অনেকটা তার ভাইবোন মডেলের মতো, পাঞ্চ ইভিও পাঞ্চ আইসিই (অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন) সংস্করণের একটি স্পিন অফ। কিন্তু এর বৈদ্যুতিক ভাইবোনদের থেকে ভিন্ন, এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন বিশুদ্ধ ইভি আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে – acti.ev। এছাড়াও এটি কার্ভভি এবং সিয়েরা ইভির মত Tata মোটরস থেকে ভবিষ্যতের সর্ব-ইলেকট্রিক মডেলগুলির ভিত্তি তৈরি করবে৷ তবে কেন এই সমস্ত বিষয়গুলি সম্ভাব্যভাবে পাঞ্চ ইভি বিবেচনা করে এমন কাউকে বিবেচনা করা উচিত? হ্যাঁ, এটি বেশিরভাগই উচিত নয় কারণ পাঞ্চ ইভি নিজেই কিছু খুব বড় দাবি করছে। এবং এই সব দাবি চেক করার জন্য এটি শুধুমাত্র পরীক্ষা।
এখানে Tata Punch EV-এর প্রথম-ড্রাইভ পর্যালোচনা রয়েছে:
টাটা পাঞ্চ ইভি: এক্সটারিয়রস
পাঞ্চ ইভিকে পাঞ্চ আইসিই-এর ফেসলিফ্ট সংস্করণ হিসাবে বর্ণনা করা খুব বেশি দূরের বিষয় নয়। এর কারণ হল ইলেকট্রিক টুইন-এর স্টাইলিং আপডেটের অপ্রতিরোধ্য অংশ মডেলের মুখে সংরক্ষিত। এটি প্রসারিত ডিআরএল লাইট সিগনেচার যা এখন আরও বেশি সংখ্যক টাটা যানবাহনের জন্য তার পথ খুঁজে পাচ্ছে, বা সম্পূর্ণরূপে পুনর্গঠিত প্রজেক্টর হেড লাইট ইউনিট, ক্রমিক টার্ন ইন্ডিকেটর সহ সম্পূর্ণ, কুয়াশা আলো আবাসন, বা স্কিড প্লেট সহ সম্পূর্ণ ভিন্ন ফ্রন্ট বাম্পার। , Punch EV একটি খুব স্মার্ট, সুদর্শন এবং সমসাময়িক মুখ থেকে প্রচুর উপকার করে। এটি এখন Tata Motors স্টেবলের প্রথম EV যা পাশের পরিবর্তে সামনের দিকে চার্জিং স্লট পেয়েছে। কেবিনের কেন্দ্র প্যানেলে একটি বোতাম টিপুন এবং ফ্ল্যাপটি খোলে। দুর্ভাগ্যবশত যদিও, এটি বন্ধ করার জন্য কোন বোতাম নেই এবং একজনকে এটি ম্যানুয়ালি করতে হবে।
পাশের দিকে, পাঞ্চ ইভি প্রায় পাঞ্চের মতো যা আমরা বছরের পর বছর ধরে অভ্যস্ত হয়ে গেছি, 16-ইঞ্চি চাকার অ্যালয় ডিজাইনের পরিবর্তন বাদ দিয়ে। শূন্য-নির্গমন শংসাপত্রের সংকেত দিতে নীল রঙে একটি ছোট ‘.EV’ অক্ষর রয়েছে। পিছন দিকে গ্লাইড করুন এবং পরিবর্তনগুলি এখানে আরও কম তাৎপর্যপূর্ণ। টেইল লাইট ডিজাইন একই, ট্রাঙ্কের দরজার কনট্যুরগুলিও সামনের দিকে নিয়ে যাওয়া হয় এবং পিছনের বাম্পারে ‘Punch.ev’ অক্ষর এবং স্কিড প্লেটগুলি বাদ দিলে এটিকে ‘প্রচলিত’ পাঞ্চ থেকে আলাদা করা কঠিন হবে।
EV মোট নয়টি বডি কালার অপশনে পাওয়া যায়। এর মধ্যে রয়েছে চারটি একক-টোন শেড – সিউইড (সবুজের গভীর ছায়া), ফিয়ারলেস রেড, ডেটোনা গ্রে এবং প্রিস্টিন হোয়াইট। পাঁচটি ডুয়াল-টোন বিকল্পও রয়েছে যা পূর্বে উল্লিখিত সমস্ত রঙের সাথে কালো ছাদের সাথে আসছে এবং কালো ছাদের সাথে একটি অতিরিক্ত এমপাওয়ারড অক্সাইড (গভীর বালির মতো রঙ) শেড রয়েছে।
