গাদিওয়াদি –
এখানে সম্পূর্ণ নতুন Husqvarna Svartpilen 401 এর বিশদ প্রথম রাইড পর্যালোচনা রয়েছে যা আমরা গত সপ্তাহে পুনেতে চড়েছিলাম; এটা কি সঠিক স্ক্র্যাম্বলার?
কয়েক সপ্তাহ আগে যখন নতুন প্রজন্মের Svartpilen 401 এবং Vitpilen 250 লঞ্চ করা হয়েছিল তখন Husqvarna মোটরসাইকেল সত্যিই তার গেমের গতি বাড়িয়েছিল। পুরানো 250 জুটির সাথে দুর্দান্ত সাফল্য সহ্য করতে না পারলেও, নতুন মোটরসাইকেলগুলি প্রতিটি ক্ষেত্রে একটি শক্তিশালী ছাপ তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দেয় এবং আমরা পুনেতে সম্পূর্ণ নতুন Svartpilen 401 এর সাথে একটি পুরো দিন কাটিয়েছি তা খুঁজে বের করতে!
ক্রমাগত উত্পাদনে দ্বিতীয় প্রাচীনতম মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক সত্যিই নতুন ফ্ল্যাগশিপ অফার আনতে উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা চালিয়েছে এবং তাকে স্ক্র্যাম্বলার হিসাবে আখ্যায়িত করা হয় – প্রাথমিক কারণগুলি সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন এবং ব্লক প্যাটার্ন টায়ারের উপস্থিতি। এটা যদিও একটি সঠিক scrambler? সংক্ষেপে, না, তবে এটি বেশিরভাগ সাধারণ অফ-রোডিং পরিস্থিতি সহজেই পরিচালনা করতে পারে।
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 22 মিমি বাড়িয়ে 177 মিমি এবং সিটের উচ্চতা 25 মিমি থেকে 820 মিমি কম এবং লেটেস্ট কেটিএম 390 ডিউকের তুলনায় দীর্ঘ হুইলবেসের সাথে মিলিত হওয়ায় নতুন হাস্কি আগের চেয়ে আরও বেশি ব্যবহারিক হয়ে উঠেছে, মোটরসাইকেলটি আবেদন করে পুরানো Svartpilen 250 এর তুলনায় গ্রাহকদের একটি বিস্তৃত ব্যান্ড।
যাইহোক, স্ট্যান্ড আপ পজিশনে পিটানো পাথ থেকে রাইড করার সময়, আপনি বুঝতে পারবেন যে রাবারাইজড ফুটপেগগুলি আদর্শ নয় এবং আপনাকে হ্যান্ডেলবারে পৌঁছানোর জন্য একটি প্রচেষ্টা করতে হবে এবং মোটরসাইকেলটি সামনের এবং পিছনের স্পোকড চাকার আকারের কারণে বেশ ছোট মনে হয়। 17-ইঞ্চিতে একই এবং Pirelli Scorpio টায়ার, ভাল গ্রিপ লেভেল অফার করার মধ্যে, টিউবলেস নয়।
2024 Husqvarna Svartpilen 401 প্রায় রুপি। 390 ডিউকের তুলনায় 20,000 সস্তা কিন্তু এতে ছয়-অক্ষের IMU নেই এবং এইভাবে ABS কোণঠাসা করার মতো বৈশিষ্ট্য রয়েছে। যাইহোক, সুপ্রশংসিত LC4C একক-সিলিন্ডার 399 cc লিকুইড-কুলড DOHC ইঞ্জিন একই অবস্থা এবং এটি সমস্ত পার্থক্য তৈরি করে। এটি 9,000 rpm-এ 46 PS এবং 7,000 rpm-এ 39 Nm উত্পাদন করে এবং এটি একটি ছয়-গতির ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত।
কোনো গিয়ারিং পরিবর্তন ছাড়াই, মোটরসাইকেলটি 390 ডিউকের মতোই ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে রাইড করার জন্য একটি হুট কিন্তু তুলনামূলকভাবে এটি একটি উজ্জ্বল চেহারা নেই। আমি অবশ্যই পছন্দ করি যে সামগ্রিক নকশাটি একটি বিবর্তনীয় আপডেট নিয়েছে, যা একটি রুক্ষ অনুভূতি দেয়। একটি শক্ত কাচের ফিনিশ সহ LED O-রিং হেডল্যাম্প, স্কয়ারিশ ফুয়েল ট্যাঙ্ক এক্সটেনশন এবং মিনিমালিস্টিক বডি প্যানেলগুলি একটি হুসকভার্নের অনন্য অবস্থান যোগ করে৷
