সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং এক হওয়া সত্ত্বেও, এই বিভাগগুলি এতটাই জনপ্রিয় যে দেশের প্রায় প্রতিটি অটোমেকারের কাছে এই সেগমেন্টগুলিতে একটি অফার রয়েছে, এমনকি Citroen-এর মতো নতুনগুলিও৷ সবচেয়ে জনবহুল কমপ্যাক্ট SUV সেগমেন্টে Citroen-এর উত্তর, C3 Aircross সেপ্টেম্বর 2023 সালে চালু করা হয়েছিল।
কোম্পানির কাছ থেকে ভারতীয় বাজারের জন্য চতুর্থ মডেল হওয়ায়, C3 এয়ারক্রস-এর কাছে প্রচুর প্রত্যাশা ছিল৷ তবে বৈশিষ্ট্যের অভাবের ফলে বাজারে SUV অলক্ষিত হচ্ছে। যদিও C3 এয়ারক্রস-এর প্রতিযোগীরা, যার মধ্যে Hyundai Creta, Kia Seltos, Skoda Kushaq এবং অন্যান্যদের মতন রয়েছে, তারা প্রযুক্তি জগতে যা পাওয়া যায় তার সমস্ত কিছুর মধ্যে প্যাক করছিল, অন্যদিকে Citroen-এর কাছে প্রযুক্তি সম্পর্কিত কিছু ছিল না। বরং, ফরাসি ব্র্যান্ড বিশ্বাস করে যে SUV-এর 5+2 আসনের ক্ষমতা এবং এটি যে ব্যবহারিকতা প্রদান করে তা গ্রাহকদের জন্য একটি টার্ন অন হবে৷
C3 এয়ারক্রস প্যাকেজের আরেকটি অনুপস্থিত অংশ ছিল একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (AT) বিকল্প। এখন Citroen একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিকল্প নিয়ে এসেছে C3 এয়ারক্রসকে বাজারে একটি ভাল প্রস্তাবনা তৈরি করতে। কিন্তু এটা কি যথেষ্ট? খুঁজে বের কর.
Citroen C3 এয়ারক্রস AT: বহি
C3 Aircross হল একটি সুদর্শন SUV যার বক্সী চেহারা এবং ভারসাম্যপূর্ণ অবস্থান। C3 Aircross AT ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ভেরিয়েন্টের মতোই রয়েছে। এটি বাম্পারের উপরে হাইলাইটেড এয়ার ইনটেক সহ সামনের দিকে Y-আকৃতির DRL গুলি পায়। পাশে থাকাকালীন এসইউভিটি 17-ইঞ্চি ‘কোয়াড্রেটিক’ অ্যালয় সহ আঁটসাঁট ওভারহ্যাং এবং ভাল-আনুপাতিক চাকার খিলান এবং কাচের এলাকা পায়। পিছনে এটি C-আকৃতির টেইল-লাইট, বিশিষ্ট ছাদ স্পয়লার এবং চঙ্কি রিয়ার স্কিড প্লেট পায়।
এছাড়াও দেখুন: Citroen C3 Aircross SUV: প্রথম ড্রাইভ পর্যালোচনা
Citroen C3 Aircross AT: আপডেট
যদিও এটি প্রত্যাশিত ছিল যে SUV-এর AT ভেরিয়েন্টগুলি বাজারের চাহিদার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ আপডেট পাবে, গাড়ির পরিবর্তনগুলি বরং সীমিত। নতুন ভেরিয়েন্টের জন্য সবচেয়ে বড় কথা হচ্ছে অবশ্যই নতুন 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। টর্ক কনভার্টার গিয়ারবক্স 1.2 L PureTech টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত। AT এর সাথে SUV 15Nm থেকে 205 Nm পর্যন্ত টর্ক বৃদ্ধি পায় যখন পাওয়ার আউটপুট 108 bhp-এ একই রকম থাকে।
