্সেস: ডিজাইন
নকশাটি সাবজেক্টিভ থাকাকালীন, ই-অ্যাক্সেসটি আকর্ষণীয় এবং বেশ আধুনিক দেখায়। এপ্রোনটিতে অবস্থিত একটি উল্লম্বভাবে অবস্থিত এলইডি ডেটাইম চলমান প্রদীপের সাথে সামনের দিকে একটি পাতলা এলইডি হেডল্যাম্প রয়েছে। অ্যালো হুইলগুলির নকশায় একটি বিশেষ উল্লেখ রয়েছে, তারা সম্ভবত ভারতীয় বাজারের যে কোনও ফ্যামিলি স্কুটারে বর্তমানে সেরা অ্যালো। সামনের এপ্রোনটি বেশ খাড়া, আসনটি পিছনের দিকে দ্বৈত-টোন রঙের নকশার সাথে বেশ দীর্ঘ। স্কুটারটি যে কোনও জায়গায় দৃশ্যমান তারের সাথে বেশ পরিষ্কার দেখাচ্ছে। আসলে, এমনকি স্কুটার, পেইন্ট এবং সুইচগিয়ারের গুণমানটি দুর্দান্ত। অফারে তিনটি রঙের বিকল্প রয়েছে – মুক্তো গ্রেস হোয়াইট, ধাতব মাদুর বোর্দো রেড এবং ধাতব ফাইব্রোইন ধূসর।
সুজুকি ই-অ্যাক্সেস: পারফরম্যান্স
ডিউটিতে থাকা বৈদ্যুতিক মোটরটি বেল্ট-ড্রাইভ সিস্টেম ব্যবহার করে পাওয়ারটি রিয়ার হুইলে স্থানান্তর করে। এটি সর্বোচ্চ পাওয়ারের 5.49 বিএইচপি এবং 15 এনএম এর একটি পিক টর্ক আউটপুট রাখে। ত্বরণটি তীব্র তবে যদি আপনাকে তাড়াহুড়ো করে কাউকে ছাড়িয়ে যেতে হয় তবে এর পরিকল্পনার প্রয়োজন হবে। প্রতিদিনের প্রতিদিনের শহরের যাত্রার জন্য, আপনি যদি অবিচ্ছিন্নভাবে চড়েন তবে পারফরম্যান্সটি যথেষ্ট হওয়া উচিত। স্কুটার থেকে আরও কিছুটা পারফরম্যান্স ভাল লাগত। ই-অ্যাক্সেসের সাথে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক কী তা হ’ল থ্রোটল প্রতিক্রিয়াটি ক্যালিব্রেট করা হয়েছে।
অফারে তিনটি রাইডিং মোড রয়েছে – ইকো, রাইড এ এবং রাইড বি।
ইকো মোডে, স্কুটারের শীর্ষ গতি 55 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা সীমাবদ্ধ। রাইড মোড এ -তে, শীর্ষ গতিটি k১ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সেট করে 2 কিলোওয়াট যেখানে রাইড মোড বিতে, পুনর্জন্মগত ব্রেকিং 1 কিলোওয়াট তবে শীর্ষ গতি একই থাকে। এছাড়াও, একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় লক্ষণীয় যে স্কুটারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে রেজেনের কারণে একটি স্টপে আসে।
সুজুকি ই-অ্যাক্সেস: ব্যাটারি, রেঞ্জ এবং চার্জিং সময়
সুজুকি একটি 3.072 কিলোওয়াট ব্যাটারি প্যাক ব্যবহার করছে যা 95 কিলোমিটার দাবি করা পরিসীমা সরবরাহ করতে পারে। এটি একটি লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (এলএফপি) ব্যাটারি প্যাক যা স্থির। এখন পর্যন্ত, আমরা জানি না যে এই দাবি করা পরিসীমাটি ইকো মোড বা রাইড এ/বি মোডের জন্য এবং স্কুটারের বাস্তব-বিশ্বের পরিসীমা কেমন তা আমরা জানি না। দাবী করা পরিসীমাটি 100 কিলোমিটারের উপরে থাকলে ভাল লাগত।
চার্জ করার জন্য, সুজুকি তাদের নিজস্ব মালিকানা সংযোজক ব্যবহার করছে। পোর্টেবল এসি চার্জারটি 0-80 শতাংশ থেকে চার্জ করতে 4 ঘন্টা 30 মিনিট সময় নেয় যেখানে 0-100 শতাংশ 6 ঘন্টা 42 মিনিট সময় নেয়। ই-অ্যাক্সেস ডিসি ফাস্ট চার্জিংকে সমর্থন করে যা 0-80 শতাংশ থেকে চার্জ করতে 1 ঘন্টা 12 মিনিট সময় নেয় যেখানে 0-100 শতাংশ 2 ঘন্টা 12 মিনিট সময় নেয়। সুজুকি ডিসি এবং এসি চার্জিংয়ের গতি ভাগ করে নি তবে তারা যা ভাগ করেছে তা হ’ল চার্জিং সময়গুলি উপরোক্ত সময়ের জন্য 25 ডিগ্রি ছিল পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সহ বিভিন্ন অবস্থার উপর নির্ভর করে।