প্রচুর পরিমাণে ফাইবার ফিনিশ এবং একটি ধাতব ট্যাঙ্কের সাথে সামগ্রিক বিল্ড কোয়ালিটি যথেষ্ট শালীন কিন্তু পিছনের অংশটি আরও নাটকীয়ভাবে স্টাইল করা যেতে পারে অত্যাশ্চর্য সামনের প্রান্তের সাথে সামঞ্জস্য রেখে এবং সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য সুইচগিয়ারে প্লাস্টিকের উপাদান রয়েছে। শক্ত গ্র্যাব রেলটি আসনটি প্রদান করতে পারে এমন সর্বাধিক রুম দখল করার জন্য কিছুটা বেশি ঝুঁকতে পারে। আসনগুলি খুব বেশি প্রিমিয়াম নয় এবং আপনার প্রত্যাশা অনুযায়ী গ্রিপ লেভেল অফার করে না – এর অদ্ভুত ফিনিশের কারণে ট্যাঙ্কে আদর্শ হাঁটু গ্রিপিংয়ের চেয়েও কম হয়ে গেছে।
নতুন Svart প্রতিদিনের রাইডিং এবং সপ্তাহান্তে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য আরও উপযুক্ত কারণ এটি হাইওয়েগুলিকে সহজে পরিচালনা করতে পারে। নিচু প্রান্ত থেকে টর্কের প্রাচুর্য কম গিয়ার পরিবর্তনের জন্য তৈরি করে এবং পাঞ্চিয়ার মিড রেঞ্জের পাশাপাশি একটি আকর্ষক শীর্ষ রেভ ব্যান্ড আপনার মুখে হাসি নিশ্চিত করে এবং এই অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য, আমি এটিকে দৈনিক ড্রাইভার হিসাবে 390 ডিউকের উপরে বেছে নেব .
নতুন পাঁচ ইঞ্চি টিএফটি ইন্সট্রুমেন্ট কনসোল প্রচুর তথ্য সরবরাহ করে এবং মেনু সিস্টেমটি একটি ভাল উপায়ে সংক্ষিপ্ত। এর গ্রাফিক্সকে আরও ন্যূনতম করার জন্য পরিবর্তন করা যেতে পারে এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ABS মোড এবং কুইকশিফটার চালু বা বন্ধ করা সহ প্রতিটি ফাংশন অ্যাক্সেস করা সহজ। দ্বি-দিক কুইকশিফটার দ্বারা দেওয়া সুবিধার পাশাপাশি, রাইড-বাই-ওয়্যার থ্রোটল একটি মনোমুগ্ধকর কাজ করে।
Svartpilen 401 একটি ট্রেলিস ফ্রেমে বসে এবং একটি টিউবুলার সাব-ফ্রেম ব্যবহার করে। তারা প্রায় সমান ওজন বন্টন এবং হালকা ফ্রন্ট এন্ড কোণার চারপাশে চটকদার বৈশিষ্ট্যের গ্যারান্টি হিসাবে একসাথে ভালভাবে কাজ করে। চিত্তাকর্ষক ঝাঁকুনি ছাড়াও, সরলরেখার স্থায়িত্ব এবং সামগ্রিক সংযম হাইওয়েতে উচ্চ গতিতে রাইড করার সময় ভাল আত্মবিশ্বাস দেয়।
43 মিমি ডব্লিউপি এপেক্স ইউএসডি ফ্রন্ট ফর্কস এবং মনোশক রিয়ার সাসপেনশন দৃঢ় দিকে সেট করা হয়েছে এবং শোষণ ভাল তবে দ্রুত গতির টারমাকে অসম বাম্প মোকাবেলা করা একটু মজা নিতে পারে। একইভাবে, 320 মিমি সামনের এবং 230 মিমি পিছনের ডিস্ক, ডুয়াল-চ্যানেল ABS সিস্টেম দ্বারা সমর্থিত, দেরিতে ব্রেক করার জন্য প্রচুর আত্মবিশ্বাস দেয়।
সামগ্রিকভাবে, আমি নতুন Husqvarna Svartpilen 401 কে সঠিক স্ক্র্যাম্বলারের পরিবর্তে একটি রোডস্টার হিসাবে বেছে নেব কারণ এটি হালকা অফ-রোড ট্রেইলগুলি মোকাবেলা করতে পারে কারণ সামান্য সস্তা Scrambler 400X এটির আরও ভাল কাজ করতে পারে। স্বাতন্ত্র্যসূচক চেহারা এবং একটি পাওয়ার প্যাকড ইঞ্জিন এবং বৈশিষ্ট্যগুলির একটি ভাল তালিকা সহ, নতুন Svart একটি গুরুতর প্রতিযোগী যদি আপনি প্রতিদিনের ভিত্তিতে দ্রুত যেতে চান!
Husqvarna Svartpilen 401 ফার্স্ট রাইড রিভিউ – একজন নতুন অলরাউন্ডার? Gaadiwaadi.com-এ প্রথম হাজির – সুরেন্দ্র এম দ্বারা সর্বশেষ গাড়ি ও বাইকের খবর।
