BMW iX xDrive 50 পর্যালোচনা: ব্যাটারিতে বড়, পারফরম্যান্সে বড় এবং বাজেটেও বড় GTW Tech

BMW iX হল ভারতীয় রাস্তায় সবচেয়ে র্যাডিকাল-সুদর্শন বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং এতে কোন সন্দেহ নেই। কিন্তু র‌্যাডিকাল মানে মাঝে মাঝে মেরুকরণও হতে পারে এবং এই SUV-এর বাহ্যিক ভাষাও হতে পারে। পূর্বে লঞ্চ করা iX xDrive40 এবং iX xDrive50-এর মধ্যে খুব বেশি পার্থক্য নেই যে দুটির মধ্যে নতুনটি 22-ইঞ্চি চাকার একটি বড় সেট পায় এবং অ্যালয় ডিজাইনটি রিফ্রেশ করা হয়েছে।

তবে উচ্চতর সংস্করণটিকে আলাদা করার জন্য আর বেশি কিছু নেই। একই বৃহদায়তন বন্ধ গ্রিল মুখের উপর বিশিষ্টতার স্থান খুঁজে পায় এবং মতামত বিভক্ত করতে থাকবে। এটি সহায়ক ড্রাইভিং ফাংশনগুলির জন্য প্রযুক্তির একটি অ্যারেকে এম্বল করে এবং উভয় পাশে একই সেট মসৃণ LED DRL এবং হেড লাইট ইউনিট দ্বারা সংলগ্ন।

গাড়ির বাকী প্রোফাইলটি বেশ ন্যূনতম রয়ে গেছে এমনকি যদি EV-এর নিছক আকার তার একটি SUV হওয়ার দাবিতে শক্তি যোগ করে। প্যানাচে সহ একটি SUV কারণ এর বিশিষ্ট ভাস্কর্য থাকা সত্ত্বেও, iX বেশ অ্যারোডাইনামিক। এটি দৈর্ঘ্যে 4953 মিমি পরিমাপ করে, 2230 মিমি প্রস্থ এবং 1695 মিমি লম্বা। এর প্রতিদ্বন্দ্বী মডেলগুলির সাথে তুলনা করার জন্য, নীচের টেবিলটি দেখুন।

যদিও iX 50-এ, কেউ অতিরিক্ত খরচে BMW স্বতন্ত্র বাহ্যিক লাইন প্যাকেজ বেছে নিতে পারে এবং জানালার ট্রিম স্ট্রিপ, দরজার হাতল, গ্রিল গ্রাফিক্স এবং ব্যাজিং-এ একটি টাইটানিয়াম ব্রোঞ্জ আন্ডারলে যোগ করে।

BMW iX xDrive50: কেবিন

বিএমডব্লিউ iX 50-এর কেবিন আগের মতোই মসৃণ থাকে যদিও iX 40-এর তুলনায় গুণমান বা বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে কোনও বড় আপডেট বা আপগ্রেড করা হয়নি।

কেবিন লেআউট এবং বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে iX একটি ইভি তার সময়ের চেয়ে এগিয়ে – হেক্সাগোনাল স্টিয়ারিং এবং বাঁকা ডিসপ্লে ইউনিট থেকে বিশাল ইলেক্ট্রোক্রোম্যাটিক সানরুফ (মুনরুফ, সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, কারণ এটি খোলা হয় না) যা হয় অস্বচ্ছ বা স্বচ্ছ হতে পারে। একটি বোতামের স্পর্শে, এই বিএমডব্লিউ ইভিটি কেবল প্রযুক্তির কানায় কানায় পরিপূর্ণ নয় বরং ইন্দ্রিয়ের জন্যও ব্যাপকভাবে আনন্দদায়ক।

সেন্টার কনসোলে একটি ক্রিস্টাল ডায়াল এবং একটি ড্রাইভ মোড অ্যাক্সেস বোতাম রয়েছে যখন ড্যাশবোর্ডের নীচে খোলা জায়গাটি কেবিনে বায়বীয় অনুভূতি যোগ করে, এমন কিছু যা আসনগুলির রঙের স্বর দ্বারাও সাহায্য করে৷

চারটি যাত্রীর জন্য স্থান খুবই উদার এবং সেই সাথে সমস্ত আসন প্রচুর কুশনিং এবং শালীন কাঠের সমর্থন কোণ রয়েছে। এবং যদিও পিছনের সীটগুলিতে নীচের-উরু সমর্থন আরও ভাল হতে পারত, এমনকি এখানে লম্বা যাত্রীদের মাথার জায়গার ক্ষেত্রে খুব বেশি অভিযোগ করার দরকার নেই।

যদিও শেষ বিভাগে যান এবং এই বীমারটি কিছুটা বিরক্তিকর। এই অনুপাতের একটি গাড়ির জন্য 500 লিটার কার্গো এলাকা ঠিক আছে কিন্তু অতিরিক্ত চাকা লাগানোর ফলে সপ্তাহান্তে ছুটির ব্যাগ ছাড়া অন্য কিছুর জন্য খুব বেশি জায়গা নেই।

