- আমাদের মাহিন্দ্রার ফ্ল্যাগশিপ বৈদ্যুতিক গাড়ি, XEV 9e-এ একটি ছোট ড্রাইভ করার সুযোগ ছিল। এখানে এটি সম্পর্কে আমাদের প্রথম ইমপ্রেশন আছে.
এখন পর্যন্ত, Mahindra শুধুমাত্র ভারতীয় বাজারে XUV400 বিক্রি করছে। তবে, এটি Tata Nexon যে জনপ্রিয়তা পেয়েছে তা পায়নি। কিন্তু, এখন মাহিন্দ্রা এটিকে একটি খাঁজ নিতে চায় এবং প্রমাণ করতে চায় যে তারা দীর্ঘ সময়ের জন্য এখানে রয়েছে। ব্র্যান্ডটি সম্প্রতি চেন্নাইতে একটি বড় ইভেন্ট করেছে যেখানে তারা Mahindra BE 6e এবং XEV 9e লঞ্চ করেছে। XEV 9e হল দুটি বৈদ্যুতিক SUV-এর মধ্যে সবচেয়ে বড় এবং এটি Hyundai Ioniq 5 এবং BYD Atto 3-এর মতো বড় ইভির বিরুদ্ধে লড়াই করছে৷ এখানে Mahindra XEV 9e-এর আমাদের প্রথম ইম্প্রেশনগুলির একটি দ্রুত পর্যালোচনা রয়েছে৷
Mahindra XEV 9e: INGLO প্ল্যাটফর্ম
নতুন বৈদ্যুতিক SUV কে বিশেষ করে তোলে তা এখানে। 2022 সালে, স্বদেশী প্রস্তুতকারক বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য তার প্রথম বর্ন ইলেকট্রিক প্ল্যাটফর্ম উন্মোচন করেছিল। এটিকে INGLO বলা হয় এবং এটি বিশ্বের জন্য ভারতে তৈরি। XEV 9e INGLO প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে যা প্রস্তুতকারককে অধিক পরিমাণে কেবিনের স্থান দখল করতে সাহায্য করেছে। ফ্লোর বোর্ড যেখানে ব্যাটারি প্যাক সেখানে চাকাগুলো কোণায় রাখা হয়। প্ল্যাটফর্ম দুটি ব্যাটারি প্যাক মাপ সমর্থন করে – 59 kWh এবং 79 kWh। মাহিন্দ্রা বলছে, আমরা 450 থেকে 500 কিলোমিটারের মধ্যে বাস্তব-বিশ্বের পরিসর আশা করতে পারি। এটি দ্রুত চার্জিংকেও সমর্থন করে যা 175 কিলোওয়াট দ্রুত চার্জার দিয়ে মাত্র 20 মিনিটের মধ্যে ব্যাটারি 20 শতাংশ থেকে 80 শতাংশ পর্যন্ত টপ আপ করতে পারে।
Mahindra XEV 9e: ডিজাইন
XEV 9e একটি কুপ SUV হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে। ছবিগুলি ন্যায়বিচার করতে পারে না, তবে XEV 9e ব্যক্তিগতভাবে বিশাল। এটি দৈর্ঘ্যে 4.7 মিটারেরও বেশি পরিমাপ করে, এর প্রস্থ 1.9 মিটার এবং উচ্চতা 1.7 মিটারের নিচে। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 207 মিমি কিন্তু টার্নিং সার্কেল এখনও মাত্র 10 মিটার।
সামনের দিকে, ত্রিভুজাকার LED হেডল্যাম্পের সাথে LED ডেটাইম রানিং ল্যাম্প এবং একটি লাইটবার রয়েছে। প্রত্যাশিত হিসাবে, সামনে কোন গ্রিল নেই। পাশে, ফ্লাশ সিটিং ডোর হ্যান্ডেলগুলি রয়েছে যা মোটর চালিত হয় যখন পিছনের দরজার হাতলগুলি সি-পিলারে স্থাপন করা হয়, অ্যালয় হুইলগুলি 20 ইঞ্চি পর্যন্ত মাপ করে এবং গাড়ির দৈর্ঘ্য জুড়ে চকচকে কালো ক্ল্যাডিং রয়েছে৷ ছাদের রেখাটি কুপের মতো কিন্তু সেখানে যথেষ্ট পরিমাণে হেডরুম রয়েছে এবং সিটটিও পেছনের বাসিন্দাদের জন্য হেলানযোগ্য। পিছনে, তীক্ষ্ণ চেহারার টেইল ল্যাম্প, একটি স্পয়লার এবং গ্লস কালো একটি বাম্পার রয়েছে৷ পিছনের কথা বলতে গেলে, বুট স্পেসটি 663 লিটারে বিশাল এবং একটি ফ্রঙ্কও রয়েছে যা একটি উদার 150 লিটার পরিমাপ করে।
Mahindra XEV 9e: ইন্টেরিয়র
আপনি যে প্রথম জিনিস লক্ষ্য তিনটি পর্দা. তারা প্রতিটি 31.24 সেমি পরিমাপ করে এবং প্রত্যাশিত কেন্দ্রীয় একটি হল ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম যার মাধ্যমে আপনি গাড়ির সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন এবং মিডিয়া চালাতে পারেন। এটি বেশিরভাগ অংশের জন্য উজ্জ্বল এবং প্রতিক্রিয়াশীল তবে আমরা কয়েকটি ত্রুটির সম্মুখীন হয়েছি কারণ এটিতে চলমান সফ্টওয়্যারটি বিটা পর্যায়ে ছিল। ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের বিশেষত্ব হল এটি একটি 16-স্পীকার হারমান কার্ডন সাউন্ড সিস্টেমের সাথে ডলবি অ্যাটমসের সাথে সংযুক্ত এবং এটি আশ্চর্যজনক শোনায়।
