এর দামে মার্চ মাসে চালু হয়েছে ₹৪১ লাখ টাকা পর্যন্ত যায় ₹53 লক্ষ (প্রাক্তন শোরুম), BYD সিল বৈদ্যুতিক সেডান ভারতের বেশিরভাগ মাঝারি আকারের বৈদ্যুতিক যানবাহনের নীচে বসে। এটি লঞ্চের প্রথম মাসের মধ্যেই 800 টিরও বেশি বুকিং করেছে, এখানে BYD-এর সবচেয়ে সফল মডেল হওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে৷ এটি কি বিওয়াইডিকে দেশের অন্যতম বিশিষ্ট বিদেশী ইভি নির্মাতা হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে সহায়তা করতে পারে? এখানে আমাদের প্রথম ড্রাইভ পর্যালোচনা যা সিল ইভি কী অফার করার প্রতিশ্রুতি দেয় তার গভীরে ডুব দেয়।
দেখুন: BYD সিল ইভি প্রথম ড্রাইভ পর্যালোচনা
BYD সীল: বৈকল্পিক এবং রং
BYD গত মাসে ভারতে তিনটি ভেরিয়েন্টে সিল ইভি লঞ্চ করেছে – ডায়নামিক, প্রিমিয়াম এবং পারফরম্যান্স রেঞ্জ। প্রথম দুটি ভেরিয়েন্ট রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সাথে অফার করা হলেও, টপ-স্পেক ভেরিয়েন্ট শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্পে আসে। বৈদ্যুতিক সেডানটি কোন ডুয়াল-টোন বিকল্প ছাড়াই চারটি বাহ্যিক রঙের পছন্দে অফার করা হয়েছে। এই রংগুলো হল আর্কটিক ব্লু, অরোরা হোয়াইট, আটলান্টিস গ্রে এবং কসমস ব্ল্যাক।
BYD সীল: বাহ্যিক নকশা
প্রথম নজরে, সিল ইভি একটি পারফরম্যান্স সেডানের মতো কম স্লং প্রোফাইল সহ স্পোর্টি হিসাবে আসে। এটি অনন্য ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলির নিজস্ব সেট সহ আসে। সামনের দিকে তীক্ষ্ণ LED DRL পাওয়া যায় যার নিচে তরঙ্গের মতো আকৃতির আলোকিত DRL প্যাটার্ন বসে। সীল ইভি হল ইভি নির্মাতার নতুন ডিজাইনের ভাষা সমুদ্র দ্বারা অনুপ্রাণিত। EV এছাড়াও U-আকৃতির LED হেডলাইট, একটি বন্ধ আউট গ্রিল এবং স্যুপিং বনেট পায় যা আক্রমণাত্মক মুখকে সম্পূর্ণ করে। পিছনে, বিওয়াইডি ডট ম্যাট্রিক্স প্যাটার্নের সাথে সংযুক্ত LED টেললাইটগুলির সাথে সিলটিকে বেশ সহজ রেখেছে৷ পাশ থেকে, বৈদ্যুতিক সেডান এর এরোডাইনামিক ডিজাইন এর ঢালু ছাদ লাইন দ্বারা উচ্চারিত হয়। এটি ফ্লাশ-ডোর হ্যান্ডেলগুলিও পায়।
সিল ইভি 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলে বসে যা এন্ট্রি-লেভেল ভেরিয়েন্টে এক আকার ছোট। প্রায় 145 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, যেটি সেগমেন্টের মধ্যে সবচেয়ে কম, যারা প্রায়ই ভাঙা রাস্তা বা বড় স্পিড ব্রেকারগুলি মোকাবেলা করেন তাদের জন্য বিরক্তিকর হতে পারে। 2,920 মিমি হুইলবেস নিশ্চিত করে যে ভিতরে কোনও জায়গার অভাব নেই। 400 লিটার বুট স্পেস আছে। এটি একটি ফ্রাঙ্কও পায় যা প্রায় 50 লিটার কার্গো ধারণ করতে পারে, যা সম্ভবত EV এর চার্জিং তারগুলি সঞ্চয় করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
