Husqvarna Norden 901 এক্সপিডিশন সাউথওয়েস্ট রাইড [Desert Tested] GTW Tech

“কেন আরেকটা আছে হুসকবর্না আমাদের গ্যারেজে মোটরসাইকেল? আমার স্ত্রী জিজ্ঞাসা. আমার মোটরসাইকেলের আবেশ নিয়ে তার সাধারণত অনেক ধৈর্য থাকে, তাই তার প্রশ্নটি অন্য কিছুর চেয়ে কৌতূহলের বাইরে ছিল – অন্তত, আমি মনে করি/আশা করি। এটি একটি ভাল প্রশ্ন, যদিও. একটি Husqvarna 701 Enduro Project Bike নিয়ে কয়েক মাস কাটিয়ে, নিখুঁত অ্যাডভেঞ্চার মোটরসাইকেল তৈরি করার চেষ্টা করার পর, আমি এটিকে তার বাড়িতে ফিরিয়ে দিয়েছিলাম, আমি কাজটি সম্পূর্ণ করতে পারিনি বলে কিছুটা হতাশ হয়েছিলাম। আমি যেমন লিখেছি, 701 এন্ডুরো অনেক উপায়ে দুর্দান্ত। দুর্দান্ত অফ-রোড রাইডিংয়ে মাত্র কয়েক ঘন্টা ভ্রমণকারী ব্যক্তির জন্য, এটি সেই উদ্দেশ্যে একটি দুর্দান্ত মোটরসাইকেল। অন্যদিকে, আমি দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে চাই। অতএব, আমি আরও আরামদায়ক পার্চ উপভোগ করার জন্য কিছু অফ-রোড দক্ষতা ত্যাগ করতে ইচ্ছুক।

স্পেকট্রামের অন্য প্রান্তে বড় ADV বাইক রয়েছে। আমার 2019 BMW R 1250 GS সহ কয়েক বছর ধরে আমি এর মধ্যে কয়েকটি পেয়েছি। এই বাইকগুলি দূর-দূরত্বের রাইডিং এবং মাঝে মাঝে ময়লা এবং আগুনের ট্রেইলের দিকে মোড় নেওয়ার জন্য দুর্দান্ত। আমি এমনকি বাজাতে আরও প্রযুক্তিগত ট্রেইলে জিএস নিয়েছি, কিন্তু ওপেন-ক্লাস অ্যাডভেঞ্চার বাইকের ওজন এই ধরনের রাইডিংয়ের জন্য আদর্শ নয়। এটি আমাকে অনিবার্য উপসংহারে নিয়ে যায়, যেটি যথেষ্ট সংখ্যক অ্যাডভেঞ্চার মোটরসাইকেল চালকরা তৈরি করছেন, যে মিডলওয়েট মার্কেট সম্ভবত আমার জন্য সেরা।

সেখানে বেশ কয়েকটি দুর্দান্ত বিকল্প রয়েছে। যদিও তারা 701 এন্ডুরো (এবং এর কাজিন, কেটিএম 690 এন্ডুরো আর) এর চেয়ে অনেক বেশি ভারী গ্যাসগ্যাস ES 700), তাদের এখনও দুর্দান্ত অফ-রোড ক্ষমতা রয়েছে। এটি আমাকে মধ্যম ওজনের ADV শ্রেণীর নেতাদের একজনের দিকে নিয়ে যায় – Husqvarna Norden 901 Expedition।

আমি ডেথ ভ্যালি এবং অ্যারিজোনায় যাত্রার পরিকল্পনা করছিলাম, এবং নর্ডেন ঠিক সময়ে পৌঁছেছে। আমি ভ্রমণের জন্য আমার BMW বেছে নিয়েছিলাম। এটি খুব আরামদায়ক এবং শিলা কঠিন, কিন্তু বেশ ভারী ভারী। কাগজে, Norden একটি যোগ্য বিকল্প মত দেখায়. এটি একটি শক্তিশালী অথচ কমপ্যাক্ট 889cc ইঞ্জিনের সাথে আসে যা 105 হর্সপাওয়ার এবং 65 ফুট-পাউন্ড টর্ক বের করে। যদিও এটি আমার বিমারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম, যার 136টি ঘোড়া এবং 100 ফুট-পাউন্ডের বেশি টর্ক রয়েছে, হাস্কিটি হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট। এটির ওজন প্রায় 500 পাউন্ড ভেজা—আমার R 1250 GS থেকে প্রায় 60 পাউন্ড কম৷