যাত্রীর স্ক্রীন মিডিয়া অ্যাপ যেমন YouTube, Netflix, Disney+ ইত্যাদি চালাতে পারে। যাত্রীর স্ক্রিনে কোন গোপনীয়তা গ্লাস নেই তাই এটি চালককে বিভ্রান্ত করতে পারে। আসনগুলি সহায়ক কিন্তু ড্যাশবোর্ড বিন্যাসটি BE 6e-এর তুলনায় তুলনামূলকভাবে সহজ।
সেন্টার কনসোলে একটি রোটারি ডায়াল এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের জন্য কয়েকটি বোতাম, কাপ হোল্ডার এবং স্টোরেজ সহ একটি আর্মরেস্ট রয়েছে। এছাড়াও দুটি ইউএসবি টাইপ সি পোর্ট, একটি ওয়্যারলেস চার্জার এবং মোবাইল ফোন বা ওয়ালেটের জন্য একটি কিউবি স্পেস রয়েছে। যাইহোক, মাহিন্দ্রা প্রচুর গ্লস কালো ব্যবহার করে যা আঙ্গুলের ছাপ এবং স্ক্র্যাচকে আকর্ষণ করে। বুস্ট মোড, ওয়ান প্যাডেল ড্রাইভিং, রিজেন লেভেল এবং ডিজিটাল ড্রাইভারের ডিসপ্লে নিয়ন্ত্রণ সহ একটি নতুন টু-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে যা টেসলার অটোপাইলট ইন্টারফেসের মতোই ADAS সিমুলেশন দেখাতে পারে পথচারী, গাড়ি, টু-হুইলার ইত্যাদি। SUV এছাড়াও একটি হেড-আপ ডিসপ্লের সাথে আসে যা অগমেন্টেড রিয়েলিটির মাধ্যমে দিকনির্দেশ দেখাতে পারে।
উল্লেখ করার মতো আরও কয়েকটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হল অটো পার্ক, একটি ক্যামেরা যা কেবল ড্রাইভারের ক্লান্তি নিরীক্ষণ করে না বরং একটি ভিডিও রেকর্ড করতে বা একটি সেলফি ক্লিক করতে পারে। একটি ফান অ্যান্ড ওয়ার্ক রয়েছে যেখানে একাধিক বিনোদন অ্যাপ রয়েছে যা গাড়িটি চার্জ হওয়ার সময় কাজে আসতে পারে। ডিজিটাল ড্রাইভারের ডিসপ্লেটিও বেশ খাস্তা কিন্তু স্টিয়ারিং হুইলের বোতামগুলি ব্যবহার করে এটি নিয়ন্ত্রণ করার সময় বিলম্বের একটি ইঙ্গিত রয়েছে। Mahindra ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং বায়ুচলাচল সামনের আসনও অফার করছে।
Mahindra XEV e9: পারফরম্যান্স এবং ড্রাইভ
তারপরে আমরা XEV 9e এর ড্রাইভ এবং পারফরম্যান্সে আসি। আমরা শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য গাড়িটি অনুভব করেছি কিন্তু পারফরম্যান্স চিত্তাকর্ষক তা উপলব্ধি করার জন্য এটি যথেষ্ট ছিল। Mahindra দাবি করে যে 0-100 kmph সময় 6.8 সেকেন্ড, সর্বোচ্চ গতি প্রায় 200 kmph, এবং ডিউটিতে থাকা বৈদ্যুতিক মোটরটি 380 Nm এর পিক টর্ক আউটপুট তৈরি করতে সক্ষম।
এসইউভি হল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ তাই মাহিন্দ্রার হ্যান্ডলিং ট্র্যাকে আমরা যে টুইস্টির অভিজ্ঞতা পেয়েছি তা অনেক মজার। অফারে তিনটি ড্রাইভিং মোড রয়েছে। রেস মোডে, থ্রটলটি স্পাইকি এবং বৈদ্যুতিক SUV অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যায় যখন রেঞ্জ মোড দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত, এটি প্রতিদিনের মোড যা একটি নিখুঁত মধ্য-ভারসাম্য প্রদান করে। XEV 9e ড্রাইভারের স্টিয়ারিং ইনপুটগুলির প্রতি প্রতিক্রিয়াশীল বোধ করে। স্টিয়ারিংয়ের কথা বলতে গেলে, এটি শহরের গতিতে বেশ হালকা এবং উচ্চ গতিতে সুন্দরভাবে ওজন করে। ব্রেকগুলি ভাল আত্মবিশ্বাস প্রদান করে যখন সাসপেনশনটিও খুব ভালভাবে সুরক্ষিত।
Mahindra XEV e9: রায়
এর প্রারম্ভিক মূল্যে ₹21.90 লক্ষ এক্স-শোরুম, XEV 9e একটি আকর্ষণীয় প্রস্তাব বলে মনে হচ্ছে। যাইহোক, এই দামটি বেস ভেরিয়েন্টের জন্য হবে যা একটি ছোট ব্যাটারি প্যাক দিয়ে সজ্জিত হবে এবং চার্জারের দাম অন্তর্ভুক্ত করবে না। XEV 9e গাড়ি চালাতে মজাদার, পারিবারিক দায়িত্ব পালন করতে পারে এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত। আপনি কি XEV 9e কে আপনার পরবর্তী ইভি হিসাবে বিবেচনা করবেন? ঠিক আছে, পরের বছর যখন বৈদ্যুতিক SUV শোরুমের মেঝেতে আসবে তখন এটি অবশ্যই আপনার তালিকায় থাকা উচিত।
প্রথম প্রকাশের তারিখ: 29 নভেম্বর 2024, 09:01 AM IST