BYD সীল: অভ্যন্তর নকশা এবং বৈশিষ্ট্য
সিল ইভির কেবিন প্রায় সব জায়গায় প্রিমিয়াম সফট-টাচ ম্যাটেরিয়াল দিয়ে ঝরছে। চামড়ার পাশাপাশি, ড্যাশবোর্ডে সুইড উপাদানও সুন্দরভাবে সেলাই করা হয়। সামনের আসনগুলি উচ্চারিত সাইড বোলস্টারগুলির সাথে আরামদায়ক যা আপনাকে উচ্চ গতির কৌশলের সময় স্নিগ রাখতে সাহায্য করবে। উভয় সামনের আসন ইলেকট্রনিকভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, গরম এবং শীতল কার্যকারিতা পান।
কিন্তু কেবিনের হাইলাইট হল বড় 15-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম যা আপনার প্রয়োজনীয় বেশিরভাগ নিয়ন্ত্রণগুলিকে রাখে৷ এটি বেশ প্রতিক্রিয়াশীল, ওয়্যারলেস অ্যান্ড্রয়েড অটোর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং এটি BYD-এর নিজস্ব পার্টি ট্রিক বহন করে চলেছে – ল্যান্ডস্কেপ থেকে পোর্ট্রেট মোডে এর অবস্থান পরিবর্তন করার জন্য একটি সুইচ৷ ডিসপ্লে বেশিরভাগ বৈশিষ্ট্য নিয়ন্ত্রণ করে এবং এমনকি ড্যাশবোর্ডে এসি ভেন্টগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য একটি ডেডিকেটেড বোতাম রয়েছে। বড় টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমগুলি চলাফেরা করার সময় কিছুটা বিভ্রান্তিকর হতে থাকে। আমাদের ড্রাইভের সময় সূর্যের আলোর কারণে মাঝে মাঝে পড়তে অসুবিধা হয়।
10.25-ইঞ্চি ডিজিটাল ড্রাইভার ডিসপ্লেতে কী ড্রাইভ সম্পর্কিত তথ্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ একটি – ব্যাটারি চার্জের অবস্থা এবং পরিসীমা। যাইহোক, আমরা অনুভব করেছি যে এটি প্রদান করে তথ্যের আধিক্যের জন্য স্ক্রীনটি সামান্য ছোট। এটি একটি তিনটি স্পোক স্টিয়ারিং হুইলও পায় যা ফোন কল, নিয়ন্ত্রণ মিডিয়া এবং আরও অনেক কিছু অ্যাক্সেস করতে মাউন্ট করা নিয়ন্ত্রণ পায়।
সিল ইভির সেন্টার কনসোল লেআউটটি বোতাম এবং লিভারের একটি ঝরঝরে ক্লাস্টার সহ সরল। স্টার্ট/স্টপ বোতাম, ড্রাইভ মোড বিকল্প, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এখানে একটি ছোট ক্রিস্টালাইন গিয়ার শিফটার সহ রাখা হয়েছে যা ভলভো দ্বারা অনুপ্রাণিত দেখাচ্ছে। BYD ফোনগুলিকে ওয়্যারলেসভাবে চার্জ করার জন্য দুটি স্লট সহ সিল ইভি সরবরাহ করেছে। ড্যাশবোর্ডের নিচে আরো চার্জিং পোর্ট রয়েছে যেগুলোতে পৌঁছানো কঠিন। ড্রাইভার আর্মরেস্টের পাশে দুটি কাপহোল্ডার রয়েছে, যার মধ্যে একটি বড় চশমা বা এমনকি মাঝারি আকারের জলের বোতলগুলিকে মিটমাট করার জন্য চাপানো যেতে পারে। ছোট আইটেম রাখার জন্য সেন্টার কনসোলের নীচে জায়গা রয়েছে।