Norden 901 অভিযানে আমার প্রথম ছাপ ছিল বাইকের নান্দনিকতা। এটি একটি অ্যাডভেঞ্চার অনুভূতি, একটি রেট্রো ভাইব, চমৎকার পেইন্ট/গ্রাফিক্স এবং সুষম অনুপাতকে একত্রিত করে। হুস্কিতে আরোহণ করার সময়, আমি প্রথম যে জিনিসটি লক্ষ্য করেছি তা হল আসনটি কতটা উঁচু। 34.5 ইঞ্চিতে, এটি মিডলওয়েট বাজারের লম্বা প্রান্তে। জিনিসগুলিকে আরও কিছুটা কঠিন করে তোলার জন্য, নর্ডেনের আসনটি তার ক্লাসের অন্যান্য বাইকের তুলনায় সামনের দিকে সামান্য চওড়া, যা আমার পায়ের আঙ্গুলগুলিকে নীচে রাখা আরও কঠিন করে তোলে। একটি 31-ইঞ্চি ইনসিম সহ ছয়-ফুট-লম্বায়, আমি আমার টিপি পায়ের আঙ্গুলের উপর আছি – একটি অ্যাডভেঞ্চার বাইকের জন্য আমার পছন্দের অবস্থান নয়।

আসনের উচ্চতা ছাড়া, যদিও, Husqvarna Norden 901 Expedition এর ergonomics অসাধারণ। এটি একটি কম্প্যাক্ট অনুভূতি এবং একটি বড় অ্যাডভেঞ্চার বাইকের আরও উল্লেখযোগ্য উপস্থিতির মধ্যে একটি নিখুঁত ভারসাম্য বজায় রাখে। ফিট আমার জন্য আদর্শ—লেগ বাঁক, গ্রিপ পর্যন্ত পৌঁছানো, এবং একটি খাড়া বসার অবস্থান ঠিক যেখানে আমি সেগুলি হতে চেয়েছিলাম। আসনটি বেশ আরামদায়ক, এবং (বড়) উইন্ডস্ক্রিন শীর্ষটি আমার চোখের লাইনের ঠিক নীচে। এটিকে স্ট্যান্ড থেকে সরিয়ে নিয়ে, এক্সপিডিশনটি আমার BMW R 1250 GS-এর তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে হালকা মনে হয়।

901 শুরু করে, একটি অস্ট্রিয়ান ইঞ্জিনের পরিচিত শব্দে আমাকে স্বাগত জানানো হয়েছিল। সমান্তরাল-যমজটি প্রান্তের চারপাশে কিছুটা রুক্ষ শোনাচ্ছে, যা বিশেষত অনুপ্রেরণাদায়ক নয় যখন আপনি সভ্যতা থেকে অনেক দূরে যাত্রা করার পরিকল্পনা করছেন। এমনকি থ্রোটলের একটি দ্রুত বাঁক আমার কাছে খুব বেশি পছন্দ করেনি, এবং ইঞ্জিনটি এমনকি ঠান্ডা নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্থবির হয়ে পড়ে। যাইহোক, একবার ইঞ্জিন গরম হয়ে গেলে, ফ্রিওয়ের গতিতে ত্বরান্বিত হওয়া একটি আনন্দদায়ক গর্জন এবং গর্জন তৈরি করে – অনেক ভালো।

বাইকটি সম্পর্কে আমার প্রথম ধারণাটি ছিল ইন্টারস্টেট 5 এর একটি শহুরে লস এঞ্জেলেস প্রসারিত আমার বাড়িতে 20 মিনিটের রাইড। 889cc ইঞ্জিনটি প্রবর্তনের পর থেকে অনেক প্রশংসা পেয়েছে। তবুও, এর আকার বিবেচনা করে, আমি একটি ওপেন-ক্লাস ADV পাওয়ারপ্ল্যান্টের শক্তি মিস করার আশা করছি। আমি ভৃল ছিলাম.

