BMW R 1300 GS গ্রাউন্ড আপ থেকে তৈরি করা হয়েছে। এটিতে একটি নতুন চ্যাসিস, সাসপেনশন সেটআপ এবং একটি নতুন ইঞ্জিনও রয়েছে। এখানে মোটরসাইকেল সম্পর্কে আমাদের পর্যালোচনা।
…
1980-এর দশকে, BMW-এর প্রথম GS-এর জন্ম হয়েছিল যখন কয়েকজন প্রকৌশলী তাদের অবসর সময়ে একটি মোটরসাইকেলে একটি বক্সার টুইন ইঞ্জিন লাগানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। মোটরসাইকেলটির নাম ছিল R 80 G/S এবং আপনি যদি ভাবছেন তখন থেকে BMW তার প্ল্যান্ট থেকে এক মিলিয়নেরও বেশি GS মোটরসাইকেল তৈরি করেছে। এখন পর্যন্ত, BMW R 1250 GS নিঃসন্দেহে বিশ্বব্যাপী অন্যতম জনপ্রিয় অ্যাডভেঞ্চার ট্যুর ছিল। যাইহোক, BMW তার লাইনআপ আপডেট করার সময় ছিল কারণ প্রতিযোগিতা শেষ পর্যন্ত ধরা পড়েছিল।
গত বছর, BMW Motorrad R 1300 GS চালু করেছে, R 1250 GS-এর উত্তরসূরী এবং এটি এখন অবশেষে ভারতীয় উপকূলে পৌঁছেছে। এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে R 1300 GS সম্পূর্ণ নতুন। BMW বলে যে নতুন মোটরসাইকেলটি দ্রুত, হালকা, আরও সক্ষম এবং আরোহীদের জন্য আরও অ্যাক্সেসযোগ্য হওয়া উচিত। আমরা লাদাখে R 1300 GS রাইড করতে পেরেছিলাম যেখানে আমরা এটিকে লেহ থেকে ওয়ারি লা পাস পর্যন্ত নিয়েছিলাম এবং এখানে একটি দিন কাটানোর পরে মোটরসাইকেল সম্পর্কে আমাদের চিন্তাভাবনা রয়েছে।
2024 BMW R 1300 GS: সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইন
R 1300 GS এর ডিজাইন R 1250 GS থেকে একটি বড় প্রস্থান। সামনের অসমমিত হেডল্যাম্পটি চলে গেছে এবং একটি সম্পূর্ণ নতুন ইউনিট এসেছে। এটিতে একটি ‘X’ আকৃতির LED ডে টাইম রানিং ল্যাম্প রয়েছে যার কেন্দ্রের স্টেজটি একটি প্রজেক্টর দ্বারা নেওয়া হয়েছে যা নিম্ন মরীচির পাশাপাশি উচ্চ রশ্মিকে একীভূত করে। একটি কর্নারিং ফাংশনও রয়েছে এবং টার্ন ইন্ডিকেটরগুলি এখন হ্যান্ড গার্ডের সাথে একত্রিত হয়েছে।
মোটরসাইকেলটির চ্যাসিস সম্পূর্ণ নতুন যা BMW বডি প্যানেলগুলিকে ঘনিষ্ঠভাবে প্যাক করতে সাহায্য করেছে। এটি মোটরসাইকেলের সামনের অংশ এবং পিছনের অংশকে অনেক বেশি কমপ্যাক্ট করতে সাহায্য করেছে। ফুয়েল ট্যাঙ্কটি এখন পাতলা তাই রাইডারের পক্ষে এটি ধরে রাখা সহজ হয়ে ওঠে। এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে ট্যাঙ্কের আকার 20 লিটার থেকে 19 লিটারে নেমে গেছে। যাইহোক, রাইডিং রেঞ্জের উপর কোন প্রভাব থাকা উচিত নয়, BMW বলে। হ্যাঁ, যখন R 1300 GS-এর প্রথম ছবিগুলি প্রকাশিত হয়েছিল, তখন খুব কম লোকই বলেছিল যে এটি কিছুটা মেরুকরণ করেছে কিন্তু ব্যক্তিগতভাবে, R 1300 GS দেখতে দুর্দান্ত দেখাচ্ছে৷ এটি দেখতে তীক্ষ্ণ, পাতলা এবং রাইডারের অফার করা যেকোনো কিছু নিতে প্রস্তুত।
2024 BMW R 1300 GS: এরগনোমিক্স কেমন?
ঠিক আছে, প্রত্যাশিত হিসাবে R 1300 GS একটি অ্যাডভেঞ্চার ট্যুর তাই এটি আরামদায়ক এরগনোমিক্স থাকতে বাধ্য। হ্যান্ডেলবারটি লম্বা, পাতলা হওয়া সত্ত্বেও আসনটি আরামদায়ক এবং পায়ের পেগগুলি মাঝামাঝি সেট। রাইডার সহজে পাতলা ফুয়েল ট্যাঙ্কে রাইড করার সময় এবং ফুটপেগে উঠে দাঁড়াতে পারে। যদিও বিবেচনা করার বিষয় একটি আসন উচ্চতা, এটি R 1250 GS থেকে সামান্য বেশি। সুতরাং, 5’8 উচ্চতার একজন লোক হিসাবে, আমি আমার পা নামতে সক্ষম তা নিশ্চিত করার জন্য মোটরসাইকেলটি থামানোর সময়ই আমাকে স্কুচ করতে হয়েছিল। যাইহোক, আমি তখনও টিপটোই করছিলাম। যা সাহায্য করে তা হল নতুন অভিযোজিত রাইড উচ্চতা কার্যকারিতা কিছু মডেলে দেওয়া হচ্ছে। এটি যা করে তা হল মোটরসাইকেলের গতি 20 কিমি প্রতি ঘণ্টার নিচে নেমে যাওয়ার সাথে সাথে আসনের উচ্চতা 850 মিমি থেকে 820 মিমি পর্যন্ত নেমে যায় এবং গতি 50 কিলোমিটারের বেশি হওয়ার সাথে সাথে এটি আবার বেড়ে যায়।