এখন যখন পাঞ্চ ইভির মুখটি নিশ্চিতভাবে বেশ কয়েক ধাপ এগিয়ে আছে, তখন শরীরের সামগ্রিক স্টাইলটি বর্তমানের চেয়ে আরও বেশি ভিন্ন হতে পারত যাতে আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা যায় যে এটি সত্যিই একটি ইভি। তবে টাটা মোটরসের অন্যান্য সমস্ত ইভি মডেলের মতোই মূল স্টাইলিং উপাদানগুলিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়েছে। পাঞ্চের জন্য ধন্যবাদ, এর স্টাইলিং সর্বদা পয়েন্টে রয়েছে।
টাটা পাঞ্চ ইভি: ইন্টেরিয়রস
Punch EV-এর কেবিন হল যেখানে Tata বেশির ভাগ কাজ করেছে, এটি নিশ্চিত করে যে এটি শুধুমাত্র তার ICE কাউন্টারপার্ট নয় বরং Tiago EV এবং Tigor EV-এর অভ্যন্তরীণ থেকেও বেশ কয়েক ধাপ এগিয়ে রয়েছে। এবং কেন নয় কারণ পাঞ্চ ইভি এই দুটি বৈদ্যুতিক মডেলের উপরে অবস্থিত।
পাঞ্চ ইভির কেবিনের দুটি মূল দিক রয়েছে – অনুভূতি এবং বৈশিষ্ট্য। পূর্বের ক্ষেত্রে, পাঞ্চ ইভি আধা-চামড়ার সিট পায় এবং একটি হালকা রঙের থিম্যাটিক প্লে রয়েছে। উপরে সানরুফ এবং পর্যাপ্ত বড় জানালা দিয়ে সম্পূর্ণ, কেবিনটি বাতাসযুক্ত মনে হয় এমনকি যদি পিছনের আসনের জায়গাটি আগের মতোই আপোসহীন থাকে। বাহ্যিক মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে কিছুই পরিবর্তিত হয়নি এবং তাই, এটি ইতিমধ্যেই অনুমান করা হয়েছিল। এবং তারপর বৈশিষ্ট্য তালিকা আছে.
দুর্ভাগ্যবশত, পিছনের আসনের যাত্রীদের আরামের বৈশিষ্ট্য সহ সাধারণ জায়গার অভাবের জন্যও ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় না – পিছনের এসি ভেন্ট নেই, চার্জিং পয়েন্ট নেই এবং মাঝখানে আর্মরেস্টে কাপ হোল্ডার নেই। কিন্তু উল্টোদিকে, চালক এবং সামনের যাত্রী নববধূর মতো আদর করে। একটি নতুন 10.25-ইঞ্চি ফ্রি-স্ট্যান্ডিং প্রধান স্ক্রিন ড্যাশবোর্ডে একটি বিশিষ্ট স্থান নেয় এবং এটি ব্যবহারে স্বজ্ঞাত হওয়ার সাথে সাথে একটি খাস্তা ডিসপ্লে ফিড রয়েছে। নেটফ্লিক্স এবং ডিজনি হটস্টারের মতো স্ট্রিমিং প্ল্যাটফর্ম সহ বেশ কয়েকটি অ্যাপ ডাউনলোডের জন্য উপলব্ধ। এবং ব্যবহারিকতার দিক থেকে, চারপাশের-ভিউ ক্যামেরার ফিডও দুর্দান্ত। তারপরে একটি 10.25-ইঞ্চি অল-ডিজিটাল ড্রাইভার ডিসপ্লে স্ক্রিনও রয়েছে এবং এখানে একটি কী হাইলাইট হল যে Google Maps মূল ডিসপ্লে থেকে এখানে স্থানান্তর করা যেতে পারে।
সেন্টার কনসোলটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি ফিজিটাল সেট আপ সহ ভালভাবে নিযুক্ত করা হয়েছে। বায়ুপ্রবাহের গতি এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য মাত্র দুটি শারীরিক বোতাম এবং স্পর্শ বোতামগুলিতে বিশ্রাম নেওয়া একটি দুর্দান্ত উপায়। তারপর আছে পরিচিত ড্রাইভ ডায়াল এর রত্নখচিত বৃত্তাকার আকৃতিতে, ড্রাইভ মোডের জন্য দুটি বোতাম, প্রচুর কাপহোল্ডার এবং তারের মাধ্যমে আপনার ফোন চার্জ করার জন্য বিকল্পগুলির একটি অ্যারে। এবং শুধুমাত্র যদি আপনার ফোন ফাংশন সমর্থন করে, সেখানে ওয়্যারলেস চার্জিংও রয়েছে যদিও আমাদের iPhone 13 পাওয়ার জন্য ব্যবহার করা খুবই ধীর ছিল।
অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের হাইলাইটগুলির মধ্যে রয়েছে অ্যালেক্সা, গুগল, সিরি এবং টাটার জন্য ভয়েস-সক্ষম কমান্ড, বায়ুচলাচল সামনের আসন, টাটার জেড-কানেক্ট মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন থেকে সমর্থন, বায়ু-বিশুদ্ধকরণ সিস্টেম এবং একটি শালীন শব্দ সেট আপ।
বুট স্পেস প্রায় 366 লিটার থাকে যা ছোট পরিবারের জন্য পর্যাপ্ত কিন্তু পাঞ্চ ইভি বনেটের নীচে একটি ছোট স্টোরেজ স্পেসও অফার করে। ফ্রাঙ্ক (সামনের ট্রাঙ্ক) পাঁচ কিলো পর্যন্ত আইটেম ধারণ করতে পারে এবং যদিও এটি কিছুটা ক্ষীণ মনে হয়, তবুও এটি একটি নিফটি সংযোজন। টাটা কোনো অতিরিক্ত চাকা না দিয়ে এবং এর পরিবর্তে পিছনে একটি পাংচার-মেরামতের কিট রেখে এটিকে স্মার্ট করেছে।
সামগ্রিকভাবে, এই সেগমেন্টের একটি গাড়ির জন্য কেবিনটি বেশ প্রিমিয়াম এবং বৈশিষ্ট্যের তালিকাটি অত্যন্ত চিত্তাকর্ষক এমনকি যদি এর মধ্যে অনেকগুলি উপরের ভেরিয়েন্টগুলিতে সীমাবদ্ধ থাকে। পিছনের স্থান এখানে একমাত্র বড় উদ্বেগের বিষয়।
টাটা পাঞ্চ ইভি: ড্রাইভ
এখানে জিনিসগুলি একটু জটিল হয়ে যায়। চিন্তা করবেন না কারণ আমরা ব্যাখ্যা করি। পাঞ্চ ইভি পাঁচটি বিস্তৃত ভেরিয়েন্ট এবং দুটি সংস্করণে আসে। একটি ছোট 25 kWh ব্যাটারি প্যাক সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ সংস্করণ রয়েছে যা প্রায় 315 কিলোমিটারের পরিসরের প্রতিশ্রুতি দেয়। এটি 82hp এবং 114 Nm টর্ক অফার করে এবং একটি 3.3kW ওয়াল বক্স চার্জার ব্যবহার করে চার্জ করা যেতে পারে।
যারা একেবারেই কম বাজেটে নাও থাকতে পারে, তাদের জন্য পাঞ্চ ইভি লং-রেঞ্জ সংস্করণও রয়েছে যা প্রায় 420 কিলোমিটারের দাবিকৃত পরিসরের জন্য 35kWh ব্যাটারি পায়। এটি আরও ভাল পারফরম্যান্সের প্রতিশ্রুতি দেয় – 122hp এবং 190Nm, এবং একটি 7.2kW দ্রুত চার্জারের সাথে থাকতে পারে। ধরা? এই দ্রুত চার্জার একটি অতিরিক্ত খরচ হবে ₹50,000
সর্বনিম্ন দুটি ভেরিয়েন্ট – স্মার্ট এবং স্মার্ট+, বড় ব্যাটারি অফার করে না যা পরিবর্তে, অ্যাডভেঞ্চার, ক্ষমতাপ্রাপ্ত এবং ক্ষমতাপ্রাপ্ত+ ভেরিয়েন্টগুলির জন্য সংরক্ষিত। ছোট ব্যাটারি প্যাক সংস্করণ পাঁচটি ভেরিয়েন্ট জুড়ে উপলব্ধ।
