ভারতের টু-হুইলারের চাহিদা, যা COVID-19 মহামারী এবং ক্রমবর্ধমান নিয়ন্ত্রক সংস্থার প্রভাবের কারণে FY21-23 তে যাত্রীবাহী গাড়ির চেয়ে পিছিয়ে ছিল
…
গার্হস্থ্য অটো সেক্টর শক্তিশালী বৃদ্ধির জন্য প্রস্তুত, বিশেষ করে টু-হুইলার (2W) এবং ট্রাক্টর বিভাগে। FY24-27 তে (আনুমানিক), এই দুটি বিভাগ বৃহত্তর শিল্পকে ছাড়িয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে যৌগিক বার্ষিক বৃদ্ধির হার (CAGR) যথাক্রমে 14 শতাংশ এবং 10 শতাংশ, Jefferies রিপোর্ট অনুসারে।
এটি যাত্রীবাহী যানের (PVs) 7 শতাংশ এবং ট্রাকের 4 শতাংশে প্রত্যাশিত তুলনামূলকভাবে ধীরগতির বৃদ্ধির হারের বিপরীতে।
ভারতের টু-হুইলারের চাহিদা, যা COVID-19 মহামারীর প্রভাব এবং ক্রমবর্ধমান নিয়ন্ত্রক ব্যয়ের কারণে FY21-23 তে যাত্রীবাহী যানবাহনের চেয়ে পিছিয়ে ছিল, এখন পুনরুত্থানের সম্মুখীন হচ্ছে।
FY24-এ, 2হুইলারের পাইকারি বিক্রয় বছরে 14 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে (YoY), যা PVs-এ দেখা 8 শতাংশ বৃদ্ধিকে ছাড়িয়ে গেছে। এই প্রত্যাবর্তন সত্ত্বেও, 2Ws-এর জন্য FY24 ভলিউম এখনও তাদের FY19 শীর্ষের তুলনায় 13 শতাংশ কম, যেখানে PV ভলিউম 25 শতাংশ বেশি৷
সামনের দিকে তাকিয়ে, 2Ws FY24-27-এ শিল্প-নেতৃস্থানীয় 14 শতাংশ CAGR প্রদান করবে বলে অনুমান করা হয়েছে, যেখানে PV-এর জন্য 7 শতাংশ এবং ট্রাকের জন্য 4 শতাংশ।
ট্র্যাক্টরগুলি অটো সেক্টরে আরেকটি উজ্জ্বল স্থান, যেখানে শিল্পটি একটি শক্তিশালী চক্রাকার পুনরুদ্ধারে প্রবেশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। শক্তিশালী গ্রামীণ চাহিদা এবং অনুকূল কৃষি পরিস্থিতি দ্বারা সমর্থিত FY25-এ ট্র্যাক্টরের পরিমাণ 6 শতাংশ বৃদ্ধির প্রত্যাশিত, এবং FY26-27-এ 12 শতাংশ CAGR অনুসৃত হবে৷
বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) বিপ্লব ধীরে ধীরে ভারতীয় 2W বাজারে প্রবেশ করছে, যেখানে 2W বিক্রিতে EVs-এর শেয়ার FY21-এর মাত্র 0.4 শতাংশ থেকে CY23-এর প্রথম ত্রৈমাসিকে 5 শতাংশে বেড়েছে৷
যদিও সরকারি ভর্তুকি এবং নতুন লঞ্চগুলি এই বৃদ্ধিকে চালিত করেছে, ইলেকট্রিক টু-হুইলার (E2Ws) এর জন্য প্রণোদনাগুলিতে সাম্প্রতিক হ্রাস গতিকে ধীর করেছে, যা গত দুই বছরে 4-7 শতাংশের রেঞ্জের মধ্যে E2Ws-এর অংশীদারিত্ব বজায় রেখেছে৷
যাইহোক, EV বাজার স্থিরভাবে বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে, 2W বিক্রিতে EV-এর শেয়ার FY25-এ 7 শতাংশ, FY26-এ 10 শতাংশ, এবং FY27-এ 13 শতাংশে পৌঁছানোর অনুমান করা হয়েছে৷
প্যাসেঞ্জার ভেহিকেল সেগমেন্টে, ইভি গ্রহণ ধীরগতিতে হয়েছে, মোট বিক্রির মাত্র ২ শতাংশের জন্য ইভির অবদান।
দুর্বল চাহিদা এবং ধাতুর দামের তীব্র বৃদ্ধির কারণে 21-23 অর্থবছরে অটো সেক্টর মার্জিনের চাপের সম্মুখীন হয়েছিল। 2020 সালের মাঝামাঝি থেকে 2022 সালের এপ্রিলের মধ্যে ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম এবং মূল্যবান ধাতুর দাম বেড়েছে, যা অটো অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারারদের (OEMs) উপর নির্ভর করে।
যাইহোক, ধাতুর দাম তখন থেকে সংযত হয়েছে, এবং দামের আরও বৃদ্ধি সম্ভব হলেও, এটি আগের সমাবেশের তীব্রতার সাথে মেলে না।
FY24-এ বেশিরভাগ কভারড অটো OEM-এর জন্য EBITDA মার্জিন 1-4 শতাংশ পয়েন্ট YoY দ্বারা প্রসারিত হয়েছে এবং FY24-27-এর তুলনায় মার্জিনগুলি অতিরিক্ত 40-210 বেসিস পয়েন্ট (bp) দ্বারা উন্নত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, চাহিদা পুনরুদ্ধার, স্থিতিশীল ইনপুট খরচ এবং অপারেটিং লিভারেজ।
ভারতে আসন্ন গাড়ি, বৈদ্যুতিক যানবাহন, ভারতে আসন্ন বাইক এবং স্বয়ংচালিত ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তনকারী অত্যাধুনিক প্রযুক্তি সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি পান।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 07 সেপ্টেম্বর 2024, 17:30 PM IST