Husqvarna Norden 901 Expedition কে চালিত ইঞ্জিনের ঠিক উপরে থেকে রেডলাইন পর্যন্ত চমৎকার শক্তি রয়েছে। এমনকি হাইওয়ে গতিতে, এখনও ভাল রোল-অন থ্রাস্ট রয়েছে। বাইকটিতে আমার সময়ের সাথে সাথে, আমি ইঞ্জিনের সামগ্রিক ক্ষমতার সাথে ক্রমশ মুগ্ধ হয়েছি। 3000 rpm-এর নিচে আমি যে এলাকাটির সামান্য অভাব খুঁজে পেয়েছি। রেভ রেঞ্জের খুব নিচু প্রান্তে, ইঞ্জিন মাঝে মাঝে বগ হয়। সৌভাগ্যবশত, কুইকশিফটার-সহায়তা গিয়ারশিফ্ট লিভারে একটি ট্যাপ ডাউন সমস্যার সমাধান করে।

লস এঞ্জেলেসের হলিউডল্যান্ড পাড়ায় আমার বাড়ি থেকে বারস্টোর মরুভূমির চৌরাস্তা শহর পর্যন্ত আমার ট্রিপ যাত্রাপথ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এরপরে ছিল ঐতিহাসিক ইউএস রুট 66 এবং মোজাভে ন্যাশনাল প্রিজার্ভ হয়ে বেকার পর্যন্ত কিছু পিছনের রাস্তা এবং তারপর ডেথ ভ্যালি ন্যাশনাল পার্কের ফার্নেস ক্রিক পর্যন্ত।

আমার উদ্বেগের মধ্যে একটি ছিল হুস্কি অভিযানের আকার। আমি চিন্তিত ছিলাম এর সংক্ষিপ্ত হুইলবেস এবং সংকীর্ণ প্রোফাইল হাইওয়ে গতিতে কম স্থিতিশীলতা এবং আরামে অনুবাদ করবে। বড়, ভাল-ডিজাইন করা উইন্ডস্ক্রিন কারণটিকে সাহায্য করে তা প্রমাণিত হয় না। এমনকি ভারী বাতাসের মধ্যেও, 901 পাথর শক্ত এবং খুব আরামদায়ক ছিল।

মোজাভে ন্যাশনাল প্রিজারভের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পথে, আমি কেলসো টিউনে থামলাম এবং কিছু মজার ময়লা এবং নুড়ি রাস্তায় চড়লাম। পরে, আমি ডেথ ভ্যালিতে যাওয়ার পথে অন্বেষণ করার জন্য বিভিন্ন ধরণের পিছনের রাস্তা পেয়েছি। আধিপত্যের ছাপ ছিল যে অভিযানটি চটকদার, অনুমানযোগ্য এবং পরিচালনা করা সহজ বলে মনে হয়েছিল – প্রচুর শক্তি এবং হাইওয়ে স্থিতিশীলতা সহ একটি বাইকে সমস্ত দুর্দান্ত জিনিস।

আমি এখানে দুই দিন থাকার বেছে নিলাম ডেথ ভ্যালিতে মরূদ্যান ফার্নেস ক্রিক-এ যাতে আমি ন্যাশনাল পার্কের ময়লা, নুড়ি এবং বালির রাস্তাগুলি ঘুরে দেখতে পারি। হোটেলটিতে চমৎকার বাংলো, একটি বার, কয়েকটি রেস্তোরাঁ এবং একটি সাধারণ দোকান রয়েছে যা মৌলিক বিধানগুলি স্টক আপ করার জন্য (যেমনবিয়ার এবং ওয়াইন)।

ভারী বৃষ্টিপাত এবং বন্যার কারণে কিছু প্রধান অফ-পেভমেন্ট রুট বন্ধ হয়ে গেছে, কিন্তু আমি এখনও বাইকটি পরীক্ষা করার জন্য প্রচুর চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ড খুঁজে পেয়েছি। রাস্তা, বৃষ্টি, অফরোড এবং ঐচ্ছিক এক্সপ্লোরার-এর বিভিন্ন রাইড মোড-এর মধ্য দিয়ে ফ্লিপিং-এর মাধ্যমে আমি খুঁজে পেয়েছি অফরোড মোডটি ময়লাতে সহায়ক, যদিও একেবারে প্রয়োজনীয় নয়।