BMW iX xDrive50: ড্রাইভ

BMW iX 50 এর সবচেয়ে বড় শক্তি যখন এর নিম্ন ভাইবোনদের বিরুদ্ধে দাঁড় করানো হয় তা হল এই বিশেষ সংস্করণের ড্রাইভ গতিবিদ্যা। এবং এটি তার অনেক শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বীর সাথে তুলনা করার সময় এটির পেশী শক্তি বাড়িয়ে তোলে।

BMW iX 50 একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় 111.5 kWh ব্যাটারি প্যাক যা এখন মেঝেতে রাখা হয়েছে। কোম্পানি দাবি করে যে এটি iX 50 কে প্রতি চার্জে প্রায় 635 কিলোমিটারের রেঞ্জ অফার করতে সাহায্য করে, iX 40 থেকে প্রায় 370 কিলোমিটার প্রতি চার্জের দাবি করা রেঞ্জ থেকে যার মূলে একটি 76.6 KWh ব্যাটারি প্যাক রয়েছে৷

একটি বড় ব্যাটারি মানে শুধু পরিসর নয়, ওজনও বৃদ্ধি, এবং সেখানেই BMW ট্রাম্প কার্ড ধরে রেখেছে। এর কারণ হল যখন iX 50 এর ওজন প্রায় 2,400 কিলো, তবে চলাফেরা করার সময় এটি এই চিত্রের কাছাকাছি কোথাও অনুভব করে না। প্রকৃতপক্ষে, এটি এমন একজন স্প্রিন্টার যিনি হেভিওয়েট বিভাগে বক্স করতেন এবং নক আউট ব্লো দিয়ে প্রায়ই পালাতেন। কেন? দুটি উত্তর: 516 bhp এবং 765 Nm। হ্যাঁ, এর বড় পদচিহ্ন এবং সেই বড় ব্যাটারি প্যাক থাকা সত্ত্বেও, iX50 হল একটি ভয়ঙ্কর দ্রুত ইভি যা 4.6 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 kmph গতির দাবি করেছে৷ কিন্তু আসল চুক্তিটি শুধুমাত্র সংখ্যার মধ্যে নয় যেটি এটি গর্ব করে বরং নিছক ড্রাইভিং আনন্দের পরিপ্রেক্ষিতে যা ঘটনাক্রমে, BMW এর বিশ্বব্যাপী স্লোগানও। iX50-এর সামর্থ্যের সাথে আকস্মিকভাবে এম্বেল করা এবং তারপর থ্রোটল ইনপুটের কমান্ডে এগিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা BMWs সর্বদাই চেয়েছে। একটি দ্বৈত মোটর সেট আপ অবশ্যই এখানে একটি বড় ভূমিকা পালন করে।

এয়ার সাসপেনশনগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসে যার মানে হল যে রাস্তার বিভ্রান্তিগুলি সাধারণত iX 50 এর জন্য একটি নৈমিত্তিক গ্লাইড ওভার এবং যখন এটি রক্ষণশীল ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে নেমে আসে, তখন ইভিকে কম সময়ে ন্যায্য দূরত্বে যেতে সাহায্য করার জন্য দক্ষ ড্রাইভ মোডে একটি ‘হাইপারমিলিং’ সেটিং। ব্যাটারি স্তর।

একমাত্র সময় যখন iX 50-এর কিছুটা ত্রুটি হতে পারে যখন এটিকে টাইট বাঁক সামলাতে বা একটি U টার্ন তৈরি করা হয়। এবং সেখানেই সেই ওজনের কিছু নিজেকে অনুভব করতে শুরু করে। অন্যথায় এখানে একটি বৈদ্যুতিক SUV রয়েছে যা একটি গড় স্পোর্টস কারের মতো ড্রাইভ করার একটি অসাধারণ কাজ করে।

BMW iX xDrive50: রায়

BMW iX হল একটি অত্যন্ত সক্ষম বৈদ্যুতিক SUV যেটিতে প্রচুর স্টাইলিং চরিত্র এবং একটি কেবিন রয়েছে যা মুগ্ধ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।

পরিসীমা এবং কর্মক্ষমতার দিক থেকে iX40-এর যা অভাব থাকতে পারে, BMW iX xDrive50 এর চেয়ে বেশি। এটি এমন একটি ইভি যা ত্রুটি করা কঠিন এবং BMW এটিকে ব্যাটারি চালিত SUV হিসাবে আপনার গ্যারেজে একটি স্থানের যোগ্য করে তুলতে কোন কসরত রাখে নি। এই, অবশ্যই, যদি আপনি একটি বড় বাজেট আছে কারণ এ ₹কর শুরু হওয়ার আগেই 1.40 কোটি টাকা, এটি বেশ দামী প্রস্তাব এবং ভারতীয় রাস্তায় অভিজাত এবং বরং একচেটিয়া দৃশ্য হবে। এবং যখন iX40 কম দামে একটি ন্যায্য কাজ করে, এবং একই রকম স্টাইলিং আছে, BMW iX50 এমন যেকোনও ব্যক্তির জন্য যারা একটি দ্রুত ড্রাইভের নিছক রোমাঞ্চের জন্য অতিরিক্ত পরিমাণ অর্থ দিতে কিছু মনে করতে পারে না যা দীর্ঘস্থায়ী হয়।

প্রথম প্রকাশের তারিখ: 15 এপ্রিল 2024, 13:48 PM IST