2024 BMW R 1300 GS: নতুন ইঞ্জিন কেমন?
ইঞ্জিনের ক্ষমতা এখন 1,300 সিসি পর্যন্ত বাম্প করা হয়েছে। এটি এখন সর্বোচ্চ 143 bhp শক্তি এবং 149 Nm পিক টর্ক দেয়৷ R 1250 GS-এর তুলনায় ইঞ্জিনের বোর এখন প্রশস্ত এবং স্ট্রোক ছোট। ইঞ্জিন নিজেই কমপ্যাক্ট এবং 3.9 কেজি হালকা যেখানে পুরো পাওয়ারট্রেনটি 6.5 কেজি দ্বারা হালকা। অভ্যন্তরীণগুলিকে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে বক্সাররা প্রতিসাম্যে থাকতে পারে এবং কম্প্রেশন অনুপাতও বাড়ানো হয়েছে।
এর ফলে ইঞ্জিনটি মসৃণ, টর্কি অনুভব করে এবং অনায়াসে রেডলাইনের দিকে টেনে নেয়। কোন মুহুর্তে, ইঞ্জিনটি চাপ অনুভব করে না এবং এটি একটি ঘাম ছাড়াই সারা দিন হাইওয়েতে ক্রুজ করবে। গিয়ারবক্সটিও নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। এটি এখন ক্র্যাঙ্কের নীচে অবস্থিত যেখানে আগে এটি ইঞ্জিনের পিছনে থাকত। এটি একটি 6-স্পীড ইউনিট এবং এটি সুনির্দিষ্টভাবে স্থানান্তরিত হয় এবং এখন শিফট সহকারী প্রো-এর জন্য একটি চুম্বকীয় সিস্টেমের সাথে আসে যা মূলত একটি আপ-এবং-ডাউন কুইকশিফটার। এটি বেশিরভাগ অংশের জন্য বেশ ভাল কাজ করে, শুধুমাত্র নিম্ন রেভগুলিতে কুইকশিফটার থেকে কিছুটা প্রতিরোধ থাকে, তবে উচ্চতর রেভগুলিতে, এটি আপশিফ্ট এবং ডাউনশিফ্টের জন্য মাখন মসৃণ। ইঞ্জিনের নীচে ট্রান্সমিশনটি সরানোও BMW Motorrad-কে একটি নতুন নিষ্কাশনের জন্য জায়গা খুলতে সাহায্য করেছিল যা গলার মতো শোনায় এবং এটি রেভস আরোহণের সাথে সাথে আরও ভাল শোনায়।
2024 BMW R 1300 GS: যাত্রা কেমন চলছে?
BMW Motorrad টেলিলিভার সাসপেনশন সেটআপে কিছু পরিবর্তন করেছে। R 1300 GS একটি অনমনীয় উপরের কাঁটা ব্রিজের সাথে আসে কিন্তু একটি গভীর খাঁজ বল বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে ফ্রেমের সাথে ঘোরানো হয়। এটি যা নিশ্চিত করে যে হ্যান্ডেলবারটি সাসপেনশন দ্বারা প্রভাবিত হয় না তাই এটি বাড়ানোর জন্য হালকা বোধ করে, আরও ভাল প্রতিক্রিয়া প্রদান করে এবং ভাসমান অনুভূতি হ্রাস করে।
সাসপেনশন এখনও সবকিছু শোষণ করতে পারে যা কেউ এটিতে নিক্ষেপ করতে পারে। শুধুমাত্র সবচেয়ে তীক্ষ্ণ পাথর এবং বাম্পগুলি হ্যান্ডেলবারের মাধ্যমে ফিল্টার করতে পারে। অন্যথায়, সাসপেনশনটি খুব কমপ্লায়েন্ট এবং ভালভাবে সুর করা বোধ করে। স্বয়ংক্রিয় ডায়নামিক সাসপেনশন অ্যাডজাস্টমেন্ট নিশ্চিত করে যে সাসপেনশনটি খুব বেশি নরম বা খুব শক্ত মনে হয় না।
2024 BMW R 1300 GS: রায়
R 1300 GS দেখতে R 1250 GS-এর একটি বিবর্তনের মতো হতে পারে তবে এটি এটির উপর একটি উল্লেখযোগ্য আপগ্রেড। এটি হালকা, শক্ত, অনেক বেশি পরিচালনাযোগ্য মনে হয় এবং প্রযুক্তির সাথে লোড হয়।
BMW Motorrad R 1300 GS-এর মূল্য নির্ধারণ করেছে ₹20.95 লক্ষ এক্স-শোরুম, প্রো ভেরিয়েন্টের পরিচিতি। BMW ট্রিপল ব্ল্যাক, জিএস ট্রফি এবং 719 ট্রামুন্টানাও বিক্রি করবে যার দাম প্রো ভেরিয়েন্টের চেয়ে বেশি হবে। এই দামে, R 1300 GS মাত্র ₹আউটগোয়িং R 1250 GS এর থেকে 40,000 বেশি ব্যয়বহুল৷ এটি হোন্ডা আফ্রিকা টুইন এবং ডুকাটি মাল্টিস্ট্রাডা V4-এর মধ্যে স্লট করা হয়েছে।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 13 জুন 2024, 12:31 PM IST