সুজুকি ই-অ্যাক্সেস: যাত্রা এবং পরিচালনা
আমরা একটি গো-কার্ট ট্র্যাকটিতে স্কুটারটি চড়েছি যাতে আমরা সাসপেনশনটি সঠিকভাবে পরীক্ষা করতে সক্ষম হইনি। তবে সুজুকি আমাদের জন্য কয়েকটি রাম্বল স্ট্রিপ রেখেছিলেন যার উপর স্কোটারটি ভাল লাগছিল এবং ধাক্কাগুলি শোষিত করেছিল। পরিচালনার ক্ষেত্রে, ই-অ্যাক্সেস আমাদের কিছুটা অবাক করে দিয়েছিল। এটি রাইডার ইনপুটগুলিতে সাড়া দেয় এবং পাশাপাশি বেশ চটচটে এবং হালকাও বোধ করে। সুতরাং, রাইডিংয়ের সময় স্কুটারটি পরিচালনা করার পাশাপাশি এটি পার্কিংয়ের জায়গার চারপাশে সরানো। এতে স্কুটারটিকে কী সহায়তা করে তা হ’ল ব্যাটারি প্যাকটি অবস্থিত তখন ব্রেকগুলি রয়েছে, পিছনের একটি ভাল কামড় সরবরাহ করে তবে আমি অনুভব করেছি যে সামনের অংশটি আরও কিছুটা অনুভূতি থাকতে পারে এবং এতে অগ্রগতির পাশাপাশি কামড়ের অভাবও ছিল।
সুজুকি ই-অ্যাক্সেস: বৈশিষ্ট্যগুলি
ই-অ্যাক্সেসটি একটি আন্ডারসেট স্টোরেজ সহ আসে যা ব্যাগের সাথে আসে এমন চার্জারটি গ্রহণ করা উচিত। একটি কিউবি স্পেস এবং একটি মাল্টি-ফাংশন স্টার্টার নোব সহ একটি ইউএসবি পোর্ট রয়েছে যা আসনটি খুলতে পারে, স্কুটারটি চালু করতে পারে এবং চার্জিং ফ্ল্যাপটিও খুলতে পারে। সুজুকি উত্তর-ব্যাক কার্যকারিতা সহ কীলেস সিস্টেমও সরবরাহ করছে এবং এটি আমি দেখেছি এমন আরও ভাল বাস্তবায়নগুলির মধ্যে একটি। এগুলি ছাড়াও দুটি ইউটিলিটি হুক, একটি রিয়ার ব্রেক লক এবং একটি টিপ-ওভার সেন্সর রয়েছে। আমি যে দুটি বৈশিষ্ট্য উল্লেখ করতে চাই তা হ’ল সিট স্টপার যা সিটটি জায়গায় থামিয়ে দেয় যাতে সেই ব্যক্তিকে এটি ধরে রাখতে না হয়। দ্বিতীয় বৈশিষ্ট্যটি হ’ল সামনের এপ্রোনটির ফ্লোরবোর্ড এবং পিছনটি যেভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, রাইডারের পায়ের জন্য উত্সর্গীকৃত জায়গা রয়েছে যাতে সে বা সে সেগুলি প্রসারিত করতে পারে।
রাইডার সুজুকি রাইড কানেক্ট অ্যাপ্লিকেশনটির মাধ্যমে দিন ও নাইট মোড এবং স্মার্টফোন সংযোগের সাথে একটি টিএফটি এলসিডি ডিসপ্লে পায়। ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি স্পিডোমিটার, ব্যাটারি স্তর, ওডোমিটার, ঘড়ি, ভোল্টমিটার, গড় এবং বর্তমান শক্তি খরচ এবং রাইডিং মোড দেখায়।
সুজুকি ই-অ্যাক্সেস: রায়
নতুন সুজুকি ই-অ্যাক্সেসের সাথে আমাদের সময়টি কম ছিল তবে আমাদের সবচেয়ে বেশি মুগ্ধ করেছে যা ছিল বিল্ড কোয়ালিটি এবং থ্রোটল প্রতিক্রিয়া। স্কুটারটি পারফরম্যান্সের দিক থেকে কিছুটা বেশি পিইপি দিয়ে করতে পারত। শেষ পর্যন্ত, এটি সমস্ত ই-অ্যাক্সেসের দাম কী হবে তা ফুটে উঠেছে। সুজুকি যদি প্রতিযোগিতামূলকভাবে এটির মূল্য দিতে সক্ষম হয় তবে এটি অন্যান্য প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে যেতে সক্ষম হবে।
প্রথম প্রকাশিত তারিখ: 30 মে 2025, 10:30 am ist
