এটা 55 বছর আগে ছিল হোন্ডা 1969 Honda CB750K0 দিয়ে বিশ্বকে চমকে দিয়েছে। ইলেকট্রিক-স্টার্ট ইনলাইন-ফোর মোটরটিতে একটি ওভারহেড ক্যাম, চারটি কার্বুরেটর, চারটি নিষ্কাশন পাইপ, স্যান্ড-কাস্ট কেস (শুধুমাত্র প্রথম বছর), এবং একটি হাইড্রোলিক ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক ছিল—এবং এটি ছিল সাশ্রয়ী মূল্যের এবং নির্ভরযোগ্য। CB750K0 ছিল একটি বৈপ্লবিক নকশা যা মোটরসাইকেলকে আধুনিক যুগে নিয়ে এসেছিল-এর প্রভাব অর্ধশতাব্দী পরেও প্রতিধ্বনিত হতে থাকে।
হোন্ডা CB750 এর ছোট আকারের সংস্করণগুলি অফার করার আগে খুব বেশি সময় লাগেনি। 1971 এক বছর পরে মাঝারি আকারের CB500F এবং ছোট CB350F এর প্রবর্তন দেখেছিল, উভয় বাইক তাদের বড় ভাইবোনের মতো একই বৈশিষ্ট্যযুক্ত আসন ভাগ করে নিয়েছে। হোন্ডার কিছু অভ্যন্তরীণ ব্যক্তি দাবি করেন যে CB350F প্রতিষ্ঠাতা সোইচিরো হোন্ডার প্রিয় হোন্ডা মোটরসাইকেল।
হোন্ডা 1975 সালে ছোট-বোরের চারটি নিয়ে খেলাধুলাপূর্ণ হয়ে ওঠে এবং কিংবদন্তি CB400F এর জন্ম হয়। এটি ছিল ছয় গতির ট্রান্সমিশন সহ প্রথম হোন্ডা। আইকনিক ফোর-ইন্টু এক্সজস্ট এবং ক্যাফে-বন্ধুত্বপূর্ণ স্টাইলিং এটিকে একটি নিরন্তর প্রিয় করে তোলে।
খেলাধুলার ভিড়কে সন্তুষ্ট না করে, 1976 Honda CB750A-তে একটি দ্বি-গতির Hondamatic স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছিল। এটি একটি বড় হিট ছিল না, যদিও হোন্ডা আজ পর্যন্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের হোলি গ্রেইলকে অনুসরণ করে চলেছে, বর্তমানে গোল্ড উইং ট্যুর থেকে আফ্রিকা টুইন অ্যাডভেঞ্চার বাইক থেকে বিদ্রোহী 1100 পর্যন্ত মডেলগুলিতে ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সাফল্য খুঁজে পেয়েছে। ক্রুজার
CB750K0 এর দশম বার্ষিকীতে, Honda তার ইনলাইন-ফোরের আর্কিটেকচার পরিবর্তন করেছে। 1979 Honda CB900F একটি ডবল ওভারহেড ক্যাম ডিজাইন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। Honda-এর প্রথম DOHC ছিল 1960-এর দশকে CB450 টুইন-এটি একটি বাইক যা একটি কাল্ট অনুসরণ উপভোগ করেছে।
দুই বছর পর, Honda 1981 Honda CB1100R তৈরি করতে লিটার-বাইকের ক্লাস অতিক্রম করে। ওয়েন গার্ডনার এবং রন হাসলাম এই বাইকটি দুর্দান্ত ফলাফলের সাথে রেস করেছিলেন।
এক দশক পরে, 1992 Honda CB1000R Honda থেকে প্রথম লিকুইড-কুলড ইনলাইন-ফোর সিবি আত্মপ্রকাশ করে। এটিতে একটি একক-শক রিয়ার সাসপেনশন ডিজাইনও রয়েছে। আধুনিক স্টাইলিং যা আজও অনুরণিত হয়, CB1000R খাড়া নগ্ন স্পোর্টবাইকের জন্য একটি নতুন স্ট্যান্ডার্ডের সূচনা করেছে।
এছাড়াও 1992 সালে, হোন্ডা তার সিবি ফোর রুটে ফিরে আসে একটি এয়ার-/অয়েল-কুলড CB750 সহ টুইন পিগিব্যাক শক সহ। ট্রিপল ডিস্ক ব্রেক 1992 CB750 কে সমসাময়িক রাখে।
হর্নেট 1996 সালে জাপানে জন্মগ্রহণ করেছিল, CBR250 থেকে ক্রিব করা 250-শ্রেণীর ইনলাইন-ফোর পাওয়ারপ্ল্যান্ট দ্বারা চালিত হয়েছিল। দ্য হর্নেট ছিল একটি আধুনিক খাড়া নগ্ন স্পোর্টবাইক যার আন্ডারসিট এক্সহাস্ট, একটি বক্স-সেকশন সিঙ্গেল-শক সুইংআর্ম এবং তিন-স্পোক হুইল।
Honda 1998 CB1300 দিয়ে স্থানচ্যুতি স্পেকট্রামের অন্য প্রান্তটি অন্বেষণ করেছিল। যমজ শক বজায় রাখা হয়েছিল, যদিও CB1300-তে ট্রিপল-ডিস্ক ব্রেকিং এবং তিন-স্পোক চাকা রয়েছে।
21 শতকের সূচনা হল Hornet CB900F এবং CB রেঞ্জের জন্য ফুয়েল ইনজেকশন। 2001 Honda CB900F 1996 ফায়ারব্লেড 918 সুপারবাইকের যন্ত্রাংশ বিনে তরল-ঠান্ডা মোটরের জন্য ডুবিয়েছিল। প্রথম হর্নেটের মতো, 2001 CB900F-তে আন্ডারসিট মাফলার রয়েছে।
2006 Honda CB1300 Super Bol d’Or CB মিক্সে ABS যুক্ত করেছে, এবং একটি উপরের ফেয়ারিং বাইকটিকে একটি প্রতিযোগিতামূলক চেহারা দিয়েছে।
Honda 2007 CB750 স্পেশাল এডিশনের সাথে বিপরীতমুখী হয়েছিল, যা 1980 এর দশকের প্রথম দিকের কথা স্মরণ করে। আইটিতে একটি এয়ার-/অয়েল-কুলড মোটর, টুইন পিগিব্যাক-জলাধার শক এবং ভিনটেজ গ্রাফিক্স ছিল।
2013 Honda CB1100 আসল CB750K0-এর নীতিতে ট্যাপ করেছে, এর স্টাইলিং, টুইন শক এবং একটি এয়ার-কুলড মোটরকে ধন্যবাদ। অবশ্যই, এতে ফুয়েল ইনজেকশন এবং ট্রিপল-ডিস্ক ব্রেকিং ছিল।
2018 সালে, CB1000R নিও স্পোর্টস ক্যাফেতে গিয়েছিলেন, একটি সম্পূর্ণ আধুনিক CB ফোরকে ঘিরে রেট্রো-আধুনিক স্টাইলিং সহ।
এক বছর পরে, CB650R নিও স্পোর্টস ক্যাফে পার্টিতে যোগ দেয়।
দুটি মডেলই 2024, Honda CB inline-4 55 তম বার্ষিকীতে সহ্য করে।