গাড়িতে করা আরেকটি আপডেট হল রিমোট ইঞ্জিন স্টার্ট স্টপ এবং রিমোট এসি প্রি-কন্ডিশনের সংযোজন, যা MyCitroen অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে করা যেতে পারে। এটি ছাড়া, বাকি সবকিছু ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ির মতোই থাকে।
Citroen C3 Aircross AT: অভ্যন্তরীণ
প্যাকেজের বাকি অংশটি MT ভেরিয়েন্টের সাথে হুবহু মিল রয়েছে, একেবারে বেয়ারবোন ইন্টেরিয়র সহ একটি সুদর্শন চেহারার SUV। কেবিনের প্রধান আকর্ষণ হল ওয়্যারলেস অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে সহ 10.25-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং 7-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার। এবং এটি হল, একটি SUV-এর জন্য যা সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং সেগমেন্টগুলির মধ্যে একটিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে, কমপ্যাক্ট SUV সেগমেন্ট যেখানে Hyundai Creta এবং Kia Seltos-এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বীরা প্রযুক্তির কানায় কানায় পূর্ণতা সহ উপস্থিত রয়েছে৷
এছাড়াও পড়ুন: Citroen C3 Aircross SUV ড্রাইভ পর্যালোচনা: চ্যাম্পিয়নদের চ্যালেঞ্জ করার সাহসী প্রচেষ্টা
কেউ যুক্তি দিতে পারে যে বৈশিষ্ট্যের অভাব পূরণ করার জন্য গাড়ির প্রতিযোগিতামূলক মূল্য নির্ধারণ করা হয়েছে। যাইহোক, এমনকি উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন এলইডি হেডল্যাম্প বা এমনকি ইলেকট্রনিকভাবে ভাঁজ করা যায় এমন দরজার আয়নাগুলির মতো মৌলিক প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি যা শহরের ড্রাইভের পরিস্থিতিতে বেশ সহজ, অনুপস্থিত৷ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের মতো বিভাগ থেকে প্রত্যাশিত কিছু বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত না করা। এমনকি গাড়ির চাবিগুলো দেখে মনে হচ্ছে সেগুলি 2010 এর দশক থেকে এসেছে।
Citroen C3 Aircross AT: পাওয়ারট্রেন
Citroen C3 Aircross এর ড্রাইভ এবং রাইডের বৈশিষ্ট্য ছিল এটির প্রাথমিক ড্রগুলির মধ্যে একটি। SUV-এর সিঙ্ক্রোনাইজড ড্রাইভট্রেন সর্বদা একটি একক ব্লক থেকে কেটে ফেলার ছাপ দেয়। গাড়ির এটি সংস্করণে গল্পটি একই রকম রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে এটি কিছুটা ভাল হয়ে যায়, টর্ক বৃদ্ধির জন্য ধন্যবাদ, যা খুব বেশি নয়, তবে অবশ্যই চাকার পিছনে অনুভূত হয়।
ইঞ্জিনের মর্মস্পর্শীতা বজায় রাখা এবং এসইউভিকে আরও বেশি এগিয়ে যেতে আগ্রহী করে তোলার পাশাপাশি, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন শহরের রাইডগুলিকে আরও ভাল করার ক্ষমতার জন্যও প্রশংসা করা যেতে পারে। যদিও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সংস্করণটি হাইওয়ে ক্রুজারের মতো ছিল, AT নিশ্চিত করে যে SUV শহরের অবস্থার মধ্যেও গতিতে থাকবে।