উপরের প্যানোরামিক সানরুফটি একটি নির্দিষ্ট কাচের ইউনিট যা, BYD বলে, গরম গ্রীষ্মের দিনে তাপকে দূরে রাখতে সাহায্য করে। এটি একটি পরিমাণে কাজ করে তবে আমাদের ড্রাইভ চলাকালীন কয়েক ঘন্টার মধ্যে এটি বেশ গরম হয়ে গিয়েছিল। সূর্যের বাইরে রাখার জন্য একটি কভার আনুষঙ্গিক পেতে পরামর্শ দেওয়া হয়।
পিছনের আসনগুলি গাড়ির ভিতরের সবচেয়ে সুন্দর জায়গাগুলির মধ্যে একটি। যদিও ভেতরে যাওয়া এবং বের হওয়া লম্বা লোকদের জন্য কিছুটা চ্যালেঞ্জের হতে পারে, তবে আসনগুলি মাথার ঘর, হাঁটুর ঘর এবং কাঁধের ঘরের ক্ষেত্রে অফারে জায়গা দিয়ে তৈরি করে। তিনটি আসনেই বড় হেডরেস্ট রয়েছে এবং দীর্ঘ যাত্রায় লোকেদের আরামদায়ক করার জন্য সঠিক কোণ রয়েছে। যাইহোক, ব্যাকসিটে তিনজন লোক একটি শক্ত চাপ হতে পারে। একটি আর্মরেস্ট রয়েছে যার নীচে ডেডিকেটেড এসি ভেন্ট এবং চার্জিং পোর্ট ছাড়াও দুটি কাপহোল্ডার রয়েছে।
BYD সীল: ড্রাইভ গতিবিদ্যা এবং কর্মক্ষমতা
সিল ইভি চালানোর সময় প্রথম যে জিনিসটি কেউ লক্ষ্য করবে তা হল গাড়ির নিছক উচ্চতা এবং ওজন, স্টিয়ারিং হুইল এবং এমনকি প্যাডেল। চলন্ত অবস্থায় BYD সিল ইভিতে নিশ্চিত এবং নিরাপত্তার একটি নির্দিষ্ট অনুভূতি রয়েছে। তবে এটি এর কার্যকারিতাকে কিছুটা প্রভাবিত করে না। অফারে 308 bhp পাওয়ার এবং প্রিমিয়াম ভেরিয়েন্টে 360 Nm পিক টর্ক পাওয়া যায়। এটি এখনও বেশ মুষ্টিমেয়, কারণ ট্রিপল-ডিজিট চিহ্নে আঘাত করা সহজ এবং তবুও আপনি অনুভব করবেন যে সিল ইভি আরও এগিয়ে যেতে আগ্রহী। যারা আরও থ্রিল খুঁজছেন তাদের জন্য, টপ-স্পেক পারফরম্যান্স রেঞ্জ 522 bhp শক্তি এবং একটি বিস্ময়কর 670 Nm পিক টর্ক তৈরি করতে পারে।
সিল ইভি ট্র্যাফিকের মধ্যে জিপ করতে এবং বাইরে যেতে পারে এর অ্যারোডাইনামিকস এবং 0.219 এর চিত্তাকর্ষক ড্র্যাগ সহগ পরিসংখ্যানের জন্য, যা এমনকি ভারতের কিছু বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। শূন্য থেকে 100 কিমি ঘণ্টা ছয় সেকেন্ডের মধ্যে উঠে আসে। যাইহোক, যা আমাদের সবচেয়ে বেশি মুগ্ধ করেছে তা হল এর রাইডের মান এবং পরিমার্জন। বড় চাকা এবং সাসপেনশন সেটআপ গাড়িটিকে লাগানো রাখতে এবং একটি মসৃণ যাত্রার প্রস্তাব দিতে ভাল কাজ করে। যদিও আমরা প্রাথমিকভাবে ভেবেছিলাম লো গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রাস্তার রুক্ষ প্যাচ বা স্পিড ব্রেকারগুলির জন্য একটি সমস্যা হতে পারে, সিল ইভি একবারও তার নীচের অংশে স্ক্র্যাপ করেনি। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে কেউ বড় স্পিড বাম্প বা বড় গর্ত থেকে বাঁচতে পারবে।
