গৌদিওয়াদি –
টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার হাইব্রিড একটি নতুন বৈদ্যুতিক মোটর-জেনারেটর, একটি লিথিয়াম-আয়ন 48 ভি ব্যাটারি এবং একটি ডিসি-ডিসি রূপান্তরকারী সহ 2.8L টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনকে একত্রিত করে
টয়োটার একটি 48 ভি হালকা হাইব্রিড সিস্টেমকে ল্যান্ড ক্রুজার 250 এ সংহত করার সিদ্ধান্তটি ইউরোপীয় বাজারগুলিতে দীর্ঘস্থায়ী এসইউভির জন্য একটি উল্লেখযোগ্য যান্ত্রিক বিবর্তনকে নির্দেশ করে। জাপানি অটো মেজর একটি বিদ্যুতায়িত পাওয়ারট্রেন চালু করেছে যা 700 মিমি ওয়েডিং গভীরতার মতো সমালোচনামূলক অফ-রোড শংসাপত্রগুলি ধরে রাখার সময় সমস্ত ধরণের পৃষ্ঠগুলিতে চালনাযোগ্যতা বাড়ায়।
আপডেট হওয়া ল্যান্ড ক্রুজারটি টয়োটার ২.৮-লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সদ্য উন্নত বৈদ্যুতিক মোটর-জেনারেটর, একটি লিথিয়াম-আয়ন 48 ভি ব্যাটারি এবং একটি ডিসি-ডিসি রূপান্তরকারীকে একত্রিত করেছে। এমএইচইভি সেটআপটি ব্র্যান্ডের অনুসারে আরও তরল ত্বরণ, শান্ত স্টার্ট-স্টপ অপারেশন এবং বৃহত্তর ড্রাইভিং পারফরম্যান্সে অবদান রাখে।
সিস্টেমের কেন্দ্রস্থলে একটি traditional তিহ্যবাহী বিকল্পের স্থান গ্রহণ করে একটি স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর-জেনারেটর রয়েছে। এটি পুনর্জন্মগত ব্রেকিং কার্যকারিতা সরবরাহ করে এবং স্টপ এবং ড্রাইভিংয়ের সময় মসৃণ ত্বরণকে সমর্থন করে। হ্রাস থেকে কাটা শক্তিটি ব্যাটারিতে খাওয়ানো হয় যা প্রয়োজনে অতিরিক্ত 12 কিলোওয়াট বিদ্যুৎ এবং 65 এনএম টর্ক সরবরাহ করে, বিশেষত কম গতিতে।
আরও পড়ুন: টয়োটা ইনোভা হাইক্রস কেবিন প্রথম শ্রেণির বিমান লাউঞ্জে পরিবর্তিত হয়েছে
মাত্র 7.6 কেজি ওজনের সাথে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিটি ডেকের নীচে কমপ্যাক্টভাবে প্যাকেজ করা হয়, যা লোড স্পেসে ন্যূনতম প্রভাব ফেলে। কেবিন বায়ুর চেয়ে গাড়ির ফ্রন্ট থেকে কুলিং ইনটেক টানা হয় এবং একটি ডেডিকেটেড ফিল্টার সিস্টেম অফ-রোডের অবস্থার দাবিতে ধূলিকণা জমে বাধা দেয়। উচ্চ তাপমাত্রার স্থিতিস্থাপকতা এবং জল প্রবেশ সুরক্ষা এর স্থায়িত্ব আরও শক্তিশালী করে।
ডিজেল অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে হাইব্রিড সেটআপের চাহিদা পরিচালনা করতে বেল্ট ড্রাইভ সিস্টেমটি পুনরায় যুক্ত করা হয়েছে। একটি দ্বি-বাহু বেল্ট টেনশনার ঘর্ষণ বজায় রাখে এমনকি যখন ভেজা এবং আরমিড-চাঙ্গা নির্মাণ উচ্চ লোডের অধীনে স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য বলা হয়। বুশিংস এবং ড্যাম্পারগুলি ব্যবস্থায় সংহত করা কড়া ব্যবহারের সময় কম্পন এবং শব্দকে দমন করতে সহায়তা করে।
এছাড়াও পড়ুন: টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার এফজে 2026 সালে উত্পাদন লাইনে আঘাত করতে – মূল তথ্য
ত্বরণ এবং হ্রাস এখন মসৃণ এবং আরও রৈখিক, যা যানবাহনটিকে শহর ট্র্যাফিক এবং ভূখণ্ড উভয় ক্ষেত্রেই একটি রচিত অনুভূতি দেয়। মোটর-জেনারেটর ইঞ্জিনটিকে প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে পুনরায় চালু করতে সহায়তা করে, এমনকি উচ্চতর রেভসে, ভারী যানজটে চালকের ক্লান্তি হ্রাস করে বা খাড়া গ্রেডিয়েন্টগুলি নেভিগেট করার সময়। একটি মাল্টি-ইনফরমেশন ডিসপ্লে ড্রাইভারকে ড্রাইভিং শর্ত বা এসি ব্যবহারের ভিত্তিতে স্টপ-স্টার্ট পছন্দগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।
টয়োটা 48 ভি সেটআপের সাথে একটি সহজ হাইব্রিড ইন্টিগ্রেশন কৌশলটি বেছে নিয়েছে যা যথেষ্ট পরিমাণে প্ল্যাটফর্মের পুনরায় নকশাগুলি ছাড়াই বিদ্যমান মডেলগুলিতে এটির ব্যবহারের অনুমতি দেয়। হিলাক্স এবং ফরচুনারে এর রোলআউট অনুসরণ করে, ল্যান্ড ক্রুজার একই কৌশল থেকে উপকৃত হয় – traditional তিহ্যবাহী ডিজেল গ্রাহকদের বিচ্ছিন্ন না করে বিদ্যুতায়ন বাড়ানো।
টিএনজিএ-এফ মই-ফ্রেম প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, সর্বশেষতম ল্যান্ড ক্রুজার ইতিমধ্যে কাঠামোগত অনমনীয়তা বাড়িয়েছে। হাইব্রিড সিস্টেমটি কেবলমাত্র এসইউভিটিকে আরও স্থিতিশীলতা এবং আরও ভাল অন-রোড নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি অফ-রোডের বৈশিষ্ট্যগুলি সংরক্ষণ করার জন্য এই পদ্ধতির শক্তিশালী করে। নতুন হাইব্রিড-চালিত ল্যান্ড ক্রুজারের জন্য বাজারের প্রাপ্যতা 2025 এর শেষের দিকে প্রত্যাশিত প্রথম গ্রাহক সরবরাহের সাথে ইউরোপ জুড়ে শুরু হয়েছে।
টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার পোস্টটি 48 ভি হাইব্রিড টেক পেয়েছে ফরচুনার, ভারত-বাউন্ড হিসাবে? গাদিয়াবাদি ডটকম -এ প্রথম উপস্থিত হয়েছে – সুরেন্দ্র এম।