আবারও, Husqvarna Norden 901 অভিযানটি চমৎকার প্রমাণিত হয়েছে – গভীর নুড়ি বা বালি ছাড়া অন্য কিছুতে চটকদার এবং স্থিতিশীল, যা কোন 500-পাউন্ড বাইক পছন্দ করে না! 21-/18-ইঞ্চি চাকার কম্বোতে লাগানো টিউবলেস পিরেলি স্করপিয়ন র‌্যালি এসটিআর টায়ারগুলি খুব বেশি নাটক ছাড়াই বালি ছাড়া সবকিছু পরিচালনা করে। এছাড়াও অন-রোড এবং অফ-অফ আত্মবিশ্বাস প্রদান করে স্প্যানিশ জে.জুয়ান ব্রেক, যা প্রয়োজনের সময় চমৎকার নিয়ন্ত্রণ এবং কামড় প্রদান করে। Bosch 9.1 MP ABS ইউনিট ব্রেকিং সিস্টেমে বহুমুখীতা যোগ করে, কারণ এটি ফুটপাতে কোণঠাসা-সচেতন, একটি সামনে-চাকা-শুধু অফরোড মোড রয়েছে এবং সবচেয়ে আক্রমনাত্মক রাইডারদের জন্য এটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করা যেতে পারে।

অবস্থার উপর নির্ভর করে, আমি স্যাডেল এবং দাঁড়ানো উভয়ই চড়েছি – উভয়ই আরামদায়ক এবং স্থিতিশীল। বড় সামনের উইন্ডশীল্ডটি সর্বদা বর্তমান, যদিও আমার উচ্চতায় কোন সমস্যা নয়। তবুও, আমি যদি নোংরাতে আরও সময় ব্যয় করি তবে আমি কিছুটা খাটো কিছু বিবেচনা করব।

অফ-পেভমেন্ট রাইডগুলি সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য, দীর্ঘ-যাত্রার WP Xplor সাসপেনশন পরীক্ষা করেছে, যা উড়ন্ত রঙের মাধ্যমে এসেছিল। ফুটপাতে, একমাত্র ত্রুটি হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে নাক ডাকা। Husqvarna Norden 901 অভিযানের বিস্তৃত পরিসরের দায়িত্ব বিবেচনা করে, সাসপেনশনের কার্যক্ষমতা অসাধারণ। আমি চাই একমাত্র উন্নতি হল আধা-সক্রিয় সাসপেন্ডার, অন্তত একটি বিকল্প হিসাবে।

ডেথ ভ্যালি ন্যাশনাল পার্ক অন্বেষণের দুই দিন পর, আমি ফিনিক্সের দিকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে আমার ট্রেক চালিয়েছিলাম। প্রস্থানের দিনে, তাপমাত্রা ছিল 30-এর দশকে, এবং, অনেক স্তর, একটি উত্তপ্ত আসন এবং উত্তপ্ত গ্রিপ সত্ত্বেও, আমি প্রবল ঠান্ডা ছিলাম! যদিও উত্তপ্ত আসনটি আমার বানগুলিকে টোস্ট করেছে (তাপমাত্রা পরিবর্তন করার ক্ষমতা চমৎকার হবে), গ্রিপগুলি সর্বনিম্ন রাইডযোগ্য তাপমাত্রায় কিছুটা বেশি তাপ ব্যবহার করতে পারে।

আমি ফিনিক্সে যাওয়ার পথে বাঁকানো, ফাঁকা রাস্তাগুলি খুঁজে বের করতে থাকি এবং অভিযানের সর্বদা উপস্থিতি, ইঞ্জিনের কার্যকারিতা এবং সারাদিনের আরাম বাইকের সাথে সংযোগ করা সহজ করে তোলে। ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় রয়ে গেছে – সম্ভবত হুসকভার্নার রেসিং ঐতিহ্যের জন্য একটি সম্মতি – এবং অন্যান্য ইঞ্জিনগুলির মতো একইভাবে আমার হৃদয়ে টান দেয়নি। এছাড়াও, কুইকশিফটারটি খুব মেজাজপূর্ণ ছিল-কখনও কখনও, এটি কেবল গিয়ার পরিবর্তনে সহায়তা করতে অস্বীকার করেছিল। বাইকের সাথে আসা সুদর্শন জলরোধী নরম স্যাডলব্যাগগুলি স্পষ্টতই টেকসই নয়। প্রকৃতপক্ষে, ব্যাগগুলিকে স্থিতিশীল করার জন্য ডিজাইন করা লাগেজ র্যাকের একটি স্ট্রট অবর্ণনীয়ভাবে উভয় বোল্ট হারিয়ে ফেলে এবং প্রায় পড়ে যায়।