নতুন ট্রান্সমিশনের সাথে, C3 এয়ারক্রস MT ভেরিয়েন্টের চেয়েও মসৃণ বোধ করে, কারণ গিয়ার শিফ্টগুলি প্রায় চোখে পড়ে না। তবে সবকিছুই গ্রিন জোনে নয়। শিফটগুলি মসৃণ হলেও, দ্রুত ওভারটেকের সময়ে, গিয়ারবক্সটি নিজেকে একত্রিত হতে এবং ডাউনশিট করতে কিছুটা সময় নেয়, যদিও এটি ম্যানুয়াল গিয়ার নির্বাচক মোড ব্যবহার করে নির্মূল করা যেতে পারে। এটি ছাড়াও, শহরের ড্রাইভিং অবস্থার জন্য মাঝে মাঝে স্টিয়ারিং কিছুটা শক্ত মনে হয়।
সবুজ পতাকাগুলিতে ফিরে আসা, আরেকটি এলাকা যেখানে C3 এয়ারক্রস জ্বলজ্বল করে তা হল রাইডের গুণমান। কোম্পানির ‘ফ্লাইং কার্পেট ইফেক্ট’-এর জন্য ধন্যবাদ, SUV বাম্পগুলিকে যথেষ্ট পরিমাণে ভিজিয়ে দেয়। সামনের অংশে ম্যাকফারসন স্ট্রট সাসপেনশন সহ SUV এবং পিছনে কয়েল স্প্রিং সহ একটি টুইস্ট-বিম সাসপেনশন, গর্তের উপরে এমনকি বড়গুলিও ঢেউ অনুভব করে। আসনগুলিও তাদের নিখুঁত কুশনিং এবং স্থানের সাথে এই স্তরের আরাম যোগ করে, যা এমনকি দীর্ঘতম রাইডগুলিকে বেশ আরামদায়ক করে তোলে।
Citroen C3 Aircross AT: রায়
যদিও ড্রাইভের গতিশীলতা এবং উপলব্ধ স্থান Citroen C3 এয়ারক্রসকে পরামর্শ দেওয়া সহজ করে তোলে, বৈশিষ্ট্যের অনুপস্থিতি-এমনকি প্রয়োজনীয় যেগুলিও-এটিকে সমানভাবে চ্যালেঞ্জিং করে তোলে। গাড়িটি যে দামে বিক্রি করা হচ্ছে তা বিবেচনা করে, ফিট এবং ফিনিশ এবং উপাদানের গুণমান নিঃসন্দেহে ভাল; কিন্তু, কেবিনের অনুভূতির উন্নতির দিকে একটু বেশি মনোযোগ দিলে আরও ভালো অফার পাওয়া যেত।
Citroen C3 Aircross AT: কে কিনতে হবে?
C3 এয়ারক্রস বাজারে একটি অনন্য প্রস্তাব হিসাবে আসে। যদিও এর মাত্রা কমপ্যাক্ট SUV সেগমেন্টের সাথে তুলনীয়, যে দামে এটি অফার করা হচ্ছে, তা প্রায় নীচের একটি সেগমেন্টের মতই।
5+2 আসনের বিকল্প সহ অফারে ব্যবহারিকতা, উজ্জ্বল ইঞ্জিন এবং সাসপেনশন সবই C3 এয়ারক্রস এর পক্ষে যাচ্ছে। AT ভেরিয়েন্টগুলি শহরে ড্রাইভিং এর সুবিধা যোগ করতে চলেছে৷ যাইহোক, মৌলিক বৈশিষ্ট্যের অভাব শুধুমাত্র দুর্বল পণ্য পরিকল্পনা হিসাবে আখ্যায়িত করা যেতে পারে।
তাই যদি আপনি একটি আঁটসাঁট বাজেটের মধ্যে থাকেন, এবং উচ্চ আসন ক্ষমতা সহ একটি বড় SUV খুঁজছেন, C3 এয়ারক্রস এমন কিছু যা দেখা যেতে পারে। AT ভেরিয়েন্টগুলি এই ক্ষেত্রে গাড়ি চালানোর সহজতা যোগ করবে। তবে SUV পাওয়ার সময় মনে রাখতে হবে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল আপনার জায়গায় Citroen ডিলার বা পরিষেবা কেন্দ্রের নৈকট্য কেননা Citroen ফিজিক্যাল টাচ পয়েন্টের সংখ্যা এখনও সীমিত।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 29 জানুয়ারী 2024, 11:41 AM IST
