Vida V1 Pro রোড টেস্ট পর্যালোচনা: আপনার জন্য উপযুক্ত স্কুটার হতে পারে GTW Tech

Vida V1 Pro: ডিজাইন এবং বিল্ড কোয়ালিটি

Vida V1 অবশ্যই এর রঙের কারণে আলাদা হয়ে উঠেছে এবং হেডল্যাম্পে একটি খুব অনন্যভাবে ডিজাইন করা এলইডি উপাদান রয়েছে যা টেল ল্যাম্পেও দেখা যায়। স্কুটারটি মেশিন-ফিনিশড অ্যালয় হুইল সহ বেশ কয়েকটি ম্যাট রঙের স্কিমে দেওয়া হচ্ছে। রাইডার এবং পিলিয়নের জন্য একটি বিভক্ত আসন সেটআপ রয়েছে। স্কুটারের সমস্ত আলোক উপাদান হল এলইডি ইউনিট এবং হেডল্যাম্পটি বেশ ভালো থ্রো এবং স্প্রেডের সাথে বেশ ভালো। যেখানে ডিজাইনটি সুন্দর দেখায়, সেখানে বিল্ড কোয়ালিটি যেখানে Vida V1 Pro একটু কম পড়ে। কয়েকটি প্লাস্টিকের অংশ রয়েছে যা চিহ্ন পর্যন্ত অনুভব করে না। উদাহরণস্বরূপ, পিছনের প্লাস্টিকের প্যানেল, আসনটি যেভাবে ফিট করে এবং সুইচগিয়ার। এই বলে, রাস্তার খারাপ প্যাচ এবং গর্তের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় স্কুটারটি ঝাঁকুনি দেয় না।

Vida V1 Pro: আরাম এবং হ্যান্ডলিং

সাসপেনশন সেটআপ টিউন করার ক্ষেত্রে হিরো একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে। টেলিস্কোপিক ফর্কের তুলনামূলকভাবে সহজ সেটআপ এবং পিছনে একটি একক শক শোষক থাকা সত্ত্বেও, খারাপ রাস্তার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় স্কুটারটি সংমিশ্রিত থাকে। কোণার মধ্য দিয়ে এবং 80 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতে চলার সময়, স্কুটারটি আত্মবিশ্বাসী এবং স্থিতিশীল বোধ করে। হ্যান্ডলিং এমন একটি বিষয় যা আমাদেরকে বিস্মিত করেছে বিশেষ করে যেভাবে V1 প্রো বাম্পার-টু-বাম্পার ট্রাফিকের মধ্য দিয়ে রাইড করার সময় তার ওজন লুকিয়ে রাখতে পারে। এটি স্কুটারটি দুটি ব্যাটারি প্যাক ব্যবহার করে যা সীটের নীচে উল্লম্বভাবে স্থাপন করা হয়। বলা হয়েছে, আসনটি কিছুটা শক্ত এবং সরু কিন্তু ফ্লোরবোর্ডে যথেষ্ট পরিমাণ জায়গা রয়েছে। Vida V1 Pro এর রাইডিং ট্রায়াঙ্গেল বেশ আরামদায়ক। হ্যান্ডেলবারটি নাগালের মধ্যেই রয়েছে এবং সেখানে একটি শালীন পরিমাণ ফুট জায়গা রয়েছে।