মোটা হওয়া সত্ত্বেও স্টিয়ারিং হুইলটি বেশ প্রতিক্রিয়াশীল, এমনকি যদি আপনি সিল ইভিকে কোণে ঠেলে দেন। কেবিনটি যতটা নিরিবিলি ততটাই নীরব, এটি একটি নিরাপদ খাঁচা অফার করে যা বাইরের বেশিরভাগ আওয়াজ কাটাতে পারে। সিল ইভি হল ভারতের সবচেয়ে নিরাপদ বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির মধ্যে একটি যা ইউরো NCAP এবং ANCAP থেকে পাঁচ তারকা রেটিং পেয়েছে৷ প্রধান নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে লেভেল 2 ADAS প্রযুক্তি, নয়টি এয়ারব্যাগ, একটি হেড-আপ ডিসপ্লে এবং একটি 360-ডিগ্রি ক্যামেরা যা চলাফেরার সময়ও কাজ করে।
BYD সীল: ব্যাটারি, পরিসীমা এবং চার্জিং
যখন আমরা সিল ইভি নিয়ে যাত্রা করি, তখন আমাদের মনের সবচেয়ে বড় প্রশ্নটি ছিল এর পরিসর। 650 কিলোমিটার নিরবচ্ছিন্ন ড্রাইভের প্রতিশ্রুতি আমাদের সীলকে তার সীমার দিকে ঠেলে দিয়েছিল যে এটি বাস্তব-বিশ্বের দৃশ্যে আসলে কী অফার করতে পারে তা পরীক্ষা করতে। আমরা গাড়িতে প্রায় 30 শতাংশ চার্জ রেখে গাড়ি চালানো শুরু করেছি। প্রায় 125 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরেও এটির 12 শতাংশ চার্জ বাকি ছিল। যদিও আমরা আদর্শভাবে চাকাটির পিছনে আরও কিছুটা সময় পছন্দ করতাম, বাস্তব-বিশ্বের পরিসরটি BYD দ্বারা দাবি করা পরিসীমার থেকে খুব কম হওয়ার সম্ভাবনা কম। এটি এর বিশাল 82.5 kWh ব্লেড ব্যাটারি প্যাকের জন্য ধন্যবাদ যা এখন এটি অফার করতে পারে এমন পরিসরের জন্য খ্যাতি অর্জন করেছে। ডিসি ফাস্ট চার্জার ব্যবহার করে, সিল ইভি 45 মিনিটের মধ্যে 80 শতাংশ পর্যন্ত রিচার্জ করতে পারে। যদি পরিসীমা সত্য থাকে, যে কেউ প্রতিদিন গড়ে প্রায় 50 কিলোমিটার ড্রাইভ করে প্রতি সপ্তাহে EV চার্জ করতে হবে না।
BYD সিল: রায়
সিল ইভি অবশ্যই এর পারফরম্যান্স এবং অফারের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আমাদের মুখে হাসি ফেলেছে। অনেক গ্রাহকদের কাছে দাম কিছুটা বেশি মনে হতে পারে। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে BYD ভারতে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে একত্রিত করছে না যা দামগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে৷ যাইহোক, এমনকি এই মূল্য বিন্দুতে, এটি এখনও একটি বাস্তব প্রতিদ্বন্দ্বী নেই.
আপাতত, বিলাসবহুল ইভির চেয়ে কম দামের একটি বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কারের জন্য যেতে আগ্রহী কারো জন্য সিলকে একটি ভাল চুক্তি বলে মনে হচ্ছে। টেসলা দরজায় কড়া নাড়ছে, সীল হয়তো ইউএস ইভি নির্মাতার প্রতিদ্বন্দ্বী মডেল 3 এর আগমনের আগেই তার বিরুদ্ধে প্রথম রক্ত আঁকতে পারে।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 22 এপ্রিল 2024, 09:00 AM IST