ফিনিক্স থেকে লস এঞ্জেলেস পর্যন্ত চূড়ান্ত ট্রেক হোম ছিল সমস্ত আন্তঃরাজ্য এবং প্রচুর বাতাস। আবারও, হাস্কি একটি দুর্দান্ত দূর-দূরত্বের মেশিন হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে, এবং আমি একটি কারণ খুঁজে পেতে সংগ্রাম করেছি কেন আমি পরের বছরে আমার বিএমডব্লিউ অদলবদল করার সময় একটি বড় ADV-এর তুলনায় একজন দক্ষ মিডলওয়েট বেছে নেব না। অবশ্যই, আপনি যদি আপনার বেশিরভাগ সময় ফুটপাথে ব্যয় করেন এবং প্রচুর গিয়ার বা যাত্রী বহন করেন তবে বড় ADV বাইকের বিরুদ্ধে তর্ক করা কঠিন। যাইহোক, একজন একক যাত্রীর জন্য যারা যেতে চান এবং একটু বেশি ময়লা অন্বেষণ করতে চান, Husqvarna Norden 901 Expedition হল ভ্রমণের জন্য একটি চমৎকার পছন্দ।

ফ্রিম্যান উডের ফটোগ্রাফি

2024 Husqvarna Norden 901 Expedition Specs

ইঞ্জিন

• প্রকার: সমান্তরাল যমজ
• স্থানচ্যুতি: 889cc
• বোর এক্স স্ট্রোক: 90.7 x 68.8 মিমি
• সর্বোচ্চ শক্তি: 105 অশ্বশক্তি @ 8000 rpm
• সর্বোচ্চ টর্ক: 74 ft-lbs @ 6500 rpm
• কম্প্রেশন অনুপাত: 13.5:1
• ভালভেট্রেন: DOHC; 4 ভিপিসি
• ফুয়েলিং: Dell’Orto w/ 46mm থ্রটল বডি
• তৈলাক্তকরণ: আধা-শুষ্ক সাম্প চাপ তৈলাক্তকরণ w/ 2 তেল পাম্প
• ট্রান্সমিশন: 6-স্পীড w/ দ্রুত শিফটার
• ক্লাচ: ওয়েট মাল্টিপ্লেট w/ সহায়তা এবং স্লিপ ফাংশন
• চূড়ান্ত ড্রাইভ: 520 এক্স-রিং চেইন

চ্যাসিস

• ফ্রেম: স্ট্রেসড ইঞ্জিন এবং ক্রোমোলি ট্রেলিস সাবফ্রেম সহ ক্রোমোলি টিউবুলার স্টিল
• হ্যান্ডেলবার: টেপারড অ্যালুমিনিয়াম
• সামনে স্থগিতাদেশ; ভ্রমণ: সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য WP Xplor 48mm ইনভার্টেড ওপেন-কারট্রিজ ফর্ক; 9.4 ইঞ্চি
• রিয়ার সাসপেনশন; ভ্রমণ: লিঙ্কেজ-মুক্ত, সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য WP Xplor PDS পিগিব্যাক-জলাধার শক; 9.4 ইঞ্চি
• চাকা: টিউবলেস অ্যালুমিনিয়াম রিমের সাথে তারের-স্পোকড
• সামনের চাকা: 2.50 x 21
• পিছনের চাকা: 4.50 x 18
• টায়ার: Pirelli Scorpion Rally STR
• সামনের টায়ার: 90/90 x 21
• পিছনের টায়ার: 150/70 x 18
• সামনের ব্রেক: 320 মিমি ডিস্ক w/ 4-পিস্টন রেডিয়ালি মাউন্ট করা জে.জুয়ান ক্যালিপার
• রিয়ার ব্রেক: 260mm ডিস্ক w/ ভাসমান J.Juan 2-পিস্টন ক্যালিপার
• ABS: Bosch 9.1 MP কর্নারিং-সচেতন; অফরোড মোড

মাত্রা এবং ক্ষমতা

• হুইলবেস: 59.5 ইঞ্চি
• রেক: 25.8 ডিগ্রী
• আসন উচ্চতা: 34.4 বা 35.2 ইঞ্চি
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 9.9 ইঞ্চি
• জ্বালানী ক্ষমতা: 5.0 গ্যালন
• কার্ব ওজন: 503 পাউন্ড

2024 Husqvarna Norden 901 Expedition Price: $16,499 MSRP

Husqvarna Norden 901 Expedition Southwest Ride Photo Gallery