Vida V1 Pro: পারফরম্যান্স

ভিডা ইলেকট্রিক একটি পিএমএসএম বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে যা 3.9 কিলোওয়াট একটি ক্রমাগত পাওয়ার আউটপুট এবং 6 কিলোওয়াট ঘন্টার সর্বোচ্চ শক্তি উৎপাদন করতে পারে। টর্ক আউটপুট 25 Nm এ দাঁড়িয়েছে। থ্রটলটি খুব ভালোভাবে ক্যালিব্রেট করা হয়েছে, হঠাৎ করে কোনো শক্তির ঝাঁকুনি নেই এবং রাইডার সামান্যতম ইনপুট দিলেও বৈদ্যুতিক মোটর থ্রোটল ইনপুট নিবন্ধন করতে সক্ষম। থ্রটলের কথা বলতে গিয়ে, আমরা দেখেছি যে থ্রোটল অ্যাকশন আশ্চর্যজনকভাবে ভারী হতে পারে তাই হাত কিছুক্ষণ পরে ক্লান্ত হতে শুরু করে। আমরা সন্দেহ করি যে এটি একটি সহজ সমাধান হওয়া উচিত। তাছাড়া, রাইডার থ্রটলটিকে অন্য দিকে মোচড় দিয়ে পুনর্জন্মের পরিমাণ বাড়াতে পারে এবং এটি ধীরে ধীরে আসে।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় লক্ষণীয় যে রাইডার যখন ব্রেক প্রয়োগ করে তখন Vida পাওয়ার কাটে না। এটি দেখতে একটি ছোট জিনিসের মতো হতে পারে তবে ভারতীয় বাজারে বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক স্কুটার রয়েছে যেগুলি ব্রেক ট্যাপ করার সাথে সাথে থ্রটলটি কেটে দেয়। এটি বাম্পার-টু-বাম্পার ট্রাফিকের মধ্যে রাইডিং এবং ইউ-টার্ন নেওয়া কিছুটা কষ্টকর করে তোলে।

অফারে তিনটি রাইডিং মোড রয়েছে ইকো, রাইড এবং স্পোর্ট। তিনটিরই আলাদা থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এবং শীর্ষ গতি রয়েছে। Eco-এর সর্বোচ্চ গতি 40 kmph, রাইডের সর্বোচ্চ গতি 68 kmph এবং স্পোর্ট মোডে, স্কুটারটি 80 kmph এর সর্বোচ্চ গতিতে আঘাত করে৷ আমরা বেশিরভাগই রাইড মোড ব্যবহার করেছি কারণ এটি সাধারণ শহরের দায়িত্বের জন্য যথেষ্ট এবং স্কুটারটি ট্র্যাফিকের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে সক্ষম।

Vida V1 Pro: ব্রেক

Vida V1 Pro তে ব্রেক করার দায়িত্ব সামনের দিকে একটি ডিস্ক এবং পিছনে একটি ড্রাম দ্বারা করা হচ্ছে। স্কুটারটি সিবিএস বা কম্বি-ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসে যার মানে রাইডার যখন একটি ব্রেক প্রয়োগ করে, দ্বিতীয়টি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রয়োগ করা হয়। এখন, সিবিএস ব্রেকগুলির সাথে সাধারণত যা ঘটে তা হল টায়ার লক আপ কিন্তু Vida V1 Pro এর ক্ষেত্রে তা নয়। এমনকি হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে, স্কুটারের টায়ার লক আপ করেনি তাই ব্রেক এবং সিবিএসের ক্রমাঙ্কন খুব ভালভাবে করা হয়েছে।

Vida V1 Pro: ব্যাটারি এবং রেঞ্জ

Vida V1 Pro এর জন্য দুটি 1.97 kWh ব্যাটারি প্যাক ব্যবহার করছে। স্কুটারটির রিয়েল-ওয়ার্ল্ড রেঞ্জ হল 110 কিমি এবং রেঞ্জের গণনা বেশ সঠিক। একবার ব্যাটারি খুব কম হয়ে গেলে স্কুটারটি স্পোর্ট মোড ব্লক করবে। সম্পূর্ণ চার্জে, স্কুটারটির ইকো মোডে 113 কিমি, রাইড মোডে 85 কিমি এবং স্পোর্ট মোডে 75 কিমি রেঞ্জ রয়েছে। স্কুটারটি একটি চার্জার সহ আসে যা সিটের নীচে সংরক্ষণ করা যেতে পারে তবে এটি রটতে থাকে। সুতরাং, আমরা এটির জন্য একটি কাপড়ের ব্যাগ পেতে পরামর্শ দেব।