Punch EV-এর সাথে চালানো এই পরীক্ষা চলাকালীন, আমরা বড় ব্যাটারি প্যাক সহ শীর্ষ ক্ষমতাপ্রাপ্ত+ পেয়েছি। আমাদের ড্রাইভের একেবারে শুরুতে, আমাদের ইউনিটে 98 শতাংশ চার্জ ছিল এবং 348 কিলোমিটারের একটি প্রদর্শন পরিসীমা ছিল। এখন যথারীতি EV স্বাভাবিক ড্রাইভ মোডে শুরু হয় – সিটি, নির্দিষ্ট হতে – ডিফল্টরূপে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে তার ভাইবোনদের তুলনায় গাড়ি চালানোর জন্য কিছুটা ভারী বোধ করে। স্টিয়ারিং-এ একটি স্পষ্ট উচ্চতা রয়েছে এবং দ্রুতগতির প্যাডেলকে আরও শক্তভাবে চাপতে হবে। এটি 80 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টার বেশি গতিতে আশ্বস্ত বোধ করে যেখানে পাঞ্চ ইভি সত্যিই ভালভাবে চলতে পারে। কিন্তু শহরের সীমার মধ্যে, এটি অভ্যস্ত হতে একটি নির্দিষ্ট মাত্রা লাগবে। ইকো ড্রাইভ মোডে, প্রচেষ্টার প্রয়োজন একটু বেশি কিন্তু স্পোর্ট মোডে স্যুইচ করুন এবং পাঞ্চ ইভি তার সবচেয়ে প্রাণবন্ত সেরা হয়ে উঠবে।
অবশ্যই, রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ের মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে স্টিয়ারিংয়ের উভয় পাশে প্যাডেল শিফটার রয়েছে। পারফরম্যান্স এবং রেঞ্জের মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য খুঁজে পেতে সিটিতে এটি দুটি এবং ড্রাইভ মোডে রাখুন৷
পাঞ্চ ইভিতে কিছু গুরুতর অফ-রোড ক্ষমতাও রয়েছে কারণ এটি এমন কোনও গাড়ি নয় যা খুব বেশি গর্জন করার জন্য নয়। 190 মিমি এর একটি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং একটি শালীন জল-প্রবাহ ক্ষমতার অর্থ হল গাড়িটি বর্ষার ক্রোধে ডুবে থাকা স্পিড ব্রেকার এবং ভয় দেখানো রাস্তাগুলির উপর একেবারে ভাল হওয়া উচিত।
টাটা পাঞ্চ ইভি: রায়
পাঞ্চ ইভি হল এখনও পর্যন্ত টাটা মোটরসের সবচেয়ে সু-ভারসাম্যপূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি। এবং এটি প্রাথমিকভাবে এর স্টাইলিং, পরিসর, বৈশিষ্ট্য এবং মূল্য পয়েন্টের মতো কারণগুলির কারণে। এখন পর্যন্ত বাজারে এর সরাসরি কোনো প্রতিদ্বন্দ্বী নেই তবে এটি নিশ্চিতভাবে নেক্সন ইভি থেকে অনেক গ্রাহককে দূরে নিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। যদিও টাটার জন্য, যতক্ষণ না সব পরিবারের মধ্যে থাকে ততক্ষণ পর্যন্ত এটি ঠিক হওয়া উচিত।
পাঞ্চ ইভির লঞ্চটি সঠিক সময়ে এসেছে কারণ সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী না থাকার মানে এই নয় যে খেলার মাঠ শীঘ্রই ভিড় করবে না। প্রতিদ্বন্দ্বীরা তাদের নিজস্ব কৌশল তৈরি করার জন্য এই মডেলটিকে মাইক্রোস্কোপের নীচে রাখবে এবং খোলাখুলিভাবে, আপনি যদি বাড়িতে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর কথা ভাবছেন তবে আপনার উচিত।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 23 জানুয়ারী 2024, 16:00 PM IST