V1 Pro এর বিশেষত্ব হল ব্যাটারি প্যাকগুলি অপসারণযোগ্য। এগুলি খুব ভারী নয় এবং তাদের অপসারণ এবং পুনরায় ইনস্টল করার পুরো অপারেশনটি খুব সহজ। সুতরাং, আপনি যদি একটি অ্যাপার্টমেন্টে থাকেন বা আপনার পার্কিং স্পটের কাছে একটি চার্জিং সকেটের অ্যাক্সেস না থাকে তবে অপসারণযোগ্য ব্যাটারিগুলি বেশ কার্যকর হবে৷ তাছাড়া, ভিডা ইলেকট্রিক এথার গ্রিড ব্যবহার করে দ্রুত চার্জিং সমর্থন করে কিন্তু আমরা এটি পরীক্ষা করতে পারিনি।

Vida V1 Pro: বৈশিষ্ট্য

ভিডা ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের জন্য একটি TFT স্ক্রিন অফার করছে যা রাইডারকে সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ তথ্য দেখায়। এটি একটি টাচস্ক্রিন নয় তবে এটি একটি পরিবেষ্টিত সেন্সর সহ আসে তাই এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে দিন এবং রাতের মোডের মধ্যে স্থানান্তর করতে পারে। স্কুটারটিতে একটি অ্যাপ্লিকেশন এবং ব্লুটুথ সংযোগ রয়েছে যার মধ্যে সমস্ত বৈশিষ্ট্য অন্তর্নির্মিত। সুতরাং, স্কুটারটি যে বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করে তার কোনওটি আমরা সত্যিই পরীক্ষা করতে পারিনি।

আরও পড়ুন: আথার রিজতা বনাম ওলা এস১ প্রো, ভিদা ভি১ প্রো, টিভিএস আইকিউব, বাজাজ চেতক: তুলনামূলক দাম

Vida V1 Pro এর আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল চাবিহীন এন্ট্রি। যদিও মূল ফোবটি ভাল মানের অনুভব করে না, এটি বেশ ভাল কাজ করে। চাবি ফব আপনার পকেটে থাকে, রাইডারকে যা করতে হবে তা হল স্কুটার পর্যন্ত হাঁটা এবং বোতাম টিপুন এবং স্কুটারটি চালু হয়। আপনি যদি স্কুটারটি বন্ধ করতে চান তবে পদ্ধতিটি একই। হ্যান্ডেলটি লক এবং আনলক করতে, হ্যান্ডেলটিকে কেবল একটি দিকে ধাক্কা দিন এবং বোতামটি ধরে রাখুন। আন্ডার-সিট স্টোরেজ অ্যাক্সেস করাও বেশ সহজ, শুধু একটি বোতাম টিপুন এবং স্টোরেজ আনলক হয়ে যায়। হ্যাঁ, আপনাকে এটি খুলতে এবং বন্ধ করার জন্য কিছুটা বাঁশি করতে হবে কারণ যেভাবে সিটটি জায়গাটিতে লক হয়ে যায়। অফারে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণও রয়েছে যা ভারী থ্রোটলকে মোকাবেলা করতে পারে কিন্তু বেশিরভাগ সময়, এটি আমাদের জন্য কাজ করতে অস্বীকার করে।

Vida V1 Pro: রায়

আপনার কাছে সঠিক চার্জিং সলিউশন না থাকলে Vida V1 Pro আপনার জন্য নিখুঁত স্কুটার হতে পারে। এটি অপসারণযোগ্য ব্যাটারিগুলি কতটা ভালভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে তার কারণে। হ্যাঁ, বৈশিষ্ট্য এবং বিল্ড কোয়ালিটির মতো কিছু ত্রুটি রয়েছে। কিন্তু স্কুটারটি ব্যবহার করা মোটামুটি সহজ, এবং চটকদার, রাইডের মানও বেশ ভালো এবং শহরে ব্যবহারের জন্য, V1 Pro অবশ্যই চেক আউট করার মতো।

প্রথম প্রকাশের তারিখ: 04 মে 2024, 17:04 PM IST